1. 長江貨運(yùn)總量

長江航運(yùn)主要經(jīng)營干散貨,、液貨危險(xiǎn)品,、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù)。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng),、綠色航運(yùn),、船舶修理、船舶服務(wù),、特色電機(jī)和航運(yùn)科技等業(yè)務(wù),。

一、散貨船

散貨船是航運(yùn)界的老大哥,。上至宜賓,，下至上海，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地，一派繁忙景象,。

二,、集裝箱船

散伙大哥運(yùn)走了散貨，一些散件,，帶著包裝,，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱，一個(gè)個(gè)四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運(yùn)到下游,，返回時(shí)又將下游的物資從下游運(yùn)回上游。

三,、危險(xiǎn)品船

注意,，遠(yuǎn)離?。,。∥ｋU(xiǎn)品船是所有危,、化,、油船的統(tǒng)稱，我們常見的危險(xiǎn)貨物有輕油,、重油,、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點(diǎn)就是易燃、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大,。切記，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離,。

各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶，服務(wù)于長江上中下游的化工需求,。

四,、客船

客船，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光，每年的旅游旺季是什么時(shí)候呢,？想想,，你最喜歡什么時(shí)候出游呢？陽光,、輕風(fēng),、冷熱適中，而且還有不錯(cuò)的風(fēng)景觀賞,，

2. 長江航運(yùn)貨運(yùn)量

2020年長江航運(yùn)生產(chǎn)逆市上揚(yáng),，實(shí)現(xiàn)干線貨物通過量30.6億噸，同比增長超4.4%,，再創(chuàng)歷史新高,。這是記者從29日召開的2021年長江航務(wù)管理工作會上獲悉的。

據(jù)介紹,，長江干線貨船平均噸位由2019年的1880噸提升至2020年的1960噸,，其中三峽過閘船舶平均噸位達(dá)4680噸，長江航運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,。

3. 長江貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)總量的

水能可以發(fā)電,，緩解用電緊缺，比如長江三峽,。水運(yùn)可以運(yùn)輸笨重貨物,，運(yùn)價(jià)低，但靈活性差,。比如長江各港口沿岸,。 

長江流域水能資源豐富，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊(yùn)藏量占全國的40%,，可利用水能資源占全國的一半以上,；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個(gè)世紀(jì)以來，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè)，長江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢,、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前，長江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右,， 長江流域水能資源豐富，有“水能寶庫”之稱,；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)。

4. 長江貨運(yùn)總量多少噸

長江是中華民族的母親河,，她發(fā)源于有著“世界屋脊”之稱的青藏高原東北部的唐古拉山各拉丹冬峰西南側(cè),，干流蜿蜒曲折流經(jīng)我國的青海、西藏,、四川,、云南、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海11個(gè)?。▍^(qū),、市），穿越高原,、峽谷,、山地、盆地,、丘陵,、平原等地形區(qū)，最終注入東海,。

按照河流的長度和年均徑流量算,，長江以6387公里的總長和年均9600億立方米的徑流量排名世界第三位，分別排在尼羅河,、亞馬遜河和亞馬遜河,、剛果河之后。

長江三峽之一：巫峽

但是要按流域面積算,，長江的流域面積為180萬平方公里,，排不到世界前十位（亞馬遜河、剛果河,、拉普拉塔河-巴拉那河,、鄂畢河、密西西比河,、尼羅河,、葉尼塞河、勒拿河,、尼日爾河,、黑龍江185.6萬平方公里）。

然而,，與亞馬遜河,、尼羅河等長河不同的是，這些都屬于國際河流,，而長江是世界上完全在我國一個(gè)國家境內(nèi)的最長的河流,，并且跨越地勢的三級階梯，中上游河段落差大,，水流湍急,，是世界水能最大的河流沒有之一。

長江源辮狀水系

不知道大家有沒有注意到這樣一個(gè)問題,，長江水量巨大,，尤其是夏季降雨量豐富，河流水位高,、水流湍急,，長江里有很多魚被直接沖到大海里，這些魚淡水魚最終去了哪里,？它們能適應(yīng)海洋的咸水環(huán)境嗎,？

海水那么咸，淡水魚會被淹死嗎,？這個(gè)事要先搞懂,！

海水很咸，不能直接喝這基本上是人人皆知的事,，如果喝過海水的人應(yīng)該知道,，海水有一種苦澀的味道且越喝越渴。這是因?yàn)楹Ｋ泻胸S富的礦物質(zhì),，平均每立方米的海水中有0.0375噸的礦物質(zhì),，其中約90%是氯化鈉,，也就是各種鹽類。

全球四大洋的含鹽量相差都不大,，平均含鹽量為35‰,，也就是說每噸海水里含有35公斤的鹽。不過受降雨,、河流,、蒸發(fā)、洋流,、海水混合等因素的影響,，近海水域的含鹽量變化相對較大，尤其是有河流注入的地方比較少,。例如“河流之王”亞馬遜河,，每秒流量為22萬立方米，大量的淡水注入入?？谝灾劣诤涌谝酝?60公里范圍內(nèi)含鹽量特別低,。

俯瞰長江入海口

而細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn),，人們平常用到的氯化鈉注射液的濃度為0.9%,，而用于人體或其他哺乳類動物的生理鹽水（SPSS）則為0.85～0.9%，這種氯化鈉溶液能維持細(xì)胞的正常形態(tài),，也就是說海水的含鹽量接近人體血液的4倍,。

通常情況下，由于滲透壓的存在,，濃度低的液體會向濃度高的液體滲透,。以喝海水為例，由于海水的含鹽量要大于人的體液的含鹽量,，這就造成一定量的體液會向濃度高的海水滲透,，最后不僅海水得不到吸收，而且還會導(dǎo)致體液的減少,，如果海水飲入量超過人體的極限,，就會導(dǎo)致失水嚴(yán)重而危及生命。

由于淡水魚所生活的淡水里含鹽量與海水的含鹽量相差懸殊,，因此無論是長江里的淡水魚被沖進(jìn)海里,，還是海洋里的咸水魚進(jìn)入淡水水域，它們都將受到滲透壓的影響,。因?yàn)轸~細(xì)胞內(nèi)鹽的濃度不一樣,，咸水魚細(xì)胞內(nèi)的鹽濃度要大于淡水魚，如果將淡水魚直接放進(jìn)海里，水分子就會因?yàn)槊芏炔疃M(jìn)入到海水里,，造成魚兒脫水,，反之咸水魚進(jìn)入淡水水域后，水分子就會滲透到魚的細(xì)胞內(nèi),，導(dǎo)致體積變大,，最后吸水過多而脹死,。

乍一看淡水魚確實(shí)無法在海水里生存,，但為什么長江口沒有大量漂浮的死淡水魚呢？

有個(gè)問題需要糾正一下,，長江干流有葛洲壩,、三峽大壩的攔截，再加上中下游地勢相對平坦,、河道較寬,，水流流速大為降低，活魚不可能被江水直接沖到海里,。

全球水電基地,、航運(yùn)物流的大通道：三峽大壩

相反，在滔滔的江水中魚兒更喜歡逆流而上,，因?yàn)檫@時(shí)候水中的含氧量最大,，它們游得更加歡暢。并且魚兒逆流而上的能力超乎人們的想象,，例如北美洲的大馬哈魚就有跨越海洋,、飛躍低矮瀑布的“本領(lǐng)”。

然而,，地球上除了內(nèi)流河湖外,，外流河湖都與海洋相通，在長期的進(jìn)化過程中,，就形成了一種廣鹽性魚類,，主要分為滲透調(diào)節(jié)型和滲透適應(yīng)型兩種。而通過字面意思也不難理解,，魚兒通過自身機(jī)能的調(diào)節(jié)或者適應(yīng)滲透壓,，以滿足不同鹽度的生存。

大馬哈魚洄游

不過,，即便是廣鹽性魚類,，其自身的調(diào)節(jié)作用或者適應(yīng)能力只能在一定的含鹽量范圍內(nèi)進(jìn)行，因此這類魚主要在含鹽量較低的近海,、或者有洋流經(jīng)過,、蒸發(fā)量較小的海域生存。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，長江流域一共有424種魚類（其中有183種特有魚類）,，既有常見的“四大家魚”草魚,、青魚、鰱魚,、鳙魚,，也有“長江三鮮”的河豚、鰣魚,、長江刀魚,，還有鲇魚、鮰魚,、鱖魚以及胭脂魚,、中華鱘等。由于葛洲壩,、三峽大壩的建設(shè),、過度捕撈、“黃金水道”繁忙的航運(yùn)以及水體污染等,，一些魚類的生存和產(chǎn)卵場的環(huán)境都遭到了破壞,，自然存在的野生群體數(shù)量急劇減少瀕臨滅絕，2006年白暨豚被認(rèn)定為功能性滅絕,，2019年12月23日長江白鱘也被宣布滅絕......

長江刀魚

“千斤臘子萬斤象”,，曾是中國最大的淡水魚類長江白鱘被宣布滅絕，長江里如今最大的魚類中華鱘,，是一種海河洄游性魚類,，也屬于廣鹽性魚類，它們往返于淡水和咸水水域之間,，在長江上游水流湍急,、水溫較低、水質(zhì)較好以及江底多礫石的四川宜賓等河段產(chǎn)卵繁殖,，在魚,、蝦及各種軟體動物豐富的黃海、東海及南海北部等淺海區(qū)域生長,，但是葛洲壩的修建卻斬?cái)嗔怂в萎a(chǎn)卵的生命線,。

5. 長江 貨運(yùn)量

自2006年首次躍居世界最大通航河流后，長江連續(xù)8年奪得世界內(nèi)河貨運(yùn)量第一位,。

　　長江航務(wù)部門2013年投資34.65億元人民幣建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,，加快沿江貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級。目前,，長江干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)1170噸,，長江干線生產(chǎn)性泊位達(dá)4296個(gè)，其中萬噸級以上459個(gè)?！　√乒谲姳硎?，目前長江航運(yùn)發(fā)展正處于多重重大機(jī)遇相互疊加的“鉆石機(jī)遇期”。中共十八屆三中全會作出的全面深化改革戰(zhàn)略部署,，將為長江航運(yùn)發(fā)展提供更加廣闊的政策空間,；長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略地位的提升，將為長江航運(yùn)發(fā)展提供更加廣闊的經(jīng)濟(jì)空間,。

6. 長江干支流貨運(yùn)量占全國的多少

長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個(gè)世紀(jì)以來，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè),，長江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長江干支流通航里程超過7萬千米,，通航里程占全國內(nèi)河航道總里程的23，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右．

7. 長江每年貨運(yùn)量

長江干流的航運(yùn)能力究竟有多大,？對此,，各方面的專家說法不盡相同，但比較一致的說法是長江的運(yùn)能最保守的估計(jì)也應(yīng)該相當(dāng)于10條京廣鐵路,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前京廣鐵路一年的貨運(yùn)量為3億噸，據(jù)此推算,，長江的運(yùn)能應(yīng)該是30億噸,。

不過目前真正的運(yùn)量只有3億噸，完全沒有體現(xiàn)出“黃金水道”的價(jià)值,。

長江中游地區(qū)一直是航運(yùn)的瓶頸所在,，三峽工程的竣工有著積極的作用，不過三峽船閘目前實(shí)際通過能力2460萬噸與設(shè)計(jì)能力5000萬噸還存在較大差距,。

8. 長江貨運(yùn)吞吐量

萬里長江第一港……水富港

云南省昭通市水富港是長江上游第一個(gè)港口,，被稱作“萬里長江第一港”，金沙江,、橫江在這里交匯,，是云南省進(jìn)入長江水道的唯一門戶。近日,，記者走進(jìn)水富港中嘴作業(yè)區(qū),，看到大型貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備正在將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至貨輪，隨后將運(yùn)往重慶。

　　據(jù)悉,，水富港能實(shí)現(xiàn)3000噸級以上船舶江海直達(dá),，向東連接重慶、武漢,、上海三大長江航運(yùn)中心,；向南連接昆明，融入中國—東盟自由貿(mào)易區(qū),、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊,。中老鐵路開通后，水富港將成為距離中老鐵路中國段最近的大型港口,，直接連通長江經(jīng)濟(jì)帶,。目前，水富港正在建設(shè)以鐵-公-水多式聯(lián)運(yùn)和翻壩運(yùn)輸為特色的綠色智慧型港口集群,，預(yù)計(jì)年吞吐量可達(dá)9700萬噸,，打造國際跨區(qū)域物流網(wǎng)重要樞紐。

9. 長江運(yùn)輸量

2022年內(nèi)河運(yùn)輸會迊來春天,。

受疫情和長江環(huán)境保護(hù)的影響,，近幾年內(nèi)河航運(yùn)都比較低迷，部分船主由于種種原因先后退航運(yùn)市場,，市場貨量少和高油價(jià)更加推深了運(yùn)輸市場的不景氣,，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加，大宗貨物供應(yīng)量也節(jié)節(jié)上升,，估計(jì)上述數(shù)據(jù)傳導(dǎo)之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會明顯增加，運(yùn)價(jià)也會受l供銷比會出現(xiàn)明顯上升,，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會給內(nèi)河運(yùn)輸市場帶來好轉(zhuǎn)。

10. 長江干線貨運(yùn)量

隨著中國航業(yè)在長江的興起,，中外輪船不斷增加,，運(yùn)量增大。民國16年長江申漢航線完成109.57萬噸,。民國20年,，長江發(fā)生特大洪水，中下游堤岸多處潰決,，沿岸多處成為澤國,，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受損。是年8月19日漢口江漢關(guān)水位達(dá)到28.28米（吳淞基面高程）,，漢口市區(qū)被淹,，損失慘重,。

民國20年申漢航線，只完成貨運(yùn)量91.65萬噸,，比民國16年下降16.35%,。

自一二八后（1932年）工商業(yè)不振，長江航運(yùn)上下貨物一落千丈,，1933年申漢航線僅完成73.62萬噸,，為1927年的67.19%。1927～1936年長江航線的載貨量,。