1. 長(zhǎng)江航運(yùn)開發(fā)

云南省昭通市水富港

萬里長(zhǎng)江航運(yùn)資源豐富，港口眾多，誰才是“長(zhǎng)江第一港”,，在上游有不同的答案,。

　　從地理位置來說，與四川省交界的云南省昭通市水富港是萬里長(zhǎng)江航運(yùn)的起點(diǎn),，這里是長(zhǎng)江干流金沙江700多公里庫區(qū)兩岸水運(yùn)物資翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站,。在這座位于金沙江畔的小縣城里，跨江大橋和路燈基座上,，都標(biāo)志著：“萬里長(zhǎng)江第一港”,。

　　類似的說法和標(biāo)語也同樣在水富港下游40公里處的四川省宜賓市出現(xiàn)過。作為金沙江,、岷江交匯的地方,，這里是萬里長(zhǎng)江的零公里起點(diǎn)。近幾年,，宜賓港的航運(yùn)吞吐量也迅猛增長(zhǎng),。

　　不光是名號(hào)，這兩個(gè)港口也經(jīng)常拿數(shù)據(jù)說話,。正在改擴(kuò)建中的水富港設(shè)計(jì)貨物吞吐量540萬噸/年,，能夠?qū)崿F(xiàn)2000噸級(jí)以上船舶通江達(dá)海。而涵蓋11個(gè)作業(yè)區(qū)的宜賓港,，今年一季度的貨物吞吐量就已經(jīng)達(dá)到了3466萬噸,。

　　到底誰才是名副其實(shí)的“萬里長(zhǎng)江第一港”？在名號(hào)爭(zhēng)議的背后,，兩個(gè)港口之間應(yīng)該如何定位,，以避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口航運(yùn)的協(xié)同發(fā)展,？

　　“長(zhǎng)江第一港”之爭(zhēng)

　　站在距離長(zhǎng)江零公里起點(diǎn)10多公里的宜賓港碼頭上,，四川宜賓港(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)劉征宇多次向中國青年報(bào)·中青在線記者強(qiáng)調(diào)：“宜賓作為(長(zhǎng)江)始發(fā)港是沒有任何問題的?！?/p>

　　這句話回應(yīng)的是距此40多公里的云南省昭通市水富港,。在公開資料中，水富港被介紹為：“長(zhǎng)江,、金沙江,、橫江的交匯處，內(nèi)昆鐵路進(jìn)入云南的第一站,，萬里長(zhǎng)江第一港,。”

2. 長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展

長(zhǎng)江上有約20萬條船舶常年運(yùn)營(yíng)

3. 長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)

19世紀(jì)60年代漢口開埠后,，武漢碼頭的發(fā)展進(jìn)入“大江經(jīng)濟(jì)時(shí)代”,。隨著租界建立和長(zhǎng)江近代輪船運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展,，臨長(zhǎng)江沿岸開始相繼拓建一批近代輪運(yùn)碼頭。1863年,，英國寶順洋行在今天津路建寶順棧五碼頭,，為漢口港首座輪船碼頭。興旺發(fā)達(dá)的港口碼頭使得武漢成為近代中國最重要的對(duì)外貿(mào)易口岸之一,，漢口碼頭的年貨物吞吐量?jī)H次于上海,，水陸航線可達(dá)海外各國。

武漢被外國人譽(yù)為“東方芝加哥”,。至解放前夕,，武漢共有水碼頭243個(gè)，碼頭工人5萬多人,。上世紀(jì)七八十年代,，武漢碼頭的航運(yùn)依然繁盛。進(jìn)入九十年代后,，隨著陸路,、航空的迅猛發(fā)展，長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)“風(fēng)光不再”,。經(jīng)歷了二十年的整體蕭條后,，武漢碼頭如今顯現(xiàn)出“復(fù)蘇”的勢(shì)頭。2004年,，長(zhǎng)江中上游首家內(nèi)地與港合資的武漢陽邏集裝箱碼頭一期工程,，在距漢口約三十公里的陽邏古鎮(zhèn)武磯山建成投產(chǎn)。作為一座豐水期可通行萬噸級(jí)巨輪的現(xiàn)代深水碼頭,，其貨物可在“48小時(shí)”通江達(dá)海。

正在“大手筆”打造和建設(shè)的武漢新港,，更是打破了行政區(qū)劃,。建成之后，它將成為中國中西部直達(dá)海外的國際港和水水,、水陸中轉(zhuǎn)的樞紐港,。

4. 中國長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司

中遠(yuǎn)海發(fā)主要從事國內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船、國內(nèi)沿海外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運(yùn)輸,、國際船舶運(yùn)輸,、集裝箱制造、修理及租賃,、船舶租賃,、自有集裝箱與自用船舶買賣，所屬行業(yè)是水上運(yùn)輸業(yè),，所屬地區(qū)是上海市,。

公司的具體經(jīng)營(yíng)范圍包含：國內(nèi)沿海普通貨船海務(wù)管理,、機(jī)務(wù)管理和船舶檢修、保養(yǎng),、買賣,、租賃、營(yíng)運(yùn),、資產(chǎn)管理及其他船舶管理服務(wù),。

5. 長(zhǎng)江航運(yùn)開發(fā)歷史

中國長(zhǎng)航前身可追溯到清朝末年官督商辦的長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)，至今已有130多年歷史,。1950年,，成立長(zhǎng)江區(qū)航運(yùn)局,，始稱“長(zhǎng)航”,。　　1984年,，長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)行管理體制改革,，成立了交通部長(zhǎng)江輪船總公司,，1991年更名為中國長(zhǎng)江輪船總公司。1993年3月,，以該公司為核心組建了中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán),，1996年核心企業(yè)更名為中國長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司。

6. 中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)

cysc是中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司,，中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)航集團(tuán)）是中國最大的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)集團(tuán),，為招商局集團(tuán)全資子公司，有140多年歷史,。長(zhǎng)航集團(tuán)總部設(shè)在湖北省武漢市,，下屬公司分布在長(zhǎng)江沿線六省二市，并在沿海主要港口設(shè)有分支機(jī)構(gòu),。長(zhǎng)期以來,，長(zhǎng)航集團(tuán)深耕長(zhǎng)江黃金水道，在長(zhǎng)江大宗貨物運(yùn)輸,、軍事交通戰(zhàn)備保障,、搶險(xiǎn)救災(zāi)及執(zhí)行國家一、二級(jí)警衛(wèi)接待任務(wù)中,，始終發(fā)揮國有企業(yè)主力軍作用,，被譽(yù)為“長(zhǎng)江國家隊(duì)”。

7. 長(zhǎng)江航運(yùn)開發(fā)河段應(yīng)集中在海拔

6600米

1.

6600米,。 自源頭至入?？?長(zhǎng)江落差約6600米;長(zhǎng)江可開發(fā)利用的水能資源約占全國的一半.

2.

自源頭至宜賓,長(zhǎng)江河段長(zhǎng)約3500千米,落差約6200米.長(zhǎng)江豐富的水能資源大部分分布在這一河段.這一河段峽谷多,其中最著名、險(xiǎn)峻的是虎跳峽.

8. 長(zhǎng)江航運(yùn)開發(fā)條件

長(zhǎng)江上游要想發(fā)展內(nèi)航運(yùn),，首先將要把西藏與云南交界處的怒江,，瀾滄江,，金沙江三江打通，來抬高水位,。

9. 長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展研究中心

因?yàn)槲錆h在長(zhǎng)江流域居中,。加之九省通衢，長(zhǎng)江航運(yùn)總部設(shè)在武漢,，沒有問題,。

另外說一個(gè)現(xiàn)在沒人關(guān)注的，在公路鐵路不發(fā)達(dá)的時(shí)代,，長(zhǎng)江沿岸城市交通主要靠航運(yùn),，所以越居中的城市，交通越方便,。從武漢坐船到重慶總比從南京上海坐船到重慶要快多了,，同理也是如此，所以放武漢最合適,。

10. 長(zhǎng)江航運(yùn)規(guī)劃

按長(zhǎng)江的通航能力分類,，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶,；

中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里,，可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶；

下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,，可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶,；

南京以下航道目前水深達(dá)到10米，乘潮減載,，可通航10萬噸級(jí)海輪,，平常滿載可通航3到4萬噸海輪。上海港最大停泊能力是2000噸級(jí),。