1. 克拉克森航運數(shù)據(jù)網(wǎng)

2021年05月06日 10時

2021年中國十大杰出青年是：陳龍,、陳建明,、杜若剛,、黃晨亮、劉欣,、李璐,、錢立武、王海賢,、王振偉,、吳建紅等，中國十大杰出青年,。

個人事跡如下：

1,、陳龍,，馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理

2,、陳建名，Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理

3.杜若剛,，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理,、董事

4、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊團支部副書記,、卸船機司機李璐

7.錢立武，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

8,、中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運營中心總經(jīng)理王海賢

9、王振偉,，山東海運股份有限公司黨委委員,、董事會秘書、總法律顧問

10,、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

2. 克拉克森 航運

在2017年年底的時候，在全球海運中日本船隊規(guī)模仍然以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于中國,，排名全球第二,。但，根據(jù)克拉克森公開的數(shù)據(jù)顯示,，截至2018年8月底,，中國船隊共擁有7744艘船，為1.7億總噸，超過了日本的1.676億總噸,，排到世界第二（日本則降到了第三）,。

而希臘船隊繼續(xù)則以2.22億總噸，位居全球第一

3. 克拉克森航運指數(shù)哪里看

.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍,，2004年畢業(yè)于中山大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè),，獲學(xué)士學(xué)位，同年,，他加入馬士基,，并于2006年參與馬士基航運國際管理培訓(xùn)生(MISE)項目，在客服,、銷售等部門任職,。2015-2016年，他在奧林科技擔(dān)任華南商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計和市場拓展,，以及供應(yīng)商招聘及管理。2016年,，他重回馬士基,，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化,，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品,，并引領(lǐng)了航運業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風(fēng)潮。

2.香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司 上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來,，憑借扎實的專業(yè)功底以及對航運事業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實操經(jīng)驗，2019年起擔(dān)任香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的高管,。此后配合公司組建、自營化學(xué)品船隊,，船隊數(shù)量從0條發(fā)展到16條,，航線遍布全球，與EXXONMOBIL,、BP,、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底,，偉馬化學(xué)品船隊總運力排名迅速上升,，國內(nèi)第三，國際第二十九,。過去的一年,，盡管受疫情影響,，他帶領(lǐng)團隊及時抓住市場低燃油成本機遇，不斷創(chuàng)新,、控制成本,、優(yōu)化航線，促使公司利潤較上年增長134%,。

3.中國港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司 總經(jīng)理,、董事 杜若罡

杜若罡，2007年進入中國港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月?lián)稳R基港項目公司董事,、總經(jīng)理。他從事港口建設(shè),、投資及運營14年,，在港口工程管理、市場開發(fā),、商務(wù)管理,、項目投資領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，成功開發(fā)喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目,，總投資約11億美元。其中尼日利亞萊基港項目是幾內(nèi)亞港首個由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港,，也是第二屆“一帶一路”國際高峰合作論壇的重要成果,，2020年萊基港項目共獲得包括發(fā)改委國際產(chǎn)能合作重點投資項目,、2020年路透社“非洲基礎(chǔ)設(shè)施年度最佳交易獎”,、2020年亞太開發(fā)性金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽。

4.中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心 副秘書長 黃晨亮

黃晨亮,，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長一職,，兼任最高人民法院國際海事司法浙江基地智庫涉外法律專家、上海市航海學(xué)會海事法律專業(yè)委員會委員,、上海市法學(xué)會海事海商專業(yè)委員會委員,、上海海事大學(xué)研究生校外導(dǎo)師。加入海仲以來,，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件,，經(jīng)驗豐富，主導(dǎo)并參與起草了中國海仲標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同疫情條款,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理，擁有多項培訓(xùn)資質(zhì),，兼任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長/理事會理事,、武漢交通職業(yè)學(xué)緣鑫裕盛海事學(xué)院理事/副主任,、交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海類專業(yè)指導(dǎo)委員會秘書長。劉欣在工作過程中鉆研進取,，鼓勵公司引進西方先進的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船員培訓(xùn)結(jié)果數(shù)據(jù)化和可視化,。

6.山東港口日照港二公司卸船隊 團支部副書記 卸船機司機 李路

李路,，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊團支部副書記、卸船機司機,，是日照港卸船機崗位第一位“90后”山東港口技術(shù)能手,，年卸船作業(yè)量近百萬噸，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機)第四名,。除了擁有一手好技術(shù),，還善于通過創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示我國港航經(jīng)濟文化建設(shè)成果,，弘揚青春正能量。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事,，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運從業(yè)經(jīng)驗,，致力于長期期租市場，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務(wù)和解決方案,，服務(wù)客戶涵蓋國內(nèi)外的船東,、貿(mào)易商、船舶經(jīng)營人,、礦山以及金融機構(gòu)等,。在加入克拉克森前，錢立武曾任職于上海航運交易所,，期間完成了《FFA發(fā)展研究》,、《中國航運發(fā)展報告》等項目。他是中歐國際工商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員,。

8. 中遠(yuǎn)海運集運歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理 王海先

王海先，2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司,，2015年3月外派至中遠(yuǎn)海運集運(歐洲)公司任商務(wù)部副總經(jīng)理,，落實區(qū)域航線戰(zhàn)略，2021年2月起,，擔(dān)任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理,。在過去的6年時間里，他積極落實區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過航線規(guī)劃及合作談判,，將中遠(yuǎn)海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展至26個國家,、50多個港口碼頭，區(qū)域船隊運力排名從20名提升至第4名,，亞洲背景船公司排名第一,。

9. 山東海運股份有限公司 黨委委員、董事會秘書,、總法律顧問 王振偉

王振偉,，2011年加入山東海運，現(xiàn)任山東海運黨委委員,、董事會秘書,、總法律顧問。參與創(chuàng)建山東海洋集團氣體船隊,，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)架構(gòu)設(shè)計,、設(shè)立工作;帶領(lǐng)團隊完成公司“十三五”、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。順利完成公司業(yè)務(wù)板塊多項股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化,、引進戰(zhàn)略投資者工作，并帶領(lǐng)團隊完成集團內(nèi)部航運由業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)重組工作,，為山東海運后期資本運營工作打下堅實基礎(chǔ),。2016年，成功運作山東海運登陸新三板市場,，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前帶領(lǐng)團隊啟動公司上市籌備工作,，克服疫情困難，全力推進公司資產(chǎn)證券化進程,。

10. 上海瀛泰律師事務(wù)所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻,，2008年加入上海瀛泰律師事務(wù)所成為合伙人律師,，長期專注于航運,、船舶、港口所涉各項法律事務(wù),，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜,。同時擔(dān)任多家大型跨國航運物流企業(yè)公司法顧，提供公司日常業(yè)務(wù)運作,、合同審查修改,、律師見證及合規(guī)等多方面法律服務(wù)，曾多次在該領(lǐng)域以獨創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗代理委托人并最終勝訴,，主要客戶為境內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè),、保賠協(xié)會、保險公司及互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè)等,。此外,，他還能夠及時洞察航運市場變化，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力,，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評價,。

4. 克拉克森航運經(jīng)紀(jì)(上海)有限公司

克拉克森海運指數(shù)

克拉克森研究自1990年開始編制發(fā)布航運指數(shù)——克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index），統(tǒng)計航運四大主流船型散貨船,、油輪,、集裝箱船和氣體運輸船的收益，并按全球船隊中各細(xì)分船型船舶數(shù)量加權(quán)得出,。擁有三十余年時間序列史的克拉克森海運指數(shù)記載了航運發(fā)展史的每一次大周期,，見證了每一次波峰波谷交替下航運市場的波動變化。

5. 克拉克森航運指數(shù)

中國在2020時隔兩年再次在造船領(lǐng)域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％,、41.5％和42.4％，三大指標(biāo)繼續(xù)位居全球領(lǐng)先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當(dāng)不錯。

2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%，日本占有 7.62%,?？梢钥闯?，中國現(xiàn)有訂單量是全球最多的，接單量更是占比超過50%,，未來市場份額將持續(xù)擴大,。

根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國包括三家國有造船集團（中遠(yuǎn)海運重工,、招商局工業(yè)集團和中國船舶集團）和兩家民營船廠（揚子江船業(yè)和新世紀(jì)造船）在內(nèi)的Top 5造船集團今年已接單356艘合1,159萬修正總噸，以修正總噸計占全國接單量的86%,，這一比例在2015年為67%,。目前，中國Top 5造船集團手持訂單占比為78%,。

6. 克拉克松航運指數(shù)

（china rescue)的英文縮寫簡稱CRS 是為適應(yīng)我國海上交通和海洋資源開發(fā),、海洋環(huán)境保護等事業(yè)的發(fā)展需要，保障海上安全生產(chǎn)的穩(wěn)定和改善海上投資環(huán)境,，國家海上專業(yè)救助機構(gòu)之一

1,、擬訂救助打撈行業(yè)有關(guān)政策、法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范，并監(jiān)督實施,。

2,、負(fù)責(zé)航行在我國沿海水域的國內(nèi)外船舶、海上設(shè)施和遇險的國內(nèi)外航空器及其他方面的人命救助和海上消防工作,。

3,、負(fù)責(zé)船舶和海上設(shè)施財產(chǎn)救助、沉船沉物打撈,、港口及航遣清障,、沉船存油和難船溢油的應(yīng)急清除；提供水上,、水下工程作業(yè)服務(wù),。

4、承擔(dān)國家指定的特殊的政治,、軍事,、救災(zāi)等搶險救助、打撈任務(wù),；負(fù)責(zé)救助打撈系統(tǒng)交通戰(zhàn)備組織協(xié)調(diào)工作；履行有關(guān)國際公約和雙邊海運協(xié)定等國際義務(wù),。

7. 克拉克森航運數(shù)據(jù)網(wǎng)怎么查

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué),，獲國際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位,，同年加入馬士基，于2006參加馬士基國際管理培訓(xùn)生（MISK）項目,，在客戶服務(wù),、銷售等部門工作。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、市場開發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理,。2016年，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立,。疫情期間，他帶領(lǐng)團隊根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機器人小電機,、e-fcr、電子發(fā)票,、數(shù)字柜臺,、三角集中運輸?shù)取?，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時期的穩(wěn)定,、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽,。陳龍擁有17年的國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗,，對客戶需求和行業(yè)痛點有著深刻的理解。在過去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

2、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來,，陳建明憑借扎實的專業(yè)技能,、對航運行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力，積累了一定的實踐經(jīng)驗,。自2019以來,，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理，成為公司最年輕的執(zhí)行官。此后,，該公司與該公司合作建立并運營了自己的化工船隊,。船隊從0支增加到16支，航線遍布全球,，與?？松梨凇⒂凸?、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作,。到2020年底，威馬化工船隊總運力快速提升,，居中國第三,、世界第29位。在過去的一年里,，盡管受到疫情的影響,，他帶領(lǐng)團隊抓住市場燃油成本低的機遇，不斷創(chuàng)新,，控制成本,，優(yōu)化航線，推動公司利潤比上年增長134%,。

3.杜若剛,，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月任萊吉港項目公司董事,、總經(jīng)理，從事港口建設(shè),、投資,、經(jīng)營14年。他在港口工程管理,、市場開發(fā),、企業(yè)管理和項目投資方面有著豐富的經(jīng)驗。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目,，總投資約11億美元。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果,。2020，港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎”,。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽。

疫情期間，項目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下,，嚴(yán)格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求,，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè),，并與法國大飛集團簽訂了合作協(xié)議,，既實現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo)，又實現(xiàn)了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo),，此外,，杜若剛還有五項與海外“投資”有關(guān)的工作，我國企業(yè)“建運一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4,、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家,，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師,。加入海事仲裁委員會以來，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗的仲裁案件,，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國海事仲裁委員會標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷,、《2006年海事勞動公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》,，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設(shè)計與發(fā)布,；疫情期間,，為企業(yè)舉辦了5次免費救助法律講座，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理，具有多項培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長/理事,，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長/副院長，交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海專業(yè)指導(dǎo)委員會秘書長,。劉欣在工作過程中學(xué)習(xí)進步,，鼓勵公司引進西方先進的培訓(xùn)認(rèn)證課程，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化,、可視化,；

同時，因材施教,，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量,；任總經(jīng)理期間，公司連續(xù)兩年榮獲甲級,、五星級船員培訓(xùn)機構(gòu)稱號,。疫情期間，全員關(guān)心,、正直,、創(chuàng)新，全年完成培訓(xùn)近6000人次,；在這段時間內(nèi),，一個一帶一路通過外國高級軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn)，培訓(xùn)1000人左右,。

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊團支部副書記、卸船機司機李璐

李璐,，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書記,、卸貨司機。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家,，年卸貨量近百萬噸,。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名。他除了技術(shù)過硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品，展示中國港航經(jīng)濟文化建設(shè)成果,，弘揚青年正能量,。

作品先后在人民網(wǎng)、中國工業(yè)網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表,。他被共青團中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽稱號,。中國新聞社一帶一路照片,，等待爸爸下班。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事,，錢立武在大型干散貨航運方面擁有10多年的經(jīng)驗,。他致力于長期租船市場，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案,。他的客戶包括船東,、貿(mào)易商、船舶運營商,、礦山和國內(nèi)外金融機構(gòu),。在加入克拉克森之前，錢立武曾在上海航運交易所工作,，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運發(fā)展報告》等項目,。中歐國際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員,。

8、中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運營中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司,，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運營中心總經(jīng)理,。6年來,，他積極實施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴大到26個國家和50多個港口碼頭,，將區(qū)域船隊運力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖,。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，區(qū)域航線總運營箱容量超過300萬標(biāo)箱,，運輸總收入4.5億美元，近6年增長超過600%,。目前,，鉆石一號已緊密結(jié)合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò),，形成每周“捷克港”,，進一步增強中歐、匈牙利,、捷克,、奧地利、塞爾維亞等國家間聯(lián)運的可靠性,。

9,、王振偉，山東海運股份有限公司黨委委員,、董事會秘書,、總法律顧問

王振偉2011年加入山東海運，現(xiàn)任山東海運黨委委員,、董事會秘書,、法律總顧問。參與山東遠(yuǎn)洋集團天然氣船隊的組建,，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建立,；帶領(lǐng)團隊完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進,，帶領(lǐng)團隊完成集團內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運資本運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。2016年,，山東航運成功運營,，登陸新三板市場。2019年,，成功引進戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前,，他已帶領(lǐng)團隊啟動公司上市準(zhǔn)備工作，攻堅克難,，全力推進公司資產(chǎn)證券化進程,。

10、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所,，成為合伙人律師。長期專注于航運,、船舶,、港口等各類法律事務(wù)，擅長處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項,。同時,，他還擔(dān)任多家大型跨國航運物流企業(yè)的法律顧問，提供公司日常經(jīng)營,、合同審查與修改,、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù)。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨到的觀點和經(jīng)驗,，并最終贏得了訴訟,。主要客戶為國內(nèi)外知名船東、跨國物流企業(yè),、P&I協(xié)會保險公司和互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè),。此外，他能夠及時洞察航運市場的變化,，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力,，受到業(yè)界和同行的高度贊揚。

8. 克拉克森航運集團

克拉克森研究自1990年開始編制發(fā)布航運指數(shù)——克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index）,，統(tǒng)計航運四大主流船型散貨船,、油輪、集裝箱船和氣體運輸船的收益,，并按全球船隊中各細(xì)分船型船舶數(shù)量加權(quán)得出。擁有三十余年時間序列史的克拉克森海運指數(shù)記載了航運發(fā)展史的每一次大周期,，見證了每一次波峰波谷交替下航運市場的波動變化,。

9. 克拉克森航運咨詢公司

2021年中國十大杰出青年：

1.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

2.香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司 上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理 陳建明

3.中國港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司 總經(jīng)理、杜若罡

4.中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心 副秘書長 黃海亮

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司 總經(jīng)理劉欣

6.山東港口日照港二公司卸船隊 團支部副書記 卸船機司機 李路

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

8. 中遠(yuǎn)海運集運歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理 王海先

9. 山東海運股份有限公司 黨委委員,、王振偉

10. 上海瀛泰律師事務(wù)所 合伙人律師 伍健鴻

10. 上?？死松竭\公司

受氣候危機的影響，推進綠色低碳可持續(xù)發(fā)展成為全球共識,，目前已有超過120個國家和地區(qū)提出“碳中和”目標(biāo)并陸續(xù)出臺碳減排規(guī)劃,，能源領(lǐng)域一場波瀾壯闊的低碳轉(zhuǎn)型大潮正在形成，海上風(fēng)電迎來規(guī)?；l(fā)展的黃金機遇,，并有望在中長期保持高速發(fā)展態(tài)勢，為特種船開啟新一輪機遇,。

海風(fēng)漸勁,，勢如破竹

航運研究機構(gòu)克拉克森近期發(fā)布的報告顯示，在全球疫情肆虐,，經(jīng)濟下行壓力加大的背景下,，海上風(fēng)電市場逆勢上揚，2021年全球海上風(fēng)場新增投產(chǎn)84個共18.5GW,，包括海上風(fēng)機3,400多臺,，投產(chǎn)規(guī)模同比增長177%,，創(chuàng)歷史新高。

截至2021年末,，全球海上風(fēng)電累計投產(chǎn)規(guī)模達到50.5GW,，同比大幅增長58%。作為能源系統(tǒng)實現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵技術(shù)之一,，隨著陸上可開發(fā)土地資源和風(fēng)能資源日益稀缺,，海上風(fēng)電地位日趨重要，按目前全球海上風(fēng)機裝機量計算,，每年發(fā)電可幫助減少近9,000萬噸碳排放,。