中遠海運船線(中遠海運的船)

來源：cdfbk.cn???時間：2022-10-27 15:00???點擊：111??編輯：jing 手機版

1. 中遠海運的船

海洋聯(lián)盟

2021年4月9日，全球最大集裝箱海運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟在天津港開通歐洲新航線,，這是天津港今年新開通的首條外貿遠洋干線,。

此次開通的海洋聯(lián)盟歐洲新航線,，由海洋聯(lián)盟成員長榮海運公司投入10條14000—20000標箱船型遠洋集裝箱船，周班運行,，從天津港出發(fā),，途經(jīng)新加坡、科倫坡,、蘇伊士運河,，抵達安特衛(wèi)普、漢堡,、鹿特丹等歐洲主要港口,，將為京津冀和中國“三北”地區(qū)進出口企業(yè)提供一條通達歐洲的便捷海上運輸通道。

海洋聯(lián)盟由中遠海運,、達飛輪船,、長榮海運、東方海外等4家船公司組建,，2017年4月正式運營，合作運力在各國際海運聯(lián)盟體中排名第一,。2021年,，海洋聯(lián)盟繼續(xù)完善在全球航線網(wǎng)絡布局,，合作運力約330余條船舶,，總運力規(guī)模約合410萬TEU。[1]

2. 中遠海運的船名

出口港口不同,，提單號的前綴都不太相同的，以青島港出口為例：

1）陽明,，前綴一般是YMQACTS（或者是PAS、CN1等航線代碼）+7位數(shù)字

2）法國達飛,，前綴一般是QD+訂艙代理縮寫的兩位字母（例如捷豐儲運的就是QDSM）+6位數(shù)字

3）南星，前綴一般是NSSL+船名縮寫的兩位字母+CQB+年份一位數(shù)字+三位航次數(shù)字+三位流水數(shù)字

4）赫布羅特,，前綴一般是HLCUTA+10位數(shù)字

5）興亞，前綴一般是HASLNR

6）美總,，前綴一般是APLU+9位數(shù)字

7）長榮,，前綴是140+年份一位數(shù)字+8位數(shù)字

8）韓進,，前綴一般是TAO+三位字母

9）以星,，前綴一般是ZIMUQIN+7位數(shù)字

10）泛洋,，前綴一般是POBUTAO+9位數(shù)字

11）東方海外，前綴是OOLU+10位數(shù)字

12）長錦,，前綴是SINO

13）箱運,，前綴是SNL+國家二字代碼（例如臺灣就是TW）+9位數(shù)字

14）中遠，前綴是COSU+10位數(shù)字

15）馬士基,，純數(shù)字,，9位數(shù)的

以上是本人工作經(jīng)驗所得，有不正確之處請指正,，謝謝

3. 中遠海運的船是租的還是自己的

是國企

南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工隸屬于中國遠洋海運集團旗下中遠海運重工的現(xiàn)代化大型國有企業(yè),。

專業(yè)從事海洋工程裝備、船舶/非船產(chǎn)品設計建造和修理,，是中國海洋工程裝備制造業(yè)的開拓者,，能為國際石油公司提供海洋工程裝備設計,、采購,、建造和調試總包服務。

4. 中遠海運的船期表

海運：CSCL 28天 (中海),、COSCO 27天 (中遠),、EMC 24/32天快/慢船期不同 (長榮)、WHL 32天 (萬海),、CMA 27天(達飛),、YML 28天 (陽明)

空運：3天

5. 中遠海運的船員出來受歡迎嗎

這類公司都是皮包，自己沒船就是向其他大的中介,，或者船東推薦船員,。我們又稱向別人討飯的公司。工資待遇一般,，進這類公司要小心,。

6. 中遠海運的船員工資

待遇不錯

中遠海物流有限公司是專業(yè)從事運輸行業(yè)的公司，在全國各地建立有多個物流站點,，有很多公司與中遠物流有限公司合作,，中遠物流有限公司每個站點的員工并不多，但是待遇還可以,，司機工資可達到七千以上,，搬運工最累，工資也有七八千,，跟單員就沒有那么高了,，

7. 中遠海運的船員工資和福利待遇怎樣

中遠海運海員是不累的海員的勞動強度不是很高的，相比陸地企業(yè)員工是優(yōu)越了很多的，船上的工作在正常情況下很人性化,，但是如果是機械設備出現(xiàn)了狀況情況下是不今白天夜晚工作,，是按搶修好為準的，例如,，如果一載貨卸完后(煤),，下一載是裝糧食，航程5天,，仔必須在5天5夜的時間內完成清潔好七個倉內的一切不符合裝食標準的一切東西,，航在航行，活在24小時不停的干,，全般,，船24人分班全部上。你說累不累,，每個倉約1萬多立方米高大約13米倉底面積6Oσ平方米一個倉,，但如果干完了裝好貨后能休三天

8. 中遠海運的船好干嗎

我的朋友同學里面，在國企跑的,，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機工水手等待機會提職，但是在國企福利好,，五險一金,，回家休假發(fā)生活補助，實習生幾個月以后頂機工水手,，一個月大幾千塊，也是挺爽的天津遠洋,，是原中遠的一個子公司,，主營散貨船，上遠也是原中遠一子公司,，主營集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠,，散貨工資太低,，跑船為了啥。

不還是為了多掙一點,，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多,，大連遠洋也還行吧順便說一句，廣州航道局，挖泥船,，剛畢業(yè)的實習生就是做輪助,，在我做實習生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候，我同學就拿10K了,，不過好像是提了三管以后,，和實習的時候多不了多少。其實吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務好能獨立做單派混派的外派海員,，不過你好像對外派不太感興趣，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個坑,，入坑需謹慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊伍