1. 世界10大造船國家有哪些

韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán)，這里也是韓國重工業(yè)的搖籃,，現(xiàn)代重工成立于1972年,，整個集團(tuán)一共擁有8個事業(yè)部,，而造船只是其中的一項產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代重工位于韓國東南部的蔚山市,，整個集團(tuán)的占地面積達(dá)到了720萬平方米,，2018年的年營業(yè)額為119億美元,，在全球500強中排名第313名。

作為全球最大的造船基地,，現(xiàn)代重工為韓國海軍建造了大量的先進(jìn)艦艇,，而除了為韓國海軍和海岸警衛(wèi)隊生產(chǎn)艦艇以外，現(xiàn)代重工還積極將生產(chǎn)的艦艇出售給其他國家,，甚至有一些歐美國家也像韓國的現(xiàn)代重工采購艦船,，要知道歐美可是現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)源地，他們能夠向位于東北亞的韓國現(xiàn)代重工采購艦船,，這足以說明現(xiàn)代重工集團(tuán)在世界造船業(yè)上的重要地位,，也可以看出現(xiàn)代重工生產(chǎn)的艦船水平是極高的，這樣的成就全世界很難有國家和企業(yè)能夠達(dá)成,。

2. 世界10大造船國家有哪些地方

世界上造船技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家無疑是英國,，近代是,，現(xiàn)代也是。

英國曾經(jīng)是世界的日不落帝國,，憑借龐大的海上霸權(quán),，在世界任何角落都能看到英國的殖民地。

那么英國怎么才能確立自己的海上大國地位,，造船技術(shù)必然要比別的國家先進(jìn)才能稱雄于世。

3. 世界十大造船廠的國家

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國,，三井，常石,，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達(dá)半個世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國，航母建造能力當(dāng)時并不比英美等國弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力,。21世紀(jì)初期，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來了各國的廣泛關(guān)注,。

日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實際上,，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機構(gòu)展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo)，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國際能源署（IEA）預(yù)測稱，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點,。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社，是日本三大航運公司之一,，是世界著名的航運公司,，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球,，在國際航運界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

4. 世界造船國家排名

世界排名第十四,，在國內(nèi),，排名第二的是江南造船（集團(tuán)）有限公司，前身為江南機械制造總局,，成立于1865年,，1950年代更名為江南造船廠。憑借百年造船和造船技術(shù)的積累,，江南可以提供高科技復(fù)雜船型的優(yōu)越設(shè)計,，可以建造全系列的液化氣船、超大型集裝箱船,、科研船,、破冰船等特種船舶。

5. 世界上造船業(yè)最強的國家

很不錯

造船業(yè)比較發(fā)達(dá),，中國的進(jìn)口貨輪有不少是來自該國,。

羅馬尼亞造船業(yè)有百年歷史,但在很長一段時間內(nèi)并沒有像樣的海軍。

在華約國家諸多的小型艦艇中,，羅馬尼亞似乎獨樹一幟,，曾經(jīng)在上世紀(jì)80年代建造過一艘排水量達(dá)到5790噸的驅(qū)逐艦。這樣的排水量,，別說在上世紀(jì)80年代,，可以算作大型戰(zhàn)艦，即便到了今天這樣的排水量也不會讓人小覷,。

6. 世界十大造船強國

1.美國

美國是世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家,，工業(yè)是是美國經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)支柱,。鋼鐵、機械,、汽車,、化工等傳統(tǒng)工業(yè)大部分集中分布在東北部地區(qū)。軍工上,，戰(zhàn)機,、大型軍艦、航母都能自主生產(chǎn),，美國主要工業(yè)產(chǎn)品有汽車,、航空設(shè)備、計算機,、電子和通訊設(shè)備,、鋼鐵、石油產(chǎn)品,、化肥,、水泥、塑料及新聞紙,、機械等,。

2.中國

中國的工業(yè)主要以有基礎(chǔ)工業(yè)部門為主。包括能源工業(yè),，鋼鐵工業(yè),，機械工業(yè)等。擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所有的大小工業(yè)門類,，就是說所有工業(yè)產(chǎn)品都可以自給自足,，一旦外部環(huán)境有變，在國內(nèi)都可以找到替代品,。隨著航空發(fā)動機等最后的短板被攻克,，我國成為全球工業(yè)最全，綜合實力最強的工業(yè)國,。

3.法國

法國是最發(fā)達(dá)的工業(yè)國家之一,，在核電、航空,、航天和鐵路方面居世界領(lǐng)先地位,。鋼鐵、汽車,、建筑為其工業(yè)的三大支柱,。法國主要工業(yè)部門有礦業(yè)、冶金、汽車制造,、造船,、機械制造、紡織,、化學(xué),、電器、動力,、日常消費品,、食品加工和建筑業(yè)等。核電設(shè)備能力,、石油和石油加工技術(shù)居世界第二位,，僅次于美國；航空和宇航工業(yè)僅次于美國和獨聯(lián)體,，居世界第三位,。鋼鐵工業(yè)、紡織業(yè)占世界第六位,。但工業(yè)中占主導(dǎo)地位的仍是傳統(tǒng)的工業(yè)部門,，其中鋼鐵、汽車,、建筑為法國工業(yè)三大支柱,。

4.英國

英國過去工業(yè)發(fā)達(dá),，航空發(fā)動機,、艦船發(fā)動機都很強，是全球僅有的四個航空,、艦船發(fā)動機制造強國,。英國主要工業(yè)有：采礦、冶金,、化工,、機械、電子,、電子儀器,、汽車、航空,、食品,、飲料、煙草,、輕紡,、造紙、印刷、出版,、建筑等,。生物制藥、航空和國防是英工業(yè)研發(fā)的重點,，也是英最具創(chuàng)新力和競爭力的行業(yè),。

5.德國

德國是全球八大工業(yè)國之一，工業(yè)發(fā)達(dá),，在汽車,、機械、重化工等領(lǐng)域都很強,。魯爾區(qū)是德國的傳統(tǒng)煤鋼工業(yè)區(qū),。慕尼黑（寶馬汽車總部所在地）、漢堡,、斯圖加特（奔馳和保時捷總部所在地）,、沃爾夫斯堡（大眾汽車總部所在地）也形成了強大的制造業(yè)集群。柏林,、萊比錫,、德累斯頓則是德國東部的工業(yè)重鎮(zhèn)。新興工業(yè)集中在慕尼黑一帶,。

6.日本

日本工業(yè)高度發(fā)達(dá),，工業(yè)結(jié)構(gòu)向技術(shù)密集型和節(jié)能節(jié)材方向發(fā)展。主要部門有電子,、家用電器,、汽車、精密機械,、造船,、鋼鐵、化工和醫(yī)藥等,，工業(yè)產(chǎn)品在國際市場上具有很強的競爭力,。主要工業(yè)區(qū)大都集中在太平洋沿岸，主要形成了京濱,、阪神,、中京、北九州4個主要的工業(yè)區(qū),。機械工業(yè)一直處于重化學(xué)工業(yè)的中心地位,。

7. 俄羅斯

俄羅斯，工業(yè)發(fā)達(dá),，核工業(yè)和航空航天業(yè)占世界重要地位,。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，部門全，以機械,、鋼鐵,、冶金、石油,、天然氣,、煤炭、森林工業(yè)及化工等為主,，木材和木材加工業(yè)也較發(fā)達(dá),。俄羅斯IT業(yè)發(fā)展迅速，尤其是在軟件開發(fā)方面已經(jīng)走在世界前列,，涌現(xiàn)出了Yandex,，卡巴斯基等世界著名的軟件制造商。

8.瑞士

工業(yè)是瑞士國民經(jīng)濟的主體,，鐘表業(yè)是瑞士第三大出口行業(yè),。作為世界最大的鐘表生產(chǎn)國之一，瑞士擁有眾多享譽世界的鐘表品牌,，產(chǎn)品以腕表為主,，另有座鐘和擺鐘等。瑞士每年生產(chǎn)的手表中有95%以上用于出口,。機械制造業(yè)主要生產(chǎn)紡織機械和發(fā)電設(shè)備,。機床、精密儀器,、儀表,、運輸機械、農(nóng)業(yè)機械,、化工機械,、食品機械,、印刷機械也很重要,，近些年來，打字機,、計算機,、照相機和電影攝像機生產(chǎn)的發(fā)展十分迅速。

7. 世界10大造船國家有哪些名字

航海強國是希臘,。因為希臘的面積雖然不算大,，但它是一個沿海的國家，要知道沿海國家都是很需要船只的,，加上希臘自古以來就是一座航海強國,，航運業(yè)歷史非常悠久，在航運業(yè)這一塊領(lǐng)域，希臘做的是相當(dāng)強大的,，所以控制的商業(yè)船隊占了世界上商業(yè)船只的25%左右,。

大家都知道，在歐洲的一些國家,，面積都不算很大,，不少國家的面積也就和我們一個省份差不多大小，但是這些國家的經(jīng)濟生活水平都是很強的,，制造業(yè)也是很發(fā)達(dá)的,，希臘更是一個面積狹小的國家，但是希臘卻是世界上最大的船東國,，控制世界上不少的商業(yè)船只,，這個就在于希臘的地理位置和航海歷史占有了先天優(yōu)勢。

希臘是一個半島國家 可以說周圍幾乎都是海域,，發(fā)展船只作為交通運輸工具也是必須要的,，在古代，希臘就是一座航海強國,，希臘人有著一種敢于冒險開拓和探索的精神所在,，所以自古航運貿(mào)易也是相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)，希臘也是世界上最早造船與商業(yè)航行的國家了,，在古代,，他們的造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了全球登峰造極的程度。

如今的希臘,，已經(jīng)不僅僅是一座造船強國,，也是一座歷史悠久的文明古國，希臘有著極具特色的本土建筑物和歷史底蘊,，吸引了全世界的游客前來希臘游覽參觀,，這里也是很多著名歐洲神話故事的發(fā)祥地之一。

8. 世界十大造船廠

根據(jù)英國克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)字,，中國2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸,，以單一國家計算，中國已經(jīng)超過日本,，僅次于韓國,，成為世界第二大造船國。

　　克拉克森國際交通運輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機構(gòu),。它此次公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示,，韓國、歐盟,、中國和日本排在世界造船業(yè)的前四位,。 韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸,，歐盟為850萬修正噸，日本為620萬修正噸,。

　　主管中國造船行業(yè)的中國國防科技工業(yè)委員會副主任張廣欽曾介紹,，中國已經(jīng)連續(xù)10年為世界第三大造船國

9. 造船最好的國家

全球最有實力的建造郵輪的國家是意大利。意大利的芬坎蒂尼造船集團(tuán)是世界第一大郵輪建造商,，僅僅在2018年,，它就獲得了14艘超級郵輪的訂單，造價高達(dá)86億歐元,，相當(dāng)于近700億人民幣,，它現(xiàn)在手里持有的郵輪總訂單量更是超過110艘，總價值近3000億人民幣,。

10. 世界最大的造船廠

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年,，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。

2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國造船總量,，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且,，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強行列的造船企業(yè),，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為“中國第一船廠”,。２,、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè)。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個型號 818 艘,，被譽為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初,，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美,、亞 16 個國家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品，在國際造船界和航運界享有盛名,，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一,，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位,。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來,，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、八十年代中國第一艘出口船,，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”,，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。

依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO ― RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；⑾盗谢?、批量化生產(chǎn),，這為降低成本，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。

所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威、伊朗,、比利時,、希臘、美國,、德國,、智利、日本,、新加坡,、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū)；與此同時,，在中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán),、中國海運集團(tuán)總公司,、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇埃?、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目,。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪――第五代集裝箱船――30萬噸超大油輪――5000車位汽車滾裝船――10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟效益連年增長,；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計隊伍，成就了一個精干務(wù)實的管理團(tuán)隊,；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷； 10年來,，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強，在建造世界一流船舶的同時,，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運作,，已形成鮮明的自身特色,，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進(jìn)了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對比效應(yīng),，無疑是中國造船久遠(yuǎn)的福音。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲,，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展，提高了我國在國際造船界的聲譽,。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經(jīng)濟,、社會、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨樹一幟,，為國內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場，充分肯定了企業(yè)所取得的成績,，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個批次考察南通中遠(yuǎn)川崎，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,。可以說,，南通中遠(yuǎn)川崎的成長是改革開放以來,，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛,、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。 ４、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶,、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán),。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗,，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船、LPG船,、化學(xué)品船,、滾裝船、浮式儲油輪,、成品油輪,、原油輪、散貨輪,、客船,、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘,。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外,，還遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲,、非洲,、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū),，深受國內(nèi)外船東的好評,。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸５、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國第一代潛艇,；60年代，建造了我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪,；70年代,，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠(yuǎn)望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場,，先后為德國、美國、意大利,、加拿大,、挪威、比利時,、瑞士,、丹麥、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船,、油船,、集裝箱船,、多用途船、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船,、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲備。2003年7月24日,，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線,，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃,、開發(fā)、建設(shè)一個高起點,、高標(biāo)準(zhǔn),、高要求的軍民結(jié)合、水上水下并進(jìn),、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。