1. 船舶動力裝置包括哪些類型

包括船用泵,、船舶管路與附件、分油機(jī)、船舶造水裝置,、空氣壓縮機(jī)、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)、錨機(jī),、起貨機(jī)、船舶舵機(jī)及船舶軸系等,。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),。

外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,，早期為木,、竹、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料,。

2. 船舶動力裝置包括哪些類型?

主動力裝置以主機(jī)類型命名,，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類,。

現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢,。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用,，但目前幾乎全被淘汰。

汽輪機(jī)在大功率船上長期占有優(yōu)勢,，但也日益為柴油機(jī)所取代,。燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用，尚未得到推廣,。

船舶運(yùn)力,，指的就是船舶的載貨能力，包括艙容（按體積算）,、載重量（以重量算）與船舶動力無關(guān),。

3. 船舶有哪些動力裝置

一、蒸汽機(jī)動力裝置,。

特點(diǎn)：蒸汽機(jī)動力裝置結(jié)構(gòu)簡單,，造價低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,；缺點(diǎn)是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機(jī)的活塞、連桿等運(yùn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)慣性很大,，很難平衡,，且低壓缸尺寸過大，不能獲得有效的真空度,。因此,，自從汽輪機(jī)動力裝置和柴油機(jī)動力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機(jī)動力裝置即逐漸被淘汰。

二,、汽輪機(jī)動力裝置,。

特點(diǎn)：汽輪機(jī)的單機(jī)功率大，使用可靠,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無振動和噪聲，檢修工作量小,，鍋爐可燃用劣質(zhì)油,。但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置,，每馬力小時的油耗仍達(dá)180~190克,，比低速柴油機(jī)高40%左右,。柴油機(jī)由于單機(jī)功率、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高,，逐漸取代了汽輪機(jī).

三,、柴油機(jī)動力裝置。

特點(diǎn)：柴油機(jī)動力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高,，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動力裝置,。經(jīng)過不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動力裝置日臻完善,，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價的渣油，可靠性較高,，檢修期間隔長達(dá)30000小時以上,。熱效率接近50%，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動力裝置,。

四,、燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置。

特點(diǎn)：燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置在50年代開始用于船舶,。目前主要用于軍用艦艇,。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較單機(jī)功率大、體積小,、重量輕,、加速性能好，能隨時起動并很快發(fā)出最大功率,。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫,、高壓下工作，對燃油質(zhì)量要求很高,，熱效率也比柴油機(jī)低得多,，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動空氣螺旋槳,。

五,、核動力裝置。

特點(diǎn)：以反應(yīng)堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機(jī)裝置,。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收,，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個回路中的水,，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C(jī)中作功

4. 簡述船舶動力裝置的類型及其各自特點(diǎn)

船舶的電動機(jī)帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，螺旋槳給水一個向后的推力,，水給螺旋槳向前的推力,，帶動船舶前行

5. 船舶動力裝置的基本要求有哪些

布置在鍋爐蒸發(fā)受熱面之后的為冷凝器,，凝水泵，給水泵,。工作流程一般為：在汽輪機(jī)中作完功的蒸汽進(jìn)入冷凝器,，被冷卻成凝水，再由凝水泵,、給水泵送回鍋爐,，再次的被加熱、氣化,。

一艘營運(yùn)的船舶必須安裝有各種各樣的設(shè)備,。通過這些設(shè)備的應(yīng)用來完成船舶的航行、靠離泊,、裝卸貨物等生產(chǎn)作業(yè),，并保證船舶和人員的安全。船舶的主要設(shè)備有動力設(shè)備,、操縱設(shè)備,、裝卸設(shè)備和安全設(shè)備等。

6. 船舶動力裝置包括哪些類型的裝置

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來作為燃料的,，柴油也叫輕油,，商船也是使用的，但是只在靠離碼頭,、或者發(fā)生危機(jī)情況下才使用,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個港口的時間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

輪船分渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，

7. 船舶動力裝置的含義及其組成

船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置,、其他輔機(jī)和設(shè)備,。

主動力裝置,，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動力,，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟,。主動力裝置包括主機(jī),、傳動設(shè)備、軸系,、推進(jìn)器等,。當(dāng)啟動主機(jī)，即可驅(qū)動傳動設(shè)備和軸系,，使推進(jìn)器工作,。當(dāng)推進(jìn)器，通常是螺旋槳,，在水中旋轉(zhuǎn)時就能使船舶前進(jìn)或后退,。

輔助動力裝置是用于提供除推進(jìn)裝置以外的各種能量，供船舶航行,、作業(yè)和生活需要的裝置,，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置,，如發(fā)電機(jī)組,、副鍋爐等。

8. 船舶的動力裝置包括

螺旋槳是把水往后推,，借助反作用力使船舶向前,，后推的水流作用在舵葉上使船舶轉(zhuǎn)向。

如果這些裝置設(shè)在船頭,，螺旋槳要把水往哪推呢,？往后推船身擋住了大部分，往前推船只會倒退,。,。。

大型船舶有裝在船頭/船身兩側(cè)的“螺旋槳”,，術(shù)語叫側(cè)推器,，方便船舶操縱，不作為主推進(jìn)裝置,。

船舶動力裝置還包括船用柴油機(jī),，柴油機(jī)是有設(shè)在船頭（很少且是小船，因?yàn)椴裼蜋C(jī)和螺旋槳的軸較長,，材質(zhì)對中等要求就要很高且功率消耗大）,、船中、船尾（大部分）的,。

9. 船舶動力裝置的定義

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動力裝置，為現(xiàn)代船舶廣泛采用,。包括大型低速柴油機(jī)動力裝置,、中速柴油機(jī)動力裝置、高速柴油機(jī)動力裝置,。

蒸汽動力裝置,，由鍋爐、蒸汽輪機(jī),、管系以及冷凝器等組成,。燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動力裝置，造價比較昂貴,，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇。