1. 船體鋼板的性能特點

2cm～5cm厚

      在很多?的印象?，軍艦可能天然?民船結實,，抗打擊能?更強,，畢竟軍船的建造標準是按軍標，?民船是民標,。

     造軍艦的鋼板強度也普遍?民船鋼板強度?的多,，外殼鋼板厚度才1厘?多?點，??型海輪的外殼鋼板普遍在2到5厘?,。

2. 一般強度船體結構鋼

樓主,，CCSB船板即一般強度船體用結構鋼（B級）的力學性能：鋼材等級：B屈服點σs/MPa：≥22抗拉強度σb/MPa：400~520斷后伸長率δ/%：≥22測試溫度/℃：0上海譽馬實業(yè)的專業(yè)人員還解釋到，厚度不大于25mm的B級鋼,，經(jīng)船舶部門同意,，可不做沖擊試驗。

3. 船體鋼板的性能特點有哪些

甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,，大型船甲板數(shù)可多至六,、七層。

作用：

1,、加固船體結構和便于分層配載及裝貨,。

2、甲板對于保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機械設備的面積,。

4. 高強度船體結構用鋼有哪些特點

1，產(chǎn)品規(guī)格：厚度4.5-50mm,、寬度1.0-2.2mm,、長度4.0-12.0m。我國主要由武鋼,、馬鋼,、上鋼一、三廠,、太鋼,、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產(chǎn)。

2,，船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種,，一般強度鋼按質量分A、B,、C和D四個等級,；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32,、DH32,、EH32、AH36,、DH36,、EH36。船體結構用鋼板主要用于制造遠洋,、沿海和內(nèi)河航運船舶的船體,、甲板等的鋼板。,

5. 船體鋼板的性能特點是什么

一,、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中,，位于內(nèi)底板以上的平面結構,，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

二,、定義

1、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或將其分隔成層的大型板架,。

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中,、下層。大型船甲板數(shù)可多至六,、七層,， 其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨,。

3,、形成船內(nèi)空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層,，由板與骨架組成的結構,。

三,、概述

甲板是由板與骨架構成,，對保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機械設備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結構，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層，這就是甲板,。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck),、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板,。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內(nèi)設置的甲板稱為平臺甲板,。

甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等,。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設有噸位艙口的開口，并在艙口設暫時性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強力甲板的厚度應保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚,。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形,，并應采取加強措施,。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板,、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板,，起居甲板,、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等。甲板常設有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強度的作用。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式,。

四、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板,，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板，依次為第二甲板,、第三甲板等,。上甲板以下局部設置的甲板稱為平臺甲板或平臺。在保證船體強度中起主要作用的甲板,，稱為強力甲板,。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺,，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01、02,、03甲板等,。或者按照其所在位置的主要功能分別命名,，如首樓甲板,、橋樓甲板、尾樓甲板,，以及游步甲板、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板等,。

1、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架,、各種天線,、探照燈和標準羅經(jīng)等。

2,、駕駛甲板

系設置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置，操舵室,、海圖室,、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側,，并能迅速降落水中,。船長室、輪機長室,、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。

4,、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所,。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天,。

6. 船體鋼板厚度

船體鋼板薄的如艙室板10毫米，厚的如船首,、船底25-45毫米厚,，部分輕裝甲部位、主機艙承重板可能40-70+毫米厚,，重點部位裝甲板那就不知道了

7. 船體鋼板屬于什么材料

萬噸貨船的船底鋼板厚度在50mm~60mm之間,。

萬噸級貨船是小型船的范疇。以載運貨物為主的,，大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)四十萬噸,。他們的每層船殼的鋼板，厚度達到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪,，殼體鋼板厚度超過了7厘米！很明顯,，船越大,，外殼越厚。

8. 船板鋼的主要使用性能

EH40是高碳鋼,，是高強度船板鋼

1,、牌號：EH40鋼板

2、產(chǎn)地：河南舞鋼

3,、EH40鋼板簡介：EH40是制造遠洋,、沿海和內(nèi)河航區(qū)航行船舶、漁船及海洋工程結構用厚度不大于150mm的鋼板,，有Z向要求的鋼板在后綴加Z25,、Z35，用途為高強度船舶及海洋工程用結構鋼,。

4,、船板EH40尺寸,、外形、重量及允許偏差

鋼板的尺寸,、外形,、重量及允許偏差應符合GEH40/T709的規(guī)定，厚度下偏差為-0.3mm.

9. 船體鋼板的性能特點是

1） 船體用鋼板：要求比較低,，基本上就是潛艇用的耐壓板,，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米,。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊,，采用鋼板厚度達150～203毫米。也有制成雙層或三層船體,，當外層鋼板被擊穿的時候,，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力,。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分采用增掛裝甲板的方式，以抵御各種意外的攻擊,。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板,。2） 裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要,，一個是指揮中心,，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米,，有點類似坦克用的裝甲鋼板,；另外一個地方是航母的動力系統(tǒng)。如果航母的機艙被破壞,，那么航母就變成了挨打的活靶子,，因此，機艙也要重點保護,。重點保護的方式就是用裝甲鋼板,。此外，炮臺等地方也要用防彈裝甲板進行保護,。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板,。3） 結構板：主要用于飛機跑道、隔倉及船體結構等,，尤其是飛機跑道,，要求極高。首先,，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊,。其次,，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以,，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕,。還有，飛行甲板的厚度不能太厚,，一般是40～50毫米,，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量,。更重要的是,，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫,?？偠灾接玫慕Y構鋼板要求高強度,、小厚度,、大面積、能夠在惡劣環(huán)境中使用,。

10. 船板鋼成分

DH32是高強度船板,。船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A,、B,、C和D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級,；AH32,、DH32、EH32,、AH36,、DH36、EH36,。中國船級社規(guī)范標準的一般強度結構鋼分為：A,、B、D,、E四個質量等級（即CCSA,、CCSB、CCSC,、CCSD）,；中國船級社規(guī)范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級,。

DH32化學成分：

含碳(C)≤0.18

錳(Mn)0.90～1.60

鋁(Al)≥0.015

硅(Si)0.10～0.50

磷(P)≤0.04

硫(S)≤0.04

屈服強度 σs (MPa)315

11. 船板鋼板材質

鋼鋼板的厚度是根據(jù)任務和工作者的需求而定的,，所以這個問題是個莫名其妙的問題,，具體情況具體分析，根據(jù)我個人的工作情況,，鋼板用在修馬路,，修水道時做為鋪墊用時一般都在兩公分以上，如果是確保汽車等能正常通行,，則會更厚一些,、。

家庭為修理,，或做鋪墊哪就可以簿一些,。

我見過最簿的只有幾毫米，最厚的有十幾厘米,。所以我覺得這個問題還是請教鋼鐵專家說一下才好,。拜拜了！