1. 第二代集裝箱船30節(jié)

世界最大的貨輪,，最大載重達(dá)到19．8萬(wàn)噸，可裝1.4萬(wàn)個(gè)集裝箱,。

集裝箱船的貨艙艙口很大,，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼,。其不僅裝卸效率高,，船速也較快，多在20k n 以上,。目前,，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個(gè)集裝箱,。集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種

2. 第三代集裝箱船

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU，載重量約10000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)約150m,，船寬約22m，吃水為8-9m。艙內(nèi)可裝6列,，5-6層,；甲板上裝6列，1-2層,。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t。船舶尺度：船長(zhǎng)為175-225m,，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m。艙內(nèi)裝7-8列,，6層,；甲板上裝8-10列，2-4層,。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t。船舶尺度：船長(zhǎng)為240-275m,，船寬約32m,，吃水為10.5-12m。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層,；甲板上裝12-13列，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t。船舶尺度：船長(zhǎng)為275-295m,，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層,；甲板上裝13-14列，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t。船舶尺度：船長(zhǎng)為280-300m,，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列,，5層。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t,。船舶尺度：船長(zhǎng)300m以上，船寬40m以上,，吃水為14m以上,。

3. 第二代集裝箱船30節(jié)多少噸

一般一個(gè)集裝箱的重量銘牌上有寫明的：30480KG，就是30噸,。

然后一個(gè)20GP的箱子是2噸左右，所以你集裝箱的載重量不能超過(guò)28噸,。

40尺的也是30480KG（國(guó)際集裝箱公約是根據(jù)它的鋼結(jié)構(gòu)來(lái)統(tǒng)一定的）,，但是40尺箱子一般都是3噸多一點(diǎn)，所以你載重最好不要超過(guò)26噸,。

1. 碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷,。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來(lái),。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè),，所以,，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重,，超過(guò)此限的不收,。

2. 配套的公路運(yùn)輸限重。這個(gè),，我想做過(guò)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì),，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的,，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因,，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限,。除了美國(guó)之外,，韓國(guó)從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡,。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的,。

4. 30萬(wàn)噸集裝箱船多少米

中國(guó)的大概8億左右人民幣,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。

結(jié)構(gòu)不同：

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

5. 集裝箱船發(fā)展到第幾代

第一代：1956-1970,，由貨輪和油輪改裝，長(zhǎng)度：135-200m,，吃水：9m,，500-800TEU;第二代：1970-1980，蜂窩式集裝箱船,，長(zhǎng)度：215m,，吃水：10m，1000-2500TEU;第三代：1980-1988,，巴拿馬型,，長(zhǎng)度：250-290m，吃水：11-12m,，3000-4000TEU;第四代：1988-2000,，超巴拿馬型，長(zhǎng)度：275-305m,，吃水：11-13m,，4000-5000TEU;第五代：2000-2005，超巴拿馬型,，長(zhǎng)度：335m,，吃水：13-14m，5000-8000TEU;第六代：從2006 年開(kāi)始,，新巴拿馬型,，長(zhǎng)度：397m,，吃水：15.5m，11000-14500TEU,。

6. 第一條集裝箱船

第1艘集裝箱船是美國(guó)于1957年用一艘貨船改裝而成的,。

7. 2萬(wàn)噸集裝箱船

集裝箱分為三種:

20尺的小柜，長(zhǎng)6米,，寬2.3米,，高2.3米，理論是1050立方英尺,，大約能裝26-28立方,。

40尺的平柜，長(zhǎng)12米寬2.3米,，高2.3米,，理論是2100立方英尺，大約能裝56-58立方,。

40尺的高柜，長(zhǎng)12米寬2.3米,，高2.6米,，理論是2400立方英尺，大約能裝65-67立方,。

一般一輛一萬(wàn)噸的集裝箱船長(zhǎng)約130米左右,。 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船一般長(zhǎng)12.86米，寬18.69米,！ 它承載10000噸貨物,，全長(zhǎng)116米，寬16.3米,，深10.6米,。 萬(wàn)噸級(jí)貨船，一般長(zhǎng)80米左右,，寬25米,。

8. 第二代集裝箱船30節(jié)圖片

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一、二,、三,、四、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來(lái)，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè),。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國(guó)船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長(zhǎng)/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號(hào)集裝箱船,，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘，人們說(shuō)這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開(kāi)了第六代集裝箱船的序幕,。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè),，不久的將來(lái)，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì)在歐洲問(wèn)世,。

9. 2.3萬(wàn)箱集裝箱船

目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的伊夫林,，馬士基輪是目前全球最大的集裝箱船，船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，長(zhǎng)度比世界上最大的航空母艦,，美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航母還要長(zhǎng)60米,，垂直豎起來(lái)比埃菲爾鐵塔還高，蓋倫可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

10. 300箱集裝箱船長(zhǎng)度

大約2萬(wàn)3千噸到2萬(wàn)5千噸之間,，估計(jì)不會(huì)大于二萬(wàn)五千噸,。一千箱位的標(biāo)準(zhǔn)箱的船什么也不個(gè)帶光是箱子與箱內(nèi)的貨總共得二萬(wàn)另五百噸,，船航行得燒油吧，一次加油長(zhǎng)航線加千噸不多吧,，再加上主付機(jī)日常用的潤(rùn)滑油,，汽缸油，,，主付機(jī)的備件,，備品，所有的維修工具,，全船得24個(gè)人工作,，這些人的食晶糧油菜，生活用的淡水,，物料,，靠碼頭用的十幾根纜繩及備晶，維修保養(yǎng)用的工具,，油?,，錨基，纜車用的備件,，再加上固定箱的鋼絲特件工具等等這些都是重量,，再加上一千個(gè)栽重箱及貨，大約得2萬(wàn)匕千多噸

11. 第二代集裝箱船30節(jié)價(jià)格

集裝箱的運(yùn)費(fèi)常見(jiàn)收取如下：

1,、通過(guò)規(guī)定最低運(yùn)輸費(fèi)用的方式

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí),，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi),。

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸量。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定,，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸,，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸,。規(guī)定最低箱載利用率,。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi),。

2,、通過(guò)規(guī)定最高運(yùn)輸費(fèi)的收費(fèi)方式

規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸位：如貨物體積超過(guò)集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi),。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi),，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi),。

集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成

1,、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi),。

2、整箱/拼箱：船務(wù)公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi),。

3,、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

4,、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi),。