1. 貨船和輪船的關(guān)系
游艇和輪船總的來說都是人們制造的能在水上航行的船只,。它們只是根據(jù)用而所制造的不同格式的船只,。
游艇是人們用來旅行休閑游玩的一種專用船只。于于于.船多數(shù)是用來在海上運輸貨物的，一般來說都是體積比較大的,，是以運送貨物為主的船只,。
它們的主要區(qū)別就是游艇是以運送人員為主,，屬于客船的一種,。輪船則是以拉運貨物為主的一種貨船。
2. 船和運輸是什么關(guān)系
那時沒有鐵路公路更沒有飛機,，除了馬幫就只有水路了,，船的載重量大而且費用小
3. 輪船和貨輪的關(guān)系
在漢語中，輪船1般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推動方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，1種是原始的以人力踩踏木輪推動，1種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推動,。
狹義的輪船定義,。狹義的輪船是指用汽輪機推動的船只。1807年,，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第1艘蒸汽機動力的輪船,。在這里，輪成為以連續(xù)運動代替間歇運動的機械,。用渡船將旅客,、汽車或列車等客貨、車輛度過河流,、港灣或海峽,。擺渡起止的地方稱渡口
4. 貨船和輪船的關(guān)系圖
構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。
?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。
?、诖皠恿ρb置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備,，由主機（如蒸汽機、汽輪機,、柴油機,、汽油機、燃汽輪機等）,、主鍋爐,、傳動裝置、軸系,、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。
?、鄞棒秆b。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板,、地板等）、家具和生活設(shè)施,、門窗,、梯、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。
?、芷渌b備,。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）、船體系數(shù),、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。
5. 貨船與貨輪的區(qū)別
海員與海乘的區(qū)別有：
海乘：
海上郵輪乘務(wù)員,，工作性質(zhì)和空乘差不多。但由于郵輪空間較大,，屬酒店式豪華旅游客輪,，集住宿餐飲,、休閑、娛樂,、文化,、旅游為一體，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘,。包括各式客房,、餐廳、酒吧,、商場,、前臺、收銀,、娛樂,、人事及證件管理、兒童護(hù)理,、安全員,、保安、岸上導(dǎo)游等部門,。
隨著當(dāng)今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢,，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴(yán)重短缺。郵輪穿梭于各國和旅游城市之間,，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國內(nèi)地招聘員工上千人,。從“2006中國郵輪游艇發(fā)展大會”獲悉,，世界多家郵輪公司正式進(jìn)軍中國。伴隨著世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場,，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯,。
海員：
在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。
高級海員包括：船長,，大副，二副,，三副,；輪機長，大管輪,，二管輪,，三管輪,，政委[只有中國有]
普通海員包括：水手長，機匠長,，一水,，二水，機工等,，還包括廚師,，事務(wù)員等。
6. 輪船和貨船是交叉關(guān)系嗎?
這是歷史問題,。
郵輪的本質(zhì)是交通工具,，是一類快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運送郵件,。
隨著跨洋旅行需求的增長,，一些郵輪開始搭載乘客。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室,。
需求進(jìn)一步增長,，郵輪也越造越大，越跑越快,，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設(shè)施,。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分?jǐn)偭诉\營成本,，又有富人買單,，所以許多社會地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票。
但無論如何豪華,，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”,，相當(dāng)于一種豪華的海上公交車。車后還掛一個小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運能力也不下于一般的中小型貨輪,。又郵輪的航速很高,，很多高價值、高時效的貨物也交由郵輪運送,。
隨著跨洋商業(yè)飛行的興起,，郵輪漸漸衰敗，時至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了,，所有打著郵輪旗號的船只實際只是游輪,。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具,，其航速也退化到了192X年的水平,。
現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔(dān)負(fù)郵輪任務(wù)且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了。最有名,、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II],，現(xiàn)已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時代的老郵輪,，現(xiàn)在被改造為機動圖書館,，巡游世界。
7. 輪船是船嗎
輪船不是動物,，是行駛在海洋里的船只,。
8. 船舶為什么叫輪船
應(yīng)該叫一艘輪船。
一葉扁舟,，一條小船,。一條船，只能對小船這么稱法,。同樣是船,，級別不同，稱法有別,。像貨輪,、客輪、遠(yuǎn)洋巨輪,、潛艇航母,，絕對不能用“一條”來稱謂。
就像對人的稱謂,，必須要有區(qū)分,。一位老人家、一個小男孩,，一群人,、一家老小，不同的人物,，叫法,、寫法都要有區(qū)別,，如果隨意亂用,，就失去了中文的嚴(yán)謹(jǐn)。
