1. 大型水泥船的制造過程

用混凝土造船,一旦進水會沉下去,。

水泥船比較重，航速慢,，造價低廉,，不耐碰撞，耐腐蝕性強,，乒乓?guī)紫?，沉在水里成為永久暗礁，長此以往,，河將不河,，人將不活。

2. 大型水泥船的制造過程簡述

數(shù)大型水泥船了,，真的不小了,，我在長江，如張家港港，揚州港,，見過好多5O噸以下的水泥船,，長度也有20米左右，像1600噸的沒見過,，聽說長江中游有在安微一帶較多,，江蘇一帶大多是鋼殼船，象大型1500噸以上的真沒見過,，估計1600噸水泥船是很堅固的吧,，但可能比不過鋼制的吧

3. 30噸水泥船

　　重量等于體積乘以密度，水泥密度不同種類都不同,，相關(guān)文獻都有測量過執(zhí)行中華人民共和國國家標準,，標準號 GB/T208-94，例如普通硅酸鹽水泥密度3.0~3.15g/cm3,，堆積密度1~1.6g/cm3（堆積密度是把粉塵或者粉料自由填充于某一容器中,，在剛填充完成后所測得的單位體積質(zhì)量。）要是家里買水泥就按照堆積密度算就行,，一立方大約就是1.6噸,。一般水泥歸納：

1、普通水泥比重為3：1,，容重通常采用1300公斤/立方米，30立方米=39噸,。

2,、普通硅酸鹽水泥1.2-1.3噸/立方米，30立方米=36-39噸,。

3,、礦渣硅酸鹽水泥1.4-1.5噸/立方米，30立方米=42-45噸,。

4,、如果是普通鋼筋混凝土,那就是2.5噸/立方米，30立方米=75噸,。

4. 用水泥造船

一,，可行性報告，二設(shè)計圖紙,，三圖紙會審,，四立項，五,，按圖施工造船,。

5. 大型水泥船的制造過程圖片

生產(chǎn)工藝 硅酸鹽水泥生產(chǎn)工藝流程可分為生料制備、熟料煅燒、水泥制成（粉磨）和包裝等過程,。

1.生料制備 包括從原料破碎開始至成分調(diào)配到合乎要求的生料過程,。生料制備有干法和濕法兩種方法。在干法制備過程中,石灰石等大塊硬質(zhì)原料,，按傳統(tǒng)工藝是先經(jīng)過一次破碎至大小在100mm左右的塊料,或再經(jīng)第二次破碎至小于25mm的塊料（近年來已發(fā)展一次即破碎至小于25mm的塊料工藝）,。粘土等含水原料則應(yīng)經(jīng)烘干再與石灰石、鐵礦石等按比例送入磨機內(nèi),，研磨成細的生料粉,，輸入攪拌庫，在庫中用壓縮空氣攪拌,并調(diào)整成分至合格的生料粉,。濕法制備生料過程與干法的主要區(qū)別,，在于粘土是先用水淘洗成泥漿，與石灰石和鐵礦石共同研磨至含水分約為35％的生料漿,。干法制備生料的主要優(yōu)點是在煅燒水泥熟料時的熱耗比濕法低,每千克熟料的熱耗只需要3.6～4.6MJ,，而濕法需要 5.2～6.3MJ。但濕法制備的生料成分較易均勻,。一些先進干法生產(chǎn)水泥廠,，近年來采用原料預均化和生料成分自動控制等措施，以保證生料粉成分的均勻,。

生料的研磨在不同類型的磨機中進行,，主要有球磨、管磨,、立式磨和烘干與研磨同時進行的中間卸料磨等,。為節(jié)約研磨過程的電能、提高磨機效率,，生產(chǎn)中常采用閉路（圈流）式粉磨,，即將出磨機物料先經(jīng)過一個顆粒分級設(shè)備——選粉機，選出細顆粒部分作為產(chǎn)品,，粗顆粒部分返回磨機內(nèi)繼續(xù)研磨,。閉路系統(tǒng)粉磨比開路粉磨(不經(jīng)過選粉機分級)的產(chǎn)量約可提高15％～25％，并減少了過粉碎現(xiàn)象,。缺點是設(shè)備投資大,、操作和管理較復雜。近年來,，又采用一種新型的帶選粉機的立式輥輪磨,將破碎,、研磨、干燥和分級在同一個裝置內(nèi)完成,。目前,最大的立式磨每小時產(chǎn)量可達400t,。

2.熟料煅燒 已制備好的生料在不同型式的窯內(nèi)煅燒成水泥熟料,。一般生料粉或生料漿在回轉(zhuǎn)窯內(nèi)煅燒，中國大多數(shù)小型水泥廠均采用立窯煅燒,，用立窯煅燒時生料粉中混入需要的煤粉,，并加適量水混合制成直徑為10～30mm的生料球。立窯煅燒的水泥熟料質(zhì)量略差,，但煅燒溫度低,，耗煤量較小。為了節(jié)約能耗,、提高回轉(zhuǎn)窯的生產(chǎn)能力,，自70年代開始發(fā)展了窯尾帶預熱器和分解爐的窯外分解技術(shù)。

水泥生料在窯內(nèi)受熱過程中發(fā)生一系列物理和化學變化,，如游離水的蒸發(fā),、粘土脫去結(jié)晶水、碳酸鈣分解成氧化鈣,。后者與粘土中的氧化硅和氧化鋁及鐵礦石間發(fā)生固相反應(yīng)生成化合物,，它們的存在形式主要有四種，即硅酸三鈣(3CaO·SiO2,，簡寫C3S),、硅酸二鈣（2CaO·SiO2，簡寫C2S）,鋁酸三鈣(3CaO·AI2O3,，簡寫C2A)和鐵鋁酸四鈣(4CaO·Al2O3·Fe2O3,簡寫C4AF),。還有少量未化合的氧化鈣和方鎂石 (MgO)。有時還有硫酸鹽,、鈦酸鹽等,但數(shù)量更少,。由于熟料中還含有其他氧化物,上述各化合物并不是以純的狀態(tài)存在，往往固溶有其他各種氧化物,。故又將它們按照礦物相(即晶相)來命名，如硅酸三鈣稱阿利特,，它在熟料中占50％以上,；硅酸二鈣稱貝利特,約含有25％；鋁酸三鈣為鋁酸鹽;鐵鋁四鈣稱才利特,。從反光顯微鏡下觀察到的水泥熟料結(jié)構(gòu)可見到六方晶體是阿利特,圓粒晶體是貝利特,。晶體間的物質(zhì)系由于物料在1450℃左右溫度下有約30％熔融經(jīng)冷卻后形成，稱中間相,，其中亮的部分是才利特,又稱白色中間相（即無定形的非晶相）,暗色的是鋁酸鹽,又稱黑色中間相,。水泥熟料化學成分(％)有一定范圍要求，氧化鈣62～67,，氧化硅20～24,，氧化鋁4～7,，氧化鐵3～5。

3.水泥制成和包裝 從窯內(nèi)出來的水泥熟料經(jīng)冷卻后加入適量石膏(控制水泥中SO3≤3.5％),，在磨機內(nèi)研細,，制成硅酸鹽水泥。水泥研磨的細度對水泥質(zhì)量影響較大,，提高細度,，可提高水泥的強度，但相應(yīng)的電耗也增大,。細度一般控制在0.08mm方孔篩上的篩余量不大于10％,或者比表面積在3000cm2/g左右,。水泥研磨過程中的粉塵較大，因此在設(shè)備進出口,、輸送過程及包裝處均應(yīng)安裝收塵設(shè)備,，如沉降室、旋風收塵器,、袋收塵器等,。一些先進的工廠中均裝有電除塵器。在中國還利用含K2O高的粘土或鉀長石代替粘土原料,，在煅燒過程中使氧化物揮發(fā)至塵埃中,，收集含K2O較高的粉塵,可以作鉀肥使用。水泥粉常用紙袋包裝,，但近年來已大量改用散裝船,、散裝車輸送，提高了裝運效率,，降低了成本,。

用途 廣泛用于民用和工業(yè)用的建筑工程，例如油田和氣田的固井,、水利工程中的大體積壩體,、軍事?lián)屝薰こ?還可用于作耐酸、耐火材料,坑道中噴射封頂以代替坑木,。水泥還可以代替木材和鋼材用于多種場合,，如電線桿、鐵路枕軌,、輸油和輸汽管道,、貯原油和貯氣罐等。

6. 水泥船百科

船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船,；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船,、液化氣船,，為三類老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船,。

7. 水泥船制作方法圖解

水泥船主要是指以水泥與鋼絲(鋼筋)為主要材質(zhì)做成的船舶。

具有抗腐蝕性和耐久性的特點,，使用壽命能長達20年之久,。優(yōu)點：水泥船造價低廉，材料容易獲得,，建造設(shè)備和施工工藝簡單,，維修保養(yǎng)費用低，且能節(jié)約木材和鋼材,。缺點：自重大,，抗沖擊性能差，只能在一定范圍內(nèi)使用,。鋼絲網(wǎng)水泥船與鋼筋混凝土船的區(qū)別： 鋼絲網(wǎng)水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄,，自重輕,，容易成型，且因配筋分散,，具有較大的抗裂性和延伸性,。鋼絲網(wǎng)水泥船可作農(nóng)船,、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高,，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船,。隨著預應(yīng)力技術(shù)的提高，預應(yīng)力鋼筋混凝土船有良好的發(fā)展前景,。

8. 裝水泥的船

答,，290馬力發(fā)動機可以裝上船作為動力行駛，它只能作為內(nèi)河湖泊航運水泥船,，鐵駁船的動力,，不能作為大型貨船或軍用船艦的動力，因為它功率太小,，不能適應(yīng)海洋復雜氣象水文環(huán)境,，不能承載大型設(shè)備重載貨物，所以只能安裝在內(nèi)河湖泊航運的小型駁船上,。

9. 制造一個水泥船

可以減少船的內(nèi)部空間的部件和重量,，盡量讓內(nèi)部空間成空心狀，這樣浮力就會增大,。