1. 船務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)有哪些

珠江船務(wù)企業(yè)（集團(tuán)）有限公司是廣東省航運(yùn)集團(tuán)有限公司（國(guó)企）在香港特別行政區(qū)的全資附屬子公司,，集團(tuán)1962年10月18日正式定名成立,，至今在香港的發(fā)展已超過(guò)四十年歷史。

廣東省航運(yùn)集團(tuán)是廣東省國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬的22家企業(yè)集團(tuán)之一,，公司于2006年10月被評(píng)為全國(guó)第四家5A級(jí)物流龍頭企業(yè)集團(tuán),。

2. 船務(wù)發(fā)展計(jì)劃

大副,、二副、三副的主要職責(zé)與分工：

（1）大副是船長(zhǎng)的主要助手,。在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行,；主管貨物的配載,、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作,，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,。

（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定；制訂并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,，處理工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題,，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高本部門(mén)的工作效率和質(zhì)量,；做好甲板部船員的思想工作,，搞好部門(mén)內(nèi)和部門(mén)間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作。

在公司或租船人代表在船期間,，執(zhí)行好代表人的指示,。

（3）負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理,。

2、二副：

（1）開(kāi)航前,，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國(guó)旗,、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線(xiàn)并標(biāo)出航向,；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng),，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng),。

（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過(guò)船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取,。外購(gòu)海圖后,，及早將圖號(hào)報(bào)公司,。

（3）在海上航行時(shí),，每天填寫(xiě)并與二管輪交換正午報(bào)告；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告,。

（4）進(jìn)出港口,、靠離移泊時(shí)，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周?chē)h(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。

（5）按時(shí)向大副提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作,。

（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項(xiàng)目,。以及備件、物料,、航海圖書(shū)資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購(gòu)清單。

（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄,。

3、三副：

（1）督導(dǎo)一水（Abled Body/AB） 保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國(guó)際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號(hào)通訊設(shè)備(包括旗號(hào),燈號(hào),霧號(hào))之保管及督促AB 整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊(cè),以便列入移交.（5）Logbook 副本妥善處理,依航次裝訂成冊(cè),每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級(jí)船員證照效期表」(MARSM2-I-016A)陳報(bào)船長(zhǎng)簽閱后寄回公司.（7）時(shí)鐘之校對(duì),氣象圖之抄錄.（8）注意電臺(tái)及海岸電臺(tái)之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長(zhǎng)在執(zhí)行航次任務(wù)時(shí)的具體職責(zé)是：

1．審批大副編制的貨物配載計(jì)劃，親自監(jiān)督危險(xiǎn)貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線(xiàn)規(guī)定，不得超載,。

2．開(kāi)航前，主持航次會(huì)議,，通知各部門(mén)做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備,。

3．航行中,，督促船舶各部門(mén)認(rèn)真落實(shí)航次計(jì)劃，做好消防等演習(xí)工作,，積極應(yīng)對(duì)各種檢查,，積極防御海盜,。

4．停泊期間，布置好值班等注意事項(xiàng),，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜,。

5．出現(xiàn)海事事故或危險(xiǎn)情況時(shí),，及時(shí)聯(lián)系救援并組織自救,。

在船舶沉沒(méi)不可避免的情況下，可以下令棄船,，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意,。

棄船時(shí)，積極組織人員撤離船舶,，收集好航海日志,、輪機(jī)日志,、車(chē)種記錄簿、國(guó)旗等重要文件和物品,。

船長(zhǎng)應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件,、物品已經(jīng)安全離船的情況下，最后離船,。

6．船舶檢修時(shí),，認(rèn)真審核各種修理計(jì)劃等。最后需要注意的是,，船長(zhǎng)的各項(xiàng)職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除。換句話(huà)說(shuō),，即便在進(jìn)出港口,、通過(guò)狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時(shí)所發(fā)生的事故,，如刮擦,、碰撞、擱淺,、沉沒(méi)等,，也均由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

因此,，船長(zhǎng)在船上的職責(zé)是絕對(duì)的,。

3. 船務(wù)職業(yè)發(fā)展

非常好。許可項(xiàng)目：國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù),；船員,、引航員培訓(xùn)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)船舶代理,，國(guó)際船舶代理,，海洋船員事務(wù)代理代辦服務(wù)，內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù),，船舶修理,，水上運(yùn)輸設(shè)備銷(xiāo)售，水上運(yùn)輸設(shè)備零配件銷(xiāo)售,，勞務(wù)服務(wù)（不含勞務(wù)派遣）,，人力資源服務(wù)（不含職業(yè)中介活動(dòng),、勞務(wù)派遣服務(wù)），信息技術(shù)咨詢(xún)服務(wù),。

4. 船務(wù)的發(fā)展前景

是真的,，上海闊集船務(wù)管理有限公司是一家正規(guī)的船務(wù)管理公司，擁有豐富的客戶(hù)資源和龐大的員工團(tuán)隊(duì),，員工福利待遇很好,，發(fā)展前景也不錯(cuò)。

5. 船務(wù)有前途嗎

本人就是在工廠(chǎng)做船務(wù)嘀,總體來(lái)說(shuō)發(fā)展前景不大,工作單調(diào)屬于

文職類(lèi)工作

.不過(guò)可以積累一些經(jīng)驗(yàn),以后有機(jī)會(huì)可以去大的船公司做.有了一些船務(wù)經(jīng)驗(yàn)的話(huà),可以去考

報(bào)關(guān)員

,這樣會(huì)比新手要容易得多.現(xiàn)在我已經(jīng)換行做業(yè)務(wù)了.樓主好好考慮一下吧!

6. 船務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)有哪些方面

最好,，多方求證,。

目前，船員市場(chǎng)混亂參差不齊,，都覺(jué)得門(mén)楷低,，賺錢(qián)容易，加上這兩年疫情影響,，讓一些無(wú)良的中介公司找到發(fā)展壯大的機(jī)會(huì),，收取高額的培訓(xùn)費(fèi)，中介費(fèi),，派遣大量不合格人員上船,，然后不聞不問(wèn)，造成不必要困擾和事故,，而且,，船上的生活并沒(méi)有他們描述的那樣美好，三思而行

7. 船舶發(fā)展現(xiàn)狀

前景非常好,。

船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色、高效航運(yùn),。

8. 船舶發(fā)展前景

就業(yè)前景很好

寧波大學(xué)船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)是研究各類(lèi)船舶的設(shè)計(jì),、性能,、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科,，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì),、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才,。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科不斷與新興的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù),、自動(dòng)控制,、激光、宇航等學(xué)科相聯(lián)合,，獲得了新的生命力,。

船舶與海洋工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)因?yàn)殚_(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎,。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局,、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社,、船舶公司、船廠(chǎng),、海洋石油單位,、高等院校、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng),、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén),，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究、制造,、檢驗(yàn),、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

9. 船舶市場(chǎng)的機(jī)遇和前景

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料,、能源、設(shè)備,、工具,、資金,、技術(shù)、信息和人力等),，按照市場(chǎng)要求,，通過(guò)制造過(guò)程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造、設(shè)計(jì),、原料采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營(yíng),、零售。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷(xiāo)售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng),。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力,。