三進(jìn)船業(yè)集裝箱船噸位(集裝箱船舶噸位)

來源：cdfbk.cn???時(shí)間：2022-11-21 06:30???點(diǎn)擊：192??編輯：jing 手機(jī)版

1. 集裝箱船舶噸位

17.5噸

集裝箱計(jì)量單位,，簡稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫,，又稱20英尺換算單位,，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位；即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱就是一個(gè)TEU,通常用來表示船舶裝載能力,，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì),、換算單位。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸為：6.10m（長）x2.43m(寬)x2.59m（高）,。

現(xiàn)實(shí)中一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是有普通型集裝箱和超重型集裝箱之分,。普通型集裝箱的重量裝載在21噸之內(nèi)，按照美國標(biāo)準(zhǔn)要求在17.5噸,，主要針對(duì)輕型貨物；如果是重量級(jí)的貨物必須使用超重型集裝箱,，裝載能達(dá)到28噸之多,。

集裝箱具體能裝多重的貨物在集裝箱的柜門都有標(biāo)注，很清晰。

2. 三萬噸集裝箱船

3種最大的遠(yuǎn)洋船：

散貨船

“恒順輪”,，20.5萬噸散貨船,，也是目前國內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米,、型寬50米,、型深24.70米、設(shè)計(jì)航速16.7節(jié),。

集裝箱船

中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大型集裝箱船,、14100標(biāo)箱的“中海火星”船體長366米,，載重約15.5萬噸,，將服務(wù)于中海運(yùn)歐洲航線。

貨柜船

中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下最大貨柜船“中遠(yuǎn)自豪”輪2012-02-01 首航高雄港,，裝載1925箱,，總噸14萬噸、船長352.88米,、船寬48.2米,，吃水14.5米，可裝載13114箱,，號(hào)稱全世界最大貨柜船

3. 集裝箱船噸位

最小也得3200o0噸上下,。因?yàn)?5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱總載重量就是3075o0噸，再加上消耗的燃油,，大約每天24小時(shí)能消耗100多噸,，按50天上油就得6000多噸備油，再加上主付機(jī)的潤滑油,，汽缸油,，各種備品配件，各種工貝,，甲板部的系泊纜繩,，保養(yǎng)船殼及甲板的油漆，船員生活的各種物料,，伙食糧油肉蛋,，24名人員，生活用的淡水等等

4. 3萬噸級(jí)船舶

船舶的運(yùn)力指標(biāo)主要是用排水量來衡量,，有兩個(gè)一個(gè)是載重噸（測(cè)排水量）,，一個(gè)是容積總噸（有效的容積轉(zhuǎn)換成載重噸，大約2.83立方米為一噸）,，一般民間對(duì)運(yùn)力主要以載重噸來衡量,，官方以容積噸位來作統(tǒng)計(jì)用,。

如果你是在宣傳冊(cè)上看到的是3萬噸的運(yùn)力，那就是船舶的容積總噸,，運(yùn)煤的一般是散貨船,，轉(zhuǎn)換成有效容積凈噸是0.65的系數(shù)，也有就2萬噸,，而且船舶的總噸一般都是取整,，一般這個(gè)數(shù)值比實(shí)際的運(yùn)力要大3%~8%，所以可以近似的認(rèn)為3萬噸的船可以運(yùn)1.8~2萬噸的煤,。

5. 集裝箱貨船噸位

一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國家,，憑持有海員證可下船旅游購物。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長366米,、寬51米、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運(yùn)營，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶,。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。

擴(kuò)展資料

國際貨輪

國際海洋貨物由于它的通過能力大、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

6. 三進(jìn)船業(yè)集裝箱船噸位標(biāo)準(zhǔn)

1,、威海三進(jìn)船業(yè)有限公司原名威海大宇船業(yè)有限公司,是韓國(株)三進(jìn)投資的全外資企業(yè),總投資3900萬美元,主要生產(chǎn)船舶配件、駁船及其它金屬構(gòu)件,從事船舶制造,船舶檢修,貨物及技術(shù)進(jìn)出口,銷售本公司產(chǎn)品,。

2、世界三大造船廠之一的韓國三星重工造船項(xiàng)目,、韓國成東造船項(xiàng)目,、韓國伽耶造船等已正式落戶威海。三星重工威海造船廠總投資5億美元,其中一期已投資1億美元

3,、威海新船重工工廠總資產(chǎn)6.26億元,，可建造3萬載重噸，塢修1萬載重噸以下各類船舶,。

還有黃海造船廠 2007年度公司主要產(chǎn)品為大型客滾船,、25000噸散貨船、600箱集裝箱船,。計(jì)劃完成造船10萬噸,，銷售收入12億元,實(shí)現(xiàn)利潤1.2億元

7. 3萬噸散貨船

對(duì)，-艘遠(yuǎn)洋貨輪可載貨30000噸是對(duì)的,，在遠(yuǎn)洋貨輪隊(duì)伍里載30000噸貨的船在當(dāng)前是屬于小阿弟級(jí)別了,，如今遠(yuǎn)洋隊(duì)伍里大的30萬噸不算老大了，3萬噸遠(yuǎn)洋貨輪一般都是運(yùn)輸或品貨,，象機(jī)械了,，成晶鋼材了，園鋼圈鋼了,，廢鋼紙張了,，很少有租3萬噸的貨輪運(yùn)輸煤，鐵礦沙(石丿之類散貨,，以成品為主