1. 現(xiàn)代輪船的動力主要來自什么

大型輪船的發(fā)動機主要為柴油機

柴油機的工作是由進氣、壓縮,、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán),。活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機,。

第一沖程——進氣,，它的任務是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時,，活塞位于上止點,，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。當曲軸旋轉(zhuǎn)肘,，連桿使活塞由上止點向下止點移動,，同時，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進氣閥打開,。隨著活塞的向下運動,，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸,。在進氣過程中由于空氣通過進氣管和進氣閥時產(chǎn)生流動阻力,，所以進氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa,，在整個進氣過程中,，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。當活塞向下運動接近下止點時,，沖進氣缸的氣流仍具有很高的速度,，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量,，進氣閥在活塞過了下止點以后才關閉,。雖然此時活塞上行，但由于氣流的慣性,，氣體仍能充人氣缸,。

第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動,，這個沖程的功用有二,，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件,。當活塞上行,，進氣閥關閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮,，隨著容積的不斷細小,，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關,，即與壓縮比有關,，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K,。

第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時,，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了,。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高,，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動,，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動，對外作功,。所以這一沖程又叫作功或工作沖程,。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大,，氣體的壓力下降,，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結(jié)束,。

第四沖程——排氣,。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣,，為下一個循環(huán)的進氣作準備,。當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起,，活塞在曲軸和連桿的帶動下,，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外,。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時,，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,，其溫度Tb＝1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力,，排氣閥在下止點前就打開了,。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外,，缸內(nèi)壓力迅速下降,，這樣當活塞向上運動時，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去,。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈,，排氣閥在上止點以后才關閉。

2. 船舶的動力來自于哪里

至少有四種,。一種是普遍采用的柴油機作為原動力,，通過軸承傳遞到船尾螺旋槳產(chǎn)生推進力,。

第二種是用電力作為原動力，同第一種方法使螺旋槳產(chǎn)生推力,。

第三種是帆,，通過船體上立桿布置的帆面，通過調(diào)整帆西方向使自然風給帆力傳遞到船體前進,。

第四種手搖槳產(chǎn)生前進力,。

3. 現(xiàn)代輪船的動力主要來自什么物質(zhì)

最早的輪船被稱為車輪船，它不是用機器作動力來推動的,，而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來前進,，是我國古代勞動人民智慧的結(jié)晶。

在我國唐代,，有個名叫李皋的人,，他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示，創(chuàng)造了一種車輪船,。

這種車輪船的兩舷裝著會轉(zhuǎn)動的槳輪,，槳輪外周裝上葉片，它的下半部浸在水中,，上半部露出水面,。當人力踩動車輪，葉片撥水,，推進船舶,。因為這種槳輪露出水面，所以又叫明輪,。因此,，車輪船也可叫明輪船。南宋初年,，湖南洞庭湖畔楊么率領的農(nóng)民起義軍,，為了抗擊南宋官軍侵犯，創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船,，稱為楊么車船,。

楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動的槳輪，船尾也裝有8個葉片,。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連,。船上水手齊力踩踏槳輪，輪周上的葉片,，好像許多把槳,，接連不斷地劃水，使船前進。只要向相反方向踩踏就可以使船后退,。為了保護槳輪不受損傷,，槳輪外面設有保護板，這樣可以避免槳輪碰壞,。

還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部,，水手又在艙里踩踏，所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害,。

正因為這樣,，楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻。

直到15世紀,，歐洲一些國家才出現(xiàn)建造明輪船的設想和嘗試,。

到1543年，歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船,，它與楊么的車輪船十分相似,，但比楊么車船晚800多年，比李皋的車船晚400年,?？傊覈鞘澜缟献钕日莆赵齑夹g的國家,，有著悠久的造船歷史,。

4. 輪船是靠什么動力前進的

輪船逆水靠近碼頭，就可以利用水流對船身的阻力,，而起一部分“剎車”作用,；另外，輪船還裝有“剎車”的設備和動力,，例如：當輪船靠碼頭或運行途中發(fā)生緊急情況,，急需要停止前進時，就可以拋錨,，同時輪船的主機還可以利用開倒車來起“剎車”作用

5. 輪船是以什么為動力的發(fā)動機

因為螺旋槳在船尾,，如果把發(fā)動機放在船頭，其傳動裝置就得從船頭設到船尾,，增加成本，傳動效率降低,，且更容易出故障,，所以將發(fā)動機裝在船尾，離螺旋槳近,，易于維護,，能量傳導過程中損失較少，

貨艙一般都在船的前半部,，為了能把貨艙建造得盡量大些,，好多裝些貨物,，所以貨船的發(fā)動機和操縱室大多集中在船的后部。人們還根據(jù)運送貨物的需要,，造出許多種特殊用途的船,，如汽車專用船、木材專用船,、礦石專用船,、牲畜專用船、液化氣專用船,、油船等幾十種,。

6. 輪船的動力來源

簡單說來就是發(fā)動機帶動螺旋槳，螺旋槳在水里轉(zhuǎn)動產(chǎn)生推力,。船就向前運動了

7. 現(xiàn)代輪船的動力主要來自什么海洋

鸚鵡螺號所使用的動力來源是電,。電主要依靠的是利用海洋里的化學能或者溫差等手段進行發(fā)電，并且通過取得海水中的電解質(zhì)納,，制成納電池,，供給鸚鵡螺號所使用。

在小說中,，鸚鵡螺被描述為一艘長70米,、寬8米的細長梭形潛艇，具有卓越的導航性能,，最高時速50海里,。

這是一艘理想的潛艇，完全由電力驅(qū)動,，從海水中提取鈉,，并將鈉與汞混合，形成一種合金,，取代原電池中的鋅,，鋅被轉(zhuǎn)化為電，儲存在電池中,。

食物全是魚,、海藻等，所以能量和船員的必需品都來自海洋,。它根本不需要土地供應,，可以無限期地在海上航行。

8. 輪船動力系統(tǒng)的組成

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來作為燃料的,，柴油也叫輕油,，商船也是使用的，但是只在靠離碼頭、或者發(fā)生危機情況下才使用,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風和比帆船快。它們比較可靠,，到達一個港口的時間也一般與天氣無關,。輪船的燃料有煤、煤球,、重油和木頭,。

輪船分渦輪機和蒸汽機。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，

9. 輪船的動力裝置是什么

用軍艦來舉例說,，常規(guī)動力的，通常是用柴油發(fā)電機來發(fā)電,；但是也有例外,，向英國45級驅(qū)除艦使用的是燃氣渦輪發(fā)電機，原因是它就是靠純電力推進,；補充一下：核動力,，核潛艇是靠原子鍋爐里的蒸汽驅(qū)動汽輪發(fā)電機來發(fā)電的。