1. 中船重工第七0一研究所地址

公司簡(jiǎn)介

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一七研究所,，地處武漢“中國(guó)光谷”,。七一七研究所主要從事以工程光學(xué)為基礎(chǔ),、以激光技術(shù)與紅外技術(shù)為重點(diǎn)的光電與導(dǎo)航技術(shù)研究和大型特種光電與導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā),，主導(dǎo)專業(yè)涉及光電檢測(cè)、精密機(jī)械,、信息處理,、自動(dòng)控制、軟件工程,、系統(tǒng)集成及其他相關(guān)領(lǐng)域,，是國(guó)防骨干科研機(jī)構(gòu)和軍用光電技術(shù)的主要研究中心。

七一七所是武漢光電國(guó)家實(shí)驗(yàn)室成員單位,，湖北省光學(xué)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)單位,，中國(guó)光學(xué)學(xué)會(huì)紅外技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副主任委員單位，中國(guó)導(dǎo)航學(xué)會(huì)天文-慣性專業(yè)委員會(huì)主任委員單位,。主編中國(guó)科技核心期刊《光學(xué)與光電技術(shù)》,。擁有國(guó)際水準(zhǔn)的應(yīng)用光學(xué)、光電探測(cè),、紅外技術(shù),、激光技術(shù)、慣性導(dǎo)航,、量子技術(shù)及光電系統(tǒng)等重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，擁有CAD中心、計(jì)量檢測(cè)中心,、環(huán)境試驗(yàn)中心和數(shù)控精密加工基地等,。擁有我國(guó)光電探測(cè)、慣性導(dǎo)航,、光電對(duì)抗,、光電系統(tǒng)集成等領(lǐng)域國(guó)家級(jí)學(xué)科帶頭人和一批省部級(jí)學(xué)科帶頭人,。

招聘職位

光學(xué)工藝研究[ 武漢 ]

圖像處理[ 武漢 ]

電子技術(shù)研究[ 武漢 ]

導(dǎo)航算法研究[ 武漢 ]

機(jī)械設(shè)計(jì)[ 武漢 ]

嵌入式軟件開發(fā)[ 武漢 ]

伺服控制研究[ 武漢 ]

激光技術(shù)研究[ 武漢 ]

量子技術(shù)研究[ 武漢 ]

光學(xué)設(shè)計(jì)研究[ 武漢 ]

人工智能[ 武漢 ]

電路板調(diào)試,、焊接[ 武漢 ]

產(chǎn)品檢驗(yàn)[ 武漢 ]

軟件調(diào)試[ 武漢 ]

數(shù)控加工[ 武漢 ]

產(chǎn)品試驗(yàn)、交付與維修[ 武漢 ]

庫房管理[ 武漢 ]

光學(xué)計(jì)量檢驗(yàn)[ 武漢 ]

機(jī)械工藝研究[ 武漢 ]

信息化軟件開發(fā)[ 武漢 ]

軟件測(cè)試[ 武漢 ]

2. 中船重工第七0七研究所

704廠是從事船舶特輔機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究,、設(shè)計(jì)開發(fā)和總成的單位,。

七○四研究所隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，成立與1956年11月,?？偛课挥诤馍铰?0號(hào)。中船重工704研究所擁有試制工廠,、產(chǎn)業(yè)化基地,、試驗(yàn)基地等多個(gè)地塊。現(xiàn)有員工近900人,，其中科技人員640余人,，含正高級(jí)職稱50余人,、副高級(jí)職稱150余人、中級(jí)職稱230余人,，170余人具有碩士及以上學(xué)歷,，10余人享受政府特殊津貼，有突出貢獻(xiàn)的省部級(jí)專家多人,。

3. 中船重工集團(tuán)七0一研究所

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七六〇研究所,，位于大連市南部海濱，始建于1975年,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司,，是從事船舶噪聲振動(dòng)檢驗(yàn)測(cè)試、海洋工程測(cè)試研究,、海洋應(yīng)用物理研究,、海洋環(huán)境研究及海上試驗(yàn)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性,、公益性,、綜合性科研事業(yè)單位。[1]

2018年9月14日,，中央宣傳部向全社會(huì)公開發(fā)布中船重工第七六〇研究所抗災(zāi)搶險(xiǎn)英雄群體的先進(jìn)事跡,，授予他們“時(shí)代楷模”稱號(hào),。

4. 中船重工第七二五研究所地址

洛陽七二五是國(guó)企,。

洛陽雙瑞特種裝備有限公司成立于2005年11月，位于洛陽國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，是由中船重工第七二五研究所三個(gè)研究室合并組建的國(guó)有控股企業(yè),，是專業(yè)從事金屬波紋管膨脹節(jié)、特種材料壓力容器,、橋梁附件,、特種鋼鑄鍛件、高壓氣瓶等產(chǎn)品研究,、制造與系統(tǒng)集成的國(guó)家火炬計(jì)劃高新技術(shù)企業(yè),。建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、河南省管道補(bǔ)償工程技術(shù)研究中心,、先進(jìn)減摩耐磨技術(shù)河南省工程實(shí)驗(yàn)室,、特種鋼及耐蝕合金材料應(yīng)用技術(shù)河南省工程實(shí)驗(yàn)室，建有博士后科研工作分站,。承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家,、部委研究項(xiàng)目和國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目，主持編制多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，擁有100余項(xiàng)國(guó)家專利,，年投入科研經(jīng)費(fèi)4500余萬元

5. 中船重工七一研究所

連云港杰瑞花園是由中船重工第七一六研究所開發(fā)的

6. 中船重工第七一二研究所地址

712所的全稱是中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所?。?/p>

位于武昌南湖的七一二研究所組建于1963年4月,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，是我國(guó)唯一從事船用電力推進(jìn)裝置專業(yè)研究所,，主要承擔(dān)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)及設(shè)備、特種電池研制任務(wù),。專業(yè)范圍涉及電力推進(jìn)系統(tǒng)、電機(jī),、開關(guān)電器,、化學(xué)電源和化工材料等領(lǐng)域。成功研制的電動(dòng)錨絞機(jī)高效永磁化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，使我國(guó)在新一代大型船舶靠泊關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。

7. 中船重工第七一五研究所地址

715研究所不是大專,。

中國(guó)船舶集團(tuán)第七一五研究所隸屬于十大軍工集團(tuán)之一的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,，成立于1958年10月，地處浙江杭州,，正廳級(jí)全民事業(yè)單位,。七一五所是我國(guó)最早建立的國(guó)家級(jí)海洋信息裝備技術(shù)研究所，主要從事水聲電子設(shè)備和海洋裝備的研究,，開發(fā)和生產(chǎn),，是目前國(guó)內(nèi)最大,、最強(qiáng)的從事聲納裝備研制生產(chǎn)的國(guó)防軍工骨干研究所,，代表我國(guó)海洋聲學(xué)信息裝備技術(shù)最高水平,。

8. 中船重工第七一九研究所地址

2020國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)還沒有頒發(fā)，何人獲獎(jiǎng)還未定,。2020年1月10日頒發(fā)的是2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。以下兩條信息可能對(duì)答案有所幫助:

1. 2020年1月10日,，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在京召開,。2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)選出296個(gè)項(xiàng)目和12名科技專家，其中,，中國(guó)工程院院士黃旭華和中國(guó)科學(xué)院院士曾慶存分獲國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

2. 目前已經(jīng)有包括李蘭娟院士在內(nèi)的13名專家獲得了提名,。下面是這13名專家的介紹。

李蘭娟,，中國(guó)工程院院士,，浙江大學(xué)

1947年生。感染?。▊魅静,。W(xué)家、中國(guó)人工肝開拓者,、國(guó)家傳染病重點(diǎn)學(xué)科帶頭人,，中國(guó)工程院院士，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)部教授,、博士生導(dǎo)師,，浙江大學(xué)附屬第一醫(yī)院主任醫(yī)師、傳染病診治國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 ,、國(guó)家衛(wèi)健委高級(jí)別專家組成員,。

主要從事傳染病臨床、科研和教學(xué)工作,，擅長(zhǎng)各類肝炎,、感染性疾病、新發(fā)突發(fā)傳染病診治,。作為中國(guó)人工肝的開拓者,，她創(chuàng)建獨(dú)特有效的人工肝支持系統(tǒng)治療重型肝炎獲重大突破。首次提出感染微生態(tài)學(xué)理論,，從微生態(tài)角度來審視感染的發(fā)生,、發(fā)展和結(jié)局，為感染防治提供了嶄新的思路,。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng),， 國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)（創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)）1項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng),，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng),，浙江省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)6項(xiàng)。

葛昌純，中國(guó)科學(xué)院院士,，北京科技大學(xué)

1934年生,。中國(guó)科學(xué)院院士，粉末冶金和先進(jìn)陶瓷專家,，北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授,。

長(zhǎng)期從事材料科學(xué)研究工作。在氣體擴(kuò)散法生產(chǎn)濃縮鈾用的分離膜研制,、先進(jìn)陶瓷研究,、氣－固系燃燒合成氮化物基陶瓷的研究和耐高溫等離子體沖刷的功能梯度材料研究等方面貢獻(xiàn)突出,。

曾獲國(guó)家一等發(fā)明獎(jiǎng),、冶金部科技成果二等獎(jiǎng)“，教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),、教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),、冶金部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，為中國(guó)“兩彈一星”事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn),。

劉盛綱,，中國(guó)科學(xué)院院士，電子科技大學(xué)

1933年生,。電子物理學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士，IEEE Fellow,，美國(guó)MIT電磁科學(xué)院院士,，烏克蘭國(guó)家科學(xué)院院士，聯(lián)合國(guó)發(fā)展計(jì)劃總署（UNDP）高級(jí)科學(xué)顧問?，F(xiàn)任電子科技大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師。

在微波電子學(xué),、相對(duì)論電子學(xué),、電子回旋脈塞、自由電子激光,、微波等離子體等領(lǐng)域做出了國(guó)際上公認(rèn)的原創(chuàng)性及奠基性工作,，首先在國(guó)際上提出并建立了一系列理論體系，做出了突出貢獻(xiàn),。

曾30多次獲國(guó)家級(jí),、部、委及省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng),，2003年榮獲國(guó)際K.J. Button獎(jiǎng),，是中國(guó)大陸首位獲此殊榮的科學(xué)家,。

汪品先,，中國(guó)科學(xué)院院士,，同濟(jì)大學(xué)

1936年生。海洋地質(zhì)學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士,，第三世界科學(xué)院院士，同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師,、海洋地質(zhì)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。

主要從事海洋微體古生物及古環(huán)境的研究,，為我國(guó)海洋地質(zhì)學(xué)的發(fā)展作出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn),，在我國(guó)率先開展了微體化石埋藏學(xué)的研究，開拓和發(fā)展了古海洋學(xué)的研究,。先后獲國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng),、何梁何利基金獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)。

李德仁,，中國(guó)科學(xué)院院士,、中國(guó)工程院院士，武漢大學(xué)

1939年生,。攝影測(cè)量與遙感學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院資深院士,、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士,，武漢大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任,、武漢市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席,、武漢·中國(guó)光谷首席科學(xué)家。

長(zhǎng)期從事遙感,、全球衛(wèi)星定位和地理信息系統(tǒng)為代表的地球空間信息學(xué)的教學(xué)研究,，提出了處理測(cè)量誤差的可靠性和可區(qū)分理論和空間數(shù)據(jù)挖掘理論。30項(xiàng)成果分別獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及省部級(jí)獎(jiǎng),、全國(guó)優(yōu)秀教材獎(jiǎng),、全國(guó)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)、德國(guó)“漢莎航空測(cè)量獎(jiǎng)”,，1999年獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等,。

王大中，中國(guó)科學(xué)院院士,，清華大學(xué)

1935年生,。中國(guó)核反應(yīng)堆工程與核安全專家，中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)原校長(zhǎng),。

早年從事高溫氣冷堆研究,，提出了模塊式高溫氣冷堆的新概念。后從事低溫核供熱堆研究,，開創(chuàng)了核供熱堆的新研究領(lǐng)域,，主持設(shè)計(jì)、研制,、于1989年成功運(yùn)行了世界上第一座5兆瓦殼式低溫核供熱堆,。并進(jìn)行了利用核供熱堆進(jìn)行熱電聯(lián)供、空調(diào)制冷及海水淡化等研究,。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),、國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng)、國(guó)家發(fā)明專利金獎(jiǎng),、香港何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng),。還榮獲香港大學(xué)、香港浸會(huì)大學(xué),、澳門大學(xué)及日本早稻田大學(xué)的名譽(yù)博士學(xué)位,。

徐至展，中國(guó)科學(xué)院院士,，中科院上海光學(xué)與精密機(jī)械研究所

1938年生,。物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士）,、第三世界科學(xué)院院士,，中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所研究員、博士生導(dǎo)師,。

主要從事光學(xué)與光子學(xué),、激光科學(xué)、核聚變與等離子體物理等前沿學(xué)科領(lǐng)域的研究,，首次在國(guó)際上用類鋰和類鈉離子方案獲得8條新波長(zhǎng)的X射線激光,，在開拓與發(fā)展新型超短超強(qiáng)激光及強(qiáng)場(chǎng)超快物理等方面取得重大創(chuàng)新成果。

曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)一項(xiàng),、國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng),、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)一項(xiàng)等。1998年榮獲何梁何利獎(jiǎng),。

安芷生,，中國(guó)科學(xué)院院士，中科院地球環(huán)境研究所

1941年生,。環(huán)境地質(zhì)學(xué)家,，中國(guó)科學(xué)院院士,、第三世界科學(xué)院院士、美國(guó)國(guó)家科學(xué)院外籍院士,，中國(guó)科學(xué)院地球環(huán)境研究所研究員,，博士生導(dǎo)師。

長(zhǎng)期從事黃土,、第四紀(jì)地質(zhì)與全球變化研究,，包括黃土與環(huán)境,、地層學(xué),、古土壤與古氣候?qū)W、磁性地層學(xué)和微形態(tài)學(xué),、季風(fēng)變遷與過去全球氣候變化,、黃土高原環(huán)境保護(hù)與治理。

先后獲國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)5項(xiàng),，三等獎(jiǎng)1項(xiàng),，中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，陜西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng),。

劉中民,，中國(guó)工程院院士，中科院大連化學(xué)物理研究所

1964年生,。中國(guó)工程院院士,，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所所長(zhǎng)、研究員,、博士生導(dǎo)師,，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所所長(zhǎng)、院士,、甲醇制烯烴國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任,，國(guó)家能源低碳催化與工程研發(fā)中心主任。

長(zhǎng)期從事煤化工,、石油化工領(lǐng)域應(yīng)用催化研究與技術(shù)開發(fā),，作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人合作完成了世界首次甲醇制烯烴（DMTO）技術(shù)工業(yè)性試驗(yàn)和首次工業(yè)化。榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)等十余項(xiàng)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì),，何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)等多項(xiàng)個(gè)人科技獎(jiǎng)勵(lì),。

趙梓森，中國(guó)工程院院士,，中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司

1932年生,。光纖通信專家,，中國(guó)工程院院士。武漢郵電科學(xué)研究院高級(jí)技術(shù)顧問,，國(guó)際電氣電子工程師協(xié)會(huì)會(huì)士,，湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員,。

創(chuàng)立了完整的光通信系統(tǒng)（包括器件,、光纖）設(shè)計(jì)理論，在國(guó)內(nèi)率先提出 ‘用石英做光纖,、半導(dǎo)體激光器做光源,、數(shù)字編碼做通信機(jī)’的正確技術(shù)路線,，組織研制生產(chǎn)出中國(guó)的首批實(shí)用化的光纖光纜,、設(shè)備及首條實(shí)用化光纖通信工程等,，被譽(yù)為“中國(guó)光纖之父”,。

參與和負(fù)責(zé)的項(xiàng)目曾獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，郵電部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)4項(xiàng),、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。1997年被IEEE電機(jī)電子工程師協(xié)會(huì)選為Fellow會(huì)士稱號(hào)。

何繼善,，中國(guó)工程院院士，中南大學(xué)

1934生。應(yīng)用地球物理學(xué)家,，中國(guó)工程院院士。中南大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。

長(zhǎng)期致力于地球物理理論,、方法與觀測(cè)儀器系統(tǒng)的研究,，創(chuàng)立并發(fā)展了以“雙頻激電法”,、“偽隨機(jī)信號(hào)電法” “廣域電磁法”和“擬合流場(chǎng)法”為核心的地電場(chǎng)理論和儀器等一系列開拓性的研究成果,。

曾獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)2項(xiàng),、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)和省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)18項(xiàng),，1986年被授予有突出貢獻(xiàn)的中青年專家稱號(hào)， 1995年被評(píng)為全國(guó)有色金屬勞動(dòng)模范,，先后被評(píng)為全國(guó)教育先進(jìn)工作者,、全國(guó)先進(jìn)工作者。

程國(guó)棟,，中國(guó)科學(xué)院院士，中科院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所

1943生,。凍土學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士、俄羅斯工程院外籍院士,，中國(guó)科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院研究員,、博士生導(dǎo)師,，上海師范大學(xué)環(huán)境與地理科學(xué)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng),。

長(zhǎng)期從事凍土學(xué)和干旱區(qū)生態(tài)水文和生態(tài)經(jīng)濟(jì)研究,，創(chuàng)建了地下冰重復(fù)分凝機(jī)制,，在過渡層的形成過程方面的研究具有廣泛學(xué)術(shù)影響力,，并被稱為“程氏假說”；提出的工程理論為中國(guó)青藏鐵路的建設(shè)提供了重要的科技支撐和保障,。

先后獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)30余項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng),，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，全國(guó)科技大會(huì)重大科技成果獎(jiǎng)1項(xiàng),，甘肅省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng),、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)際凍土協(xié)會(huì)終身成就獎(jiǎng),，并獲中國(guó)科學(xué)院重大科技成果獎(jiǎng),、杰出科技成就獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)等,。

吳祖澤,，中國(guó)科學(xué)院院士，中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院

1935年生,。中科院院士,、軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院研究員，中國(guó)實(shí)驗(yàn)血液學(xué)研究的先驅(qū),。

40多年來致力于輻射防護(hù),、實(shí)驗(yàn)血液及胎肝臨床療效機(jī)理等多方面研究，他在國(guó)際上首次獲得人緣性干細(xì)胞生長(zhǎng)因子,，完成了世界首例胎肝造血干細(xì)胞移植治療急性重度骨髓型放射病人,，被譽(yù)為“中國(guó)造血干細(xì)胞之父”。

先后獲得國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng),、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)10余項(xiàng),，1999年獲得中央軍委頒發(fā)的“專業(yè)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2000年被總后勤部授予 “一代名師”榮譽(yù)稱號(hào),。2015年中科院紫金山天文臺(tái)將發(fā)現(xiàn)的國(guó)際編號(hào)為207809號(hào)小行星命名為“吳祖澤星”,。

9. 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0一研究所地址

中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬平方米,。大,、小船臺(tái)6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國(guó)內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫房,、棧房、煤房,、文案房,、工務(wù)廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國(guó)的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。

光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠，直至民國(guó)21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪,，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)的首位,。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬噸級(jí)的運(yùn)輸艦，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史,，乃開一新紀(jì)元”,。

民國(guó)16年后，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所,，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國(guó)26年7月,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場(chǎng)”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管,。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào)。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下,，開展了“反疏散、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng),，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái)，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座，長(zhǎng)325英尺,；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪,、鉆、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車床64臺(tái)；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國(guó)5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一,。

民國(guó)7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座,，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長(zhǎng)的萬噸船舶,；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上。民國(guó)13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長(zhǎng)502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動(dòng)工，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺,，于民國(guó)23年完工,；第二期又將該塢加長(zhǎng)、拓寬,，至民國(guó)25年全部落成,。新塢長(zhǎng)647英尺，寬100英尺,，深26英尺,，能容納2萬噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢,。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭。

民國(guó)27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長(zhǎng)軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。

民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺(tái)行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3、4,、5號(hào)船臺(tái),。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目，于1960年7月開始施工,，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地,。此外，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干,，直至出料。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào),。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),，先后為羅馬尼亞、挪威,、意大利,、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量?jī)?yōu)異,，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國(guó)家建造了1.2萬噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。

1980年以來，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家,、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽紅10”號(hào)、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號(hào),、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào),、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。

1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長(zhǎng)

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長(zhǎng)主持工作

1949.6～1950.3

代所長(zhǎng)

1950.3～1951.4

曾國(guó)晟

所長(zhǎng)

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長(zhǎng)

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長(zhǎng)

1953.12～1958.8

陶力

廠長(zhǎng)

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長(zhǎng)

1960.6～1961.2

廠長(zhǎng)

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長(zhǎng)

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長(zhǎng)

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長(zhǎng)

1983.7～1983.9

廠長(zhǎng)

1983.9～1987.1

孟輝

廠長(zhǎng)

1987.1～1993.1

陳金海

廠長(zhǎng)

1993.1～