1. 中國(guó)最大運(yùn)油船

12000萬(wàn)噸的運(yùn)油船可以裝76000桶原油,。

現(xiàn)今世界最大的運(yùn)油船是海上巨人號(hào),。世界最大油輪：“諾克耐維斯號(hào)-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號(hào)-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運(yùn)輸船（ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只,，1976年12月由住友重機(jī)械工業(yè)（日本）起造,，并被命名為海上巨人號(hào)（Seawise Giant）,，船長(zhǎng)458.45米,，舷寬：68.86米,，滿載吃水24.61米能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬(wàn)桶）。

2. 中國(guó)最大石油運(yùn)輸船

中海油是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的中央所屬國(guó)有企業(yè),，是央企,，也屬于是國(guó)企。事實(shí)上央企和國(guó)企并不是并列的概念,，國(guó)企是包含央企的,，二者的關(guān)系就像橘子和水果，一個(gè)小概念,，一個(gè)大概念,。所謂央企就是中央所屬國(guó)有企業(yè)，是國(guó)企的一種,。在中國(guó)大陸，除了中央所屬國(guó)有企業(yè)，還有地方所屬國(guó)有企業(yè),。凡央企都屬于國(guó)企,，但國(guó)企不一定是央企。

3. 世界最大運(yùn)油船多大

一,、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

二,、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米，寬68.8米,，吃水24.6米,，載重量56萬(wàn)噸。

4. 中國(guó)最大海運(yùn)船

“中海環(huán)球”輪是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船能一次運(yùn)送19100個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，是世界上最大,、最先進(jìn)的集裝箱船由韓國(guó)現(xiàn)代船廠制造的。

該船全長(zhǎng)400米,，寬近60米排水量為18.6萬(wàn)噸,，船體大小超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，船身長(zhǎng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號(hào)郵輪長(zhǎng)38米,，比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米,。

5. 運(yùn)油船最大多少萬(wàn)噸

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比，也和該船的類型有關(guān),。比如長(zhǎng)江和其他內(nèi)河上運(yùn)行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間。

而外洋運(yùn)行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬(wàn)噸以上的運(yùn)油船，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬(wàn)噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級(jí)油輪,，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板，厚度達(dá)到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級(jí)油輪,，殼體鋼板厚度超過了7厘米！很明顯,，船越大,，外殼越厚。

6. 全球最大的原油船

伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，45萬(wàn)噸,。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高,。

該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求,。"

7. 國(guó)內(nèi)油船運(yùn)輸

是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航油運(yùn)”）,，是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下專業(yè)從事國(guó)際油品運(yùn)輸?shù)膰?guó)有企業(yè)，主營(yíng)國(guó)際原油運(yùn)輸,、國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸和化工品,、液化氣、瀝青等特種液貨運(yùn)輸,，航線遍布全球,，目前擁有各類船舶87艘,，總運(yùn)力達(dá)797萬(wàn)載重噸，現(xiàn)為國(guó)內(nèi)最大油品運(yùn)輸公司之一,，在同行業(yè)中位居全球前列,。 　　

近年來(lái)，長(zhǎng)航油運(yùn)十分注重管理提升,，努力培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,，逐步建立了包括安全、質(zhì)量,、環(huán)境,、職業(yè)健康以及內(nèi)控和能效等管理體系；并成功引入了石油公司國(guó)際海運(yùn)聯(lián)盟（OCIMF）頒布的油輪安全管理自評(píng)估體系（TMSA）和油輪檢查標(biāo)準(zhǔn)（VIQ）,，先后與EXXON-MOBIL,、SHELL、CHEVRON ,、BP等國(guó)際公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。

8. 中國(guó)最大運(yùn)油船多少噸

海峽兩塊陸地之間連兩個(gè)海洋的狹窄的水道。在蘇門答臘島和馬來(lái)半島之間,，有一狹長(zhǎng)水道,。它，就是聞名遐邇的馬六甲海峽,。海峽西起韋島,，東到皮艾角，東西長(zhǎng)約1080公里,。如果把東頭的出口處新加坡海峽連同在內(nèi),，長(zhǎng)度達(dá)1188公里。該海峽呈東南向西北逐漸展開的喇叭形,，最窄處僅37公里,。水深一般在25~113米，由東南向西北加深,，20萬(wàn)噸巨輪通行無(wú)阻,。馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的重要通道，扼太平洋和印度洋之咽喉,，戰(zhàn)略地位極其重要,，歷來(lái)是兵家之地。如今,，海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá),，各種船只穿梭往返，好一派繁忙景象,，每日通過的客貨輪達(dá)150余艘,，每年過往的船只超過5萬(wàn)艘,，通過的巨型油輪也愈來(lái)愈多，在商業(yè)航運(yùn)上也有巨大的意義,。