1. 船務相關知識

偉航船務有限公司是最為香港知名的船務運輸公司,， 偉航船務公司在當下頗受消費者的關注,。

偉航船務有限公司是中國外運(香港)有限公司其下的一間子公司,。公司憑著豐富的專業(yè)知識及完善的設施配套，致力為客戶提供更《安全,、迅速,、準確,、節(jié)省、方便》的服務,。

過往以船務代理及貨運代理為主的業(yè)務,，已深得各界客戶的支持與信賴，目前公司將服務范圍進一步擴展到海運,、陸運,、空運、貨運代理及倉儲等服務,。

同時,，為滿足客戶多元化的需求，公司現(xiàn)正計劃發(fā)展中流作業(yè)及碼頭業(yè)務,，為擴展到一站式的物流業(yè)務做好充分的準備工作,。

多年來中國外運的實力與品牌已得到了各界朋友與客戶的認可和贊賞，公司的代理網(wǎng)點遍布世界各地,，在中國更有龐大的網(wǎng)絡服務支持,，各海外辦事處及子公司時刻與我們保持緊密聯(lián)系，交流市場的最新動向及訊息,。

為達到國際水平及提供優(yōu)質的服務,，公司的員工均受到專業(yè)的培訓及擁有豐富的經(jīng)驗，務求把客戶所指定的貨物安全,、快捷、準確送抵目的地,。

偉航船務公司無論是從企業(yè)綜合實力上,，還是從企業(yè)服務水平上看，偉航船務公司都值得消費者去關注,。

2. 船務相關術語

1.服務商品的不可感知性或貿易標的無形性

這是服務貿易的最主要特征,。由于服務要素所提供的服務產(chǎn)品，很多都是無形的,，即服務產(chǎn)品在被購買之前,，不可能去品嘗、感覺,、觸摸,、觀看、聽見或嗅到“服務”,，所以大部分服務產(chǎn)品屬于不可感知性產(chǎn)品,，消費者對它們的價值量很難評估，因為即使在消費或享用之后,，顧客也無法根據(jù)消費經(jīng)驗感受到這種產(chǎn)品所帶來的效用,，只能是通過服務者提供的介紹和承諾,，并期望該服務確實給自己帶來好處。

2.不可分離性

實物產(chǎn)品貿易從其生產(chǎn),、流通,，最后到消費的過程。一般要經(jīng)過一系列的中間環(huán)節(jié),。比如,，賣方要將貨物交給承運商，承運商要委托船務(海洋運輸)公司進行托運,，最后由承運商交給買方,，這中間存在著一系列復雜的過程(如保險、裝運,、適用的價格術語及索賠等問題),。而服務貿易與之不同，它具有不可分離的特征,，即服務的生產(chǎn)過程與消費過程同時進行(如醫(yī)生給患者看病),。服務發(fā)生交易時間，也就是消費者消費服務的時刻,，這兩個過程同時存在,，不可分割。同時,，顧客在消費服務產(chǎn)品的時候,，必須或者只有加入到服務的生產(chǎn)過程中，才能最終消費到服務,，而且這種服務特征隨著科學技術的發(fā)展,，全球一體化進程的加快，越來越顯示出國際化的趨勢,。這種不可分離性特征是服務貿易的另外一個主要特征,。

3.貿易主體地位的重要性

服務的賣方就是服務產(chǎn)品的生產(chǎn)者，并以消費過程中的物質要素為載體提供相對應的服務,。服務的買方則往往就是服務的消費者,，并作為服務生產(chǎn)者的勞動對象直接參與服務產(chǎn)品的分享過程。

4.服務貿易的差異性

差異性表現(xiàn)為服務的生產(chǎn)者所生產(chǎn)的服務產(chǎn)品的質量水平不同,。同樣是一種服務,，由于其生產(chǎn)者的不同，提供給消費者的產(chǎn)品也就可能不同,。即使是同一個服務的生產(chǎn)者,，由于其不同的服務產(chǎn)品生產(chǎn)周期，也表現(xiàn)出不同質量水平的產(chǎn)品,。而且這種服務產(chǎn)品的質量很難像有形產(chǎn)品一樣用其質量標準進行規(guī)范,，所以很難統(tǒng)一界定,。大多數(shù)圍繞勞動力要素所提供服務產(chǎn)品的服務貿易，至今沒有對其所提供的服務產(chǎn)品用產(chǎn)品質量檢驗標準的方法統(tǒng)一標準,。究其原因主要有：一是服務生產(chǎn)者的自身因素(如心理狀態(tài))的影響,，比如，醫(yī)療服務人員面對不同職業(yè)的人員或者是自己的親屬,，往往表現(xiàn)出與看待其他普通患者不同的醫(yī)療質量水準;二是服務產(chǎn)品的消費者,，由于其不同的個人偏好，也會直接影響服務的質量與效果,，比如,，由于患者對醫(yī)療人員的偏見或不信任感，往往直接影響其治療效果等,。所以,，服務質量和效果產(chǎn)生不同的結果，要受兩方面因素的影響——生產(chǎn)者和消費者,。[page]

5.服務貿易市場的高度壟斷性

國際服務貿易在發(fā)達國家和發(fā)展中國家表現(xiàn)出較為嚴重的不平衡性,，這當然是與服務市場所提供的服務產(chǎn)品受各個國家的歷史特點、區(qū)域位置及文化背景等多種因素的影響,。比如,，醫(yī)療工程、網(wǎng)絡服務,、航空運輸及教育等直接關系到國家的主權,、安全和倫理道德等敏感領域，也許就會受到外界(制度)或自身(內省)的限制,。因此,，國際服務貿易市場的壟斷性較強。表現(xiàn)為少數(shù)發(fā)達國家對國際服務貿易的壟斷優(yōu)勢,，與發(fā)展中國家的相對劣勢。比如,，從國際服務貿易總額來看,，發(fā)達國家與發(fā)展中國家的比例為3:1(1994年數(shù)據(jù))。另外,，對國際服務貿易的各種壁壘也比商品貿易多達2000多種,，從而嚴重阻礙了國際服務商品進行正常地交易。

6.不可貯存性

由于消費者與生產(chǎn)者個體差別的存在,，使得服務產(chǎn)品不可能像有形產(chǎn)品那樣被貯存起來,，以備用出售。服務的生產(chǎn)者,、消費者對于服務產(chǎn)品來說,，如果不是同時進行,，那么，服務產(chǎn)品就會受到損失,，而這種損失就是機會損失或價值的貶值,。

7.貿易保護方式具有隱蔽性

由于服務貿易標的物的特點，各國無法通過統(tǒng)一國際標準或關稅進行限制,，更多地采用國內的政策,、法令的改變進行限制。如市場準入制度,，對于貿易出口國或進口國進行限制或者是非國民待遇等非關稅壁壘形式,。

8.國際服務貿易的約束條例相對靈活

GATS條款中規(guī)定的義務分為一般性義務和具體承諾義務。一般性義務適用于GATS締約國所有服務部門,，不論締約國這些部門是否對外開放,，都有對其的約束力，包括最惠國待遇,、透明度和發(fā)展中國家更多參與,。具體承諾義務是指必須經(jīng)過雙邊或多邊談判達成協(xié)議之后才承擔的義務，包括市場準和國民待遇,，且只適用于締約方承諾開放的服務部門,，不適用于不開放的服務部門。對于市場準入來說,，GATS規(guī)定可以采取循序漸進,，逐步自由化的辦法;允許締約方初步進行承諾，并提交初步承諾書,，然后再進行減讓談判,，最后達到自由化。對于國民待遇來說,，GATS規(guī)定允許根據(jù)締約方自身的經(jīng)濟發(fā)展水平選擇承擔國民待遇義務,。總之,，GATS對于服務貿易的約束是具有一定彈性的,。

9.服務產(chǎn)品的營銷管理具有更大的難度和復雜性

無論從國家宏觀方面，還是微觀方面,，國際服務產(chǎn)品的營銷管理與實物產(chǎn)品的營銷管理比較都具有較大的難度與復雜性,。從宏觀層面上講，國家對服務進出口的管理,，不僅僅是對服務產(chǎn)品載體的管理,，還必須涉及到服務的提供者與消費者的管理，包括勞動力服務要素的衣、食,、住,、行等各項活動的管理，具有復雜性,。另外,，約束國家對服務形式采取的管理方式主要通過法的形式加以約束，但是立法具有明顯的滯后性,，很難緊跟形勢發(fā)展的需要,。從微觀層面上講，由于服務本身的特性,，使得企業(yè)在進行服務產(chǎn)品營銷管理過程中經(jīng)常會受到不確定性因素的干擾,，控制難度較大。如前所述,，服務產(chǎn)品質量水平的不確定性,，服務產(chǎn)品不可能做到“三包”。再比如,，商品貿易可以通過供需關系的協(xié)調,，使其達到供需平衡，從而使消費者與生產(chǎn)者達到均衡;而服務貿易就不可能通過時間的轉換來完成或解決供需矛盾,，實現(xiàn)供需平衡,。

3. 關于船務方面的知識

一、如何考取機動船舶駕駛證

具體報名辦法是,，首先參加船員服務部,，經(jīng)過3天學習后參加考試，獲得水手證或機工證,，憑此證方可上船工作,，積累水上資力。然后,，憑水上資歷證明和相關證件,，報名參加船舶駕駛培訓。現(xiàn)在對水上工作人員的基本素質要求較高,，如考三等(駕駛200總噸以上船只)的須有初中以上畢業(yè)文憑,，考二等(駕駛600總噸以上船只)的須有高中以上畢業(yè)文憑，考船長則須有水運院校中專以上畢業(yè)文憑,，或者其他院校大專以上畢業(yè)文憑。

參加培訓須經(jīng)過嚴格的體檢,，向海事部門遞交由縣級以上醫(yī)院出具的健康證明,。報名后，到培訓中心學習相關法律法規(guī)、機械常識,、操作技能等,。一般要學1-3個月，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試,。如果是從事客運的,，還必須經(jīng)過救生、消防等特殊培訓,，方具有營運資格,。

另據(jù)介紹，四等駕駛資格可駕駛50總噸以上的船只,，像窯埠渡口渡船那樣的船只,，在50總噸以下，考取五等就可以了,。五等的不需要參加全區(qū)統(tǒng)一考試,。

二、船員適任證書等級的劃分

1,、按航區(qū)劃分分為無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)(即甲,、乙、丙,、丁類)水手,、機工只有乙類和丙類

2、按船舶等級劃分分為一等適任證書,，二等適任證書,，三等適任證書，(即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶,。)但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。

3,、按船員職務和部門劃分甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、大副,、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員輪機部：輪機長、大管輪、二管輪,、三管輪,、值班機工稱輪機部船員，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機員。另有船上無線電人員有：gmdss一級無線電子員,，gmdss二級無線電子員,，gmdss通用操作員，gmdss限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員,。

4. 船務流程了解下

貨物到達后，先報關,，海關放行后,，拿提單去船務公司繳費提貨，貨運公司送至目的地

5. 船務工作內容

在外貿公司做船務主要工作內容有：

1,、海,、空、陸運物流整個物流全過程掌控,，包括出口,、進口、退運,、進保稅區(qū),，協(xié)助工廠做商檢，報關行報關,；

2,、物流價格的審核及控制，3,、為業(yè)務提供專業(yè)性的物流建議和幫助,，比如報空、海運價格,，航次航班及航程,；4、L/C的審核,、制單,、交單。5,、根據(jù)客戶要求辦理各種相關單證,，如產(chǎn)地證,、大使館認證、保單等,。6、協(xié)助財務銀行融資,、退單,、核銷、退稅的操作,。7,、貨物破損、丟失,、退貨,、展品臨時進出口的全程溝通。大致就這些工作,，根據(jù)不同公司有一些區(qū)別,，有的公司要聯(lián)系國外客戶或則工廠。

6. 船舶相關知識

主要區(qū)別在于駕駛員擁有船舶駕駛的證書等級,，如五等駕駛證書只能駕駛50總噸以下船只,；四等駕駛證書，能駕駛50總噸以上船只,；三等駕駛證書,，能駕駛200總噸以上船只，二等駕駛證書能駕駛600總噸以上船只,。

而船長則須有水運院校中專以上畢業(yè)文憑,，或者其他院校大專以上畢業(yè)文憑。參加培訓須經(jīng)過嚴格的體檢,，向海事部門遞交由縣級以上醫(yī)院出具的健康證明,。報名后，到培訓中心學習相關法律法規(guī),、機械常識,、操作技能等。一般要學1-3個月,，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試,。如果是從事客運的，還必須經(jīng)過救生,、消防等特殊培訓,，方具有營運資格

7. 船務是什么

船務公司的收入主要有船務服務，船務管理,，船務運輸?shù)龋?/p>

8. 船務知識考題及答案

2022年6月16日至7月15日,。報名人員可登陸注冊驗船師資格考試考務系統(tǒng)網(wǎng)站（以下簡稱“資格考試網(wǎng)站”,，網(wǎng)址：https://cspur.msa.gov.cn）；實施網(wǎng)上報名,。報名人員用戶注冊,、報名、繳費,、準考證打印等操作,。

資格考試分為A、B,、C三個級別,，每個級別均設科目一《船舶檢驗法律法規(guī)》、科目二《船舶檢驗專業(yè)基礎（環(huán)境與人員保護）》,、科目三《船舶檢驗專業(yè)基礎（安全）》和科目四《船舶檢驗專業(yè)能力》,。其中，A級科目二,、科目三和科目四的考卷中,，設有測定應考人員船舶檢驗專業(yè)英語能力的試題，這類試題分值占各科目總分值的比例為10%至20%,。

9. 船務的基本知識

為了當船長你應該做如下準備:

獲得你的高中文憑或GED,。無論你希望成為哪種船只的船長，你都需要獲得高中畢業(yè)證書,。如果你沒有完成高中學業(yè),，可以參加普通教育預科課程，然后參加考試,。如果你還在讀高中,，則要學習物理、化學和整整四年的數(shù)學,，為任何海事培訓做準備,。

通過英語課和其他語言課學習溝通技巧。

還可以考慮參加計算機課程和機械制圖課程,。

獲得學士學位,。雖然這不是嚴格意義上的必要條件，但強烈建議你獲得四年制的學士學位,。這可以在像美國商船學院這樣的專業(yè)機構或任何四年制學院或大學中完成,。海事學院提供的優(yōu)勢是為你準備執(zhí)照考試。

獲得海洋運輸,、海洋工程,、海上作業(yè)和技術或船廠管理等領域的學位。

學習相關課題,。無論你是否受過正規(guī)教育,，如果你想成為一名優(yōu)秀的船長,，你都需要學習和練習某些技能。研究涉及導航軟件,、設施管理軟件,、海上通訊系統(tǒng)操作和船舶機械設備結構的課題。

即使你沒有能力接受完整的四年制教育,，也可以嘗試在當?shù)卮髮W或社區(qū)學院審核一些與海事相關的課程,。

尋找由當?shù)亟M織如游艇俱樂部或帆船俱樂部提供的課程。

報名參加船長執(zhí)照課程,。你可以報名參加一些短期課程，為你的執(zhí)照考試做準備,。它們不是參加考試的必要條件,，但它們可以成為學習導航、潮汐計算,、國際和內陸道路規(guī)則以及氣象學的全面途徑,。

如果你住在海岸附近，尋找當?shù)貙ｉT從事這些課程的企業(yè),。如果你住的地方附近沒有,，你可以參加一個在線課程。

這些課程以筆試結束,，通?？梢源婀俜娇荚嚒２殚喓０毒l(wèi)隊的網(wǎng)站,，尋找被批準的課程,。

2積累經(jīng)驗

記錄至少360天的航海時間。在你獲得船長執(zhí)照之前,，你必須在五年內至少有總共360天的航海時間,。這里的 "一天 "是指連續(xù)四個小時的時間。

如果這些出海時間是在另一位船長的指揮下度過的,，那么到時候你需要讓這位船長在你的執(zhí)照申請上簽字,。

在船上度過的任何時間都算在內。所以包括在游輪上擔任女仆或甲板工等職位的時間,。

花更多時間在船上訓練,。盡管你只需要360天的出海時間就可以拿到駕照，但如果你想獲得一份實際的船長工作,，你通常需要至少三到四年的專業(yè)經(jīng)驗,。這些經(jīng)驗應與船舶的運營和管理直接相關。

一些職位的目標是甲板工,、三副,、二副,、大副或工程師。

雖然你可以在書本或網(wǎng)上學習一些船務的基本知識,，但你真的需要在水上的經(jīng)驗,，以便真正理解你所讀的東西。

獲得在職培訓,。在標準的游輪或商船上申請一份初級工作,，然后通過工作來

10. 船務專業(yè)術語

CI 指的是commercial invoice 商業(yè)發(fā)票 公司內部制作。

SO 指的是 shipping order 船公司的倉單,。

有了SO就可以去碼頭打單提柜了,。