1. 船舶減速旗

船舶掛ry旗是減速的意思,。

白天看見對方船舶在桅桿橫桁處懸掛一組“RY”信號(hào)旗,則表示要求本船減速,。

船舶使用的國際信號(hào)旗是用紅,、黃,、藍(lán),、白,、黑5種不同的顏色的旗紗(羽紗)制成,。其中字母旗26面(從英文字母A-Z),、字旗10面(阿拉伯?dāng)?shù)字0-9),、代用旗3面,、回答旗1面,共40面旗幟為一套。

2. 船舶減速旗有關(guān)規(guī)定

列車運(yùn)行的減速信號(hào)：指的是要求運(yùn)行列車降低到規(guī)定速度的手信號(hào),。

它的顯示方式：晝間——展開的黃色信號(hào)旗平舉,。夜間——黃色信號(hào)燈平舉。沒有黃色信號(hào)燈,，可以使用綠色信號(hào)燈或白色信號(hào)燈下壓數(shù)次,。

行車人員沒有持旗時(shí)，徒手按照以上要求進(jìn)行顯示。

3. 要求來船減速的信號(hào)旗

黃旗】黃旗代表前方車道上有障礙物,，比如一輛撞壞的或者出現(xiàn)故障的賽車,。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側(cè),，或者障礙物不在賽道上,，那么黃旗會(huì)靜止不動(dòng)。如果障礙物在賽道上,，那么黃旗就會(huì)來回?fù)u動(dòng),，以提醒車手做好準(zhǔn)備改變方向。如果賽道被徹底堵賽,，那么會(huì)搖動(dòng)兩面黃旗,。出現(xiàn)黃旗的時(shí)候不允許超車。如果一名車手沒有認(rèn)真讀取黃旗的信息,，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發(fā)生地段,，那么這名車手將會(huì)受到嚴(yán)厲的處罰，甚至?xí)蝗∠荣愘Y格,?！?/p>

　　【紅黃豎條紋旗】紅黃豎條紋旗代表賽道前方路面有油，或者路面較滑,，車手應(yīng)該小心駕駛,，直到信號(hào)旗收回為止。 如果比賽官員揮動(dòng)該旗幟,，代表著前方不遠(yuǎn)處有所謂的濕滑地帶,。

　　【白旗】當(dāng)出現(xiàn)白旗的時(shí)候，表示前方有慢速行駛的車輛,。這可能是一輛救護(hù)車,，一輛拖車，或者是賽會(huì)安全車輛,。當(dāng)看到白旗的時(shí)候,，車手應(yīng)該小心駕駛，甚至應(yīng)該適當(dāng)減速,?！?/p>

　　【紅旗】紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結(jié)束或暫停。紅旗會(huì)在整個(gè)賽道各個(gè)位置同時(shí)出示,，這個(gè)時(shí)候車手應(yīng)該回到維修站,，并在那里原地待命，以得知是否恢復(fù)比賽,，何時(shí)恢復(fù)比賽,。正式比賽中,，賽程超過75%后出示紅旗，則比賽結(jié)束,，比賽最終成績以揮動(dòng)紅旗前兩圈的成績?yōu)闇?zhǔn),。

　　【藍(lán)旗】藍(lán)旗表示后方有準(zhǔn)備套圈的車輛正在接近，并且準(zhǔn)備超車,。被出示藍(lán)旗的車手應(yīng)該減速讓行，必要時(shí)要讓出賽車線,。如果一名車手被出示揮動(dòng)藍(lán)旗3個(gè)彎內(nèi)還沒能夠及時(shí)為快車讓出線路,，這名車手可能受到處罰。

　　【綠旗】綠旗表示比賽,、排位賽開始或賽道存在的障礙已經(jīng)得到清除,，比賽恢復(fù)正常。

　　【黑旗】如果車手的號(hào)碼顯示在出發(fā)線,，同時(shí)旁邊有黑旗出現(xiàn),，這表示車手在跑完這一圈之后需要向維修站匯報(bào)。當(dāng)一名車手因?yàn)楸荣愋袨椴划?dāng)而需要對其進(jìn)行調(diào)查,，或者當(dāng)車手在比賽中犯規(guī)的時(shí)候,，需要向車手出示黑旗。出現(xiàn)該旗幟時(shí),，車手被取消比賽資格.

　　【黑底紅圈旗幟】如果車手的號(hào)碼顯示在出發(fā)線,，同時(shí)旁邊有黑底紅圈旗出現(xiàn)，這表示車手需要立即與檢修站取得聯(lián)系,。當(dāng)比賽官員懷疑車手的賽車存在機(jī)械問題而需要檢修的時(shí)候,，會(huì)出示黑底紅圈旗幟。

　　【黑白方格旗】當(dāng)出現(xiàn)黑白方格旗的時(shí)候,，表示比賽或者練習(xí)賽結(jié)束了,。這個(gè)時(shí)候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發(fā)區(qū)。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處,，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項(xiàng)規(guī)章制度,。對于每次比賽的冠軍，將會(huì)為他揮舞黑白方格旗,；對于冠軍之后的車手,，黑白方格旗將會(huì)靜止出示。

4. 船舶減速旗RY 怎么掛?

船舶減速旗有兩種掛法：

1,、當(dāng)船舶上有潛水員在水下進(jìn)行作業(yè)是,，應(yīng)該在船的主桅桿橫桁上懸掛信號(hào)旗A，這是一面燕尾旗,，一半為白色,，一半為藍(lán)色（燕尾部分）,，示意我有潛水員水下作業(yè)，提醒過往船只減速航行,，慢速通過,。

2、當(dāng)進(jìn)行水下疏浚等施工作業(yè)時(shí)（無潛水員）,，在橫桁上垂直懸掛RY兩面旗,，表示我正在施工作業(yè)，提醒過往船只減速航行,，慢速通過,。

5. 船舶減速旗圖片

2023紅旗h5智聯(lián)旗享版和旗暢版的配置是，全系都有自動(dòng)避讓功能,，利用紅旗H5前擋風(fēng)玻璃上面的這個(gè)多功能攝像頭或者說雷達(dá)探頭實(shí)現(xiàn)的,，它可以不停捕捉前方車輛信息，通過數(shù)據(jù)分析識(shí)別并判斷與前方車輛的距離,，然后利用ACC控制單元實(shí)現(xiàn)加減速與前車保持一定距離,。

AEB主動(dòng)剎車同樣如此，系統(tǒng)探測與前車或障礙物的距離越來越近時(shí),，它會(huì)適時(shí)發(fā)出警報(bào),，當(dāng)駕駛員沒來得及踩制動(dòng)踏板時(shí)，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng),，使汽車自動(dòng)制動(dòng),。

6. 船舶減速旗起到什么作用

正確使用的方法：1、車輛的速度達(dá)到每小時(shí)30千米時(shí),，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),；2、當(dāng)前車剎車,、停止或者有其他障礙物的時(shí)候,，主動(dòng)剎車首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)加力，幫助車主在做出動(dòng)作前縮短剎車距離,；

3,、距離障礙物很近時(shí)，主動(dòng)剎車會(huì)自動(dòng)緊急剎車,，無需車主的操作,。主動(dòng)剎車是指車輛在非自適應(yīng)巡航情況下正常行駛，車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)自身主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速,，提高行車安全性的一種技術(shù),。

7. 船舶減速旗圖樣

一、黃旗代表前方車道上有障礙物,，提醒車手要小心駕駛,。如果障礙在道路一側(cè)，或者障礙物不在道路上,，黃旗靜止不動(dòng),。如果障礙物在道路上，那么黃旗來回?fù)u動(dòng),，以提醒車手做好準(zhǔn)備改變方向,。如果道路被徹底堵塞，那么搖動(dòng)兩面黃旗,。出現(xiàn)黃旗的時(shí)候不允許超車,。

二、紅黃豎條紋旗代表道路前方路面有油,，或者路面較滑，車手應(yīng)該小心駕駛,，直到信號(hào)旗收回為止,。 如果比賽官員揮動(dòng)該旗幟，代表著前方不遠(yuǎn)處有所謂的濕滑地帶,。

三,、當(dāng)出現(xiàn)白旗的時(shí)候，表示前方有慢速行駛的車輛,?？赡苁且惠v救護(hù)車，一輛拖車等,。當(dāng)看到白旗的時(shí)候,，車手應(yīng)該小心駕駛，甚至應(yīng)該適當(dāng)減速,?！?/p>

四,、紅旗表示比因某種原因提前結(jié)束或暫停,。紅旗會(huì)在整個(gè)道路各個(gè)位置同時(shí)出示,，這個(gè)時(shí)候車應(yīng)該靠邊原地停靠,。

五、藍(lán)旗表示后方有準(zhǔn)備套圈的車輛正在接近,，并且準(zhǔn)備超車,。被出示藍(lán)旗的車手應(yīng)該減速讓行，必要時(shí)要讓出道路線,。

六,、綠旗表示賽道存在的障礙已經(jīng)得到清除

8. 船舶減速旗怎么懸掛十字在上面還是在下面

大型集裝箱船舶一般都有強(qiáng)大的主機(jī)功率，在最小允許用車（微速進(jìn)或極慢車）的情況下,，也有7～8 節(jié)的速度,，有些船可達(dá)9節(jié)，前進(jìn)一的靜水速度12～13節(jié),，前進(jìn)二有15節(jié)左右,。而船舶從靜態(tài)狀況下開始用車，假如在5分鐘內(nèi)開到前進(jìn)二,，那么，船將在10分鐘內(nèi)達(dá)到10節(jié)以上的速度,，如果在10分鐘開到前進(jìn)三,，那么船約在15分鐘達(dá)到其前進(jìn)三的速度（我輪為19.5節(jié)）。因此,，對船長來說,，了解和掌握本船的操縱特性非常重要，也就能安全地,，靈活地操縱船舶,。

1.提速

在船舶離泊或起錨后，一般先用微速或前進(jìn)一航行,，待船進(jìn)入航道或計(jì)劃航線后再視情況逐漸加到一定的速度——安全航速,。但為減少因橫風(fēng)、橫流對船舶橫移的影響,，要提前使船舶達(dá)到一定的速度,。另外，有引航操縱時(shí),，引航員一般都會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)開到前進(jìn)二,、前進(jìn)三。此時(shí)有必要提醒引航員主機(jī)功況和船舶速度,。

2.減速

大型集裝箱船的海上速度一般都在25節(jié)左右,，在抵港前的減速，我的體會(huì)是提前備車,，使主機(jī)從定速降到可隨時(shí)操縱狀態(tài)（一般需20分鐘）,，然后在寬敞水域進(jìn)行主機(jī)正倒車、舵機(jī)的操舵試驗(yàn),，確認(rèn)操縱系統(tǒng)無誤后再駛向引航站或錨地,，根據(jù)其距離和時(shí)間控制船速,。引航員登輪時(shí)，送引航員的小艇速度一般在7節(jié)左右,，如距離引航員登輪點(diǎn)有3海里而此時(shí)的船速約15節(jié)時(shí),，此時(shí)因馬上開微速進(jìn)，這樣在抵引航登輪點(diǎn)的船速就在7～8節(jié),；如為趕時(shí)間,，快車駛向引航員登輪點(diǎn)， 在相應(yīng)的減車后未能降到引航員登輪速度時(shí),，用舵減速是非常有效的方法,。而進(jìn)入錨地時(shí)的船速也應(yīng)控制在7～8節(jié)較為妥當(dāng)。當(dāng)然,，還應(yīng)視當(dāng)時(shí)的水流和風(fēng)的情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

二、拋錨作業(yè)

對于錨地的水深,、底質(zhì),、避風(fēng)條件等是船長在拋錨前需了解的基本條件，而每位船長在拋錨前都想有一個(gè)適合本輪拋錨的最佳錨位,，但實(shí)際上幾乎不可能，因?yàn)楦弁忮^地都是由港口當(dāng)局指定的,，加上船舶的密集度,，因此，錨位不容船長自己挑選,，只得在指定的錨位拋錨,。進(jìn)入錨地用車為微速進(jìn)，船速在7～8節(jié)較為妥當(dāng),，既可以把定航向,，也可以控制船位，如頂流不需要掉頭的話,，在抵達(dá)錨位前1海里停車,，待船趟進(jìn)到離錨位約5鏈時(shí)，視風(fēng)壓情況使左舵（左舵20°～左滿舵）,，待船頭開始向左轉(zhuǎn)后,，離錨位約3鏈，船速在3～4節(jié),，即開后退一,，觀察船艏變化及GPS、RADAR和電子海圖,，在船速接近零時(shí)船艏也相應(yīng)不動(dòng),，此時(shí)下錨位最佳時(shí)機(jī),，然后待船速有微退約0.5～1節(jié)時(shí)停車松鏈，這樣,，在錨鏈松到5～6節(jié)入水（如水深在20米左右,，正常氣象海況下），船舶還有0.5節(jié)的退速,，觀察錨鏈情況,，在錨鏈張緊時(shí)即開微速進(jìn)，錨鏈一有松弛馬上停車,，拋錨完畢,。此為理想的拋錨情況，但在實(shí)際操作中,，很少有這樣的機(jī)會(huì),。所以經(jīng)常有以下幾種情況：

1.掉頭拋錨

在寬敞的錨地，而且可供本輪掉頭的足夠水域,，掉頭頂水拋錨較為合適,。首先選好錨位，用微速進(jìn)船速7節(jié)左右接近錨位正橫約0.6海里時(shí)用滿舵向左或向右掉頭（我輪的旋回直徑約0.5海里）,，在用舵后船速迅速下降到4節(jié)左右,，在接近頂流時(shí)停車并調(diào)整好船艏，此時(shí)船離拋錨點(diǎn)約2鏈 再開倒車,，在船停住時(shí)下錨,，其船位基本到達(dá)所選位置。不論用左錨還是右錨,，拋錨時(shí)使用錨的一舷小角度受流,，這樣可避免錨鏈過球鼻艏。

2.順流拋錨

在沒有足夠水域而又一定要在指定錨位拋錨的情況下,，可以順流拋錨,，根據(jù)船契入角不同來估計(jì)船在拋錨后向左或向右掉頭而使用左錨或右錨，向右契入是右舷受流,，應(yīng)用右錨較妥,，拋錨后船向右掉頭。根據(jù)本人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和對外國引航員拋錨操作的具體觀測,，順流拋錨也是切實(shí)可行的,。具體操作情況是：用能維持舵效速度駛向錨地，備好錨后停車趟航抵指定點(diǎn),，在船速2～3節(jié)時(shí)便可下錨同時(shí)打倒車,，拋錨后不需剎住錨鏈，隨船向前松鏈，等到船停住時(shí),，錨鏈也應(yīng)松到5節(jié)落水左右,，然后停車，在水流的作用下船舶自然掉頭,，如水深在20米左右,，而氣象、水流較理想的話,，拋錨作業(yè)也就到此可以了,。當(dāng)然，在不同的船速用車的情況也不同,，我在溫哥華和美國西雅圖看引航順?biāo)畳佸^,，他們是在船有4～5節(jié)時(shí)就下錨松鏈，同時(shí)用后退二或以上的車將船停住,，掌握在船停,、車停錨鏈也到位，恰到好處,，完成拋錨,。

3.拋深水錨

深水錨一般指水深在50米以上的拋錨作業(yè)，根據(jù)本人親身體驗(yàn)和觀測他人操作,，拋深水錨一般都是用錨機(jī)直接松鏈,，其方法有兩種，一是在船有一定的前進(jìn)速度約在2～3節(jié)的情況下隨船的移動(dòng)松鏈,，同時(shí)根據(jù)船速的快慢,，控制在錨鏈到位是將船停住,；二是打倒車使船停住后松鏈，在船有一定后退速度（小于一節(jié)較好）時(shí)停車,，錨鏈隨船后退送到位,，在錨鏈到位即將吃力時(shí)開一進(jìn)車錨鏈有松弛的趨勢時(shí)將船停住，拋錨完畢,。

三,、避讓和轉(zhuǎn)向

由于大型集裝箱船具有快速特性，如果使用較大舵角避讓或轉(zhuǎn)向時(shí),，將會(huì)產(chǎn)生較大的橫傾,，若穩(wěn)性較小，船速在20節(jié)時(shí)用10°舵角轉(zhuǎn)向,，十幾秒后就會(huì)有近10°的橫傾產(chǎn)生,，再用反舵把定時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生更大的橫傾，不利于船舶安全,。因此在避讓或轉(zhuǎn)向時(shí)一定要掌握好時(shí)機(jī)和用舵角度,。

1.避讓

大型集裝箱船在海上高速航行時(shí)的避讓，對掌握避讓時(shí)機(jī)和會(huì)船距離有很高的要求,。如二船相距8海里都是以24節(jié)的速度相對航行,，那么，會(huì)遇時(shí)間僅需10分鐘,，為能有效地避讓,，此時(shí)就應(yīng)該采取避讓行動(dòng)并驗(yàn)證避讓效果。當(dāng)然,，最好在采取行動(dòng)前用VHF與對方溝通,，協(xié)調(diào)行動(dòng)。一旦出現(xiàn)二船避讓不協(xié)調(diào)時(shí)尚有糾正余地,，如果再晚,，會(huì)船距離過小，很可能會(huì)出現(xiàn)緊迫局面以致碰撞危險(xiǎn),，安全會(huì)船距離保持在2海里左右,。避讓船舶強(qiáng)調(diào)早讓寬讓，對大型快速船的避讓,，我的體會(huì)是只有早讓,，才能做到寬讓，這樣可以避免使用大舵角避讓,，一般用5°舵角就可以達(dá)到避讓效果,，從而避免因轉(zhuǎn)向造成船舶橫傾。

2.轉(zhuǎn)向

為使船舶保持在計(jì)劃航線上,，就要正確掌握轉(zhuǎn)向的提前量和所使用的舵角,，然而就我輪即4250TEU的巴拿馬船型，轉(zhuǎn)向一般在離轉(zhuǎn)向點(diǎn)0.5海里開始使舵,，觀測轉(zhuǎn)向角速度表,，根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度，及時(shí)回舵,、反向操舵把定航向,。如果改向20°，則用5°舵角,，在角速度達(dá)到10°/分后回到正舵,，利用旋轉(zhuǎn)慣性讓船繼續(xù)轉(zhuǎn)向，角速度逐漸減小,，在到達(dá)計(jì)劃航向前5°反向操10°角,，等到角速度為0時(shí)基本在計(jì)劃航向上?，F(xiàn)代化的船舶一般都安裝有船舶轉(zhuǎn)向角速度儀，船舶轉(zhuǎn)向時(shí),，在駕駛臺(tái)可以一目了然地掌握本船的轉(zhuǎn)向角速度,，如船以22節(jié)速度航行時(shí)用右5°舵角轉(zhuǎn)向，那么,，約在30秒左右,，其轉(zhuǎn)向角速度可達(dá)到20°/分。（在不同的裝載,、水深,、風(fēng)流及所轉(zhuǎn)方向不同，在用同樣舵角的情況下其轉(zhuǎn)向角速度也不同,，只有在親身體會(huì)后才能找出感覺）,。

四、大風(fēng)浪時(shí)船舶操縱

眾所周知,，大風(fēng)浪對航行船舶的危害極大,，尤其是對快速航行的集裝箱船舶，如果操作不當(dāng),，極易造成船體損壞和箱子墜海事故,。一般的集裝箱船航速都在20節(jié)以上，其本身就有5～6級的船風(fēng),，如果相對5級頂風(fēng)航行,，那么就有10級的相對風(fēng)速，船舶就會(huì)上浪,，對船體的沖擊力已經(jīng)不小了,；如果有7～8級的頂風(fēng)航行，其相對風(fēng)速將有12級以上,，這樣風(fēng)浪對船體及甲板貨物造成很多的威脅,，在這種情況下，如果不采取措施的話,，極易造成船體損壞,、集裝箱浪損和墜箱事故。另外,，如果偏頂風(fēng)航行,，那么正好使風(fēng)浪正面沖擊船首兩舷的船體和舷墻,，是受風(fēng)浪的正壓力,，加上船艏的船體形狀是呈倒三角，不易分解其所受正壓力,，因此,，極易造成船首舷墻受損及錨機(jī)甲板凹陷變形，我司就發(fā)生過船首舷墻變形和艏防浪板受損的情況。因此,，就本人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),，頂風(fēng)時(shí)，減速航行是減小風(fēng)浪對船體的沖擊力和避免船體,、箱子浪損的最好方法,，因?yàn)橛捎诖资侨切螤睿梢苑纸怙L(fēng)浪對船體的沖擊力,。 對于減速到如何程度,，應(yīng)該看當(dāng)時(shí)的風(fēng)浪情況而定，一般減到船在受風(fēng)浪沖擊時(shí),，船舶沒有急劇的抖動(dòng)即可,。