1. 船舶系泊設(shè)備包括

船舶在營運(yùn)期間,，只有兩種狀態(tài),，一種是航行，一種是停泊,。停泊又有兩種,，一種叫錨泊，一種叫系泊,。

錨就是船舶錨泊設(shè)備的主要部件（其他錨泊設(shè)備有錨鏈,、止鏈器、錨鏈管,、纜索卷車等）,，是船上的重要航海設(shè)備。錨因其特殊的設(shè)計(jì),，具有抓力大,、入土性能好、適應(yīng)多種底質(zhì)和便于收藏的特點(diǎn),。船舶通過拋錨（俗稱“下錨”）動作，可以“抓住”水底的泥灘,、沙石或者因錨自身的重量而產(chǎn)生向下的重力以及在水中的阻力,，使船舶在錨泊狀態(tài)下，在水流,、風(fēng)和波浪等外力影響中依然能夠安全停泊而不發(fā)生嚴(yán)重的漂移（如果發(fā)生漂移,，行話上叫做“走錨”）。

船舶拋錨有很多種方式,，根據(jù)具體的天氣,、海況和營運(yùn)需要來選擇。應(yīng)用較多的是船首拋錨,。船首可以拋單錨,，也可以拋雙錨。也有舷側(cè)拋錨,，分為一字錨,、八字錨等等,。

明白了嗎？

2. 船舶系泊試驗(yàn)內(nèi)容

船舶在系泊狀態(tài)下,，對其結(jié)構(gòu),、機(jī)器和設(shè)備及鍋爐內(nèi)外部所作的全面試驗(yàn)。

系泊試驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證船舶的布置,、材料,、結(jié)構(gòu)用材尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附件,、主輔機(jī),、電氣設(shè)備、無線電設(shè)備,、機(jī)動救生艇的無線電報(bào)設(shè)備,、救生閥的手提無線電設(shè)備、救生設(shè)備,、防火,、探火及滅火設(shè)備、雷達(dá),、回聲探測儀,、電羅經(jīng)、引航員軟梯,、引航員機(jī)械升降器,、號燈、號型及音響信號以及其他設(shè)備,，是否完全符合有關(guān)國際公約和主管機(jī)關(guān)為實(shí)施有關(guān)國際公約而頒布的從事預(yù)定用途船舶的各項(xiàng)法律,、法令、命令和規(guī)則的各項(xiàng)要求,。此項(xiàng)試驗(yàn)還應(yīng)驗(yàn)證船舶各部分及其設(shè)備的制造工藝在任何方面均為合格,。對入級船舶，系泊試驗(yàn)中還需驗(yàn)證其應(yīng)滿足相應(yīng)船級社的入級規(guī)則和建造規(guī)范的要求,，同時(shí)亦應(yīng)按建造或修船合同驗(yàn)證滿足船東的某些附加要求,。

系泊試驗(yàn)是在船舶停靠在碼頭上的系泊狀態(tài)下進(jìn)行的,，船舶的機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)已安裝結(jié)束,。首先，可對管路和電纜進(jìn)行試驗(yàn),。管路的試驗(yàn)壓力通常為其工作壓力的150％,；電路的絕緣電阻必須符合有關(guān)規(guī)定。然后，在油,、水,、氣、電均接通的情況下,，就可以對各種設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),。系泊試驗(yàn)按系泊試驗(yàn)大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后,，按試驗(yàn),、檢驗(yàn)項(xiàng)目向檢驗(yàn)員、船東和驗(yàn)船師交驗(yàn),。船廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后,，向船檢部門申請船舶試航證書。主要的試驗(yàn)設(shè)備有主機(jī),、發(fā)電機(jī),、舵機(jī)、錨機(jī)和鍋爐,。

3. 泊船舶的泊

泊[bó][ pō]：

1,、[bó]

（1）停船靠岸：～船?！唬ê竭\(yùn)上指港區(qū)能?？看吹奈恢茫Ｍ,！?。

（2）停留：飄～。

（3）見“落”,。

（4）安靜：淡～（亦作“澹泊”）,。

2、[ pō]

（1）湖：湖～,。水～,。血～（一大攤血）。

釋義：

泊：形聲,?！鞍住币鉃椤翱瞻住?、“空無”,。“水”與“白”聯(lián)合起來表示“水面空無一物”,、“水面光光”,。本義：水面沒有水草的陸地封閉水域。引申義：水面沒有水草的空白水面,，可以停船,。辨析：湖和泊：“湖”指水面長滿胡子般水草的陸地封閉水域,；“泊”指水面光光，沒有水草的陸地封閉水域,。

4. 船舶系泊是什么意思

波羅的海系泊

是船舶系泊的一種混合方式,，在舷梯長度和泊位相同的情況下，使用連接到海上錨索的船尾系泊鏈,。

地中海系泊

如果沒有足夠的空間供多艘船舶系泊,，則必須使用地中海系泊類型。在這種系泊中,，船舶必須垂直于碼頭系泊，船尾表面與碼頭平行。由于船舶占用空間更少,，使得更多船舶可以在特定位置系泊在一起,。

船對船系泊

這種系泊通常是在貨物從一艘船移到另一艘船時(shí)進(jìn)行的，涉及兩艘船并排系泊,。在這種系泊過程中,，船舶要么靜止，要么勻速移動,，并被機(jī)動船舶接近,，通常在船尾保持盡可能小的接近角。首先,，機(jī)動船保持與另一艘船平行的航線,，然后使用螺旋槳和方向舵移動100米后緩慢縮短距離，直到兩個護(hù)舷接觸,。兩艘船接觸后,，根據(jù)系泊計(jì)劃將纜繩穿過并系在一起。

5. 船舶系泊裝置有哪些

船用護(hù)舷又稱船的護(hù)木,，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置,，有木制的、橡膠的,。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力,，防止或消除船舶、碼頭受損壞,。

6. 船舶和船泊

        船舶水線是在商船船身上刻的載重水位標(biāo)記,。這個標(biāo)記表明船的安全裝載限度。

       船舶載重水線的高度在世界上不同的地方,、不同的季節(jié)也有所不同 的,。它也被稱為“載貨吃水線”或“載貨吃水標(biāo)”，主要是在塞繆爾?普利姆索爾 (SamuelPlimsoll，1824—1898 )的鼓動下,，在1875年的《商船法案》中被英國議會 制定為法律,。

        這項(xiàng)法律防止不道德的船主派遣不適于海上航行且超載的、但又投 了大量保險(xiǎn)的船只,，這樣的船只威脅著全體船員的生命,。

7. 船舶最常見的系泊方式是

一般是一年左右。

系泊試驗(yàn),，是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行,。

系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的，船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài),，又受到碼頭堤岸的限制,，因此，主機(jī),、輔機(jī),、軸系、各種設(shè)備,、系統(tǒng)等都不能進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),，這是系泊試驗(yàn)的局限性。

8. 船舶系泊設(shè)備包括哪些種類

單點(diǎn)系泊適用于普通貨物的干散貨船舶

9. 船舶泊位名稱

香港的港口叫維多利亞港英國以至歐洲都有把地方以在位君王名字命名的傳統(tǒng)國的維多利亞女王當(dāng)時(shí)在位（1837—1901）香港1841年由英國占領(lǐng),。所以得名''維多利亞港''香港島堅(jiān)尼地招商碼頭;友聯(lián),、黃浦、亞歐船廠碼頭各一個泊位;港域外圍青衣島,、牙鷹島,、荃灣、觀塘,、鴨梨洲等地的石油碼頭,，共9個深水泊位;新界青山踏石角的煤和水泥碼頭，共三個泊位,；南丫島的煤炭碼頭2個泊位在壁岸,，香港地區(qū)設(shè)有12個公用駁船裝卸站