1. 造船規(guī)范最新版

答：船舶電氣專業(yè)在各個(gè)單位的工作崗位上所承擔(dān)的工作內(nèi)容是有所不同的。如：造船廠：可以從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),、生產(chǎn)工藝管理,、質(zhì)量檢驗(yàn)管理、設(shè)備采購(gòu)等工作,。

修船廠：主要從事生產(chǎn)工藝技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理工作,。

船東代表：是船舶公司派出的電氣專業(yè)技術(shù)人員對(duì)在建船舶電氣設(shè)備方面的建造進(jìn)度和建造質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，以確保船東的利益不受損害,。

如果是在修船舶,，對(duì)船舶電氣設(shè)備的修理進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

船級(jí)社的工作：主要工作是任驗(yàn)船師,，受船東委托對(duì)船舶的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn),，檢查其是否滿足相關(guān)船級(jí)社的修、造船規(guī)范,。

船級(jí)社還有審圖師,，專門負(fù)責(zé)新建造船舶電氣圖紙的審核工作。

船舶設(shè)計(jì)院工作：主要從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),。

大船廠有船舶設(shè)計(jì)研究所,，工作性質(zhì)是相同的。船舶電氣專業(yè)的工作主要可以分成四大類：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì),、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),、質(zhì)量檢驗(yàn)與管理、船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行維修管理,。當(dāng)然,，船舶電氣專業(yè)還可以在各種工廠企業(yè)工作，負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的運(yùn)行維修管理技術(shù)工作,。

2. 造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 允許極限

最大水手?jǐn)?shù)+最大炮數(shù)+最大倉(cāng)數(shù)=總?cè)萘?在造船的時(shí)候改總?cè)萘?加大或減少,根據(jù)級(jí)別可以+-N% 一旦完工總?cè)萘烤透淖儾涣肆? 但總?cè)萘糠峙淇梢噪S時(shí)改造. 就是說(shuō)3項(xiàng)數(shù)值,船員數(shù),炮數(shù)和倉(cāng)數(shù)可以改造. 但也不是隨便改,根據(jù)船的不同分別有最大修改極限.

3. 船舶建造規(guī)范2016

能否出遠(yuǎn)海主要取決船舶的穩(wěn)性,，當(dāng)然跟船舶的大小也有關(guān)聯(lián)，船太小因?yàn)闊o(wú)法備有足夠的燃料說(shuō)出遠(yuǎn)海那是無(wú)稽之談,。

船舶根據(jù)船舶功能的需要在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)就提出了船舶要航行的區(qū)域,，設(shè)計(jì)師根據(jù)需求按照船舶設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),，只有按照設(shè)計(jì)圖紙建造的船舶才能到沿海、近海和無(wú)限航區(qū)航行,。

4. 造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)解讀

用鐵皮造船是用了"空心"結(jié)構(gòu),在質(zhì)量一定下,體積增加了許多.

因此浮力(ρgV)大于重力(mg),就浮起來(lái)了.

用鐵造飛機(jī),是使機(jī)翼上面長(zhǎng)度長(zhǎng),下面短,即流線結(jié)構(gòu),

使上方空氣相對(duì)下方空氣運(yùn)動(dòng)路程長(zhǎng),因?yàn)橛脮r(shí)一樣,

所以上方空氣流速大,壓強(qiáng)小,飛機(jī)靠壓強(qiáng)差飛了起來(lái).

5. 造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類中,，asq涉及到質(zhì)量、公司(企業(yè))的組織和管理,、環(huán)境保護(hù),、分析化學(xué)、農(nóng)用建筑物,、結(jié)構(gòu)和裝置,、服務(wù)、詞匯,、濾波器,、無(wú)線通信、閥門,、電氣工程綜合,、機(jī)上設(shè)備和儀器、電子元器件綜合,、電學(xué),、磁學(xué)、電和磁的測(cè)量,、化工產(chǎn)品,、造船和海上構(gòu)筑物綜合。

在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類中,，asq涉及到標(biāo)準(zhǔn)化,、質(zhì)量管理、商業(yè),、貿(mào)易,、合同、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、自然資源環(huán)境保護(hù),、氣體介質(zhì)與放射性物質(zhì)采樣方法、標(biāo)準(zhǔn)化,、質(zhì)量管理,、無(wú)線電通信設(shè)備、電工絕緣材料及其制品,、廣播,、電視發(fā)送與接收設(shè)備、機(jī)械量?jī)x表,、自動(dòng)秤重裝置與其他檢測(cè)儀表,、可靠性和可維護(hù)性,、污染控制技術(shù)規(guī)范、航天用起爆點(diǎn)火裝置,、移動(dòng)通信設(shè)備,、航空儀表、電氣系統(tǒng)與設(shè)備,、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法,、電工儀器、儀表綜合,、其他化工產(chǎn)品綜合、夾具,、導(dǎo)航設(shè)備,。

6. 造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制要點(diǎn)解析

根據(jù)越通社8月18日最新報(bào)道，今年上半年,，越南現(xiàn)代造船公司累計(jì)已完成移交船只7艘,，獲得訂單收入2.34億美元。

越南現(xiàn)代造船公司一直在不斷努力擴(kuò)大市場(chǎng),，目前已將產(chǎn)品業(yè)務(wù)等出口至全球16個(gè)國(guó)家,。但遺憾的是，該公司的造船實(shí)力不是很強(qiáng),，業(yè)務(wù)推廣較為艱難,，自2008年起的12年以來(lái)，其收入累計(jì)僅為40億美元,。

7. 船舶質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

10米級(jí)船舶一般屬于內(nèi)河船舶,，按照規(guī)范主要是對(duì)船體長(zhǎng)度寬度和吃水深度以及船體水密度進(jìn)行檢驗(yàn)，再就是要進(jìn)行一個(gè)船體鋼板測(cè)厚和看船底腐蝕程度,。還要對(duì)掛漿機(jī)的匹配進(jìn)行檢驗(yàn),。

8. 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2016

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長(zhǎng)：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，噸位越大比值相對(duì)要縮小一點(diǎn)在6.5:1左右,。因?yàn)榧b箱船追求速度所以比較瘦長(zhǎng),。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度，船舶強(qiáng)度是考慮最為主要的,。所以相對(duì)短而肥,。保證縱向強(qiáng)度。