3.3
入級(jí)和規(guī)章制度
本船，包括船體機(jī)械與設(shè)備的建造,，將由船級(jí)社按下列船級(jí)的規(guī)章制度進(jìn)行鑒定：
英國(guó)勞氏船級(jí)社登記為100 A1, 冰區(qū)級(jí)1A（芬蘭）
“載重貨加固”,，“甲板放木材貨”,，“甲板及甲板上層艙口蓋上的進(jìn)艙集裝箱貨物”,，LA+LMC、LMC,、UMS,、IWS、PCWBT,、SCM,、NAV1

規(guī)章制度：
本船將遵循于合同簽署日有效的下列公約和規(guī)章制度：
* 根據(jù)入級(jí)標(biāo)志的船級(jí)社規(guī)章制度；
* 芬蘭-瑞典冰區(qū)級(jí)規(guī)則（2002年10月1日FMA第13號(hào)公報(bào)）- 冰區(qū)級(jí)船舶無(wú)需考慮木
材載重線,；
* 關(guān)于海上生命安全的1974年國(guó)際公約,，包括2002年12月的修正條例；
* 關(guān)于噸位測(cè)量的1969年國(guó)際公約,；
* 1973年公約有關(guān)源自船舶污染的國(guó)際規(guī)定,，按1978年協(xié)議修改的MARPOL 73/78，
包括附錄I, III, IV, V and VI, 也包括2004年4月的修正條例,；
* 關(guān)于載重線的1966年國(guó)際公約,，經(jīng)2003年的修正（2005年綜合版本）；1972年公
約有關(guān)海上避碰的國(guó)際規(guī)則,，1981年和1987年的修訂,，包括2001年的修正規(guī)則；
* 1990年日內(nèi)瓦國(guó)際電聯(lián)無(wú)線電規(guī)則,，包括1992年的修正,；
* 1981年蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)規(guī)則，包括最新的修正,；
* 1984年巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)規(guī)則,，包括最新的修正；
* 有關(guān)外國(guó)船只在美國(guó)水域航行的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)法規(guī),；
* 荷蘭的海運(yùn)規(guī)則（IVW-DS）,，包括噪音法規(guī)；
* 阿爾博條例（荷蘭衛(wèi)生條例）,；
* 關(guān)于進(jìn)入船艙與起重機(jī)底座梯子的澳大利亞碼頭工人聯(lián)合會(huì)規(guī)則 (AWWF/AMSA
Marine orders-MO32),；
* 1981年海上生命安全條例（SOLAS）第54條關(guān)于運(yùn)載危險(xiǎn)物品DHI（部分應(yīng)用）
→SOLAS第二章-2 第19條規(guī)定；
* 適用于INF1級(jí)船舶的“裝載包裝型放射性核燃料,、钚與高放射性廢棄物的國(guó)際航運(yùn)
安全準(zhǔn)則”(INF Code);
* 1996年國(guó)際救生設(shè)備準(zhǔn)則（LSA Code）,；
* 國(guó)際勞工組織公約之
- C68: 關(guān)于船員伙食與餐飲的1946年公約；
- C92：船員住宿公約,；
- C133: 船員住宿公約（1970年補(bǔ)充規(guī)定）,；
- C148：1977年工作環(huán)境公約（空氣污染、噪音和振動(dòng)）；
- C152：關(guān)于碼頭工作的1979年職業(yè)安全與健康公約,。

【英語(yǔ)牛人團(tuán)】

散貨船怎么裝載貨物?

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
運(yùn)煤船
運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭
礦砂船
礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度
運(yùn)木船
運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材 散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
普通散貨船
普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。
專用散貨船
專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。
兼用散貨船
兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。
特種散貨船
大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。
編輯本段牲畜船
牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。
谷物船
谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。
水泥船
水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。 鋼材運(yùn)輸船 鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。