1. 船東公司是干什么的

集裝箱公司,，散船還是雜貨，這個都是不一樣的,。

我是散船船東公司,，所謂操作我們稱為調(diào)度，就是除了談租約剩下所有的事情,。包括船舶航行的指導(dǎo)，發(fā)出指令,，安排代理,，裝卸指導(dǎo)，更換船員,，加油水,，修理，進塢,，如船東或租家聯(lián)系,，甚至可以包括租金運費收取，爭議處理,，等一切和船舶航行,，裝卸等日常工作相關(guān)的幾乎所有事情。如果是集裝箱公司,，指的就是一件事,，打單。

2. 什么叫船東

航海長即船長,。

船長,，是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機長,、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪等并稱高級船員,。德國,、日本等國也是如此。在英美等國,，船長不屬于船員,，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱，“船長”是中級職稱,，“高級船長”是高級職稱,。

現(xiàn)在在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。

船長：是指依法取得船員資格,，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用,，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人。

船長,，必須通過專門的考試,，由相應(yīng)的國家機關(guān)頒發(fā)證書。在我國,，包括船長在內(nèi)的所有船員證書均由中國海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類，分別為遠(yuǎn)洋,、近洋,、沿海和內(nèi)河船長。

船長是船上的最高行政長官,。

船長負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理,，在我國大中型國有船公司的船上，還設(shè)有政治委員一職,，政委是船上的“黨委書記”,，負(fù)責(zé)黨和國家的各項政策在船上認(rèn)真貫徹落實，同時負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團組織（國有船一般以船長,、政委,、輪機長三人成立“黨支部”，有的船上,，大副則是“團支部書記”）,。

船長和政委不屬于船舶的任何一個部門，是“自由人”,。

船長,，在英文有兩個單詞可以表示。一個是我們通常使用的“captain”,，還有一個是“master”,。Captain，意思是“隊長,，,、首領(lǐng),、船長、 機長,、(空軍,、 海軍)上校、(陸軍)上尉”,，可見含義比較多,。Master，意思是“主人,、雇主,、大師、碩士,、船長”,。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時候，貨主和船東是同一個人,，而船東，往往也就是船長本人,，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上,，把貨物運往別的港口賣掉，換取等價物或者等價貨幣,，我們稱這種貿(mào)易的時代為“商航一體”,。

綜合來看，通常認(rèn)為：船長,，是受船舶所有人雇傭或者聘用,，主管船上一切事物的人,。船長兼具指揮,、司法,、公證,、代理等多重身份,，在海商中,，地位非同小可,。

擴展資料

船長具有以下五種基本的職能：

1．指揮,、管理船舶職能

船長是船上的最高行政長官,，對船舶的駕駛,、客貨運輸、日常管理,、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安,，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長頭上,。必要時，船長是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴大,；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀、藏匿證據(jù)等,。

3．公證職能

船舶的客貨運涉及很多法律問題和需要公證的事件,。比如，自然人的出生,、死亡,，自然人出生的國籍證明，婚姻關(guān)系的訂立和解除,、海葬,、訂立遺囑等等。這需要船長擁有本項職能,。

4．應(yīng)變職能

船長在緊急情況下,，為了維護船舶、人員,、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請注意,，是“權(quán)利”）。它分為三個方面：（1）對人處分權(quán),；（2）對物處分權(quán),；（3）對事處分權(quán)。

5．代理職能

船長在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示,，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受,，這就是船長的代理職能。

3. 船東是船公司嗎

船東＝Owner：是指船舶的實際擁有者,，是船舶資產(chǎn)的投資人或者所有人,，對船舶具有財產(chǎn)和資產(chǎn)所有權(quán)。

通常情況下船東會把船租給船公司或者租家來獲得租金的利益,，自己營運的時候會成立船公司,。

船公司＝Shipping Company：是指船舶的營運方和操作方，有的船公司擁有自己的船舶,，這個時候船公司既是船東又是營運方和操作方,，所有財務(wù)關(guān)系都在內(nèi)部流通。

但是為了保證利益和減小風(fēng)險,，船公司通常是成立單船公司,，萬一出現(xiàn)大額賠償可以免除母公司的風(fēng)險。所以會在第三方成立一個單船機構(gòu)來處理財務(wù)方面的問題,。

租家＝Charter 是指租用船東的租家,，他們之間簽訂相關(guān)協(xié)議來處理互相之間的財務(wù)關(guān)系,，根據(jù)國際法制和慣例來行使自己的權(quán)利和職責(zé)。

租家當(dāng)然是向船東付租金或者其他費用,，而運費由租家所擁有,。

4. 船公司是干嘛的

NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) has become one of the world's leading

shipping companies. We offer our customers a high level of integrated transport services

— while maintaining the highest standards for safety and quality ofservice. 這個是NYK網(wǎng)站的口號. 但是這家船公司的確是一個有實力是一家,請看下面: （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基,。且看后話,。

NYK的滾裝、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅,，NYK 滾裝船隊的規(guī)模在世界上是最大的,，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二,，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口,，其中很大份額就是我們中國，另外嗎,，當(dāng)然是老美海運

NYK1870年就有了,，到現(xiàn)在換了不知道多少個名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后來又叫Mitsukawa Shokai.后來Mitsubishi Shokai.到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國,，從橫濱到上海,，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸,，天津，等等,，然后發(fā)展到東南亞,，菲律賓等等。那個時候正是清朝沒落的時候,，哎,，提起來傷感情啊，當(dāng)初受到袁世凱的追殺,，梁啟超逃到日本,，就是乘日本的船。

梁啟超等一行七人,，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港,。 1916年，3月7日,，船到香港,。港英當(dāng)局受袁政府的委托，立即派巡捕登船嚴(yán)加搜查,，梁啟超在船底僥幸躲過,。此后兩天,，日本駐粵武官、駐港領(lǐng)事,、郵船會社和三井洋行的負(fù)責(zé)人都跑到艙下探望梁,，態(tài)度親切。3月12日,，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上,。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室,，飲食供應(yīng)特別豐美,。3月15日，船抵達越南海防附近的產(chǎn)煤地洪崖,，為了躲避法國殖民當(dāng)局的搜捕,，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會,，掩護梁啟超偷偷上了他的游艇,。然后他們裝作游覽的樣子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜,，終于在16日夜間到達海防,。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里,，梁啟超又患上了一種極危險的熱病,，如果不是橫山及時用草藥救治，梁啟超可能就要客死異鄉(xiāng)了,。十天之后,，梁啟超通過鎮(zhèn)南關(guān)進入廣西。

5. 船東公司是干什么的企業(yè)

船長,，是船上的最高指揮者,。船長在我國與輪機長、大副,、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱高級船員。德國,、日本等國也是如此,。在英美等國，船長不屬于船員，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱,，“船長”是中級職稱，“高級船長”是高級職稱,。

船東是指《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人,，也即是合法擁有船舶主權(quán)的人，有時也可以是一個公民,、一個法人,，一個公司或者是一個集團公司。有時在業(yè)界取得船舶光租權(quán)的合法企業(yè)也被公認(rèn)認(rèn)為是船東,。

6. 船東公司是干什么的呢

海運公司所有的部門有涉及到了倉儲,、車隊、報關(guān)行,、理貨行,、包裝行、綁扎公司,、集散地,、進出口貨代、船代,、發(fā)貨人,、托運人、收貨人,、海關(guān),、商檢、衛(wèi)檢,、港監(jiān),、港務(wù)局、航道局,、引航站、海警,、邊防,、船東、船舶經(jīng)紀(jì)人,、承運人,、氣象學(xué)海洋學(xué)機構(gòu)、船員勞務(wù)輸出公司,、氣象導(dǎo)航服務(wù)機構(gòu),、船研所、海圖圖書（會涉及到海軍）、航海儀器制造商,、導(dǎo)航衛(wèi)星制造,、銀行、保險,、船級社,、船舶修造廠、海事組織,、法院,、律師行、仲裁機構(gòu),、海運院校,、輪機部及甲板部海員、管船公司,、物料供應(yīng)商,，碼頭及碼頭投資商、裝卸公司,、運輸工會,、環(huán)保組織、漁業(yè)組織,，并作為海軍后備力量,。從貨物補給方面看還涉及到公路、鐵路,、內(nèi)河運輸,。

7. 船東公司有哪些

tsl德翔海運公司是貨柜運輸船公司之一，公司總部位于臺灣,。航線覆蓋東南,、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲,，美西,，共有三十多個國家。

德翔海運于2001年7月6日正式創(chuàng)立,。創(chuàng)立時便組織了完整的經(jīng)營團隊,，包含業(yè)務(wù)人員、運務(wù)人員及財務(wù)管理人員等,，故能在短短時間內(nèi),，使德翔海運從新創(chuàng)立之公司一躍成為臺灣第四大的貨柜船東。

8. 船廠船東是什么職位

跟船員的職務(wù)耒劃分,，你是什么職務(wù)你就負(fù)起什么職責(zé),，擔(dān)什么責(zé)任,，你是船長，就負(fù)責(zé)全船所有的吃喝拉撒大大小小的事情,，船東把一條幾千萬或幾個億資產(chǎn)的一條船交給你,，你得負(fù)責(zé)它的，貨物運輸,，航行安全,，還有二十幾個人的生命安全，對內(nèi),，對外,，都得你來對應(yīng)，到港與外方聯(lián)系,，對接等因為你是一船之長,，就象家長一樣負(fù)全責(zé)

9. 船公司負(fù)責(zé)什么

如果是出口海運的話 一般船公司負(fù)責(zé)貨物的拖降 不管FOB和CIF都含有保險費的 如果貨裝卸問題 物流的倉儲公司或者堆場負(fù)直接責(zé)任

如果是船運(基本是國內(nèi)港口運輸) 一般都是幾百噸的貨 事先都會說好 只管裝或者只管卸 或者管裝管卸 管裝管卸的很少 一般情況都是只管裝不管卸 貨到港后 卸的由收貨人自己負(fù)責(zé) 當(dāng)然管裝由承運人負(fù)責(zé) 幾百噸幾千噸的大船之前都是和物流公司有協(xié)議和合同 明確規(guī)定裝卸問題的

空運的話 接觸不多 出了問題 一般是機場操作不當(dāng) 例子也比較多 但是不能賠償全 只是賠償相當(dāng)部分 因為空運成本較高 大批量貨物不是趕時間的話 不會考慮 當(dāng)然空運出的問題也比海運和出口運輸少很多