1. 造船利潤率

利好制造業(yè),，建筑業(yè)等鋼材消耗較大的企業(yè)。

除制造業(yè),，建筑行業(yè)會受益鋼材降價外，下游的船舶制造業(yè)也將直接受益,。造船訂單通常為閉口合同,，故鋼板價格下行背景下，船舶制造行業(yè)利潤率有望改善,，另外，由于鋼材屬于基礎原材料,，其降價對整個國民經(jīng)濟多方面造成影響。

2. 造船毛利率

工業(yè)氣體概念股

凱美特氣（002549）國內(nèi)食品級二氧化碳龍頭：公司是以大型化工企業(yè)尾氣為原料,、國內(nèi)年產(chǎn)能最大的食品級液體二氧化碳生產(chǎn)企業(yè),，擁有湖南岳陽,、安徽安慶、廣東惠州,、北京（在建）4個生產(chǎn)基地,。公司擁有多項與二氧化碳等產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營相關的核心技術，主要包括二氧化碳動態(tài)減壓提純工藝,、低溫容器復合材料保冷工藝,、一種食品級二氧化碳產(chǎn)品的生產(chǎn)方法的生產(chǎn)技術。主要產(chǎn)品包括食品級液體二氧化碳,、工業(yè)級二氧化碳,、干冰、氬氣等,，并計劃發(fā)展以高純二氧化碳氣體為主體,，氬氣、氫氣,、可燃氣及其他稀有惰性氣體為補充的整體氣體產(chǎn)品結構?，F(xiàn)主要產(chǎn)品食品級液體二氧化碳年產(chǎn)能31萬噸。

杭氧股份（002430）工業(yè)氣體業(yè)務：氧氣,、氮氣是工業(yè)氣體行業(yè)的主要產(chǎn)品,，約占全部工業(yè)氣體產(chǎn)品的90%。空氣分離設備制造商具有設備制造,、運營維護和客戶資源等多方面發(fā)展工業(yè)氣體銷售業(yè)務的優(yōu)勢條件,，因此，國際上大型的氣體供應商均是由空氣分離設備制造商發(fā)展而來,。公司設有氣體市場部,、氣體工程部,、氣體運行管理部三個氣體業(yè)務管理部門,，擁有多家從事氣體制造及銷售業(yè)務的子公司。

馬鋼股份（600808）公司與英國BOC公司合資設立的馬鞍山馬鋼比歐西氣體有限責任公司(公司占50%)，建立和營運兩座4萬立方米的大型空氣分離設施,，日產(chǎn)5000噸氧氣,、氮氣和氬氣的生產(chǎn)規(guī)模。英國BOC公司是世界上領先的工業(yè)氣體公司和真空技術輸配服務的供應商,。

廣日股份（600894）：工業(yè)特種氣體是工業(yè)氣體產(chǎn)業(yè)中技術含量和附加值極高的領域，在電子產(chǎn)業(yè),、特殊焊接,、激光技術和醫(yī)療氣體行業(yè)中有著重要的應用。公司與英國氧氣集團等共同合資組建南沙氣體生產(chǎn)銷售專業(yè)公司,，將滿足未來五年內(nèi)南沙地區(qū)的鋼鐵、汽車,、造船及化工儲運等產(chǎn)業(yè)用氣的需求；09年4月公司出資100萬美元(占50%權益)與林德集團合資成立廣鋼林德氣體公司建設華南特種氣體中心，預計建成后年生產(chǎn)總值5000萬元,；第二階段還將在南沙投資23億元興建南沙工業(yè)氣體中心，預計建成后年生產(chǎn)總值25億元,；2012年2月公司與林德氣體共同投資的廣鋼氣體總投資約2.13億元建設一套600噸/天全液化空分裝置以替代部份產(chǎn)能，作為合資公司大宗液體空分業(yè)務的新生產(chǎn)基地,。

郴電國際（600969）子公司湖南匯銀國際出資300.3萬美元(占45.5%股權)控股常州中天邦益氣體有限公司,，常州中天邦益氣體有限公司氣體銷售大幅度增長速度較快,；投產(chǎn)的唐山中邦工業(yè)氣體有限公司（湖南匯銀出資277.75萬美元,，占50.5%股權）貢獻收入占業(yè)績比重日益提高,；常州中天自05年起享受“兩免三減半”的所得稅優(yōu)惠政策,，唐山中邦自07年起享受“兩免三減半”的所得稅優(yōu)惠政策,。2011年,，公司實現(xiàn)工業(yè)氣體銷售收入2.70億元,，毛利率47.42%，表明工業(yè)氣體業(yè)務正成為郴電國際主要利潤增長點,。

陜鼓動力（601369）2012年8月,，公司出資3億元與陜西延長石油集團、陜煤化集團等共同設立陜西秦風氣體公司,，該公司擬定注冊資本5億元,，其中，公司占其股權的60%,。另,，公司計劃投資3.15億元承建晉開集團2×32000Nm3/h空分裝置配套氣體項目，以供氣模式向晉開集團提供工業(yè)氣體,，經(jīng)營期限20年,，建成投產(chǎn)后，預計年銷售收入為6592萬元,，年凈利潤1945萬元,。子公司秦風氣體計劃投資2.7億元承建揚州恒潤海洋重工公司制氧項目，預計年銷售收入23000萬元,、年凈利潤2600萬元,，經(jīng)營期限20年。

3. 造船廠利潤

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個國家設有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運輸、物流,，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關的活動中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆铡?/p>

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年,，公司業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋全球。開業(yè)之初，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三、達飛輪船

　　達飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文。在中國,，達飛輪船只通常在上海,，寧波，天津的港口?？?。作為中國主要的國際班輪運輸運營商，服務網(wǎng)絡覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運

　　長榮船務有限公司成立于1968年9月1日。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤,、關愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止,，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看,，都處于世界領先地位,。

　　世界十大船公司排名五、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL,。其前身是總部設在哈帕格， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年，活躍在海上運輸領域達一個多世紀,。

　　世界十大船公司排名六、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務覆蓋華東、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務,；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務。

　　世界十大船公司排名七,、中遠集運

　　中遠集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠集裝箱運輸，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務覆蓋全球,，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構,。海外網(wǎng)點覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務,。

　　世界十大船公司排名八、韓進/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物,。韓進海運與其子公司物流信息技術公司賽博科技、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關系,，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所,，的上市公司。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標之一，它為客戶提供全面的物流和運輸服務,。這條路線連接亞洲,， 歐洲， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭。

4. 什么是造船成本,什么是船廠利潤

在原材料價格全面上漲與人民幣的升值雙重擠壓下,，造船企業(yè)盈利空間大幅縮小,，全年實現(xiàn)利潤總額僅16.6億元，同比下降5.3%,，主營收入利潤率僅為0.6%,。

船企的業(yè)績預告也顯示了利潤空間有限。中國重工在1月24日的業(yè)績預告顯示,，預計2021年凈利潤2.1億元-2.5億元,，而除去下屬子公司收到土地補償款所增加公司2021年度資產(chǎn)處置收益10.46億元，實際上利潤是虧損,。

5. 造船市場份額

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料,、能源、設備,、工具,、資金、技術,、信息和人力等),，按照市場要求，通過制造過程,，轉化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè)。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設計,、原料采購、倉儲運輸,、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營,、零售。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓,、日的領先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構成了行業(yè)運營的主要壓力,。

6. 造船業(yè)占比

沒武漢的話你們只能組裝民船。,。,。

7. 造船業(yè)利潤率多少

1 原材料稀缺，美元貶值 ：國際通貨膨脹,，世界性的經(jīng)濟大繁榮,，2007以前，是世界歷史上最大的一個牛市（參見美國經(jīng)濟學家著作－－－下一個大泡泡,，對以后的世界經(jīng)濟走勢還是有預見性的）黃金作為抵制貨幣貶值的工具受到追捧2 造船業(yè)： 由于世界經(jīng)濟發(fā)展,，運輸能力欠缺，目前的運力又根不上,，所以運輸業(yè)利潤非常高,，前2004年左右，世界造船業(yè)是低谷,，所也造船業(yè)一下子利潤提高了近好幾倍,，到2015年的造船單子都預訂滿了3 另外的，都是收益于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展,，基礎設施建設,，房地長業(yè)的蓬勃發(fā)展等4 投資公司利潤增長迅猛和公司重組和資產(chǎn)注入等5 證券交易的頻繁，公司規(guī)模小,，利潤提高快,，還有高科技類的。

8. 中國造船利潤

從整體上看,，中國鈑金加工的經(jīng)濟效益較好,，行業(yè)企業(yè)經(jīng)營利潤很多都在20%以上,。鈑金加工行業(yè)主要為汽車、造船,、精密機床,、精密儀器、通訊電子和電梯等行業(yè)做配送加工,，而其中大部分的合作方是國外的大公司(GE,、BOSCH、OTIS),，隨著合作關系的進一步加深持久,，從中學習先進的技術、工藝,，及嚴格,、規(guī)范的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)流程等方面的管理經(jīng)驗,，從而能夠使關鍵部件和關鍵技術逐步國產(chǎn)化,，相應就減少了外資企業(yè)從國外采購關鍵部件，降低了制造企業(yè)的生產(chǎn)成本,。

9. 造船廠有利潤嗎

一般所謂的外包是指委托施工隊進行生產(chǎn) 施工隊員工的工資是由施工隊發(fā)放的,，具體工錢怎么算要看你和施工隊如何簽的合同了！

如果說按噸算的話 ,，一般要60到400元／噸

分段和分段不同 從60到400不等 看你具體拿到的什么船的什么地方 還有結合當?shù)氐南M水平 現(xiàn)在造船業(yè)低迷謹慎考慮是否真的要承包 工人工資還這么高的情況下利潤從哪來