1. 中國船舶世界第一

迄今為止,，國資委旗下航運板塊共有5家央企,，分別是中遠集團、中海集團,、長航集團,、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船,。

2. 世界第一船舶公司

1,，馬士基航運有限公司,，是丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界上最大的航運公司。

2,、地中海航運公司

成立于1970年的瑞士海運公司是世界第二大海運公司

3,、法國達飛海運集團

成立于1978年，總部設在馬賽,。它是法國的第一家，也是世界十大航運公司中的第三家,。

4,、中國遠洋運輸(集團)公司

中國最大的航運公司，到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口,。

5,、赫伯羅特船舶公司

德國跨國航運公司成立于1970年，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國航運公司合并而成,。

6,、中國長榮海運

是一家集裝箱運輸公司，總部設在中國臺灣桃園市

7，中國香港東方海外貨柜航運公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸公司之一,，在70多個國家設有320個辦事處

8,，中國臺灣陽明海運集團，位于中國臺灣基隆,，成立于1972年,。

9、日本商船三井MOL

日本航運公司,，世界十大航運公司中的第二大,，是日本經濟貿易協(xié)會的成員遠洋運輸公司

10、日本郵船株式會社(NYK)

日本三大航運公司之一,，也是世界上最古老和最大的航運公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建。

3. 中國著名船舶

中國船舶在央企中排名第五,。

4. 中國船舶世界第一1975

中國船舶重工集團公司第七六〇研究所,，位于大連市，始建于1975年,，隸屬于中國船舶重工集團公司,，是從事船舶噪聲振動檢驗測試、海洋工程測試研究,、海洋應用物理研究,、海洋環(huán)境研究及海上試驗的先導性、基礎性,、公益性,、綜合性科研事業(yè)單位。

5. 中國船舶世界排名

世界船舶數量排名：散貨船,、油輪,、集裝箱船。

散貨船是專門運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,。

油輪是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。

集裝箱船是指用于裝載國際標準集裝箱的船舶,。運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。

6. 中國十大船舶

01. 中石油長慶油田：約5700萬噸

根據中國石油官方報道,，2019年長慶油田年產油氣量首次問鼎5700萬噸,。官方數據顯示，2019年長慶油田生產原油2416萬噸,、天然氣412.3億立方米,，折合油氣當量5701萬噸，創(chuàng)造了長慶油田年產油氣當量的最高紀錄,。在“磨刀石上鬧革命”的長慶油田,，經過近五十年的發(fā)展，已建成了我國重要的原油生產基地和最大的天然氣生產基地,，油氣產量連續(xù)7年突破5000噸,。

首次攀上5700萬噸，標志著長慶油田全速駛入“二次加快發(fā)展”的快車道,。按照發(fā)展規(guī)劃,，長慶油田油氣當量2020年將接近6000萬噸，打造國內油氣產量最高峰,。

02. 中石油大慶油田：約4363萬噸

2019年大慶油田完成油氣當量4362.82萬噸,，同比增加195.96萬噸。其中,，完成國內原油產量3090.01萬噸,，獲得海外權益產量910萬噸，這也是首次突破900萬噸,，同比增加293萬噸,；生產天然氣45.53億立方米，同比增加2.18億立方米,，再創(chuàng)歷史新高,。

2019年是大慶油田發(fā)現60周年，累計生產原油24億噸,，上繳稅費及各種資金近3萬億元。從1976年到2002年,，大慶油田實現5000萬噸以上連續(xù)27年高產穩(wěn)產,；從2003年到2014年，大慶油田又實現4000萬噸連續(xù)12年持續(xù)穩(wěn)產。2015年以來,，繼續(xù)保持石油和天然氣產量當量4000萬噸以上,。

03. 中海油渤海油田：約3000萬噸

2019年獲得重大勘探突破、探明超千億方凝析氣田的渤海油田,，實現持續(xù)穩(wěn)產約3000萬噸的目標,。為了實現穩(wěn)產3000萬噸的目標，在渤海海域,，渤海油田已形成“百船奮戰(zhàn)”的宏大場面,。在渤海油田，僅三用工作船目前就有131 艘,，高峰期有 127 艘三用工作船同時作業(yè),。據不完全統(tǒng)計，2019年底在渤海油田作業(yè)的各類船舶至少有 170 艘,；平均每天海上作業(yè)人員達 11000 余人,。

按照“七年行動計劃”，到2025 年,，渤海油田在中國海油國內油氣總產量占比將大幅上升,。而渤中19-6千億方大氣田將是推動渤海油田產量大幅上升的重要動力之一。2019年2月底,，中海油宣布,，位于我國渤海海域渤中凹陷的渤中19-6氣田，測試獲得優(yōu)質高產油氣流,，確定天然氣探明地質儲量超過1000億立方米,，可以供百萬人口城市的居民使用上百年。這是渤海灣盆地50年來最大的天然氣發(fā)現,。

04. 中石油塔里木油田：約2850萬噸

2019年,，作為中國石油“穩(wěn)定東部、發(fā)展西部”的重要接替區(qū),，塔里木油田已建成我國陸上第三大油氣田和西氣東輸主力氣源地,。油氣產量連續(xù)三年超百萬噸增長，突破2850萬噸,，油氣產量當量較去年同期凈增超200萬噸,，創(chuàng)近近年最大增幅。2020年是塔里木油田建設3000萬噸現代化大油氣田的全面決勝之年,，截至目前,，2020年油氣產能建設的163口新井已全部提前部署完畢，94口井即將開鉆,。

塔里木油田是中國石油天然氣集團公司旗下第三大油氣田,，目前塔里木油田還處于開發(fā)初期,，其油氣探明儲量還不到地質儲量的20%。根據塔里木油田加快油氣事業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，油田油氣產量當量將在2020年和2025年分別達到3000萬噸,、3600萬噸，并在此基礎上朝著4000萬噸現代化大油氣田目標進軍,。

05. 中石化勝利油田：約2400萬噸

2019年,，勝利油田實現整體賬面盈利，盈虧平衡點持續(xù)降低,，向著50美元/桶邁出關鍵一步,，一舉扭轉5年來的虧損局面。2019年,，勝利油田實現穩(wěn)產約2400萬噸目標,，超額完成集團公司下達的三級儲量任務，新增石油探明地質儲量4644.29萬噸,、控制地質儲量6696.39萬噸,、新增預測石油地質儲量8258.53萬噸。

2019年,，勝利油田精細勘探老區(qū)效益增儲,，積極探索新區(qū)加快突破，取得了“三個油氣發(fā)現,、五個商業(yè)發(fā)現,、一個好苗頭”的勘探成果。油田強化高效滾動評價建產,，深化老區(qū)高效注采完善,，夯實效益穩(wěn)產基礎，新建產能155萬噸,，與2018年同比增加4萬噸,；SEC儲量超額完成集團公司下達任務。

06. 中石油西南油氣田：約2139萬噸

2019年,，中國石油西南油氣田公司天然氣凈產量超268.5億立方米,，約占全國天然氣產量15.5%。與2018年同比,，2019年西南油氣田天然氣產量增加42億立方米,，增幅達到18.6%，增量占中國石油總增量的45%,、全國的1/3,，在中國石油16家油氣田中排名第一。

目前,，川南頁巖氣年生產能力達到100億立方米,，日產量突破3000萬立方米,。西南油氣田公司頁巖氣年產量67億立方米,，同比增加36億立方米,。此外，高效建成年產能150億立方米的安岳特大型氣田,。通過精益生產控遞減,，加快老區(qū)新層系試采評價和開發(fā)準備，老區(qū)氣田年產氣80.3億立方米,。

07. 中海油南海東部：約1500萬噸

2019年南海東部油田全年產量約1500萬噸（按原油密度0.88噸/方,、1255方天然氣=1噸原油熱值換算），一舉超過曾經排在其前位的新疆油田和陜西延長石油,。面對2019年生產目標要求,，南海東部石油局全年兩次調整各油氣田產量指標，細化增產措施,。根據中海油“七年行動計劃”,，2025年南海東部油田上產2000萬噸，并為此設立專門項目組,，為保障國家油氣供應安全多作貢獻,。

作為我國重要的油氣產區(qū)，南海東部油田長期穩(wěn)產高產,，截至目前累計生產油氣超過3億噸油當量,。油田發(fā)展36年來，創(chuàng)造了連續(xù)24年油氣年產量超千萬立方米的紀錄,，源源不斷的能源在保障國家能源安全的同時,，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展注入不竭動能。2019年12月以來,，南海東部油田在提前實現連續(xù)5年油氣產量上產目標的基礎上,，繼續(xù)沖刺產量。

08. 中石油新疆油田：約1480萬噸

2019年,，新疆油田連續(xù)5年油氣“雙超”,。截至2019年12月31日，新疆油田全年生產原油1247萬噸,、天然氣29.3億立方米,，原油產量較上年凈增100萬噸，產能建設規(guī)模首次突破300萬噸大關,，原油產量,、原油產量凈增量、新建原油產能均創(chuàng)歷史新高,。原油產量凈增幅度居國內油氣田首位,，油氣生產連續(xù)5年實現“雙超”,。

一年來，新疆油田大力推廣“大井叢,、平臺式,、工廠化”和“批鉆批壓、批燜批開”建產模式,，強化現場實施各環(huán)節(jié)無縫銜接,，建成投產瑪131轉油站、克拉美麗氣田增壓及深冷提效,、百聯站改擴建等重點工程,，提升了地面系統(tǒng)保障能力和提質增效水平，全年新建原油產能310萬噸,，新井產油50萬噸,。此外，天然氣實現高質高效建產,，超額完成呼圖壁儲氣庫調整工程年度建設任務,，新增采氣能力300萬立方米/天，順利迎峰度冬,，有力保障了北疆及西二線天然氣供應,。

09. 陜西延長油田：約1120萬噸

根據延長石油官方報道，截至2019年12月31日,，延長油田全年累計生產原油1120.14萬噸,，超計劃任務1366噸。

2019年,，延長油田緊盯產銷目標,，全面加強生產組織，搶抓黃金生產時段,，啟動勞動競賽,、奪油會戰(zhàn)，油田日產能持續(xù)保持3.2萬噸高位運行,；全力推進新“三年注水大會戰(zhàn)”,，公司級注水項目區(qū)全年累計生產原油達244.13萬噸，同比實現凈增油10萬噸,；精心實施新井開發(fā),，加強綜合地質研究，優(yōu)化開發(fā)部署,，嚴格各環(huán)節(jié)質量監(jiān)督,，新井平均單井日產量1.12噸，同比提高16.7%，達到近年最好水平,。此外,，延長石油聚焦增儲穩(wěn)產，大力實施科技興油,，全年探明石油地質儲量1.35億噸,，特別是在頁巖油勘探開發(fā)、下組合致密油開發(fā)等方面均取得新突破,。

10. 中海油南海西部：1000萬噸

中石油遼河油田：1000萬噸

2019年中海油南海西部油氣田全年約1000萬噸（按原油密度0.88噸/方,、1255方天然氣=1噸原油熱值換算），這也是“10大油田”榜單中的新面孔,。根據中海油“七年行動計劃”，2025年南海西部油田上產2000萬方油當量,。

南海西部油田20余年相繼攻克高溫,、高壓、深水領域三大世界級油氣勘探開發(fā)難題,，使我國成為世界上少數系統(tǒng)掌握該領域全套勘探開發(fā)技術的國家之一,，為全面開發(fā)南海油氣資源、建設海洋強國提供了堅實的技術保障,。目前,，南海西部油田已累計生產油氣超2億噸油當量，為我國能源安全和經濟社會發(fā)展作出重要貢獻,。

著眼“十四五”,，遼河油田提出“推進千萬噸持續(xù)有效穩(wěn)產，建設庫容達100億立方米儲氣庫”的目標,。2019年,，遼河油田克服國際油價震蕩走低、自然災害等困難,，連續(xù)34年原油穩(wěn)產1000萬噸,。

遼河油田計劃相繼投資600億元，依托多年開采油氣后的廢棄氣藏,，改擴建形成雙臺子儲氣庫群,，雷61、黃金帶,、馬19,、龍氣5、高3,、興古7等儲氣庫,。先期工程以雙臺子儲氣庫群和雷61儲氣庫為合作載體，投資220億元,，到2025年形成64.8億立方米工作氣量規(guī)模,；后期工程擬以黃金帶,、馬19等其他儲氣庫為合作載體，計劃投資380億元,，預計2035年全部投產,。屆時，遼河油田儲氣庫群工作氣量將達到115億立方米的規(guī)模,。

7. 中國船舶世界第一大船

世界上最大的船其實是諾克·耐維斯號運輸船,，它屬于超大型原油運輸船，專門用于運輸石油,，它的排水量達到了驚人的82萬噸,，是福特號航母的6倍大，能容納近410萬桶原油,，船長也達到了458.45米,，超過了埃菲爾鐵塔，是世界上最長的船只,。頭條萊垍

諾克·耐維斯號是1976年時,，一位希臘船運從業(yè)者向日本住友重機械工業(yè)訂購的。最初它名為海上巨人號,，但是船還沒建造好,，希臘商人就破產了，這艘船便被轉賣給了香港籍船王董浩云,，董浩云接手后要求變更設計規(guī)劃,，加長了數尺，增加了這艘船的水位,，讓它正式成為世界上最巨大的船,。垍頭條萊

8. 中國船舶世界第一的船

遠望一號！

是由中國自行設計,、建造的第一代綜合性航天遠洋測量船,，型深38米，最高時速20節(jié),，續(xù)航力達到100天,。該船于1977年8月下水，1978年交付使用,，成為中國航天遠洋測控事業(yè)的先驅,。

2008年9月，該船完成“神舟七號”飛船和委內瑞拉通信衛(wèi)星海上測控任務后,，于11月12日安全返回中國,，圓滿完成“收山”之戰(zhàn)。

1978年至2010年的32年間，該船先后44次遠征大洋,，安全航行2600多天,、44萬海里，圓滿完成遠程運載火箭,、氣象衛(wèi)星,、載人飛船等57次國家級重大科研試驗任務，享有“海上科學城”的美譽,，為國家和民族作出了巨大的貢獻,，先后榮獲集體一等功1次、二等功6次,、三等功3次,，并榮獲“中國載人航天工程突出貢獻集體”稱號。在圓滿完成32年的海上科研任務后,，該船正式退役,。

9. 中國造船世界第一

中國在2020時隔兩年再次在造船領域重奪全球第一霸主地位，新船接單量全球占比高達48.8%,。曾經的造船霸主——韓國位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經在2021年一季度完工量、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％,、41.5％和42.4％，三大指標繼續(xù)位居全球領先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當不錯。

2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%，日本占有 7.62%?？梢钥闯?，中國現有訂單量是全球最多的，接單量更是占比超過50%,，未來市場份額將持續(xù)擴大,。

根據英國克拉克森研究所數據顯示，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國包括三家國有造船集團（中遠海運重工,、招商局工業(yè)集團和中國船舶集團）和兩家民營船廠（揚子江船業(yè)和新世紀造船）在內的Top 5造船集團今年已接單356艘合1,159萬修正總噸，以修正總噸計占全國接單量的86%,，這一比例在2015年為67%,。目前，中國Top 5造船集團手持訂單占比為78%,。

10. 中國船舶世界第一的企業(yè)

1.中國遠洋（集裝箱,、干散貨、租賃）

2.中海集運（集裝箱,、干散貨,、煤炭、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油,、干散貨）

4.招商輪船（石油、干散貨）

5.長航油運（石油,、化工,、液化氣、瀝青）

6.中遠航運（雜貨船,、多用途船,、半潛船、滾裝船,、汽車船,、重吊船）

7.寧波航運（水路、雜貨）

8.長航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭,、石油、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線,、國內內河航線,、租賃）