1. 內(nèi)河運(yùn)輸流程

CIP 指“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)”,， CIP 貿(mào)易 術(shù)語 是指賣方向其指定的 承運(yùn)人 交貨,，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)， CIP 術(shù)語 亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用,。但是，按照 CIP 術(shù)語,，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn),。

　　因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi),。

　　買方應(yīng)注意到,， CIP 術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議,，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

　　“ 承運(yùn)人 ”指任何人在運(yùn)輸合同中,，承諾通過鐵路,、公路、 空運(yùn) ,、 海運(yùn) ,、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

　　如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移,。

　　CIP 術(shù)語要求賣方辦理出口 清關(guān) 手續(xù)。

　　該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,，包括 多式聯(lián)運(yùn) ,。

2. 內(nèi)河運(yùn)輸線路

長江

長江是我國第一大河，干流全長6397公里,，流域總面積180余萬平方公里,，干流長度居世界第三位，是我國唯一貫穿東,、中,、西部的水路交通大通道?！笆濉币詠?，長江航運(yùn)持續(xù)快速發(fā)展，貨運(yùn)量,、周轉(zhuǎn)量以及港口吞吐量保持了兩位數(shù)的年均增長率,，目前已超過密西西比河和萊茵河，成為目前世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙,、運(yùn)量最大的通航河流,。

萊茵河

萊茵河為歐洲第三大河，全長1320公里,，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山脈,，流經(jīng)瑞士,、列支敦士登、奧地利,、德國,、法國、荷蘭6個(gè)國家,，在荷蘭的鹿特丹附近入大西洋,。

萊茵河是德國最重要的通航河流，經(jīng)過整治的干支流航道,，可通行1350噸的歐洲自航駁,，干流科隆以下可通行7000噸級(jí)的海輪，5000噸級(jí)的海輪可抵達(dá)曼海姆,，貨運(yùn)總量（德國段）達(dá)2億噸左右,，成為世界上航運(yùn)價(jià)值及利用效率最高的河流。

密西西比河

密西西比河是北美洲大陸上最大的河流,。密西西比河干流發(fā)源于世界上面積最大的淡水湖——蘇必利爾湖的西側(cè),，全長3950公里，南北縱貫美國,，注入墨西哥灣,。如果以其支流密蘇里河為源，全長則為6262公里,。

密西西比河聚集了250多條支流，流域面積達(dá)322萬多平方公里,，占全美國領(lǐng)土的40％以上,，居世界流域面積第三。

3. 內(nèi)河貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

如果是內(nèi)河的話,，從船員服務(wù)簿拿到以后,，二十四個(gè)月可以考一等內(nèi)河船舶駕駛員（三副）一年中有兩次海事部門組織的培訓(xùn)，培訓(xùn)大概2個(gè)月左右,，分理論考試和實(shí)操,。對(duì)學(xué)歷也有限制，船舶駕駛專業(yè)中專以上,，或非駕駛專業(yè)大專以上學(xué)歷,，考試合格后發(fā)證，拿證后十二個(gè)月可以轉(zhuǎn)二副,，不用培訓(xùn)和考試,，直接轉(zhuǎn)。

二副之后,，滿一年有資格報(bào)名參加大副考試培訓(xùn),，期間也是二個(gè)月左右,，只有理論考試，沒有實(shí)操,，之后證書拿到后二十四個(gè)月有資格報(bào)考一等船長,，培訓(xùn)二個(gè)月左右，分理論和實(shí)操考試,，一切通過后,，就能拿到船長證書了。

4. 內(nèi)河運(yùn)輸操作流程

需要

小艇在我國一共有三種證件可供辦理,，分別是沿海小船,、內(nèi)河小船和游艇，這三種艇適用水域不同,，適用法規(guī)不同,，頒發(fā)的證書也不同。如果是私人購買小艇的話則建議辦理游艇證書,。目前游艇需要辦理“三證”后才能出?！队瓮нm航證書》、《所有權(quán)證書》和《國籍證書》,。

5. 內(nèi)河運(yùn)輸流程圖

是指一種用于散裝運(yùn)輸集料的單甲板貨船,，也被稱為運(yùn)沙船，常配自卸輸送裝置,，由于沙船載重量大,、適航性佳且航速快、船舶穩(wěn)性好,，非常適合北方 尤其是上海周邊多沙的近海環(huán)境,，故而沙船在內(nèi)河及沿海運(yùn)輸中使用極廣，成為我國重要北洋航船,。

6. 內(nèi)河貨物運(yùn)輸作業(yè)流程

船員服務(wù)薄,，船員適認(rèn)證書，特別船需要包裝危險(xiǎn)品證書,，客滾證書,，油化證書

7. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)牧鞒淌鞘裁?/h2>

海洋運(yùn)輸就是國際運(yùn)輸。

是國與國之間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。而?nèi)河運(yùn)輸是國家內(nèi)部各省份之間的運(yùn)輸方式,。我國內(nèi)河運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá)。因?yàn)槲覈恿饔薪Y(jié)冰期,。

8. 內(nèi)河運(yùn)輸管理規(guī)定

內(nèi)河航運(yùn)是現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中重要組成部分,，是水資源合理開發(fā)和綜合利用的主要內(nèi)容之一。近幾年來,，內(nèi)河沿線的公路加快建設(shè)的步伐,。內(nèi)河沿線綜合運(yùn)輸網(wǎng)將進(jìn)一步完善,，多種運(yùn)輸方式并存且相互競爭的局面正在形成。內(nèi)河沿線鐵,、公路網(wǎng)的發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)無疑會(huì)分流內(nèi)河航運(yùn)的貨源,，但是，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笫谴罅康?，也是多種多樣的：各種運(yùn)輸方式各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),，各有其存在和發(fā)展的貨源基礎(chǔ)。

9. 內(nèi)河運(yùn)輸和水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具,，在江,、河、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

二者都是水運(yùn)。但內(nèi)河航運(yùn)的范圍不及海洋運(yùn)輸,。運(yùn)量也不及,。內(nèi)河航運(yùn)僅限國內(nèi)。海洋航運(yùn)不僅在本國海域,，還可以開到公海和辦理手續(xù)后進(jìn)入別國海域,。