1. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策

待遇比較好,。海員工作半年,，休息半年,，工作半年期間是雙倍的工資,，即每個月是30000元*3=60000元,，這并不包括出海補(bǔ)貼和其他方面的福利,。休息的半年期間月工資為30000元,。休息期間只是定期回公司參加一些娛樂活動,，所以說海員們的待遇是比較好的,。

2. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策最新

待遇是相當(dāng)不錯的,，員工工作也是非常辛苦的，正式員工交六險二金,，每月工資都是在一萬伍仠元左右,，每天補(bǔ)助伙食費(fèi)一百元，而勞務(wù)派遣的員工交五險一金,，每月工資都是在一萬元左右,，每天伙食費(fèi)補(bǔ)助費(fèi)柒拾元一天，工資每月都是按時到賬,。每年都按排一個月休假,。

3. 海運(yùn)補(bǔ)貼政策包括

首先,，中歐班列因為是我國政府的項目，也有補(bǔ)貼,，但實(shí)際上,，費(fèi)用和海運(yùn)相比，還是沒有優(yōu)勢的,，也還是要比海運(yùn)高一些,。但是在運(yùn)輸時效方面，時間要比海運(yùn)時間短三分之一到四分之一,，這里的優(yōu)勢比較明顯,。

中歐班列運(yùn)輸速度比較快，大約15-20天左右就可以到歐洲各國,，貨物運(yùn)載量也是比較大的,，而且因為是國家一帶一路的計劃，所以可靠性強(qiáng),。

海運(yùn)的貨物運(yùn)載量要比鐵路更大,，而且費(fèi)用比較便宜，整體運(yùn)營成本比較低,；但是速度慢,，像是到英國的話，要大約30-40天左右,，可靠性也比較差,。

4. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策包括

九江航運(yùn)待遇非常好。在航運(yùn)公司上班的職工工資待遇和福利都比較好,，我有一位同事,，他的哥哥就在航運(yùn)公司，因為航運(yùn)公司有的時候會在船上工作,，所以也有補(bǔ)貼,，一般到航運(yùn)公司上班的人工資都是比較好的，到了退休了以后,，退休工資也是比較高,。

5. 航運(yùn)公司稅收優(yōu)惠政策

印花稅優(yōu)惠政策1、已繳納印花稅的憑證的副本或者抄本2,、財產(chǎn)所有人將財產(chǎn)贈給政府,、社會福利單位、學(xué)校所立的書據(jù)3,、無息,、貼息貸款合同4、對商店、門市部的零星加工修理業(yè)務(wù)開具的修理單,，不貼印花5、對房地產(chǎn)管理部門與個人訂立的租房合同,，凡用于生活居住的,，暫免貼印花6、對鐵路,、公路,、航運(yùn)、水路承運(yùn)快件行李,、包裹開具的托運(yùn)單據(jù),，暫免貼印花7、企業(yè)與主管部門等簽訂的租賃承包經(jīng)營合同,，不屬于財產(chǎn)租賃合同,，不應(yīng)貼花擴(kuò)展資料：一、印花稅計算公式1,、應(yīng)納稅額=應(yīng)納稅憑證記載的金額（費(fèi)用,、收入額）×適用稅率2、應(yīng)納數(shù)額=應(yīng)納稅憑證的件數(shù)×適用稅額標(biāo)準(zhǔn)二,、需繳納印花稅憑證1,、合同或者具有合同性質(zhì)的憑證2、購銷合同,、貨物運(yùn)輸合同3,、加工承攬合同、倉儲保管合同4,、建筑工程勘察設(shè)計合同,、借款合同5、建筑安裝工程承包合同,、財產(chǎn)保險合同6,、財產(chǎn)租賃合同技術(shù)合同等7、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移書據(jù)8,、營業(yè)賬簿9,、權(quán)利許可證照10、經(jīng)財政部確定的其他憑證

6. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策文件

學(xué)校還行,，條件一般,，不在市區(qū)，距市區(qū)坐車40多分鐘的車程,，教學(xué)水平不錯,，離市區(qū)遠(yuǎn)點(diǎn)，避免孩子經(jīng)常跑出來玩,，條件一般,，可以鍛煉孩子吃苦耐勞,，忻州海運(yùn)技校不要學(xué)生學(xué)費(fèi)，住宿費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每年學(xué)生交4百元,。學(xué)生如果家庭困難,，建檔立卡貧困戶學(xué)生還有生活補(bǔ)貼。

7. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策解讀

(一)高層次人才

　　1.具有博士研究生學(xué)歷并取得相應(yīng)學(xué)位或具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員,。

　　2.獲得省部級及以上政府表彰的人員,。

　　3.列入省部級及以上人才培養(yǎng)計劃的人選。

　　4.國家重大科技專項項目,、國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目和本市重大科技項目負(fù)責(zé)人及其團(tuán)隊核心成員,。

　　(二)重點(diǎn)機(jī)構(gòu)緊缺急需人才

　　1.重點(diǎn)機(jī)構(gòu)所需的具有碩士研究生學(xué)歷并取得相應(yīng)學(xué)位的人員。

　　2.重點(diǎn)機(jī)構(gòu)緊缺急需的具有本科及以上學(xué)歷并取得相應(yīng)學(xué)位的專業(yè)技術(shù)人員,、管理人員和創(chuàng)新團(tuán)隊核心成員等核心業(yè)務(wù)骨干,。

　　3.重點(diǎn)機(jī)構(gòu)緊缺急需的具有國家二級職業(yè)資格證書或技能等級認(rèn)定證書(技師)的技能類高技能人才。

　　重點(diǎn)機(jī)構(gòu)是指本市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),、重點(diǎn)區(qū)域和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域經(jīng)行業(yè)主管部門和重點(diǎn)區(qū)域推薦的用人單位,，并實(shí)行名單管理和動態(tài)調(diào)整。

　　(三)高技能人才

　　1.獲得中華技能大獎,、全國技術(shù)能手稱號,、國務(wù)院特殊津貼、世界技能大賽獎項等榮譽(yù)的高技能人才,。

　　2.取得國家一級職業(yè)資格證書或技能等級認(rèn)定證書(高級技師)的技能類高技能人才,。

　　3.取得國家二級職業(yè)資格證書或技能等級認(rèn)定證書(技師)且獲得國家及省部級以上技能競賽獎勵的技能類高技能人才。

　　(四)市場化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才

　　1.獲得一定規(guī)模風(fēng)險投資的創(chuàng)業(yè)人才及其團(tuán)隊核心成員,。

　　2.在本市取得經(jīng)過市場檢驗的顯著業(yè)績的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中介服務(wù)人才及其團(tuán)隊核心成員,。

　　3.在本市管理運(yùn)營的風(fēng)險投資資金達(dá)到一定規(guī)模且取得經(jīng)過市場檢驗的顯著業(yè)績的創(chuàng)業(yè)投資管理運(yùn)營人才及其團(tuán)隊核心成員。

　　4.市場價值達(dá)到一定水平的企業(yè)科技和技能人才,。

　　5.取得顯著經(jīng)營業(yè)績的企業(yè)家人才,。

　　(五)專門人才和其他特殊人才

　　1.本市航運(yùn)、文化藝術(shù),、體育,、傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)、農(nóng)業(yè)技術(shù)及其他特殊行業(yè)緊缺急需的專門人才,。

　　2.本市各區(qū)和重點(diǎn)區(qū)域自主審批的緊缺急需人才,。

　　3.其他緊缺急需、確有特殊才能的人才,。

8. 航線補(bǔ)貼政策

人們總會對自己不熟悉的事物感到崇拜,，對一些要求較高特長水平的工作崗位，大家通常會認(rèn)為薪資待遇應(yīng)該會高出天際。就拿空軍飛行員來說,，這種崗位需要極高的天賦,、非常多的后期投入、承受較大的壓力和風(fēng)險,，一般認(rèn)為我國飛行員的工資恐怕會突破50萬甚至上百萬,。畢竟華為等大公司的崗位都可以沖到這個級別，有極高背景技術(shù)要求的飛行員崗位薪資恐怕也不會太低吧,。但事實(shí)并不是人們想象的這樣，單論工資的話,，中國軍隊飛行員的薪資沒有特別高,。

首先，飛行員并不是神,，他們的基本工資和部隊的其他同級干部的工資是一致的,，不同的地方在于，飛行員有飛行等級補(bǔ)助和飛行補(bǔ)貼,。飛行等級補(bǔ)助,，其實(shí)就是看飛行員的資歷，這一點(diǎn)很容易理解,，資歷越高經(jīng)驗越足,，能夠到手的工資就越高。例如中尉軍銜的飛行員,，其基本工資就是4000起步,，但飛行員一般而言軍銜都在中尉以上，因此可以視為飛行員最低限度工資也在每個月4000以上,。

當(dāng)然,，飛行員工資極為重要的一部分，就是空中駕駛飛機(jī)飛行時會得到的飛行補(bǔ)助了,。一般來說,，飛行補(bǔ)助提供的收入會比基本工資收入還多很多。但駕駛不同類型的飛機(jī),，得到的補(bǔ)助也截然不同,。飛行補(bǔ)助是按照每個小時來算的，但這個差距可謂天翻地覆,，最低但每小時提供60塊補(bǔ)助,，最高則提供每小時900塊的補(bǔ)助?？上攵?，如果恰好是飛著900塊每小時的飛行崗位，一個月下來三萬以上沒有一點(diǎn)問題。但如果拿的是每個小時60塊的補(bǔ)助,，那么就別指望有太高的工資了,。

一般來說，開直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的飛行補(bǔ)助比較少,，單位小時的飛行補(bǔ)助在60～300塊之間,，這是由于這些飛機(jī)的駕駛難度較低，也不需要冒太大的風(fēng)險,，且體力消耗沒有那么大,。而中國軍隊中最累的，恐怕是駕駛殲擊機(jī)的飛行員,，飛殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)的飛行補(bǔ)助大約為每小時900,。平均來說，中國軍隊飛行員的收入主要集中在年收入11萬～30萬的區(qū)間內(nèi),。雖然不低,，但沒有想象中那么夸張。

讓我們把目光轉(zhuǎn)向最財大氣粗的美軍,，美國軍隊工資高是公認(rèn)的事實(shí),，其飛行員的收入自然也是如此。美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的年薪,，平均工資為15萬美元,，這樣算下來是100萬人民幣左右。這樣算下來,，即使把100萬人民幣和中國飛行員平均水平中的高值30萬相比,，美國軍方飛行員的收入大約也在中國飛行員的三倍以上。

不過,，考慮到雙方消費(fèi)水平的差異,，兩邊薪資的差異也沒有紙面上的那么大。更重要的是,，中國為飛行員們提供了不錯的福利待遇,，單身的飛行員可以住單飛行員公寓，結(jié)婚的飛行員配偶可以進(jìn)入軍隊安排工作,。每年都有一次休假療養(yǎng),，可以免費(fèi)去旅游區(qū)進(jìn)行放松自己。子女在讀書就業(yè)等方面有照顧,，考不上地方大學(xué)甚至可以進(jìn)軍校,。最后，軍方飛行員退役后可以去民航公司,，而民航公司飛行員工資都在年薪百萬左右,，因此,，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的待遇還是非常誘人的

9. 航運(yùn)補(bǔ)貼政策 疫情

（一）一般退（免）稅的貨物范圍　　《出口貨物退（免）稅管理辦法》規(guī)定：對出口的凡屬于已征或應(yīng)征增值稅、消費(fèi)稅的貨物,，除國家明確規(guī)定不予退（免）稅的貨物和出口企業(yè)從小規(guī)模納稅人購進(jìn)并持普通發(fā)票的部分貨物外,，都是出口貨物退（免）稅的貨物范圍。均應(yīng)予以退還已征增值稅和消費(fèi)稅或免征應(yīng)征的增值稅和消費(fèi)稅,?？梢酝耍猓┒惖某隹谪浳镆话銘?yīng)具備以下四個條件：　　1、必須是屬于增值稅,、消費(fèi)稅征稅范圍的貨物,。　　這兩種稅的具體征收范圍及其劃分,，《中華人民共和國增值稅暫行條例》和《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》對其稅目,、稅率（單位稅額）均已明確。強(qiáng)調(diào)要具備這一條件,，主要是考慮我國退稅以征稅為前提這一基本原則，因此,，我們講退稅,，只能是對已征稅的出口貨物退還其已征的增值稅、消費(fèi)稅稅額,，不征稅的出口貨物則不能退還上述“兩稅”,。否則，所退稅款就沒有來源,。免稅也只能是對應(yīng)稅的貨物免稅,，不屬于應(yīng)稅的貨物，則不存在免稅問題,。那種把出口貨物退（免）稅視同出口補(bǔ)貼,，要求對所有出口貨物都予以退（免）稅的觀點(diǎn)是不正確的?！　?,、必須是報關(guān)離境的貨物。所謂報關(guān)離境,，即出口,，就是貨物輸出海關(guān)，這是區(qū)別貨物是否應(yīng)退（免）稅的主要標(biāo)準(zhǔn)之一,。凡是報關(guān)不離境的貨物,，不論出口企業(yè)以外匯結(jié)算還是以人民幣結(jié)算,也不論企業(yè)在財務(wù)上和其它管理上作何處理，均不能視為出口貨物予以退（免）稅,?！　?,、必須是在財務(wù)上作銷售處理的貨物。現(xiàn)行外貿(mào)企業(yè)財務(wù)會計制度規(guī)定：出口商品銷售陸運(yùn)以取得承運(yùn)貨物收據(jù)或鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單,，海運(yùn)以取得出口貨物的裝船提單,，空運(yùn)以取得空運(yùn)單并向銀行辦理交單后作為銷售收入的實(shí)現(xiàn)。出口貨物銷售價格一律以離岸價（FOB）折算人民幣入帳,。出口貨物只有在財務(wù)上作銷售后,，才能辦理退稅，這是因為：　　目前,，我國對出口貨物退（免）稅的規(guī)定只能適用于貿(mào)易性質(zhì)的出口貨物,，非貿(mào)易性質(zhì)的出口貨物，如：向國外捐贈,；不作對外銷售而在國外展出的樣品貨物,；個人在國內(nèi)購買、國家又允許自帶離境的已征增值稅,、消費(fèi)稅的貨物等是不予退（免）稅的,。　　4,、必須是出口收匯并已核銷的貨物,。將出口退稅與出口收匯核銷掛鉤可以有效地防止出口企業(yè)高報出口價格騙取退稅，有助于提高出口收匯率,，有助于強(qiáng)化出口收匯核銷制度,。　　出口貨物只有在同時具備上述四個條件情況下,，才能向稅務(wù)部門申報辦理退稅,。否則，不予辦理退稅,?！　。ǘ┨販?zhǔn)退（免）稅貨物范圍　　在出口貨物中,，有一些雖然不同時具備上述四個條件的貨物,，但由于這些貨物銷售方式、消費(fèi)環(huán)節(jié),、結(jié)算辦法的特殊性,，以及國際間的特殊情況，國家特準(zhǔn)退還或免征其增值稅和消費(fèi)稅,。這些貨物主要有：　　1,、對外承包工程公司運(yùn)出境外用于對外承包項目的貨物；　　2,、對外承接修理修配業(yè)務(wù)的企業(yè)用于對外修理修配的貨物,；　　3,、外輪供應(yīng)公司、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸供應(yīng)公司銷售給外輪,、遠(yuǎn)洋國輪而收取外匯的貨物,；　　4、企業(yè)在國內(nèi)采購并運(yùn)往境外作為在國外投資的貨物,；　　5,、利用外國政府貸款或國際金融組織貸款，通過國際招標(biāo)由國內(nèi)企業(yè)中標(biāo)的機(jī)電產(chǎn)品,；　　6,、對境外帶料加工裝配業(yè)務(wù)所使用的出境設(shè)備、原材料和散件,；　　7,、利用中國政府的援外優(yōu)惠貸款和合資合作項目基金方式下出口的貨物；　　8,、對外補(bǔ)償貿(mào)易及易貨貿(mào)易,、小額貿(mào)易出口的貨物；　　9,、對港澳臺貿(mào)易的貨物,；　　10、列名鋼鐵企業(yè)銷售給加工出口企業(yè)用于生產(chǎn)出口貨物的鋼材,；　　11、從1995年1月1日起,，對外國駐華使館,、領(lǐng)事館在指定的加油站購買的自用汽油、柴油增值稅實(shí)行退稅,；　　12,、保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)從區(qū)外有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)購進(jìn)貨物，保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)將這部分貨物出口或加工后再出口的貨物,；　　13,、對保稅區(qū)外的出口企業(yè)委托保稅區(qū)內(nèi)倉儲企業(yè)倉儲并代理報關(guān)離境地的貨物；　　14,、從1995年7月1日起,，對外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)設(shè)立的外商投資性公司，為其所投資的企業(yè)代理出口該企業(yè)自產(chǎn)的貨物,，如其所投資的企業(yè)屬于外商投資新企業(yè)及老企業(yè)的新上項目,，被代理出口的貨物可給予退（免）稅；　　如其所投資的企業(yè)屬于2000年前其出口貨物要求繼續(xù)實(shí)行免稅的老企業(yè)被代理出口的貨物在2001年前實(shí)行免稅,；　　15,、從1996年9月1日起,，對國家旅游局所屬中國免稅品公司統(tǒng)一管理的出境口岸免稅店銷售的卷煙、酒,、工藝品,、絲綢、服裝和保健品（包括藥品）等六大類國產(chǎn)品,；　　16,、從1997年12月23日起，對外國駐華使（領(lǐng)）館及其外交人員購買的列名中國產(chǎn)物品,；　　17,、從1999年9月1日起，對國家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的國家計劃內(nèi)出口的原油,；　　18,、從1999年9月1日起，外商投資企業(yè)采購國產(chǎn)設(shè)備,；　　19,、從2000年7月1日起，對出口企業(yè)出口的甲胺磷,、羅菌靈,、氰戊菊脂、甲基硫菌靈,、克百威,、異丙咸、對硫磷中的乙基對硫磷等貨物,；　　20,、出口企業(yè)從小規(guī)模納稅人購進(jìn)并持普通發(fā)票的抽紗、工藝品,、香料油,、山貨、草柳竹藤制品,、魚網(wǎng)魚具,、松香、五倍子,、生漆,、鬃尾、山羊板皮,、紙制品等12類貨物,。　?。ㄈ┨販?zhǔn)不予退稅的免稅出口貨物　　對一些企業(yè),，雖具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán),，但出口的貨物如屬稅法規(guī)定免征增值稅、消費(fèi)稅的,，不予辦理出口退稅,。這類特案不予退稅的出口貨物，主要包括以下幾個方面：　　1,、來料加工復(fù)出口的貨物,；　　2、避孕藥品和用具,、古舊圖書,；　　3、有出口卷煙經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口國家出口卷煙計劃內(nèi)的卷煙,，,；　　4、軍品以及軍隊系統(tǒng)企業(yè)出口軍需部門調(diào)撥的貨物,；　　5,、國家規(guī)定的其它免稅貨物：　　⑴農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者銷售的自產(chǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,；　?、骑暳希弧　,、寝r(nóng)膜,；　　⑷化肥生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷售的碳酸氫銨,、普通過磷酸鈣,、鈣鎂磷肥、復(fù)混肥,、鉀肥、重鈣,；原生產(chǎn)碳酸氫銨,、普通過磷酸鈣、鈣鎂磷肥產(chǎn)品的小化肥生產(chǎn)企業(yè)改產(chǎn)生產(chǎn)銷售的尿素,、磷銨和硫磷銨,；　　⑸農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)銷售的敵敵畏,、氧樂果,、六硫磷等；　?、逝l(fā)和零售的種子,、種苗,、化肥、農(nóng)藥,、農(nóng)機(jī),；　　⑺電影制片廠銷售的電影拷貝,；　　出口享受免征增值稅的貨物,，其耗用的原材料、零部件等支付的進(jìn)項稅額,，包括準(zhǔn)予抵扣的運(yùn)輸費(fèi)用所含的進(jìn)項稅額,，不能從內(nèi)銷貨物的銷項稅額中抵扣，應(yīng)計入產(chǎn)品成本處理,?！　。ㄋ模┨販?zhǔn)不予退（免）稅的出口貨物　　對有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的出口企業(yè)出口的一些特定貨物,，雖然已經(jīng)征收了增值稅,、消費(fèi)稅，但現(xiàn)行出口貨物退（免）稅辦法規(guī)定,，除經(jīng)國家批準(zhǔn)屬于進(jìn)料加工復(fù)出口貿(mào)易外,，不予退還或免征增值稅、消費(fèi)稅,，主要有以下幾方面：　　1,、原油（指國家計劃外出口的原油）以及中外合作油（氣）田開采的天然氣；　　2,、柴油,；（1999年12月1日起恢復(fù)退稅）　　3、國家禁止出口的貨物,，包括天然牛黃,、麝香、銅及銅基合金白金等（進(jìn)料加工復(fù)出口除外）,；　　4,、援外出口貨物（利用中國政府的援外優(yōu)惠貸款和援外合資合作項目基金援外方式下出口的貨物除外）　　5、外貿(mào)企業(yè)從小規(guī)模納稅人購進(jìn)并持普通發(fā)票的一般貨物（出口企業(yè)從小規(guī)模納稅人購進(jìn)可享受出口退稅的特殊貨物除外）,；　　6,、非指定企業(yè)出口的貴重產(chǎn)品；　　7,、有出口卷煙經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口國家出口計劃外的卷煙,；　　8、從1995年7月1日起，非保稅區(qū)運(yùn)往保稅區(qū)的貨物,；　　9,、生產(chǎn)企業(yè)（包括外商投資新企業(yè)及老企業(yè)的新上項目）自營或委托出口的非自產(chǎn)貨物；　　10,、從1996年4月1日起,，非生產(chǎn)企業(yè)、非市縣外貿(mào)企業(yè),、非農(nóng)業(yè)產(chǎn)品收購單位,、非基層供銷社和非成套機(jī)電設(shè)備供應(yīng)公司銷售給出口企業(yè)出口的貨物（非生產(chǎn)性出口企業(yè)購進(jìn)原材料委托生產(chǎn)企業(yè)加工并回收出口的貨物除外）。

10. 航空貨運(yùn)補(bǔ)貼政策

投資新建并竣工投運(yùn)的經(jīng)營性集中式充電站（含換電,、無線充電等）,。成都市將給予建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）30%、最高500萬元補(bǔ)貼,。

第二類是個人消費(fèi)者在本市購買,、上牌新能源汽車后，在自用車位安裝建設(shè)充電樁,。成都市將給予每個充電樁600元一次性補(bǔ)貼,。一輛車只享受一次補(bǔ)貼。

第三類是利用現(xiàn)有場地,，投資新建充電樁群（充電樁數(shù)量不低于3個）并竣工投運(yùn)的,，也是享每個充電樁600元一次性補(bǔ)貼。

11. 國際貨運(yùn)航線補(bǔ)貼

乘務(wù)員進(jìn)入航空公司后,，基本工資為3000元左右,，飛行小時費(fèi)為20元到80元不等。普通乘日空姐務(wù)員月收入6000元左右,，見習(xí)乘務(wù)長月收入8000元左右,，乘務(wù)長月收入10000余元，主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年,。乘務(wù)員的主要收入除了基本工資外,，主要取決于飛行小時費(fèi)，還有各種補(bǔ)貼或津貼,。

其他　1.健康療養(yǎng)--航空公司乘務(wù)員每年享有健康療養(yǎng),，療養(yǎng)費(fèi)用全部由公司承擔(dān)?！?.住房補(bǔ)貼及保險--乘務(wù)員入職后，一定時期內(nèi)由公司免費(fèi)提供設(shè)施齊全的集體公寓,。此后,，可享受優(yōu)厚的住房補(bǔ)貼。同時,，乘務(wù)員享受多余其他工種的養(yǎng)老保險等各種全面保障性的保險,。

3.職工機(jī)票--乘務(wù)員在公司工作滿1年后,，可享受一定數(shù)量的全免優(yōu)惠機(jī)票(任意國內(nèi)或國際航班)，該機(jī)票可由乘務(wù)員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用;如果全免機(jī)票使用完,，乘務(wù)員本人可在公司內(nèi)部任意航線上享受不限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票;親屬可以使用有限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票,。