內(nèi)容提要：【lng運(yùn)輸船】

1. lng船舶介紹

LNG船，是指船舶主推進(jìn)僅使用液化天然氣（LNG），而不使用其他燃料的船舶,。

2. LNG船舶

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船，簡(jiǎn)稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長(zhǎng)，一般為40~45年,。

3. 船用lng

世界上目前公認(rèn)的三大船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利方是MAN,、瓦錫蘭和 三菱,。在LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，MAN發(fā)動(dòng)機(jī)更成熟,，世界上很多大功率LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用的MAN技術(shù),。目前國(guó)內(nèi)LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)沒(méi)有幾家，感覺(jué)技術(shù)最成熟的應(yīng)該是滬東重機(jī)了,。

4. LNG船分類

lng船是干什么的,？

回答，lng船是運(yùn)送lng的,。lng是液化天然氣,。天然氣開(kāi)采出來(lái)后，如果有天然氣管道那就會(huì)用管道運(yùn)輸,。如果不能通管道,，比如從海上運(yùn)輸就要把天然氣壓縮成650分之一，在低溫下成液體,，這就是lng,，運(yùn)送lng的專用船只就叫l(wèi)ng船。

5. 中國(guó)船舶LNG

集團(tuán)所屬全資的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司,，和持有50%股權(quán)的中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（CLNG）是中國(guó)目前僅有的兩家大型LNG運(yùn)輸公司。截至2019年6月30日,，集團(tuán)共參與投資38艘LNG船舶,，其中，投入運(yùn)營(yíng)的LNG船舶30艘,，504萬(wàn)立方米,，在建LNG船舶8艘，139萬(wàn)立方米,。

6. lng船類型

按照功能分：主氣化器,、GOB氣化器、EAG氣化器按照壓力分：低溫高壓氣化器,、低溫低壓氣化器按照類別分：空溫式氣化器,、復(fù)熱式氣化器（電加熱、熱水循環(huán)）

7. lng船全稱

韓國(guó)

大韓民國(guó)簡(jiǎn)稱“韓國(guó)”,，位于東亞朝鮮半島南部,，三面環(huán)海，西瀕臨黃海,，東南是朝鮮海峽,，東邊是日本海，北面隔著三八線非軍事區(qū)與朝鮮相鄰,。

韓國(guó)四季分明,，春,、秋兩季較短；夏季炎熱,、潮濕,；冬季寒冷、干燥,，時(shí)而下雪,。北部屬溫帶季風(fēng)氣候，南部屬亞熱帶氣候,，海洋性特征顯著,。冬季漫長(zhǎng)寒冷，夏季炎熱潮濕,，春秋兩季相當(dāng)短,。

韓國(guó)礦產(chǎn)資源較少，已發(fā)現(xiàn)的礦物有280多種,，其中有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的50多種,。有開(kāi)采利用價(jià)值的礦物有鐵、無(wú)煙煤,、鉛,、鋅、鎢等,，但儲(chǔ)量不大,。自然資源匱乏，主要工業(yè)原料均依賴進(jìn)口,。

韓國(guó)全國(guó)劃分為1個(gè)特別市：首爾特別市,；2個(gè)特別自治市（道）：世宗特別自治市、濟(jì)州特別自治道,；8個(gè)道：京畿道,、江原道、忠清北道,、忠清南道,、全羅北道、全羅南道,、慶尚北道,、慶尚南道；6個(gè)廣域市：釜山,、大邱,、仁川、光州、大田,、蔚山,。

首爾全稱首爾特別市。舊稱漢城,。韓國(guó)首都,，亞洲主要金融城市之一；也是韓國(guó)的政治,、經(jīng)濟(jì),、科技、教育,、文化中心,。首爾也是一座年輕的城市，朝氣蓬勃的人群,、繁華喧鬧的城市,、迷人的自然景觀、悠久的歷史文化,。充滿活力的首爾到處呈現(xiàn)出令人心動(dòng)的景象,，擁有首爾大學(xué)、慶熙大學(xué),、漢陽(yáng)大學(xué),、成均館大學(xué)等著名院校34所，是名副其實(shí)的大學(xué)之城,。首爾有冠岳山,、三角山、仁旺山,、景福宮、德壽宮,、昌德宮等名勝古跡,。市區(qū)內(nèi)的濃蔭下，古老的宮殿,、廟宇等同直入云霄的現(xiàn)代建筑群交相輝映,，顯示了首爾既古老又現(xiàn)代的歷史和時(shí)代風(fēng)貌。

產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,，造船,、汽車、電子,、鋼鐵,、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名。大企業(yè)集團(tuán)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位，主要大企業(yè)集團(tuán)有三星,、現(xiàn)代汽車,、SK、LG等,。韓國(guó)的資訊科技產(chǎn)業(yè)多年來(lái)一直執(zhí)業(yè)界之牛耳,，除高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聞名世界外，內(nèi)存,、液晶顯示器及等離子顯示屏等平面顯示裝置和移動(dòng)電話都在世界市場(chǎng)中具領(lǐng)導(dǎo)地位,。

韓國(guó)在油船、集裝箱船,、液化天然氣船（LNG）,、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、高速和超大型船以及豪華游輪等都居世界領(lǐng)先地位,。其中現(xiàn)代重工,、三星重工、大宇造船海洋株式會(huì)社和STX造船海洋是世界前四大造船廠,。

韓國(guó)在鋼鐵,、造船、汽車,、半導(dǎo)體及數(shù)碼產(chǎn)品等制造業(yè)有著很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，多數(shù)產(chǎn)品擁有自主品牌，在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位在不斷提高,。韓國(guó)鋼鐵企業(yè)致力于發(fā)展新技術(shù),，船用鋼板、汽車用鋼板等高附加值產(chǎn)品增長(zhǎng)加快,，低附加值產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),，韓國(guó)主要的鋼鐵生產(chǎn)商有浦項(xiàng)鋼鐵、現(xiàn)代鋼鐵,、東國(guó)制鋼等,，其中浦項(xiàng)鋼鐵是世界上最大的鋼鐵企業(yè)之一，也是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵制造商,。

韓國(guó)和世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有經(jīng)貿(mào)關(guān)系,，中國(guó)、美國(guó),、日本是韓國(guó)三大主要貿(mào)易伙伴國(guó),。主要進(jìn)口產(chǎn)品有原油、半導(dǎo)體,、天然氣,、石油制品、半導(dǎo)體零部件、鋼板,、煤炭,、通訊器材、電纜等,。主要出口產(chǎn)品有汽車及零部件,、半導(dǎo)體、有線無(wú)線通訊器材,、船舶,、石油制品、平板液晶顯示器,、個(gè)人電腦,、影視器材等。

8. lng船公司有哪些

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一,，主營(yíng)各類遠(yuǎn)洋船舶,、鉆井平臺(tái)的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū),，是中國(guó)十大修船廠之一,，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬(wàn)噸級(jí)（其中一座超三十萬(wàn)噸級(jí)）船塢,、一座四萬(wàn)噸,、一座八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢，香港還有一座十八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國(guó)最早生產(chǎn)豪華客船,、游艇的中外合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地,。另有其它的：深圳市捷信誠(chéng)航貿(mào)有限公司 華南建材（深圳）有限公司 深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

9. lng船是什么

LNG（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，反應(yīng)成漢語(yǔ)即：液化天然氣）船是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。

10. lng船型號(hào)

氣瓶容積950升,，最大充裝量為323千克的氣瓶，材質(zhì)為鋁合金,，凈重為488千克,。

11. 大型lng船舶

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。

我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形,，B型為球形。

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過(guò)程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。