1. LNG動力集裝箱船

我國滬東中華造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船，名字為達飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達飛集團委托我國建造的9艘船之一,。

它船身長達400米，比航母還長60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標識,，代表液化天然氣動力，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸,。

2. Lng運輸船

lng船一般是12.5萬立方米

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

3. 小型LNG船

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type)，屬IGC Code A型,；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點,，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)

獨立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶,，或臨時出現(xiàn)天然氣需求的用戶，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元,。

3．根據(jù)動力系統(tǒng)分類

蒸氣推進Steam Turbine

雙燃料柴油機Due Diesel Engine

雙燃料柴油機＋電力推進DFDE

燃氣輪機Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3；Q-Max ~26萬m3

4. LNG船容量

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號,。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。

前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較,，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價大,。

5. lng罐箱運輸船

lng碼頭指從LNG運輸船泵給陸地儲罐的專用工作場所,。

典型的LNG碼頭可供LNG運輸船裝載容量為138000～200000 m3使用。

碼頭至少要有一個44英寸的液體卸料臂,，利用深冷傳輸泵,，將LNG從船上泵給陸地上的儲罐。碼頭一般很長,，達1200米,，以防疏浚和水下爆炸，或?qū)磉m用于LNG大型化使用,。

6. LNG集裝箱船

現(xiàn)代商船(HMM)已成長為世界上最大的多式聯(lián)運海運公司,，船隊包括散貨船(BULK CARRIER)、礦砂船(ORE CARRIER),、集裝箱船(CONTAINER SHIP),、液化天然氣輪(LNG TANK SHIP)以及特殊貨船等。

7. lng集裝箱罐箱運輸船

lng每車運輸約20噸

LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫,，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。

LNG槽車作為LNG陸地運輸?shù)淖钪饕墓ぞ?，因其具有很強的靈活性和經(jīng)濟性,，已得到了廣泛地應(yīng)用。我國使用的液化天然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG集裝箱式罐車,。

8. LNG動力船

我國已建成LNG動力船290艘,。

目前我國LNG動力船290艘，有干散貨船,、集裝箱船,、港作拖輪、LNG運輸船,、公務(wù)船,、旅游客船等，絕大部分是內(nèi)河船,。新建船舶170艘左右,，以普通干散貨船為主，載重噸主要集中在500—1500噸,，分布在上海,、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘,，以干散貨船為主,，主要在江蘇，載重噸集中在500—2000噸,，船齡2—8年,。除此之外，湖南,、上海,、江蘇、廣東等也都在積極推進中,。

9. 大型lng船

目前,，我國已成為全球LNG的消費中心，全球建造LNG運輸船最多的國家是韓國和日本,，不是歐美國家,。中國建 造LNG運輸船要比美國強得多，中國悄悄地爬到世界第三,。

建造油船需要大量的勞動力和更高的技術(shù)工藝,，具有極其嚴格的質(zhì)量控制體系，是船舶制造業(yè)中技術(shù)工藝要求最為嚴格的一種,，尤其是建造密封 系統(tǒng)需要特殊的設(shè)備和裝置以及技術(shù)熟練的人員,，并須獲得制造密封系統(tǒng)的許可證。因此全世界LNG運輸船的建造能力受到限制,。