1. 中國船舶制造

1.

中國船舶的民船業(yè)務(wù)占比更高,。2021年上半年中國船舶的船舶造修業(yè)務(wù)（包括軍船）208億,，占比78.44%。2021年上半年中國重工海洋運(yùn)輸裝備（造船）營業(yè)收入60億,，占全部營業(yè)收入162億的比例為37%,。由于中國船舶的軍船比例沒有披露,，但是從另外一個(gè)維度來看，兩者上半年完成的載重噸,，中國重工還要多20%,，很明顯中國船舶的民船占比更高。中國重工的軍艦建造占比更高,。2021年上半年中國重工的海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備（軍船）36億,，占上半年?duì)I收比例22.22%。從手持訂單比例來看,，截至2021年6月30日,，中國重工的軍工手持訂單為572億，占比46.77%,。

2.

中國重工油輪船舶占優(yōu),。以DWT計(jì)，2021年上半年中國重工累計(jì)完工交付的VLCC在全球市場份額約為17.6%,。

2. 中國船舶制造上市公司

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程,、動力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競爭方面，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺的定位,，進(jìn)一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此，中國船舶貼近市場,，開發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船、成品油船,、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場,。

二,、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，,，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下,，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,。總體來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

3. 中國船舶制造現(xiàn)狀

年全球航運(yùn)市場觸底反彈，船用柴油機(jī)產(chǎn)量恢復(fù)增長,，2017全球船用柴油機(jī)產(chǎn)量約3350萬馬力,，同比增長7.0%。

全球低速機(jī)品牌完全被曼恩,、瓦錫蘭及三菱重工占據(jù),；中速機(jī)品牌由瓦錫蘭、曼恩及卡特彼勒占據(jù)86%（2017年）的市場份額,；高速機(jī)品牌主要包括MTU,、Deutz、MWM、SACM,、Pielstick,、Ruston和Paxman。中國生產(chǎn)的船用柴油機(jī)基本是由曼恩,、瓦錫蘭,、MTU等進(jìn)行專利授權(quán)的。

2017年中國船用柴油機(jī)產(chǎn)量為1000.9萬千瓦,，全球占比在三分之一左右,，同比增長2.2%，產(chǎn)量在連續(xù)五年下滑后,，再次恢復(fù)增長,。其中中國低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約579.1萬千瓦，占船用柴油機(jī)總產(chǎn)量的57.9%,；而船用高速柴油機(jī)由于在船舶領(lǐng)域應(yīng)用較少,，2017年產(chǎn)量約79.9萬千瓦，市場占比由2012年的26.7%下降至8.0%,。

中國船用柴油機(jī)市場基本被中船集團(tuán)和中船重工下屬企業(yè)壟斷,。其中在船用低速柴油機(jī)市場，滬東重機(jī)和大連船柴占據(jù)80%左右的市場份額,；船用中速柴油機(jī)市場70%以上的市場份額則由濰柴重機(jī),、中船動力和滬東重機(jī)占據(jù)。

4. 中國船舶制造龍頭

   中國船舶集團(tuán)風(fēng)電發(fā)展有限公司（簡稱公司）是中國船舶集團(tuán)有限公司為貫徹落實(shí)新發(fā)展理念和黨中央,、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和決策部署,，專門組建成立的專業(yè)化風(fēng)電投資開發(fā)運(yùn)營公司。

公司注冊資金15億元,，設(shè)有7個(gè)部門,、5個(gè)業(yè)務(wù)單位和6家區(qū)域公司，現(xiàn)有員工200余人,。     公司作為中國船舶集團(tuán)有限公司風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的龍頭企業(yè),，按照引領(lǐng)風(fēng)電業(yè)務(wù)總體發(fā)展、開展風(fēng)場建設(shè)工程總包業(yè)務(wù),、打造風(fēng)電產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)研發(fā)平臺以及風(fēng)場資源獲取開發(fā)平臺和投融資平臺的發(fā)展定位,，大力發(fā)展風(fēng)電等清潔能源投資開發(fā)、工程建設(shè),、發(fā)電和運(yùn)行服務(wù)等業(yè)務(wù),，已累計(jì)開發(fā)投資風(fēng)場裝機(jī)容量超過257萬千瓦，待開發(fā)風(fēng)電,、光伏資源超過4200萬千瓦,，促進(jìn)集團(tuán)公司成為引領(lǐng)我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要力量,。

5. 中國船舶制造門戶

水下遺址位于福建漳州古雷圣杯嶼海域，東北距離圣杯嶼200米,，處于古代海上絲綢之路南洋航線和東洋航線的交匯處,。船體殘長13.07米，最寬處3.7米,；殘存6道隔艙板,，推測至少有7個(gè)艙，艙寬一般為1.5米,，最寬的北3艙寬度達(dá)2.6米

遺址位于古代海上絲綢之路兩條航線交匯處

福建是古代海上絲綢之路重要的起點(diǎn)和發(fā)祥地之一,，漳州古雷圣杯嶼海域潮水復(fù)雜，暗礁眾多,，考古工作平臺就在水下遺址的上方,，這里自古以來就是船只南來北往的重要門戶和通道。工作平臺所在水面往下大約30米,，就是這次發(fā)掘的海船水下遺址。

6. 中國船舶制造能力

作為湖北省的省會的武漢,， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙，四海呼應(yīng),，五方雜處,，六路齊觀，七星高照,，八面玲瓏,，九省通衢，十指連心”是易中天其的評價(jià),，我們不難看出,，武漢擁有著極為便利的交通，這為其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很好地保障,。對于大部分人而言,，提起武漢，提起武漢,，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫,，實(shí)際上，武漢作為一座非沿海城市,，作為中部地區(qū)的扛把子,，它對于我國的國防也有著十分重要的意義。

據(jù)了解,，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國第二大城市,。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國第三位；在洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期,，漢陽鐵廠,、湖北槍炮廠等都在武漢興建，其中,，漢陽鐵廠是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大,、設(shè)備最先進(jìn)的軍工企業(yè)。因此,，外國將這個(gè)時(shí)期的武漢稱之為為“東方芝加哥”,，足可見其地位之高。而武漢軍工的淵源也由此展開,。在人們的印象中,，擔(dān)負(fù)著維護(hù)海洋安全重任的往往是沿海城市，然而,，武漢作為非沿海城市卻給人帶來了意外的驚喜,，它有著我國保衛(wèi)海洋最重要的研究機(jī)構(gòu)和制造基地。

遼寧艦和山東艦大家都并不陌生,，然而很多人會因?yàn)樗麄兊拿侄鴮ζ湓O(shè)計(jì)地點(diǎn)造成誤解,，其實(shí)，這兩艘航母都是在武漢中國艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的,。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計(jì)也是在武漢完成的。毫不夸張的說,，我國幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計(jì)方案都是出自武漢,，因此，在軍迷的心目中,，武漢就是中國航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo),，它的一舉一動，都預(yù)示著我國未來航母的走向,。

除了航母之外,，電磁炮也是武漢的杰出作品之一。2018年,，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡,。作為一種先進(jìn)動能殺傷武器，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動,，因此,，他們對于武漢的關(guān)注就多了起來。作為可能改變未來海戰(zhàn)規(guī)則的武器,，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說明武漢為中國電磁炮的發(fā)展做出來巨大貢獻(xiàn),。

而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些。中國海監(jiān)50,、常規(guī)動力潛艇,、掃雷艦、護(hù)衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中,，中國海監(jiān)50曾長期是中國海監(jiān)噸位最大，性能最先進(jìn)的執(zhí)法船,。同時(shí),，近幾年我國出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的，常見的有054A和056系列護(hù)衛(wèi)艦,、072型登陸艦等,。此外，有“核潛艇之父”之稱的黃旭華目前仍在武漢的中國船舶重工集團(tuán)工作,，這意味著未來在武漢,，我們還能夠見到更多更為先進(jìn)的艦艇。毫不夸張的說,，武漢是我們未來搶占海洋技術(shù)制高點(diǎn)中不可缺少的一部分,。

武漢之所以能承接這么多的設(shè)計(jì)工作，很重要的一點(diǎn)是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)，是我國重要的軍工生產(chǎn)基地,。眾所周知,，沒有豐富的知識儲備，研究設(shè)計(jì)工作就很難開展,，因此,，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)校——海軍工程大學(xué),。據(jù)了解,，截止到目前該校共計(jì)培養(yǎng)出5名中國工程院院士，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士,。

總之,，武漢集水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸,、空中運(yùn)輸于一身，在我國軍工發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用,。

7. 中國船舶制造企業(yè)排名

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

8. 中國船舶制造業(yè)產(chǎn)值

汽車制造與零部件制造,、信息技術(shù),、建筑業(yè)、能源,、冶金,、機(jī)械制造、物流與貿(mào)易,、電子商務(wù),、化學(xué)與化工、航空與航天,、生物制藥與技術(shù),、農(nóng)業(yè)、食品制造與加工,、醫(yī)藥與醫(yī)療器械,、船舶制造、采礦業(yè),、房地產(chǎn)開發(fā),、商業(yè)貿(mào)易、旅游業(yè),、軍工,、微電子與半導(dǎo)體、新能源,、儲運(yùn)業(yè)

9. 中國船舶制造業(yè)

1,、農(nóng)業(yè)(包括工廠化農(nóng)業(yè))

2、工業(yè)（制造業(yè)和建筑業(yè),、能源產(chǎn)業(yè),，包括生物制藥、食品加工,、電子制造,、路橋房地建設(shè)）

3、商業(yè)銷售,、售后維修回收,、交通運(yùn)輸、物流快遞,、銀行,、股票基金期貨等的金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè),、地產(chǎn)投資,、租賃維修等資產(chǎn)運(yùn)作產(chǎn)業(yè)

4,、IT、信息產(chǎn)業(yè)（包括通信,、網(wǎng)絡(luò)服務(wù),、數(shù)據(jù)軟件)

5、文化藝術(shù),、輔導(dǎo)培訓(xùn),、勵(lì)志咨詢、廣告業(yè),、新聞出版等產(chǎn)業(yè)

6,、酒店、餐飲,、旅游等服務(wù)業(yè)和博彩業(yè),、醫(yī)療衛(wèi)生、基礎(chǔ)教育,、保障性住房等民生事業(yè)應(yīng)是社會福利,，由稅收維持，注重全民保障體系,，不應(yīng)成為產(chǎn)業(yè)盈利,。

10. 中國船舶制造軍艦嗎

央企主要由中船重工、中船工業(yè)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工三大船舶類央企,。

中船重工旗下有大連船舶重工,、渤船重工和武船重工、山海關(guān)重工,、北船重工,、新港船舶重工等船廠；

中船工業(yè)旗下有外高橋造船,、江南造船,、滬東中華造船,、中船澄西,、黃埔文沖、廣船國際等船廠,；

中遠(yuǎn)海運(yùn)作為航運(yùn)企業(yè),，也在前些年造船行業(yè)景氣時(shí)切入了造船行業(yè)，目前是中國第三大造船央企,，旗下有揚(yáng)中中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等造船廠,；

合資企業(yè)主要是中遠(yuǎn)海運(yùn)和日本川崎造船的合資公司,，有南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎兩家船廠,，其中南通中遠(yuǎn)川崎是目前中國最好的船廠。

民營企業(yè)主要由揚(yáng)子江造船,、新時(shí)代造船,，主要分布在江蘇省沿江一帶。

11. 中國船舶制造廠排名

1,、西江造船廠,。

2、中船桂江造船有限公司

3,、中船華南船舶機(jī)械有限公司

4,、廣西金達(dá)造船有限公司

5、廣西龍門造船有限公司,。

武宣船舶修造廠

漓江造船廠

武宣船舶修造廠

廣西西江造船有限公司

北海船廠