一般航海類院校就倆專業(yè)，輪機(jī)工程和航海技術(shù)，其實(shí)就是船員,！輪機(jī)管的是機(jī)艙設(shè)備,、甲板機(jī)械，航海管的是航線和操縱,。畢業(yè)后工資待遇很好，起碼月薪一萬(wàn)，不過(guò)條件太苦,，望你三思而行，我是學(xué)輪機(jī)的,，QQ已經(jīng)加你了,，有問題QQ聊！

　　輪機(jī)工程專業(yè)被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一,，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動(dòng)城市”,，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師,。根據(jù)輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后就業(yè)方向的不同,。　　輪機(jī)工程（Marine Engineering）面向國(guó)際,，主動(dòng)適應(yīng)航海人才市場(chǎng)對(duì)中,、高級(jí)輪機(jī)管理人才的需求，努力優(yōu)化學(xué)生的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu),，構(gòu)建了一個(gè)以英語(yǔ)為工作語(yǔ)言,、以管、用,、養(yǎng),、修為工作能力、以謙遜,、勤勞為工作態(tài)度的知識(shí)能力素質(zhì)三位一體的課程體系,。旨在實(shí)行以雙語(yǔ)教學(xué)和半軍事化管理為特色、理論實(shí)踐相結(jié)合為手段,、學(xué)以致用為導(dǎo)向,、多種證書作評(píng)估的教學(xué)模式，培養(yǎng)“工作態(tài)度好,、專業(yè)技能好,、英語(yǔ)交流好”的三好輪機(jī)工程技術(shù)人員,。

船舶構(gòu)造的船殼

船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。船體骨架是由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架,。其中,龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀,。龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。甲板甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層。甲板對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度。通常小型艦艇有1～3層,；中型艦艇有3～5層,；大型艦艇有5～10層。船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙,、船尾艙,、客艙,、貨艙、機(jī)艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室,如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等,。供船員工作起居及存放船具。上層建筑部分有首樓,、橋樓,、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑,。（施鶴群）