1. 中國原油運輸船

世界上最大的運油船諾克·耐維斯號

諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍,、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里)

目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬噸,。

2. 成品油運輸船

不錯的單位,，中能能源集團(tuán)有限公司

《勞動合同法》第九條：用人單位招用勞動者，不得要求勞動者提供擔(dān)?；蛘咭云渌x向勞動者收取財物,，不得扣押勞動者的居民身份證或者其他證件。中能能源集團(tuán)位于中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地——溫州,，主要從事成品油,、汽油柴油清潔劑、穩(wěn)定劑,，化工原料,、石化機械設(shè)備的銷售，以及房地產(chǎn),、建筑工程,、能源開發(fā)、旅游業(yè)等投資產(chǎn)業(yè),，經(jīng)批準(zhǔn)為中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會副會長單位,、浙江省成品油行業(yè)協(xié)會的副會長單位,。

公司現(xiàn)擁有自營油庫5座（庫容總量95000立方米），深水碼頭3座,，其中玉環(huán)外黃門油庫三千噸級及一萬噸油碼頭各一座,，洞頭鹿西1000噸油碼頭一座；浙江區(qū)域加油站（點）10座,，海上油品運輸船3艘,，配送油車15輛。

近幾年來,，公司始終秉承“誠信,、敬業(yè)、創(chuàng)新,、和諧”的理念,，堅持“企業(yè)與員工共同成長、企業(yè)與客戶共同發(fā)展,、企業(yè)與社會共同進(jìn)步”的價值觀,，做到誠信經(jīng)營，與時俱進(jìn),，引領(lǐng)市場,，連續(xù)多年榮獲“AAA級資信企業(yè)”；公司建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)管理制度,，打造了一只務(wù)實高效的優(yōu)秀團(tuán)隊,，培育了一批忠誠穩(wěn)定的固定客戶，業(yè)務(wù)范圍遍及沿海沿江等周邊城市,，在行業(yè)中享有一定聲譽及占有一定市場份額,，取得了業(yè)績不斷提升、規(guī)模不斷壯大,、效益不斷提高的穩(wěn)健快速發(fā)展的驕人成績,，已提前完成“十一五”五年發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。公司目前正致力于新能源,、新領(lǐng)域,、新項目的拓展和經(jīng)營。

展望“十二五”,，公司將堅持可持續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大對外發(fā)展的戰(zhàn)略,，大力發(fā)展低碳、清潔能源項目,，為中國的環(huán)保和氣候履行應(yīng)有的社會責(zé)任,。愿與社會各界攜手共進(jìn)，加強彼此間的廣泛溝通,、交流與合作,，努力拓展業(yè)務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展上,、下游產(chǎn)業(yè),，打造規(guī)模化的采,、產(chǎn),、供、銷,、儲,、運一體化產(chǎn)業(yè)運作體系，推動公司向更高層次的規(guī)范化,、集團(tuán)化,、國際化能源企業(yè)邁進(jìn)。

3. 中國原油運輸船有哪些

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長興一號線的vlcc,，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余,。條萊垍頭

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu，前幾天剛剛出塢,。萊垍頭條

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的,。萊垍頭條

遠(yuǎn)洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話也得考慮航線，蘇伊士運河,，巴拿馬運河都是有通過噸位和尺寸限制的,，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制,，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜摹l萊垍頭

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港?？堪臀鞯庸?0萬噸散貨船。其實造大船并不難,，建造大型運輸船只是需要大的船塢,，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪,，lng船,，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船,。條萊垍頭

4. 中國最大的原油運輸船

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長,。

5. 中國最大原油船

伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，45萬噸,。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。

該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運輸,，車廂的總長度將達(dá)到71公里，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求,。"

6. 國內(nèi)油船運輸

中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)總公司萊垍頭條

中遠(yuǎn)海運在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠(yuǎn)洋運輸船隊的設(shè)想,。于1961年4月27日,，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運輸公司宣告成立了。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘，居世界第三,；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘,，均居世界第一,。萊垍頭條

7. 油品運輸船

四客一危包括：客渡船、客滾船,、高速客船,、旅游船和危險品運輸船。

四客一危是水運的核心,，很多水運段經(jīng)常對四客一危進(jìn)行安全檢查,，以確保水運安全,。按照相關(guān)要求切實強化現(xiàn)場監(jiān)管，實現(xiàn)客船檢查率,、無遺留缺陷率均達(dá)到100%,。重點是對轄區(qū)所有航線客輪，檢查船載電子海圖,、AIS符合性及航行設(shè)備維修保養(yǎng)等情況,，杜絕客輪“帶病運行”情況發(fā)生,；檢查船員對世博管控相關(guān)要求,、船舶關(guān)鍵性操作等方面的熟悉程度，確保船舶安全運行,。

8. 運輸原油的船

按易燃程度分為一級油船,、二級油船、三級油船,。一級油船載油的閃點為28℃以下,，二級油船載油的閃點為28～60℃，三級油船載油的閃點為60℃以上,。

油船根據(jù)運輸油品種類不同,，分為原油船和成品油輪。

根據(jù)噸位大小的不同,。

ULCC?頂級油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX、通過蘇伊士運河為限

AFRAMAX?平均運費指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,，

經(jīng)濟(jì)性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運河為上限,。

MR?成品油輪,，載重噸約3?萬噸到5?萬噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船，是一種散裝運輸油品的商船,。根據(jù)運輸油品的類型可以分為兩個大類,，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運輸?shù)骄徒南M市場,。

油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸。

載重噸（DWT）

顧名思義,，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸。總載重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量,，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量。在不同的海區(qū),、不同鹽度,、不同緯度和季節(jié)，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水,、淡水、熱帶,、夏季,、冬季、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位,。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上。

凈載重噸是指在具體的某個航次中,，船舶所能裝載的最大貨物重量,。也就是總載重噸減去燃油、柴油,、淡水,、備件、物料,、供應(yīng)品,、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物、機械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位,。

我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類，例如好望角型,、巴拿馬型,、靈便型、阿芙拉型,、蘇伊士型……等,，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分。

9. 中國運石油船

每年中國自己會生產(chǎn)將近兩億噸的石油,，進(jìn)口石油最少都有四億噸,。那么這6億噸的石油，中國是怎么運輸?shù)哪?？這里有朋友說,，總不可能是汽車運輸吧,，這也太費力不討好了。

雖然不想承認(rèn),，但是咱們在最開始運輸石油的時候,，真的是以公路運輸為主的。沒辦法,，生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)呀,。但是之后隨著咱們技術(shù)的發(fā)展，漸漸地演變到了第二個階段,，那就是鐵路運輸,。相比于公路運輸鐵路運輸?shù)牧扛螅阋恕?/p>

到現(xiàn)在,，管道運輸才是王道?，F(xiàn)在,，在中國石油運輸?shù)耐緩疆?dāng)中管道運輸占了將近80%,，至于咱們在剛開始說到的空運，則根本是不可能的,，這賠本的買賣,，誰都不可能干。

那么管道運輸有哪些優(yōu)點呢,？第一個就是量大,，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一樣,，源源不斷地輸送著石油,。

而且還不需要你太多維護(hù)，投入的話,，也就是那幾根管子,，只需要把管子建好就行，建在地下的話,，對于地面上的環(huán)境也沒有什么影響,，最大的擔(dān)憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了,，這主要是對于挖穿石油管道的那些人而言的,。

石油一響，黃金萬兩,！

除了輸油管道,，還有一種方式就是海運，咱們從國外進(jìn)口來的石油,，除了輪船運輸,，好像也沒有什么別的辦法了,。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然后再通過輸油管輸送到國內(nèi)的各大煉油廠,，從而提煉出各種石油產(chǎn)品,。

當(dāng)然了，咱們還建了一些國際的輸油管道,，但是也沒多少,，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等,。至于更遠(yuǎn)的地方要建國際輸油管道的話,，成本太高，而且打通關(guān)系太麻煩,，不值得,。

到這里咱們總的概括一下，石油最開始出現(xiàn)的地方是油田,，第二步就是通過輸油管道,，當(dāng)然了，到輸油管道的這一過程中,，還包括了海運到碼頭的過程,，最后一步就是在煉油廠的脫胎換骨。

提煉好的油再通過管道輸送到各大油庫,，通過油庫不斷地分發(fā)到每個小地方,，這時候的運輸方式就五花八門了，比如鐵路,，比如河運,，比如汽車運輸?shù)鹊取?/p>

10. 中國原油運輸船有幾艘

沙特阿拉伯國家航運公司 Bahri 是全球最大的海運服務(wù)供應(yīng)商之一，全球第二大 超級油輪最多的船公司之一,，海運化學(xué)品運輸領(lǐng)導(dǎo)者（139萬載重噸的能力）現(xiàn)在沙特阿拉伯國家航運公司稱巴赫里,。

巴赫里公司提供的服務(wù)包括原油、石油產(chǎn)品,、化工產(chǎn)品的運輸,、散裝貨物以及船舶管理。

如今巴赫里是世界上最大的大型原油運輸船(VLCC)的擁有人和運營商,，也是海運化學(xué)品運輸領(lǐng)導(dǎo)者,，沙特阿拉伯國家航運公司目前擁有88艘船只，包括42艘VLCC超大型油輪,、35艘化學(xué)品/產(chǎn)品油輪,、6艘多用途船舶和5艘干散貨船。