1. 船舶的水線面系數(shù)越大則

wl網(wǎng)絡(luò)上代表什么意思

wl在網(wǎng)絡(luò)上代表網(wǎng)戀,。wl的其他意思有：

waterline （船的）吃水線,；

water level 水位；

wavelength 波長(zhǎng),；

waterplane coefficient 水線面積系數(shù),。

雙語例句：

The P 1 wave latency ( WL ) was delayed after injury.

峰潛時(shí) ( wavelatency,wl ) 延長(zhǎng),。

Algonquin has the highest crude protein yield, Farmers Treasure and WL - 323 HQ are the second.

粗蛋白產(chǎn)量以阿爾岡金最高，農(nóng)寶,、WL 323HQ 位居其次,。

This article describes the study of KPI application practice in the WL Company。

因此,，本論文以KPI在WL公司的具體實(shí)踐為題展開研究,。

Adopted WL - IV curing temp . measuring instrument to measure the various section of tireduring the curing cycle。

采用WL-IV型硫化測(cè)溫儀,，對(duì)輪胎硫化過程中的各部位的硫化溫度進(jìn)行測(cè)定,。

BAODING, CLIF 101, WL 52540 are the genotypes apt to transformation。

保定苜蓿,、CUF101,、WL52540是易于轉(zhuǎn)化品種。TheshipwasholedalongtheWLunderenemyfire,。這只船的吃水線處被敵人的炮火擊穿了,。

2. 用于計(jì)算水對(duì)船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度是

1、船舶阻力包括：粘性阻力,、興波阻力,、形狀阻力。而船體首尾端形狀屬于形狀阻力,。

2,、在減少阻力方面的主要措施有:(1)優(yōu)化船舶的主要尺度和線型。

①球鼻艏船型，其鼻可上下移動(dòng),或自由擺動(dòng),或按吃水與航速變化改變球體形狀;減少阻力,。

②艉端球船型;③球艉及雙艉鰭船型;⑥不對(duì)稱艉部線型;⑦淺吃水肥大船型;⑧雙艉船和平頭渦艉,。

(2)采用船艉附體(如加鰭、導(dǎo)流管等),。

采用船艉附體,不僅能改善艉部流場(chǎng),從而降低粘壓阻力,而且可使螺旋槳的推進(jìn)效率提高,。

(3)減少船體的粗糙度。

船舶使用一段時(shí)間后,船殼由于被腐蝕等,其粗糙度就會(huì)增加,。同時(shí),海生物對(duì)船殼的污底與附著也日益嚴(yán)重,。防止污底的對(duì)策有:①采用先進(jìn)的防污涂料系統(tǒng),用以防止海生物的附長(zhǎng),如采用自拋光船殼漆;②電解海水防污,通過電解裝置將海水分解出氯氣,殺滅海生物;③定期進(jìn)塢清底;④水下清洗(刮船底)

;⑤水面刮刷和補(bǔ)涂技術(shù)。防止粗糙化的對(duì)策有:①正確選擇合理的涂料系統(tǒng);②提高油漆施工的質(zhì)量;③對(duì)船殼水下部分實(shí)行陰極保護(hù)等;④對(duì)船殼板進(jìn)行打砂,。

3. 船舶設(shè)計(jì)水線和吃水

吃水線（吃水線標(biāo)志）,，通常指船舶夏季載重線，用S表示,，表明船提出與夏季區(qū)域是最大吃水深度,。就是物體的書面分界線。

通俗的講“比如說在水里有條船,，一個(gè)人坐里面,，水沒過船底到達(dá)船身那條線就是吃水線，也就是說船上多做人吃水線就升高了,。測(cè)量水深那個(gè)桿子上也叫吃水線,。”

載重線通常附有被水平線切為兩半的圓圈,，水平線表明夏季未裝船狀態(tài),，字母表明船級(jí)社名稱（例如用L R 表示勞埃德船級(jí)社）。

載重線名稱的命名是為了紀(jì)念Samuel Plimsoll (1824-1898),，英國(guó)議員,，致力于促進(jìn)英國(guó)商船的安全工作。參見Load lines和Load line zone ,。

商船一邊油漆上的標(biāo)志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度,，通常包括熱帶淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water),、熱帶海水(tropical sea water),、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（長(zhǎng)度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water),。

在實(shí)際航運(yùn)中,，如果船從低密度水域駛向高密度水域，由于船身重力不變,，故所受浮力大小不變,，則船的排水體積減小,，表現(xiàn)為船身上浮，吃水減少,。

4. 船舶寬度吃水比

一萬噸級(jí)輪船的吃水深度一般為9米3左右,五萬噸11.3米 ,，十萬噸14米左右,，二十萬噸17.3 米,，二十五萬噸19.1米左右,三十萬噸20.4米左右，船只的寬度會(huì)對(duì)吃水量有較小的影響哈,。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度,。是指船舶的底部至船體與水面相連處的垂直距離，它間接反應(yīng)了船舶在行駛過程中所受的浮力（或者說是船體及其貨物等的重量,，因?yàn)檫@與船體受到的浮力相等）,。

5. 船舶吃水線長(zhǎng)度

1、船只吃水深淺：船只的船舶浸在水里的深度,。

2,、吃水（Draught）。船舶浸在水里的深度,。該深度根據(jù)船舶設(shè)計(jì)的不同而不同,。吃水的大小不僅取決于船舶和船載所有物品，如貨物,、壓載物,、燃料和備件的重量，而且還取決于船舶所處水的密度,。通過讀取標(biāo)在船艏和船艉的水尺,，即Draughtmarks，可以確定船舶的吃水

6. 船的系數(shù)怎么來

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。 用重量來算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),它是以船舶的容積來計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。

總載重噸=一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）。

又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

容積總噸的用途很廣,，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)

7. 做排水量計(jì)算時(shí)所用的船型系數(shù)

還是要看具體的船型,。

如果是海里的機(jī)動(dòng)船，船只呈V字形,，普遍吃水比較深,。3米的吃水，噸位不會(huì)太大,，排水量最多在500到600噸左右,。

如果是江船或者是工程船的話，由于船只呈U形,，船只比較寬,，吃水都比較淺，吃水三米左右,，船只的排水量都差不多在2000噸以上了,。

8. 船舶方形系數(shù)越大說明

在船舶設(shè)計(jì)中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）、水線面系數(shù),、重心高度,，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度。

②盡可能降低,，增大D/T（或F/T）,，采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨，減小舟比部半徑等）,，減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度,；限制旅客橫向活動(dòng)范圍,；降低拖鉤位置；防止貨物橫向移動(dòng)等）,。

9. 船舶水線高度

福特號(hào)航空母艦長(zhǎng)度有337米,，水線297米，艦寬77米,，排水量可以達(dá)到101600噸,，滿載排水量可達(dá)到112000噸，說實(shí)話這個(gè)噸位顯然是其他任何一艘航母都沒法比的,，排水量基本上可以達(dá)到遼寧艦的兩倍,，差距還是非常大的，但是對(duì)于新生代的我們來說,，能夠達(dá)到今天的高度已經(jīng)實(shí)屬不易,，在看到差距的同時(shí)我們才能不斷進(jìn)步！

10. 船型系數(shù)對(duì)船舶性能的影響

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。

　　用重量來算噸位：

　　通常是按船體在水中部分的容積，即以排水量來計(jì)算,，海水每35立方米尺重1噸（或每0.9756立方米重1公噸）,，由此即可算出船舶的排水量噸位（Displacement tonnage）。

　　排水量噸位有輕載和滿載之分,，輕載排水量噸位只包括船體,，全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等；而滿載還須加上所裝的貨物,，旅客,，行李，燃料,，物料,，淡水等，滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),，也就是船舶的載重噸位（Deadweight tonnage）,。

　　用容積來算噸位：

　　輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),，它是以船舶的容積來計(jì)算的。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,，兩者計(jì)算出來的結(jié)果是一樣的,。所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別，它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,，如用英尺量的話,，就以容積的總和用不100除；如用公尺量,，則除以2.83,，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位（Gross tonnage）。

　　總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,，因?yàn)榇暗牡怯?，統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后，減去駕駛室,，輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,，也就是凡是可以裝載貨物,，旅客等用的空間都是凈噸位（Net tonnage）,。

　　船舶噸位具體計(jì)算辦法

　　（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸,。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種。

　?。?）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

　　（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。

　?。?）實(shí)際排水量（Actual Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

　　排水量的計(jì)算公式如下：

　　排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

　　2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D.W.T.）

　　表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

　　船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

　　（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸,，是各 海運(yùn) 國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1.容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）。

　　又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

　　容積總噸的用途很廣,，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）。

　　又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。

　　容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān),；作為船舶向 港口 交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。

11. 船舶的水線面系數(shù)越大,則說明

舵面積比又稱舵面積系數(shù),，是指舵面積同船舶長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)吃水乘積之比。根據(jù)船舶航行區(qū)域及使用情況差異,，舵面積比也不相同。

在內(nèi)河航行的船舶因操縱性要求較高,，舵面積比值較高,；沿海運(yùn)輸船舶的舵面積比值次之，海洋運(yùn)輸船舶的舵面積比值更小,。