1. 散貨進(jìn)口行情怎么樣

上海散貨進(jìn)口清關(guān)可以的 3-5天可到大陸,，雙清到門(mén),，包大陸關(guān)稅

2. 干散貨行情

隨便了 看你是怎么賣(mài)的,。

如果是實(shí)體店的話,，還得算是店租，水費(fèi)電費(fèi)員工費(fèi)等等,，還的算上討價(jià)還價(jià)的價(jià)格。

3. 出口外貿(mào)散貨

在貨物生產(chǎn)好之前的前一個(gè)星期通知好客戶(hù)訂倉(cāng),，或者你幫他安排訂倉(cāng)事項(xiàng),。如果是客戶(hù)自己指定的 貨代 ，一般 貨代 會(huì)主動(dòng)聯(lián)系你,，問(wèn)你貨什么時(shí)候準(zhǔn)備好之類(lèi)的東西,。

工具/原料

外貿(mào)之走散貨的流程

方法/步驟

在貨物生產(chǎn)好之前的前一個(gè)星期通知好客戶(hù)訂倉(cāng)，或者你幫他安排訂倉(cāng)事項(xiàng),。

如果是客戶(hù)自己指定的 貨代 ,，一般 貨代 會(huì)主動(dòng)聯(lián)系你，問(wèn)你貨什么時(shí)候準(zhǔn)備好之類(lèi)的東西,。如果是你幫客戶(hù)安排,，你就要在貨好的前一個(gè)星期找一個(gè)你相熟的 貨代 訂倉(cāng)。兩者之間的相同點(diǎn)是貨代都會(huì)發(fā)一份BOOKING FORM給你填寫(xiě),。里面有關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)信息,，比如產(chǎn)品名稱(chēng)，箱嘜,，產(chǎn)品重量等等,，填寫(xiě)好后，發(fā)回給貨代安排訂倉(cāng)之事,。

確定好倉(cāng)庫(kù)等信息后,，貨代會(huì)發(fā)一份進(jìn)倉(cāng)單給你，也就是所謂的SO,，里面有很重要的最晚進(jìn)倉(cāng)時(shí)間的信息,。如果貴司有專(zhuān)門(mén)的人做單證,，就可以把SO發(fā)給他，按照SO上的要求來(lái)制作單證,。若沒(méi)有自己做單證的,，可以找外面的機(jī)構(gòu)幫忙。

發(fā)完SO給制作單證的機(jī)構(gòu)后,，制作單證的機(jī)構(gòu)會(huì)給你發(fā)一份出口 海關(guān) 信息 報(bào)關(guān) 表,，要填的信息都是產(chǎn)品的詳細(xì)信息，而且還有一系到相關(guān)聯(lián)的信息,，在這就不詳談了,。

之后等他們弄好相關(guān)報(bào)關(guān)單證后，可以叫他寄到你公司,，或者直接寄到倉(cāng)庫(kù),。

之后就在最晚進(jìn)倉(cāng)時(shí)間前把貨物送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，在運(yùn)送前,，先看看進(jìn)倉(cāng)單上的要求,，例如每天進(jìn)倉(cāng)的時(shí)間安排，要不要提前網(wǎng)上或電話預(yù)約等等,，一般要把進(jìn)倉(cāng)單給司機(jī)一起帶去,，不然沒(méi)有人知道你這貨是送到個(gè)位置的。

還有進(jìn)倉(cāng)一般還是要交進(jìn)倉(cāng)費(fèi)的,，具體費(fèi)用不同倉(cāng)庫(kù)收費(fèi)不一樣,。

等貨送達(dá)倉(cāng)庫(kù)，就等貨代通知安排裝船等信息,，接下來(lái)基本上沒(méi)有什么事情需要做的,，期間貨代會(huì)與你確認(rèn) 提單 （需要電放還是需要正本），或產(chǎn)品的最終重量,，包裝最終的尺寸等信息,。

4. 進(jìn)口散貨費(fèi)用明細(xì)

　　港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用，包括報(bào)關(guān),、換單,、THC,港口費(fèi)，提重,、回空,、掏箱等等費(fèi)用。 港口建設(shè)費(fèi)是由國(guó)家征收的用于港口公共基礎(chǔ)設(shè)施,、內(nèi)河水 運(yùn),、支持保障系統(tǒng)建設(shè)的一種政府性基金。（船舶港務(wù)費(fèi)于2009年從行政事業(yè)收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)檎曰穑?港建費(fèi)的義務(wù)繳費(fèi)人是貨物的托運(yùn)人（或其代理人）或收貨人 （或其代理人）。

　　在通常情況下當(dāng)然和出口一樣是可以包干的,但是進(jìn)口可能涉及到一些不確定費(fèi)用,，比如說(shuō)因報(bào)關(guān)不順或者其他延遲導(dǎo)致的滯箱費(fèi),，因海關(guān)查驗(yàn)發(fā)生的轉(zhuǎn)棧、堆存等費(fèi)用,，這些情況在出口時(shí)發(fā)生的并不是很多,，但是進(jìn)口常會(huì)遇到。 恐怕沒(méi)有哪個(gè)貨代在報(bào)價(jià)的時(shí)候會(huì)把每一單項(xiàng)費(fèi)用給你列出來(lái),，他們只會(huì)告訴你,，那些費(fèi)用是包干的，那些費(fèi)用是機(jī)動(dòng)的,。

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉(cāng)儲(chǔ),、預(yù)錄入、鏟車(chē),、搬運(yùn)費(fèi),，實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)

　　二.空運(yùn)出口 100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 報(bào)關(guān)費(fèi) 120元 訂艙手續(xù)費(fèi) 100元 裝板費(fèi) 180元/板 制單費(fèi) 50元 (市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi)，市外2.50元/噸公里)

　　三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸 2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元,，超過(guò)200公里,，每噸公里按3.50元收取。 國(guó)際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取,。

　　四.海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)-(北京)，200公里,。 5M3以下 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元 勞務(wù)費(fèi) 650元 運(yùn)輸費(fèi) 1250元 散貨5M3以上,，每加1M3加收150元。

　　五.海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)-(北京),，200公里,。 1×40'運(yùn)費(fèi)2400元 1×20'運(yùn)費(fèi)1400元 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān)) 錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng)) 轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心) 靠臺(tái)費(fèi) 1×20'150元

　　例如圖：

　　經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱,，按規(guī)定的費(fèi)率，以進(jìn)口或出口分別征收一次貨物港務(wù)費(fèi),。其中外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱,，先由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤、進(jìn)港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門(mén),，按規(guī)定費(fèi)率征（外貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表），收貨物港務(wù)費(fèi),，然后向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%,，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù),；內(nèi)貿(mào)進(jìn)出品口貨物和集裝箱，由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤,、進(jìn)港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的單位，按規(guī)定費(fèi)率（內(nèi)貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表）征收貨物港務(wù)費(fèi),，全部專(zhuān)項(xiàng)用于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理,。 港口建設(shè)費(fèi)的征收對(duì)象為經(jīng)對(duì)外開(kāi)放口岸港口轄區(qū)范圍內(nèi)所有碼頭、浮筒,、錨地,、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本港口轄區(qū)內(nèi)港口建設(shè)費(fèi)的征收工作,。港建費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)：

　　1,、國(guó)內(nèi)出口貨物每重量噸4元，國(guó)外進(jìn)出口貨物拇重量噸5.6元,。

　　2,、國(guó)內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元,；國(guó)外進(jìn)出口集裝箱20英尺每箱64元,，40英尺每箱96元。另,，水泥,、糧食、化肥,、農(nóng)藥,、鹽、砂土,、石灰粉按標(biāo)準(zhǔn)減半征收,，黃沙、磷礦石,、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費(fèi),。

5. 國(guó)際散貨指數(shù)

臨界安全指數(shù)沒(méi)有標(biāo)志。

臨界安全指數(shù)（criticality safety index）是2014年公布的放射醫(yī)學(xué)與防護(hù)名詞,。

對(duì)裝有裂變材料的貨包,、外包裝或貨物集裝箱規(guī)定的數(shù)值。其目的是對(duì)其聚集作用加以控制,。在運(yùn)輸防護(hù)安全評(píng)價(jià)中應(yīng)計(jì)算臨界安全指數(shù),，并限制臨界安全指數(shù)總量。

6. 散貨進(jìn)口行情怎么樣知乎

集裝箱是針對(duì)每次出貨量較小的發(fā)貨單位，散貨船主要針對(duì)煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的,，比如說(shuō)你發(fā)200噸 或者更多 2000噸 你找散貨船裝 也可以啊，但是海運(yùn)市場(chǎng)這樣的散貨船走海運(yùn)的本來(lái)就少,，就算有,，運(yùn)費(fèi)也不會(huì)太低，這就是市場(chǎng),，相對(duì)而言,，你200噸貨放集裝箱，分批,，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運(yùn),，還是挺方便，不知道你能理解多少,，只是簡(jiǎn)單說(shuō)下,，不到位，希望諒解

7. 散貨怎么出口

外貿(mào)出口流程主要包括：報(bào)價(jià),、訂貨,、付款方式、備貨,、包裝,、報(bào)檢、報(bào)關(guān),、裝船,、提單、交單,、結(jié)匯,。用幾個(gè)字來(lái)簡(jiǎn)單概括的話，就是“約-貨-款-運(yùn)-單”,。和國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運(yùn)輸單據(jù),，比如發(fā)票,、裝箱單和提單等，其中海運(yùn)提單是貨權(quán)憑證,，一定意義上提單就是貨也是款,，這是由國(guó)際貿(mào)易的政策、運(yùn)輸,、貨幣等特殊性決定的,。

一、報(bào)盤(pán)

在國(guó)際貿(mào)易中一般是由詢(xún)盤(pán)、報(bào)盤(pán)作為開(kāi)始,。通俗意義上也可以說(shuō)“詢(xún)價(jià),、報(bào)價(jià)”，但實(shí)際磋商的內(nèi)容包括：所購(gòu)產(chǎn)品量的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí),、質(zhì)量等級(jí),、規(guī)格型號(hào)、技術(shù)參數(shù),、包裝方式,、交貨期的要求、運(yùn)輸方式,，然后是價(jià)格,。

常用的報(bào)價(jià)基于三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： FOB“船上交貨”、CNF“成本加運(yùn)費(fèi)”,、CIF“成本,、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”。

在一份專(zhuān)業(yè)的報(bào)價(jià)中,，價(jià)格術(shù)語(yǔ)是核心部分之一,。選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下對(duì)我們有利,。但在由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的,，貨物一旦裝船，出口商對(duì)出口貨物的控制力小,，而且延船等因素會(huì)造成我們相應(yīng)的費(fèi)用或損失,。

在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決,，使得出口商有了更多的控貨權(quán),、靈活性和機(jī)動(dòng)性，而且在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上也可賺一點(diǎn)差價(jià),，出口盈利才有保障,。但一些大的進(jìn)口商，以自己可以在運(yùn)輸,、保險(xiǎn)方面得到優(yōu)惠條件而要求中國(guó)出口商以FOB價(jià)成交,，就是在保證自己的控制權(quán)。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件,，也很難將價(jià)格條件改過(guò)來(lái),。所以到底是迎合買(mǎi)家的需要，還是堅(jiān)持自己的原則,，出口商在報(bào)價(jià)時(shí)多加斟酌十分必要,，要看出口商的著重點(diǎn)與眼光,。

作為一名業(yè)務(wù)人員，只懂外貿(mào)或僅通單證,、航運(yùn),，有可能會(huì)掛一漏萬(wàn)，真正高水平的業(yè)務(wù)人員,，總能利用各種貿(mào)易屬于揚(yáng)長(zhǎng)避短,，CIF和FOB的選擇就是最好的證明。要想在國(guó)際貿(mào)易這一難度高,、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地,，重視對(duì)信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重要的。而從報(bào)價(jià)過(guò)程中以及與客人商定價(jià)格中,，最能看出一個(gè)業(yè)務(wù)員的綜合水準(zhǔn),，總的來(lái)說(shuō)：一要選擇合適的術(shù)語(yǔ)，二要了解價(jià)格組成的結(jié)構(gòu),，三要掌握?qǐng)?bào)價(jià)空間與層次性策略,。

二、接單（簽約）

貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后,，一般需簽定《購(gòu)貨合同》(Sales Contract),，約定商品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào),、數(shù)量,、價(jià)格、包裝,、產(chǎn)地,、裝運(yùn)期、目的港,、付款方式,、索賠、仲裁等內(nèi)容這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開(kāi)始,。但是這是正式的做法,，一般適合于在與大、中型國(guó)外采購(gòu)商做生意的情況下,。隨著現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,，雙方在這一環(huán)節(jié)上都追求靈活性和效率性，所以一個(gè)新客戶(hù)通過(guò)Email/Fax/MSN發(fā)送正式定單或甚至只是語(yǔ)句性的描述的方式都可以下發(fā)定單,，你確認(rèn)了“合同”也就成立了,，當(dāng)然這也符合《合同法》的規(guī)定的,。但在沒(méi)有和客戶(hù)簽訂正式《購(gòu)貨合同的情況下,，為了起碼的安全保障也便于雙方后續(xù)的溝通和操作,，很多公司都要給客戶(hù)開(kāi)個(gè)《形式發(fā)票》(Proforma Invoice)，上列型號(hào),、規(guī)格,、數(shù)量、價(jià)格,、包裝,、裝運(yùn)期、目的港口,、付款方式等,。

三、付款方式

最常用的國(guó)際付款方式有兩種,，即LC和TT,。

1、LC

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類(lèi),，但最常用的還是跟單信用證,，即附有指定單據(jù)的信用證。簡(jiǎn)單地說(shuō),，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件,，是銀行信用。遠(yuǎn)期和即期信用證的選擇,，不一定即期的就好,，要根據(jù)具體情況而定：如果做即期又對(duì)開(kāi)證行信用或不符點(diǎn)擔(dān)心則最好要求客戶(hù)安排保兌，就成了“雙保險(xiǎn)”,；做遠(yuǎn)期的話,，銀行都提供貼現(xiàn)的融資業(yè)務(wù)，不過(guò)要收取貼現(xiàn)率,，目前一個(gè)月約是信用證金額的0.5%,，如LC90Days則為1.5%，這個(gè)要在定合同的時(shí)候與客戶(hù)協(xié)商好,，需由客戶(hù)承擔(dān),。

2、TT

TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算,，由客戶(hù)將款項(xiàng)匯至貴司指定的外匯銀行賬號(hào)內(nèi),，有前、后TT之分,，“前,、后”是相對(duì)于（排產(chǎn)或）船期來(lái)講的。

注意：如果對(duì)新客戶(hù)采取又是LC遠(yuǎn)期或不保兌的即期,，或者說(shuō)對(duì)老客戶(hù)采取遠(yuǎn)期D/P,、D/A甚至OA這樣的方式,，有一個(gè)辦法可以既規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)又可以留住生意甚至擴(kuò)大生意，那就是投“出口信用保險(xiǎn)”,。

四,、備貨

備貨在整個(gè)貿(mào)易流程中，居于舉足輕重的重要地位,，技術(shù),、品質(zhì)、數(shù)量和交期須按照合同逐一落實(shí),，尤其在LC付款條件下交期更顯重要,。業(yè)務(wù)員必須要在整個(gè)過(guò)程中緊密關(guān)注并做好協(xié)調(diào)，尤其對(duì)生產(chǎn)和品質(zhì)比較弱的企業(yè),。

五,、包裝

很多國(guó)內(nèi)企業(yè)不重視這一點(diǎn)，其實(shí)不管民用,、商用還是工用產(chǎn)品,，包裝都是產(chǎn)品的重要組成部分，必須要在保護(hù)性,、嘜頭標(biāo)識(shí)上做到合格和專(zhuān)業(yè),。

六、報(bào)檢

1,、屬法定檢驗(yàn)的出口商品,，須辦出口商品檢驗(yàn)證書(shū)，這是出口報(bào)關(guān)的前提,。目前我國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)工作主要有四個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)檢---接受報(bào)驗(yàn)---抽檢---發(fā)證,。

2、有的客戶(hù)還會(huì)要求第三方機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)或自己派驗(yàn)貨員過(guò)來(lái)檢驗(yàn),，我們也需要及時(shí)聯(lián)絡(luò),、送檢（或接檢）和取得證書(shū)，在LC付款方式下,，此檢驗(yàn)證書(shū)也是需要提交的重要單據(jù),。

七、報(bào)關(guān)

須由專(zhuān)業(yè)持有報(bào)關(guān)證人員,，持箱單,、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書(shū),、出口結(jié)匯核銷(xiāo)單,、出口貨物合同副本、出口商品檢驗(yàn)證書(shū)等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù),。但是,，很多公司目前都是由委托貨代來(lái)做報(bào)關(guān)的,，為了效率和專(zhuān)業(yè)。

八,、裝船

無(wú)論做FOB還是CIF，我們都要積極與貨代聯(lián)系定艙,，越早越好,，讓貨代選擇價(jià)格優(yōu)惠、信譽(yù)好,、船期,、航程合適的船公司，應(yīng)在交貨期兩周之前向貨代發(fā)出書(shū)面定艙通知,，隨后盡早確認(rèn)拉柜（也叫做箱,、做柜）日期。

裝柜日確定后,，我們要與生產(chǎn)更緊密溝通進(jìn)度確保裝柜,。在裝柜日，最好親自或安排監(jiān)裝,，如果要客檢那同時(shí)還要提前安排好時(shí)間的銜接,。

柜拉了，海關(guān)放行了,，裝船了,，船開(kāi)了，要配合貨代認(rèn)真對(duì)單,，CIF情況下要安排好付運(yùn)海運(yùn)費(fèi),，要確認(rèn)貨代及時(shí)給你投保了，從而第一時(shí)間取得正確的提單和保單,。

注：整柜的截關(guān)時(shí)間一般與拉柜日要隔2天,，否則沖關(guān)的話有可能爆艙或被甩柜。需要熏蒸的話,，截關(guān)時(shí)間與拉貨日還要再多預(yù)留1天,。走散貨的話，截關(guān)時(shí)間與拉貨日還要再多預(yù)留2天,。

九,、交單結(jié)匯

提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后,，由外運(yùn)公司簽出,、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù),。

提單的審核非常重要,，否則回導(dǎo)致很多麻煩,。著重審核：

提單種類(lèi)、份數(shù),、抬頭,、收貨人、通知人,、出單人,、承運(yùn)人、指示方,、裝貨港,、卸貨港、貨物描述,、轉(zhuǎn)船分批裝運(yùn)描述,、清潔性描述、裝船批注,、背書(shū)描述,，原則是要符合信用證要求、事實(shí)和常理,。

要確保提單是物權(quán)憑證,，降低風(fēng)險(xiǎn)，就須要求提單是：“由船公司簽發(fā)的三分之三全套已裝船清潔海運(yùn)提單”,，也就是：Ocean B/L或Marine B/L,、Clean、Shipped On Board,、3/3 Full Set,；要提高靈活性，就允許提單可以背書(shū)流通,。

按照信用證規(guī)定,，將內(nèi)容正確且份數(shù)一定的提單，連同商業(yè)發(fā)票,、裝箱單,，如果客戶(hù)有要求還須及時(shí)備齊原產(chǎn)地證等文件，在確認(rèn)貨款全部TT到帳后寄給客戶(hù)或LC收妥無(wú)誤后交銀行議付結(jié)匯,。

當(dāng)然,，單證和財(cái)務(wù)人員還需要辦理出口收匯核銷(xiāo)和退稅手續(xù)。

8. 進(jìn)口貨好嗎

進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)一般有兩個(gè)區(qū)別

1,，價(jià)格不同,，一般情況下，進(jìn)口的產(chǎn)品價(jià)格更高，國(guó)產(chǎn)的更便宜,，因?yàn)檫M(jìn)口貨涉及到關(guān)稅

2,，來(lái)源地不同，進(jìn)口貨的是國(guó)外生產(chǎn)的貨物,，將國(guó)外生產(chǎn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，進(jìn)口是國(guó)內(nèi)的時(shí)候都需要繳納關(guān)稅，而國(guó)產(chǎn)貨,，就是在中國(guó)國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)制造的商品

9. 散貨進(jìn)口行情怎么樣了

我知道的是重慶到上海70元/噸-90元/噸不等,，要分季節(jié)，市場(chǎng)行情的,，不過(guò)基本價(jià)格差不多，希望可以幫到你,。