1. 水密隔艙福船制造技藝圖片

我國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)有42項(xiàng),。古琴藝術(shù)、昆曲,、蒙古族長(zhǎng)調(diào)民歌 ,、新疆維吾爾木卡姆藝術(shù)

2009年列入的：

羌年、中國(guó)木拱橋傳統(tǒng)營(yíng)造技藝,、黎族傳統(tǒng)紡染織繡技藝,、中國(guó)篆刻、中國(guó)雕版印刷技藝,、中國(guó)書(shū)法,、中國(guó)剪紙、中國(guó)傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)建筑營(yíng)造技藝,、南京云錦織造技藝,、端午節(jié)、中國(guó)朝鮮族農(nóng)樂(lè)舞,、格薩（斯）爾,、侗族大歌、花兒,、瑪納斯,、媽祖信俗、蒙古族呼麥歌唱藝術(shù),、南音,、熱貢藝術(shù)、中國(guó)傳統(tǒng)桑蠶絲織技藝,、藏戲,、龍泉青瓷傳統(tǒng)燒制技藝、宣紙傳統(tǒng)制作技藝,、西安鼓樂(lè),、粵劇

2010年列入：

麥西熱甫、中國(guó)水密隔艙福船制造技藝,、中國(guó)活字印刷術(shù),、中醫(yī)針灸、京劇

2011年列入：

赫哲族伊瑪堪,、中國(guó)皮影戲

2012年列入的有：

福建木偶戲后繼人才培養(yǎng)計(jì)劃

2013年列入的有：

中國(guó)珠算

2016年列入的有：

二十四節(jié)氣

2018年列入的有：

藏醫(yī)藥浴法

2020年列入的有：

太極拳,、送王船。

以上沒(méi)有建筑,，所以我國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)不包括建筑,。

2. 船的水密艙

水密艙的作用？水密艙壁 =水密隔艙 這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代,，宋以后在海船中被普遍采用,，部分內(nèi)河船也有采用。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū),，艙數(shù)有13個(gè)的,，也有8個(gè)的。這一船舶結(jié)構(gòu)是中國(guó)在造船方面的一大發(fā)明,，它具有多方面的優(yōu)越性,。 福建泉州出土的古船有13個(gè)船艙 首先，由于艙與艙之間嚴(yán)密分開(kāi),，因此在航行中,，特別是在遠(yuǎn)洋航行中，即使有一兩個(gè)艙區(qū)破損進(jìn)水,，水也不會(huì)流到其他艙區(qū),。從船的整體來(lái)看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×Γ恢鲁翛](méi),。如果進(jìn)水太多,，船支撐不住，只要拋棄貨物,，減輕載重量,，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多,，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復(fù)破損的地方,，不會(huì)影響船舶繼續(xù)航行,。如果進(jìn)水較嚴(yán)重，也可以駛到就近的口或陸地進(jìn)行修補(bǔ),。因此,，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。 其次,，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時(shí)在個(gè)別的艙區(qū)中裝貨和取化,，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理,。 另外,，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié)，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強(qiáng)度,，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝,，使造船工藝簡(jiǎn)化,。 由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性,，受到普遍的歡迎。1974年泉州灣后渚出土的南宋海船,，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船,，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式,。新安海船有8個(gè)艙區(qū),，法石海船大約也是8個(gè)艙區(qū)。 中國(guó)船舶采用的水密隔艙結(jié)構(gòu),，很早就受到國(guó)外的贊賞,。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中，對(duì)中國(guó)的船舶作了詳細(xì)的描述,。 英國(guó)的本瑟姆曾經(jīng)考察過(guò)中國(guó)的船舶結(jié)構(gòu),，并且對(duì)歐洲的造船工藝進(jìn)行了改進(jìn)，引進(jìn)了中國(guó)的水密隔艙結(jié)構(gòu),。公元1795,，他受英國(guó)皇家海軍的委托，設(shè)計(jì)并且制造了六艘新型的船只,。在他所寫(xiě)的論文中說(shuō),，他所造的船“有增加強(qiáng)度的隔板，它們可以保護(hù)船只,，免得進(jìn)水而沉沒(méi),，正像現(xiàn)在中國(guó)人做的一樣?！昂髞?lái),，本瑟姆夫人在為丈夫所寫(xiě)的傳記中指出：“這不是本瑟姆將軍的發(fā)明，他自己曾經(jīng)公開(kāi)地說(shuō)過(guò),，‘這是今天的中國(guó)人,，一如古代的中國(guó)人所實(shí)行的‘?！皬拇?，中國(guó)先進(jìn)的水密隔艙結(jié)構(gòu)，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取,，至今仍是船舶設(shè)計(jì)中重要的結(jié)構(gòu)形式,。

3. 明代福船水密隔艙作用

根據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長(zhǎng),、18丈寬(即146.67米長(zhǎng),、50.94米寬)的大號(hào)寶船,。這么大的寶船如果是尖底的，吃水深度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6米,，而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米,。所以，如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話,，其船型只能是平底的沙船型,。 明代朱棣以后，實(shí)行海禁令“片帆不得下?！睂?a href="/chanpinfenlei/26661.html" target="_blank">船廠因此廢止,，而常年棄之不用的船塢會(huì)漸漸被泥沙填平，推測(cè)寶船廠的干船塢就是如此變淺的,。 大型平底船照樣遠(yuǎn)洋航行但是按照常理,，平底船吃水淺，只能在風(fēng)平浪靜的內(nèi)河航行,，卻如何能經(jīng)受住遠(yuǎn)洋航行中的狂風(fēng)大浪呢,？ 明代《三才圖志》中就曾提到平底船不能出海。1985年鄭和下西洋580周年之際,，中國(guó)船舶協(xié)會(huì)制造了一艘尖底的寶船模型,，似乎為寶船的船型下了一個(gè)定論。此后全國(guó)各地也都以此為模本翻造寶船模型,。這在南京市鄭和公園,、閱江樓、靜海寺等處的寶船模型也都是尖底的,。 上世紀(jì)80年代,，一位在清末實(shí)業(yè)家張謇的大達(dá)輪船公司中工作過(guò)的海運(yùn)老船工李元稹曾經(jīng)告訴楊老，當(dāng)年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專(zhuān)門(mén)用來(lái)下海,，他們把這種船叫“隨風(fēng)相送”,。和尖底船比起來(lái)，大號(hào)平底船有著許多優(yōu)點(diǎn),，它做工相對(duì)簡(jiǎn)單,，又可以放置更多貨物，而且吃水淺,，水深水淺都能走,，在海上阻力小、航速快,，能走八面風(fēng),。這些特點(diǎn)與在南京造寶船的自然條件都非常契合。 眾所周知,，寶船的技術(shù)廢止已久,，清末的工人不可能知道明代的造船工藝,。明代中后期戰(zhàn)艦是裝備大發(fā)貢1門(mén)和佛朗機(jī)6門(mén)的福船，據(jù)武備志記載因?yàn)榘l(fā)射仿制西方前膛炮大發(fā)貢船體會(huì)開(kāi)裂（實(shí)際上東西方舷炮造成船體斷裂是正?，F(xiàn)象,，明代初年水師裝備的是較小的碗口銃和盞口銃所以船體不會(huì)斷裂，明末清初的艦炮已經(jīng)變成了紅夷炮）,。明末清初鄭成功水師和清朝初年水師都是大型福船的一種的趕繒船和雙篷船,。第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前清朝主力水師是裝炮25門(mén)的同安梭船,。[1]而裝炮20~30門(mén)的紅單船是廣船型,。

船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪,，后部有鳳凰彩繪,，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥(niǎo)。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,，多的二十八艙,，少的也有二十三艙，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨，滿足不同功能的使用要求,。

4. 帆船水密艙壁制作

漢斯388型帆船介紹

工藝,、特點(diǎn)以及采用的設(shè)備品牌等。

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)人工船體成型技術(shù)

由于傳統(tǒng)工藝打造的船體更加堅(jiān)固,，在科技飛速發(fā)展的今天,，漢斯仍然堅(jiān)持使用傳統(tǒng)的人工船體成型技術(shù)，漢斯帆船的艙壁都與船體和甲板牢固的連接在一起,，而不是簡(jiǎn)單的作為船艙的隔板,。這種結(jié)構(gòu)為整個(gè)船體提供了極為優(yōu)異的剛度和強(qiáng)度。

環(huán)氧樹(shù)脂

漢斯更了解帆船的重量對(duì)賽船意味著什么,。輕量化的帆船就是為了贏得比賽,。作為專(zhuān)家，漢斯的帆船用環(huán)氧樹(shù)脂制成,，不但比普通玻璃鋼減少10%的重量而且更加穩(wěn)定,。發(fā)電機(jī),，潛水裝備，救生艇和其他設(shè)備都可以盡可能的帶上船,。

有兩個(gè)問(wèn)題需要提及：渾發(fā)性和滲透性,。任何都不可能發(fā)生在環(huán)氧樹(shù)脂船上。當(dāng)你選擇了環(huán)氧樹(shù)脂船體,，就可以避免不良反應(yīng)和反復(fù)維修,。

（二）性能及特點(diǎn)

高速巡航

漢斯的完美設(shè)計(jì)得益于其設(shè)計(jì)者Judel/Vrolijk & co —世界上最成功的游艇設(shè)計(jì)公司—的助力，使?jié)h斯在同行業(yè)中,，始終保持高航速帆船的記錄,。漢斯帆船有妙曼的身姿使得水線細(xì)長(zhǎng)，而達(dá)到快速的效果,。

輕松駕駛

您想過(guò)一個(gè)人駕駛帆船邁向新的海岸嗎,？漢斯可以滿足您。您可以在舵盤(pán)位置同時(shí)完成升帆,、降帆,，一切操作如此簡(jiǎn)單?！癥”形輪輻設(shè)計(jì)的符合材料雙舵輪,，更易于保持正確的航線。固定式舵輪支架上配有油門(mén),、羅盤(pán)和B&G的觸屏GPS海圖儀,。整潔的柚木甲板上裝備前帆自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)需任何操作,。遙控式電錨使得操作如此簡(jiǎn)單,。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)

漢斯秉承了“外觀服從于操作，操作服從于安全”的理念,。漢斯一直致力于創(chuàng)新設(shè)計(jì),，引領(lǐng)潮流，追求現(xiàn)代,、典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，同時(shí)也十分注重實(shí)用價(jià)值的體現(xiàn)。這也引導(dǎo)我們?cè)O(shè)計(jì)每一艘漢斯帆船都能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與功能的完美結(jié)合,。

個(gè)性定制

漢斯可根據(jù)您的需求和喜好進(jìn)行個(gè)性設(shè)計(jì),。您可以從船體顏色、艙室布置,、木料和面料等的多種組合進(jìn)行選擇,。漢斯會(huì)盡最大努力實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求，為您打造一艘屬于您獨(dú)有的特殊定制的帆船,。

內(nèi)飾布局

超大艙口空間,，入艙艙梯顯50度傾斜角,，人性化的設(shè)計(jì)，進(jìn)出艙都十分舒適便利,。室內(nèi)光線充足,，通風(fēng)良好。超大的廚房,，廚具應(yīng)有盡有,。寬敞的客廳桌可容納8-12人就坐，船艏艙有大型島狀雙人床,，高級(jí)床墊,，配有充足的儲(chǔ)物柜，嵌入式的艙口,，節(jié)省了空間,，同時(shí)又提供了充足的采光和通風(fēng)。寬敞的主,、客房盡顯奢華氣息。室內(nèi)全方位的照明設(shè)施,，營(yíng)造溫馨浪漫的氛圍,。衛(wèi)生間典雅的盥洗盆設(shè)計(jì)和獨(dú)立防水淋浴房。從臥室比例,、照明設(shè)備,、顏色搭配、家具設(shè)計(jì)等所有的細(xì)節(jié),，都是讓您在船上也能感受到家一般的舒適,。

船用設(shè)備采用的都是世界頂級(jí)品牌，如發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是著名的VOLVO發(fā)動(dòng)機(jī),，以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù),，桅桿等索具采用的是SELDEN，導(dǎo)航設(shè)備采用的是世界頂級(jí)的B&G,，音響設(shè)備是FUSION,，是世界游艇音響第一品牌。漢斯一直遵循“外觀服從于操作,，操作服從于安全”的理念,。安全可靠、無(wú)后顧之憂,。

（四）工藝和使用性能

漢斯有著一支隊(duì)帆船制造充滿激情的工匠,，技藝精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富,。精心挑選的木料,，精準(zhǔn)高質(zhì)的生產(chǎn)線,，由訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員控制，在船開(kāi)始建造之前,，所有的木質(zhì)面板都會(huì)在電腦中預(yù)先建模成型,，以達(dá)到最高的精準(zhǔn)度。船在全面檢測(cè)前是不予放行,。每艘漢斯帆船都有經(jīng)過(guò)全球要求最為苛刻的德國(guó)勞埃德船級(jí)社認(rèn)證的CE證書(shū),。漢斯的CE等級(jí)是A類(lèi)遠(yuǎn)洋的，是可以遠(yuǎn)航的帆船,，在同類(lèi)型帆船中速度最快的,。

5. 水密隔艙福船制造技藝圖片大全

2010年聯(lián)合國(guó)教科文組織保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)政府間委員會(huì)第五次會(huì)議在肯尼亞內(nèi)羅畢召開(kāi)。

在這次會(huì)議上,，我國(guó)申報(bào)的《京劇》,、《中醫(yī)針灸》成功列入了人類(lèi)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄（簡(jiǎn)稱(chēng)“代表作名錄”）；《麥西熱甫》,、《中國(guó)水密隔艙福船制造技藝》,、《中國(guó)活字印刷術(shù)》列入了急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄（簡(jiǎn)稱(chēng)“急需保護(hù)名錄”）。至此,，我國(guó)共有28個(gè)項(xiàng)目列入代表作名錄,，6個(gè)項(xiàng)目列入急需保護(hù)名錄。全世界共有213項(xiàng)代表作名錄項(xiàng)目,，16項(xiàng)急需保護(hù)名錄項(xiàng)目,，3項(xiàng)最佳實(shí)踐項(xiàng)目名冊(cè)項(xiàng)目。

6. 水密隔倉(cāng)福船

一,、沙船

“沙船”的有點(diǎn)在于底部較平,，船舷較低，吃水量少,，所以它的適應(yīng)性特別強(qiáng),。而它也有缺點(diǎn)，由于“殺船”底部扁平,，所以它的航行速度比較慢,，除此之外它的穿浪航行能力較弱，很難進(jìn)行遠(yuǎn)程航行,。

二,、福船

這種船只是從宋元時(shí)期開(kāi)始使用的，跟“沙船”不同的是,，這種船采用了上寬下尖的設(shè)計(jì),，而且還有雙舵設(shè)計(jì)，增加了其操控性；除此之外水密性也非常好,，在船體內(nèi)部設(shè)計(jì)了隔水艙,，這樣能大大提高船只的生存能力，即使有一兩個(gè)地方漏水也能及時(shí)補(bǔ)救,。當(dāng)時(shí)福建地區(qū)就是制造這種船的主要基地,，所以得名為“福船”。

三,、廣船

“廣船”跟“福船”有很多相似的地方,，都是大型艦船，都采用兩頭尖設(shè)計(jì),，也有水密艙,，唯獨(dú)不同的地方就是“廣船”船體使用的是杉木，杉木產(chǎn)自于東南亞的鐵力木,，這種木材非常堅(jiān)韌,，不容易變形，耐腐性和耐磨性也非常高,，只是這種木材價(jià)格昂貴,。除此之外“廣船”還采用了一桅多帆設(shè)計(jì)，所以它的平衡性較強(qiáng),。雖然“廣船”的制造費(fèi)用昂貴,，但是它比“福船”耐用的多，后來(lái)這種船也被廣泛沿用至明末初期,。

四、鳥(niǎo)船

作為中國(guó)歷史上最后出現(xiàn)的木質(zhì)帆船“鳥(niǎo)船”,，別看這種船個(gè)體較小,，但是它創(chuàng)造了帆船時(shí)代的最后輝煌。

7. 船的密封艙技術(shù)

宇宙飛船(英語(yǔ)名為space ship ),，是一種運(yùn)送航天員,、貨物到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作,。它的運(yùn)行時(shí)間一般是幾天到半個(gè)月,，一般乘2到3名航天員。

世界上第一艘載人飛船是“東方”1號(hào)宇宙飛船,。它由兩個(gè)艙組成,，上面的是密封載人艙，又稱(chēng)航天員座艙,。這是一個(gè)直徑為2.3米的球體,。艙內(nèi)設(shè)有能保障航天員生活的供水、供氣的生命保障系統(tǒng)，以及控制飛船姿態(tài)的姿態(tài)控制系統(tǒng),、測(cè)量飛船飛行軌道的信標(biāo)系統(tǒng),、著陸用的降落傘回收系統(tǒng)和應(yīng)急救生用的彈射座椅系統(tǒng)。另一個(gè)艙是設(shè)備艙,，它長(zhǎng)3.1米,，直徑為2.58米。設(shè)備艙內(nèi)有使載人艙脫離飛行軌道而返回地面的制動(dòng)火箭系統(tǒng),，供應(yīng)電能的電池,、儲(chǔ)氣的氣瓶、噴嘴等系統(tǒng),?！皷|方”1號(hào)宇宙飛船總質(zhì)量約為4700千克。它和運(yùn)載火箭都是一次性的,，只能執(zhí)行一次任務(wù),。

1966年3月17日，“雙子星座”8號(hào)的宇航員進(jìn)行了首次太空對(duì)接,。之后不久,，由于飛船損傷系統(tǒng)突然失靈，宇航員們不得不進(jìn)行緊急著陸處理,。宇航員尼爾-A-阿姆斯特朗和戴維-R-斯考特在計(jì)劃為期3天的飛行使命中的第5圈飛行時(shí),，操縱其雙子星座封艙與阿根納號(hào)宇宙飛船對(duì)接成功。半小時(shí)后,，雙子大發(fā)了像星號(hào)密封艙開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并失去控制,。接著，宇宙飛船上12只小型助推火箭中的一只原因不明地起火,。宇航員隨即將其飛行器與阿根納號(hào)分離,，并成功地在太平洋上降落。質(zhì)量約為4700千克,。

宇宙飛船的分類(lèi)

至今,，人類(lèi)已先后研究制出三種構(gòu)型的宇宙飛船，即單艙型,、雙艙型和三艙型,。其中單艙式最為簡(jiǎn)單，只有宇航員的座艙,，美國(guó)第1個(gè)宇航員格倫就是乘單艙型的“水星號(hào)”飛船上天的,；雙艙型飛船是由座艙和提供動(dòng)力、電源,、氧氣和水的服務(wù)艙組成,，它改善了宇航員的工作和生活環(huán)境,，世界第1個(gè)男女宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“東方號(hào)”飛船、世界第1個(gè)出艙宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“上升號(hào)”飛船以及美國(guó)的“雙子星座號(hào)”飛船均屬于雙艙型,；最復(fù)雜的就是三艙型飛船,，它是在雙艙型飛船基礎(chǔ)上或增加1個(gè)軌道艙（衛(wèi)星或飛船），用于增加活動(dòng)空間,、進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)等,，或增加1個(gè)登月艙（登月式飛船），用于在月面著陸或離開(kāi)月面,，前蘇聯(lián)/俄羅斯的聯(lián)盟系列和美國(guó)“阿波羅號(hào)”飛船是典型的三艙型,。聯(lián)盟系列飛船至今還在使用。

宇宙飛船技術(shù)要求

雖然宇宙飛船是最簡(jiǎn)單的一種載人航天器,，但它還是比無(wú)人航天器（例如衛(wèi)星等）復(fù)雜得多,，以至于到目前仍只有美、俄,、中三國(guó)能獨(dú)立進(jìn)行載人航天活動(dòng),。

麻雀雖小，五臟俱全,。宇宙飛船與返回式衛(wèi)星有相似之處,，但要載人，故增加了許多特設(shè)系統(tǒng),，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要,。例如，用于空氣更新,、廢水處理和再生,、通風(fēng)、溫度和濕度控制等的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng),、報(bào)話通信系統(tǒng),、儀表和照明系統(tǒng)、航天服,、載人機(jī)動(dòng)裝置和逃逸生系統(tǒng)等。

當(dāng)然,，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術(shù)也至關(guān)重要,。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過(guò)程中的制動(dòng)過(guò)載限制在人的耐受范圍內(nèi),，還應(yīng)使其落點(diǎn)精度比返回式衛(wèi)星要高,，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和營(yíng)救宇航員。前蘇聯(lián)載人宇宙飛船就曾因落點(diǎn)精度差,，結(jié)果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點(diǎn)被凍死,。目前，掌握航天器返回技術(shù)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó),。人上天有三個(gè)條件,，除要研制出載人航天器外，還必須擁有運(yùn)載力大,、可靠性高的運(yùn)載工具,；應(yīng)弄清高空環(huán)境和飛行環(huán)境對(duì)人體的影響，并找到有效的防護(hù)措施,。

天高任船飛,。未來(lái)的宇宙飛船將朝三個(gè)方向發(fā)展：有多種功能和用途；返回落點(diǎn)的控制精度提高到百米級(jí)的范圍以?xún)?nèi),；返回地面的座艙經(jīng)適當(dāng)修理后可重復(fù)使用,。