1. lpg船大致價(jià)格

規(guī)模宏大。

太平洋氣體船(香港)控股有限公司(以下簡稱太平洋氣體船)成立于2013年4月,。主要經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍為以液化石油氣(LPG),、液化乙烯(LEG)為主的液體散貨船舶運(yùn)輸,、船舶管理等,。太平洋氣體船專注于液化氣運(yùn)輸領(lǐng)域,，該領(lǐng)域?qū)儆诤竭\(yùn)業(yè)中高端細(xì)分市場,，技術(shù)難度大,，資金需求高,，進(jìn)入門檻高,。太平洋氣體船在該領(lǐng)域目前排名世界第四，中國第一,。太平洋氣體船致力于為國際清潔能源及化工品原料市場提供極具競爭力的一體化供應(yīng)鏈服務(wù),。

2. lpg輪船

中國大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬平方米,。大,、小船臺6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號,，70年代建成遠(yuǎn)望號為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機(jī)床、第一爐鋼,，以及無煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等,，均始出于此。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人，增至2913人,，加上管理人員,，約3600余人。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國民黨當(dāng)局對江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭,，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺,，蒸汽動力機(jī)361臺,，總馬力4521匹；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺,，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺,；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺,，大小車床64臺；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶；船臺兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動抽水機(jī)5臺,。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理，因使用電動機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來抽水時(shí)間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動機(jī)抽水,。民國19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工,，分兩期工程，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址,，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時(shí),，對江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個橫跨和3個縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要,，江南廠于1959年對2號船臺進(jìn)行擴(kuò)建,。2號船臺原長174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸。1976年,，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件。

1977年,，3號船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用,。擴(kuò)建后的3號船塢長232.2米，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造，并配備1臺150噸門式高架吊車,。3號船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號船臺,，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號,。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī)、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎,，其中“向陽紅10”號、“遠(yuǎn)望”號獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎,，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎”,、“國家質(zhì)量管理獎”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動獎?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

3. LPG是什么船

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品,。

4. g2船公司

船吃船 和強(qiáng)化不一樣 不需要點(diǎn)券 吃到1級的船叫G1 吃到2級的叫G2 以此類推 在造船工處有重造選項(xiàng) 即為G船 除了船的價(jià)格之外 還要付手續(xù)費(fèi) 船吃船有成功率 越往后成功率越大幅度縮水 所以高G等級的船所花的游戲幣是一筆驚人的數(shù)目 G船等級可以增加船只的某些屬性（按船只種類來分） 并可以提高船只強(qiáng)化上限的數(shù)據(jù)

5. lpg和lng的區(qū)別

lpg是液化石油氣,，主要成分為丙烷。常溫常壓下為氣態(tài),，保持液態(tài)石油氣壓力需要五個大氣壓,。密度約為0.5公斤/升,。

cng指的是壓縮天然氣，主要成分為甲烷,，密度約為0.7公斤/立方,。壓力通常在20Mpa以上。

lng指的是液化天然氣,，主要成分也是甲烷,。溫度極低，可達(dá)零下162℃左右,。密度約為0.44公斤/升,，儲存壓力一般不超過1.6Mpa。

6. lpg船東排名

簡介：　　上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由上海市政府批準(zhǔn)的專門培養(yǎng)高等海事技術(shù)技能型人才的普通高校,，隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)(集團(tuán))總公司,教育業(yè)務(wù)直接由上海市教委領(lǐng)導(dǎo),。學(xué)院具有50多年的職業(yè)教育辦學(xué)歷史，于1986年率先試辦航海類高職教育,，是上海市從事高等職業(yè)技術(shù)教育歷史最長的院校之一,。1998年首批通過國家海事局船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系認(rèn)證，并報(bào)國際海事組織,。學(xué)院現(xiàn)已發(fā)展成為集學(xué)歷教育、成人教育,、船員培訓(xùn)和干部培訓(xùn)等功能于一體的高職院校,。 　　學(xué)院地處上海市浦東陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)有可使用校園面積268畝,，建筑面積126650㎡,。學(xué)院教學(xué)設(shè)施齊全、設(shè)備先進(jìn),，擁有教學(xué)大樓,、實(shí)驗(yàn)大樓、圖書館,、學(xué)生宿舍樓,、室外運(yùn)動場、室內(nèi)體育館,、游泳池等;學(xué)院有3艘2萬噸級遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船,，并建有海員職業(yè)開放實(shí)訓(xùn)中心、國際航運(yùn)公共實(shí)訓(xùn)中心,、航海技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心,、輪機(jī)工程管理實(shí)訓(xùn)中心、電子電工基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心等,。其中,，裝備有技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的大型船舶操縱模擬器,、輪機(jī)模擬器、模擬教學(xué)船,、舵機(jī)實(shí)訓(xùn)室,、GMDSS實(shí)訓(xùn)室、LPG模擬實(shí)訓(xùn)室,，以及UNITOR中挪高級焊接培訓(xùn)中心等,。 　　學(xué)院現(xiàn)有教職工320人，專任教師中,，具有研究生學(xué)歷占31%;具有高中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)占73%;“雙師型”教師占74%,。學(xué)院開設(shè)的專業(yè)有航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù),、國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理,、集裝箱運(yùn)輸管理、物流管理,、報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn),、電氣自動化技術(shù)等22個，其中教育部高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)1個;上海市高職高專教育改革試點(diǎn)專業(yè)2個;國家級精品課程1門;上海市精品課程2門,。在校各類學(xué)生規(guī)模達(dá)6000人,。 　　學(xué)院與挪威船東協(xié)會聯(lián)合辦學(xué)，引進(jìn)挪威等航海發(fā)達(dá)國家教育培訓(xùn)理念,，在國內(nèi)首創(chuàng)了航海類訂單式“三明治”教育模式,，培養(yǎng)面向歐美國際海員勞務(wù)市場的高級海員。學(xué)院具有包括中國海事局認(rèn)可的船員適任培訓(xùn),、專業(yè)培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)等各類培訓(xùn)項(xiàng)目110多項(xiàng),，年培訓(xùn)各類船員近萬人次,是目前國內(nèi)航海院校中船員證書培訓(xùn)規(guī)模最大、種類最全的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一,。 　　學(xué)院是中國交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海類專業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會主任單位;上海市示范性高職院校建設(shè)單位之一;交通部,、上海市職業(yè)教育先進(jìn)單位;上海市文明單位。 　　學(xué)院將充分發(fā)揮其高等學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)之資源優(yōu)勢,，竭誠為浦東開發(fā)建設(shè)服務(wù),、為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)服務(wù)，為培養(yǎng)21世紀(jì)所需要的各類航運(yùn)高技能人才,，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。注冊資本：100萬人民幣

7. LPG動力船

VLGC是指專門裝運(yùn)液化氣的超大型液化氣運(yùn)輸船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）,。

    VLGC：液貨艙里襯有一種由鎳合金鋼薄板制成的膜,。它和低溫液貨直接接觸，但僅起阻止液貨泄漏的屏障作用,，液貨施于膜上的載荷均通過膜與船體內(nèi)殼之間的絕熱層直接傳到主船體,。同獨(dú)立貯罐式相比,膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,結(jié)構(gòu)重量輕,。