1. 長江航運客運

長江上的大客輪主要是游輪,為旅游服務(wù)?？瓦\只有沿江的短途航線還有,。

2. 長江航運客輪班次

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中,，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市）,，經(jīng)過夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”,，請等一等,。但李學(xué)士為人催促，迫不及待,。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別,，目送他的船離去，突然漩渦涌起,，將船吞沒,，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還,。

長江各支流也有海事見于記載,，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中,，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺,，全家60余人喪身魚腹。

1928年,，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時,，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞,，機器震毀,，船體開裂。此時,，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助,，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后,，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,，及時實施對船上旅客的救助,。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷,，“新大明”輪傾覆,，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客,、船員慘遭沒頂者365名,，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案,，也是長江航運史上罕見的海難事故,。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸,，此船應(yīng)載2250人,，但實際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外,，其余均罹難,，成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日,，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒,，共遇難442人，救起12人,。

3. 長江航運中心有哪些

長江水運總通航程7萬公里,，占全國70%以上,。長江干支流航道與京杭運河共同組成中國最大的內(nèi)河水運網(wǎng),。其中干流通航里程2713公里,，上起四川宜賓，下至長江口（云南維西至宜賓825公里河段尚可分段通航）,。支流航道700余條,，主要支航50余條，以下游之太湖水系最為發(fā)達(dá),。干支流水運中心為重慶,、武漢、長沙,、南昌,、蕪湖和上海等6大港口。與世界各國比,，長江水系通航里程居世界之首,。

4. 長江航運終點

先說結(jié)論，長江可通航范圍如下,。長江從云南省水富市以下可通航,，長江航道從云南水富到上海吳淞口,，長江航道的長度達(dá)到了3000公里,。重慶到上?？梢酝ㄐ幸蝗f噸級的船隊。武漢到南京之間可以通行5000噸的海船,。南京以下可以通行五萬噸的海船,。

5. 長江的航運中心

由中鐵三局二公司華中公司承建的武漢長江航運中心大廈主樓主體結(jié)構(gòu)于2020年7月31日封頂，高度達(dá)到336米,。預(yù)計2021年底竣工,。

6. 長江航運客運售票

揚子江輪渡為每隔半個小時發(fā)一次，晚間七點半最后一班,。

掌握好你到達(dá)碼頭的時間,，以半點和整點為最合適了，去早了要白白等,，晚了要等下一班,。自動掃碼售票，提前連好流量,、付款碼刷票進(jìn)入碼頭,。可以騎著電動車乘坐輪渡,。如果平時通勤類擺度在輪渡的二層倉即可,，如果是觀光，可以上輪渡的三層甲板,，每位十元欣賞長江景色,，長江在市區(qū)的江面寬度為1000多米以上，沿途可以看到,，很多航運的船只,，感覺獨好。碼頭邊有蘆葦絮,，陽光普照,，微風(fēng)擺動，逆光拍照也很美,。

7. 長江 客運

長江游輪不可以托運汽車,。

三峽游輪只要是指航行在長江上，從事三峽旅游業(yè)務(wù)的客運游輪,。

三峽游輪中心位于主城區(qū)夜明珠長江與黃柏河交會形成的平湖水面,，岸線總長約3000米，擬建總建筑面積約36.8萬平方米,，設(shè)計年游客吞吐量200萬人次,。包括現(xiàn)代化的游輪泊位碼頭、游輪游客服務(wù)中心、旅游服務(wù)設(shè)施等,，項目首期投資4.2億元,。三峽游輪中心將充分發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢，導(dǎo)入“游輪經(jīng)濟,、旅游生活”的全新理念,，以戰(zhàn)略性、前瞻性視角打造“長江游輪母港”和三峽旅游的標(biāo)志性建筑群,。

8. 長江航運信息

一,、散貨船

散貨船是航運界的老大哥。上至宜賓,，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影。上游的貨物運輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象。

夜幕下,，那星光點點排起的長龍,，也許就是他們龐大的隊伍在前行。打開船舶高頻電話,，各種南腔北調(diào)的聲音飛奔而來,。

二、集裝箱船

散伙大哥運走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個個四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運到下游，返回時又將下游的物資從下游運回上游,。如果有一天,，你訂購了一部超級跑車，我們可以打包裝箱給你運回來喲,。

三,、危險品船

注意，遠(yuǎn)離?。,?！危險品船是所有危、化,、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險貨物有輕油、重油,、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點就是易燃、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離。

各類危險品運輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求,。

四、客船

客船,，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時候呢,？想想，你最喜歡什么時候出游呢,？陽光,、輕風(fēng)、冷熱適中,，而且還有不錯的風(fēng)景觀賞,，想想在景點和家人朋友擺個“POSE"拍照照,多好。

9. 中國長江航運集團(tuán)

中外運全名有2個,，一個是“中國外運長航集團(tuán)有限公司”,，一個是其控股的H股上市公司“中國外運股份有限公司”。應(yīng)該是處級,！中國外運長航集團(tuán)有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿(mào)易運輸（集團(tuán)）總公司與中國長江航運（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立,，總部設(shè)在北京。

10. 長江航運物流

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的意見中就明確了我國4個航運中心：

1,、上海國際化航運中心

　　上海地處長江經(jīng)濟帶與中國沿海經(jīng)濟帶的交匯點,，同時也是長江經(jīng)濟帶上最大和功能最為完善的城市。上海國際航運中心對長江經(jīng)濟帶建設(shè),、自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗田”及“橋頭堡”的作用,。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時期上海國際航運中心建設(shè)規(guī)劃》，提出深化上海國際航運中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運體系,，加強海運、航空物流基礎(chǔ)服務(wù),，鞏固上海?？諛屑~港地位;服務(wù)全國港航業(yè)發(fā)展，以航運交易,、航運金融,、信息咨詢、臨空產(chǎn)業(yè),、“互聯(lián)網(wǎng)+航運”等為抓手,，優(yōu)化服務(wù)，培育市場,，提高高附加值航運服務(wù)的市場集聚度,，基本形成現(xiàn)代航運服務(wù)中心;率先開展具有國際競爭力的航運制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運發(fā)展環(huán)境,，提升全球航運資源配置能力,。

　　勇于落實國家戰(zhàn)略，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展,，成績顯著,。2017年，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU,，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一,。2017年上海航運交易所旗下的“上海航運指數(shù)”商標(biāo)也注冊成功，至今已經(jīng)覆蓋17大類,、200余個價格指標(biāo),，成為航運市場的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動計劃”,，提升國際航運中心服務(wù)功能專項行動,，完善海港樞紐服務(wù)、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù),、打造航運服務(wù)集聚區(qū)、發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù),。

2,、南京區(qū)域性航運物流中心

確立航運中心戰(zhàn)略構(gòu)想時間最晚，但是一點也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐,，因地處長江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運輸與沿海遠(yuǎn)洋運輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長江航運物流中心規(guī)劃》,，間接才將其納入長江內(nèi)河航運中心范疇。

目前重點圍繞港口規(guī)劃建設(shè),，完善公鐵水運輸條件,，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，出臺發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展,，加快推動航運中心建設(shè)速度。到2020年將重點建設(shè)航運物流要素集聚,、服務(wù)高效,、市場繁榮的長江區(qū)域性航運物流中心，全面完善港航綜合運輸體系和航運服務(wù)集聚平臺建設(shè),；全面提升航運物流服務(wù)功能,、航運生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系。到2025年,，要初步建成航運物流要素集聚、航運物流服務(wù)完善,、航運物流市場繁榮,、江海轉(zhuǎn)運功能突出、輻射帶動效應(yīng)顯著,、具有國際資源配置能力的南京區(qū)域性航運物流中心,。

3、武漢長江中游航運中心

　　作為長江經(jīng)濟帶建設(shè)的重要節(jié)點,，在經(jīng)濟帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長江中游航運中心下接上海國際航運中心，上呼重慶長江上游航運中心,，對實現(xiàn)長江上,、中、下游航運和沿江經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長江經(jīng)濟帶進(jìn)一步發(fā)揮長江水運優(yōu)勢,，促進(jìn)長江中游地區(qū)對外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點,。幾年前湖北就出臺了《加快武漢長江中游航運中心建設(shè)的實施意見》,，提出了加快建設(shè)長江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運輸中心,、多式聯(lián)運中心,、高端航運服務(wù)中心、航運金融中心,、對外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心,、綠色航運體系和應(yīng)急救助體系，把武漢長江中游航運中心打造成通江達(dá)海,、輻射中部,、面向全國，具有國際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運中心,。武漢打造國際化長江中游航運中心，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運輸規(guī)模,、集聚輻射能力、流域協(xié)同發(fā)展,、產(chǎn)城帶動和服務(wù)平臺等都分別實現(xiàn)大跨越,。據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)幾年來,，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元,，新建11個集裝箱港口泊位，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱,，五年增長1.5倍,。同時，武漢航交所發(fā)展勢頭強勁,，2016年正式運營,，首年交易額突破10億元，2017年完成交易額35.8億元,，實現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運營,，4個月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩，LNG產(chǎn)業(yè)鏈,、港航岸電,、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項目啟動。

　　到2020年基本建成武漢中游航運中心,，2025年建成流域型航運中心,，2035年建成亞太型航運中心，本世紀(jì)中葉建成國際型航運中心,。

4,、重慶長江上游航運中心

重慶位于長江上游地區(qū)，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點,，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上,，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中具有獨特而重要的作用，是國家確定的長江航運中心之一,。幾年前重慶就出臺了《關(guān)于加快長江上游航運中心建設(shè)的實施意見》,，提出建設(shè)長江上游航運中心的10項重點任務(wù)和10項支持政策,，著眼輻射周邊、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國內(nèi),、聯(lián)通國際的長江上游中心港口城市，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點”港口集群為構(gòu)架,，現(xiàn)代化船隊為載體，航運服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長江上游航運中心,。

　　推進(jìn)重慶長江上游航運中心建設(shè)，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢,，構(gòu)建鐵公水空一體化,、內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷,、綠色低碳,、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，全面增強重慶對西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道,、向西國際陸路大通道,，形成銜接貫通“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的大格局，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè),、以港興城，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化,，推動重慶經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展,。