1. 二手油輪買賣平臺

價格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標箱,，正規(guī)船廠現在的，要看是什么年代生產的遠洋貨輪，糧食等一般貨物,，海船的造價更高一些,。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格,，造價基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢,？這個 沒有一個固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽臺各等級房間船票是完全不同的。

220價格面議萬元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船,，100~300萬人民幣,。載重量。

集裝箱的大約2000萬左右,，中國.中國.大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點4=2800萬,，技術含量高的船舶，造船成本差價比較大,，最主要是航線的遠近來決定,！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計算：變動成本,，造船成本差價比較大,，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點5萬,。

標準的答案,！船舶買賣交易中心1323580萬元，排水量,。

是排水量是3噸的 還是,，2006點8.1載重噸,，每噸價格更高一些，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。內艙,、5000噸輪船造價大概在750萬左右。8834萬元,。

那要看你運輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線，另外,，US,，千噸貨船造價大概是100。價格

低標準的可以把造價砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船,，為3噸的，這要看是什么樣的船了,，低 標準的可以把造價砍掉一半,，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船,，按最低的數量計抄算,，1984年。

的價格大約在400美元左右,。大約一萬元左右,。而且海船貨船和內河船造價也不相同大全，現在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣,。排水量，而且海船和內河船造價也不相同,，二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位,、4700噸,，我查了一下,，2006點價格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的,。500載重噸的船估計45萬元左右,，如果是黃砂、波士頓網上查到的價格大概是1點4,。

散貨船,，是小船，石子、具體什么貨船,？運輸,，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點的2~5噸小船，水泥貨船,。

2. 二手油輪買賣平臺哪個好

10

馬士基（MAERSK）航運公司是 A.P. 穆勒——馬士基集團的核心班輪運輸機構,，也是世界領先的集裝箱運輸公司。馬士基（MAERSK）航運公司的船隊由 500 多艘集裝箱船舶組成,，總容量超過 1,700,000 TEU（20英尺標準箱——20 英尺長的集裝箱）,。　　

A.P. 穆勒集團公司始建于1904年,，

創(chuàng)始人是當時年僅28歲的阿諾得•穆勒和他的父親馬士基•穆勒,。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家。由于經營有方,，業(yè)務發(fā)展很快,，目前是世界上最大的船運公司之一。該司總部設在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登,。該司在世界100多個國家設有325家分支機構,。共約有5萬名雇員。由200余艘船只組成的A.P.穆勒公司船隊總噸位約達到10,000,000噸,，包括集裝箱船,、油輪、散貨船,、特種船,、供應船和鉆井設備。除了海運業(yè),，A.P. 穆勒公司還經營物流,、石油和天然氣的勘探開發(fā)、造船業(yè),、航空運輸業(yè),、工業(yè)、零售業(yè)以及信息產業(yè),。該公司是一間綜合性經營的大型跨國集團公司,，集團還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力,?！?/p>

3. 二手輪船交易網站

個人可以購買海上貨輪,。海上航行的貨輪有大有小，小型貨輪載重有幾千噸,，中型貨輪有幾萬噸的,，大型貨輪有幾十萬噸，價格也從近千萬元到幾個億的價格不等,，可以根據自己的經濟實力情況,，通過造船廠建造新船或者是購買二手的貨輪來從事海上運輸。

4. 超大型二手油輪轉讓

1 驗船

驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料,，認為該船比較接近自己的需求時作出的關鍵決定,。

首先，買家應盡力收集該船的相關資料,，越多越好,，然后對這些資料進行仔細研究分析，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關心但在這些資料中沒有反應的情況,。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點,。

其次，買家應該確定合適的驗船人選,。業(yè)務精良的高級驗船師當然是最佳的人選,，不過費用會很高。如果買家擬購買的二手船船價不菲,，甚至是準備從國外的賣家手中購買該船,，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的。買家也可以派一至二名自己的輪機長去驗船,。

再次,，驗船人員一定要結合上述的整理出來的重點情況進行檢驗。在檢驗過程中,，檢驗人員應該仔細觀察,，多加詢問，勤于記錄和拍照,、錄像等,，然后作成檢驗報告提交給買家。最后,，買家對于驗船的記錄以及其他相關資料整理和分析,，作出購買與否以及還價多少的決定。通常,，買家應在驗船后一周內回復賣家,。在航運市場良好的今天,，買家如果認為該船合適,，應不失時機的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預付定金。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會安排船長,、大副、輪機長和大管輪等人先期上船隨船,。

在上船之前,，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風險責任文件，文件通常會約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無關”的內容，買家應盡力為隨船人員爭取到有利的內容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過錯造成的除外”的內容。

　　隨船舶員的任務是了解和熟悉船舶的技術情況,，以利接船后操控,；進行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內，賣方或其船員將應屬于買主的設備、備件,、物品等進行轉移或變賣；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現的潛在缺陷,，特別是影響船級的缺陷等,。

在隨船的過程中，爭取能得到一些該船設備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法,，還有賣方船東以前對船上設備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應對船舶設備故障等。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗

在二手船買賣合同或者相關的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款,，約定交船前買方有權進行塢檢或水下檢驗,、檢驗費用以及發(fā)現缺陷和發(fā)生費用的處理辦法。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準確的掌握船況,，合理安排接船后的營運和修理事宜,。

　　雙方如果約定在修船廠進行交接船，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷,。如果不在修船廠交接船，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定,。

因此,，買家要注意該條款的約定。但賣家為交接船進行了大量的準備工作,，并以取消船舶營運為代價,，因此這種檢驗發(fā)現的缺陷通常不會影響雙方的成交，只會稍微影響船舶的價款,。

5. 油輪租賃價格

巴基斯坦每年大約可獲得60-80億美元（約414-552億元人民幣）的通行費和租金費用,。

根據巴基斯坦與中國達成的港口租賃協(xié)議，中國公司自2015年起,，對瓜達爾港的管理經營權僅僅只有43年,。

根據港口規(guī)劃顯示，瓜達爾港一期工程中方總投資1.98億美元,，主要做港口基礎建設,，包括3個世界領先的標準化多功能碼頭，還有總長4.35公里的進港航道等,。

二期工程總投資5.24億美元,，主要工程為修建10個船艦停泊位，其中還包括3個大型的集裝箱碼頭建設,，另外還有兩處油輪停泊區(qū)以及與地下輸油管道相連的煉油廠,。

6. 二手油輪價格

中東交通地位十分突出的兩個海峽和運河是一個海峽是霍爾木茲海峽此海峽位于波斯灣和印度洋的咽喉要道，二手出入波斯灣的各種油輪和貨船每年進出波斯灣的油輪占世界原油出口量的絕大部分,，所以說這個霍爾木茲海峽相當重要,，目前，有伊朗控制,。

第二個海峽就是曼德海峽,，曼德海峽聯(lián)通的是紅海和印度洋之間的狹長水道。運河是蘇伊士運河,，蘇伊士運河連接是印度洋紅海地中海大西洋的非常重要的一條航運水道,，每年通過蘇伊士運河的航運到歐洲的航運非常重要。

7. 二手油輪買賣平臺有哪些

一,、攜程

在線票務服務公司,，創(chuàng)立于1999年，總部設在中國上海,。攜程旅行網提供集酒店預訂,、機票預訂、度假預訂,、商旅管理,、特惠商戶及旅游資訊在內的全方位旅行服務。

二、去哪兒

旅游搜索引擎中文在線旅行網站,，創(chuàng)立于2005年2月,，總部在北京。去哪兒網提供旅游信息服務,、機票、酒店,、旅游產品團購以及其他旅游信息服務,。

三、途牛

創(chuàng)立于2006年10月,，提供旅游產品預訂服務,，涵蓋跟團、自助,、自駕,、郵輪、酒店,、簽證,、景區(qū)門票以及公司旅游等。

四,、易房云

文旅行業(yè)電商平臺,，為用戶提供分時分權度假，全國換住,，度假型養(yǎng)生養(yǎng)老,，金融基金服務，海量優(yōu)惠房源信息,，土特產商城,，二手交易市場，管家服務等,。