1. 中遠集團原董事長

中遠集團創(chuàng)始人是許立榮先生,，1957年7月生,，高級工程師,，現(xiàn)任中國遠洋海運集團有限公司董事長,、黨組書記。

中遠物流全稱：中國遠洋物流有限公司,。是由中國遠洋運輸集團,、中遠太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股,，HK1199）合資組建的規(guī)模和實力居市場領先地位的現(xiàn)代物流企業(yè),，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè),。

中國遠洋物流公司(COSCOLOGISTICS以下簡稱中遠物流)是中國遠洋運輸集團（COSCO）下屬的、規(guī)模和實力位于國內(nèi)行業(yè)前列的公共物流企業(yè),。

中遠物流為國內(nèi)外廣大貨主和船東提供現(xiàn)代物流,、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運,、公共貨運代理,、空運代理,、集裝箱場站管理,、倉儲、拼箱服務,；鐵路,、公路和駁船運輸,、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀等服務。

2. 中遠集團總裁

副部級國有大型企業(yè),。中國遠洋海運集團有限公司是由中國海洋運輸集團公司和中國遠洋運輸集團公司聯(lián)合組建而成,。由國務院履行出資人職責，領導班子由中央組織部和國資委管理,，是我國大型骨干企業(yè),。中國遠洋海運集團有限公司主要從事遠洋運輸業(yè)務。

3. 中遠集團負責人

7個,。中遠集團分別在廣州,、上海、天津,、青島,、大連、廈門,、香港有分公司,。今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運,、物流等全球優(yōu)質承運服務的同時,，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業(yè),、碼頭,、貿(mào)易、金融,、房地產(chǎn)和IT等多個行業(yè)的服務,。

4. 中遠集團原董事長是誰

萬敏。男,，1968年6月出生,，畢業(yè)于上海海運學院（今上海海事大學），工商管理碩士（上海交通大學）,，工程師,。

現(xiàn)任中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記,。

中國遠洋海運集團是中國中央管理的特大型國有企業(yè),，由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司于2016年在上海組成的一家控股公司。

該公司主要業(yè)務有經(jīng)營航運,、物流,、航運金融等，全力打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商,。該企業(yè)綜合運力排名世界第一,，也是《財富》世界500強企業(yè),。

5. 中遠集團前董事長

中遠集團創(chuàng)始人：馬澤華。

2006年11月24日任命為中國海運（集團）總公司黨組書記,、副總裁,。出生于1953年1月。歷任中遠（集團）總公司航運部副總經(jīng)理,、發(fā)展部總經(jīng)理,、總裁助理，中遠英國公司總經(jīng)理,、中遠北美公司總裁,、廣州遠洋運輸公司副總經(jīng)理、青島遠洋運輸公司總經(jīng)理等職,。

2001年9月-2006年11月曾任中國遠洋運輸（集團）總公司副總裁,、黨組成員。馬澤華同志畢業(yè)于上海海事大學,，高級經(jīng)濟師,。2011年8月出任中遠（集團）總公司董事、總經(jīng)理,、黨組副書記

6. 中遠集團高管

有：散貨船,、集裝箱船、特種船等80余艘船舶,。

天津分公司目前擁有船員5000余人,在中遠海運船員管理有限公司的領導下,為集團主營船隊和合資合營船隊的散貨船,、集裝箱船、特種船等80余艘船舶...

7. 中遠集團原董事長張

這種問題是封閉性問題,，就直接間接回答了,。

中國石化是國資委管理的、副部級央企,。2018年是中組部副部長來宣布的領導班子,，任命戴厚良為董事長、黨組書記,。相當于提拔為副部級,。戴厚良的前任是王玉普，到中國石化任職之前就是正部級,，后來調(diào)任國家應急管理部部長,，都是正部級，屬于平級調(diào)動,。

央企的管理架構與實際一把手的職級,，并不對等。比如中石化是副部級單位,，但有的時期的一把手是正部級,。有的地方也是這樣的，比如,，地市級的書記,，按道理是正廳級，但他是省委常委時,，他就是副省級,，但這個市還是地市級的市。省會城市如濟南就是副省級,，計劃單列市如青島也是副省級,。

央企的地位與一把手的地位是有關系的。比如,，原來的中化,、中遠的董事長，就是中央委員,。但是中石化是經(jīng)營規(guī)模最大的央企,，一把手卻沒有進中央委員。

中國石化,、中國石油,，這些老牌傳統(tǒng)國企，雖然提倡去行政化,，但內(nèi)部行政化的現(xiàn)象還是存在的,。這也不完全責怪央企，因為央企很多企業(yè)都在當?shù)?，需要協(xié)調(diào)地方關系,。地方系統(tǒng)是嚴格按照職級對等原則接待的。如果央企取消行政級別,，一個大型企業(yè)的總經(jīng)理到地方,，被一個科長批，也不利于央企的發(fā)展,。所以,，央企還是存在行政級別的，比如,，大型企業(yè)總經(jīng)理是正局級（正廳級）,，去當?shù)鼐涂梢耘c市長平起平坐，有利于加強企地合作,。

中國石化內(nèi)部是分為五級管理的,。

第一層級是副部級。一把手是副部級,。實際上,，內(nèi)部把集團公司班子成員都視作副部級,。

第二層級是副總師級。比如,，股份公司副總裁,、副總地質師、副總工程師,，等等,。

第三層級是局級?？偛康牟块T正副職,、直屬企業(yè)單位的正副職，分別是正局級和副局級,。

第四層級是處級,。總部部門和直屬企事業(yè)單位的中層,，分為正處級和副處級,。

第五層級是科級。機關處室和直屬單位里的下級單位,，中間層是科級（有的叫高級主管,、主管）。

以上的職級序列,，與地方的行政級別是基本對應的,。出去協(xié)調(diào)業(yè)務，也能得到對等接待,。便于開展工作,。

與地方不同的是，中國石化又開通了一條晉升通道,，叫做“專業(yè)技術序列”,，首席專家、高級專家,、專家,、主任師等等。在職級待遇上,，與行政級別看齊,，調(diào)動專業(yè)技術人員的積極性。

中國石化作為央企,，是共和國的長子,，目前是經(jīng)營總量全國第一的央企，大約3萬億元營收，每年上繳利潤一千多億元,，每天納稅更是幾億元,，為國家經(jīng)濟做出重要貢獻。中石化是世界500強的前三名,。目前正在建設基業(yè)長青的世界一流能源化工公司,。

網(wǎng)上對中石化評價不高，一方面由于少數(shù)人的腐敗問題,，一方面對油價的誤解,。其實,，中國石化在忍辱負重,，為國奉獻。不能簡單地用經(jīng)濟效益來衡量她,，她肩負在國家能源安全的重任,，在關鍵時刻，要不惜一切代價進行保供,，不能講經(jīng)濟效益的,。

比如，當煤國長臂管轄石油運輸時,，中國石化就要發(fā)揮央企穩(wěn)定器和基石作用,，以保護國家能源安全為使命，默默做出許多犧牲和貢獻,。很多人是懷有家國情懷的,，比如，最近剛剛獲得時代楷模的陳俊武,，就是一個典型代表,。對央企，一定要客觀評價,。

8. 中遠集團副總

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學,，獲國際貿(mào)易學士學位，同年加入馬士基,，于2006參加馬士基國際管理培訓生（MISK）項目,，在客戶服務、銷售等部門工作,。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務總監(jiān)，負責產(chǎn)品設計,、市場開發(fā),、供應商招聘和管理。2016年，他回到馬士基,，擔任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負責馬士基在線預訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負責馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立,。疫情期間，他帶領團隊根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機器人小電機,、e-fcr、電子發(fā)票,、數(shù)字柜臺,、三角集中運輸?shù)取?，為保證客戶供應鏈在非常時期的穩(wěn)定,、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽,。陳龍擁有17年的國際物流供應鏈經(jīng)驗,，對客戶需求和行業(yè)痛點有著深刻的理解。在過去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉型,。

2、Ltd香港威馬化學船務公司上海代表處常務副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來,，陳建明憑借扎實的專業(yè)技能,、對航運行業(yè)的敏感性和出色的學習能力，積累了一定的實踐經(jīng)驗,。自2019以來,，先后擔任香港威馬化學船務有限公司上海代表處常務副總經(jīng)理，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后,，該公司與該公司合作建立并運營了自己的化工船隊。船隊從0支增加到16支,，航線遍布全球,，與埃克森美孚,、英國石油公司,、沙特基礎工業(yè)公司等世界主要石油公司合作。到2020年底,，威馬化工船隊總運力快速提升,，居中國第三,、世界第29位。在過去的一年里,，盡管受到疫情的影響,，他帶領團隊抓住市場燃油成本低的機遇，不斷創(chuàng)新,，控制成本,，優(yōu)化航線，推動公司利潤比上年增長134%,。

3.杜若剛,，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責任公司,，2020年1月任萊吉港項目公司董事,、總經(jīng)理，從事港口建設,、投資,、經(jīng)營14年,。他在港口工程管理,、市場開發(fā)、企業(yè)管理和項目投資方面有著豐富的經(jīng)驗,。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項目，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎設施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽,。

疫情期間,，項目公司在杜若剛的領導下，嚴格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求,，于2020年成為第一家成功組織復工的中資企業(yè),，并與法國大飛集團簽訂了合作協(xié)議，既實現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標,，又實現(xiàn)了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標,，此外，杜若剛還有五項與海外“投資”有關的工作,，我國企業(yè)“建運一體化”模式與海外港口業(yè)務發(fā)展,。

4、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家,，上海航海學院海商法專業(yè)委員會委員，上海海事大學法學研究所海事與商事專業(yè)委員會委員,，上海海事大學法學研究生導師,。加入海事仲裁委員會以來，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗的仲裁案件,，領導和參與了《中國海事仲裁委員會標準定期租船合同》條款的起草工作。

參與編寫了《標準船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標準合同叢書》（上海格式）第一卷,、《2006年海事勞動公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》,，《標準船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標準合同叢書》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設計與發(fā)布,；疫情期間,，為企業(yè)舉辦了5次免費救助法律講座，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓有限公司總經(jīng)理，具有多項培訓資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術學院新余生工業(yè)學院副院長/理事,，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學院院長/副院長，交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會航海專業(yè)指導委員會秘書長,。劉欣在工作過程中學習進步,，鼓勵公司引進西方先進的培訓認證課程，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓管理系統(tǒng),，實現(xiàn)了船員培訓成果的數(shù)字化,、可視化；

同時,，因材施教,，全面提高船員培訓服務質量；任總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年榮獲甲級,、五星級船員培訓機構稱號。疫情期間,，全員關心,、正直,、創(chuàng)新，全年完成培訓近6000人次,；在這段時間內(nèi),，一個一帶一路通過外國高級軍官的遠程培訓，培訓1000人左右,。

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊團支部副書記、卸船機司機李璐

李璐,，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書記,、卸貨司機。他是日照港山東港首位“90后”技術專家,，年卸貨量近百萬噸,。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名。他除了技術過硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動的高質量原創(chuàng)網(wǎng)絡作品，展示中國港航經(jīng)濟文化建設成果,，弘揚青年正能量,。

作品先后在人民網(wǎng)、中國工業(yè)網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表,。他被共青團中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”,，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽稱號,。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班,。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢立武在大型干散貨航運方面擁有10多年的經(jīng)驗,。他致力于長期租船市場,，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務和解決方案。他的客戶包括船東,、貿(mào)易商,、船舶運營商、礦山和國內(nèi)外金融機構,。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運交易所工作，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運發(fā)展報告》等項目,。中歐國際商學院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員,。

8、中遠海運集裝箱運輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運營中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠集裝箱運輸有限公司,，2015年3月被派往中遠海運（歐洲）有限公司任商務部副總經(jīng)理，負責實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運營中心總經(jīng)理,。6年來,，他積極實施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡覆蓋范圍擴大到26個國家和50多個港口碼頭,，將區(qū)域船隊運力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領部門的德國員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務版圖,。最后，鉆石快遞業(yè)務在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，區(qū)域航線總運營箱容量超過300萬標箱,，運輸總收入4.5億美元，近6年增長超過600%,。目前,，鉆石一號已緊密結合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡,，形成每周“捷克港”，進一步增強中歐,、匈牙利,、捷克、奧地利,、塞爾維亞等國家間聯(lián)運的可靠性,。

9、王振偉,，山東海運股份有限公司黨委委員,、董事會秘書、總法律顧問

王振偉2011年加入山東海運,，現(xiàn)任山東海運黨委委員,、董事會秘書,、法律總顧問。參與山東遠洋集團天然氣船隊的組建,，負責公司境外資產(chǎn)股權結構的設計和建立,；帶領團隊完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。成功地完成了一批股權資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務部門的引進,，帶領團隊完成集團內(nèi)部船舶業(yè)務部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運資本運營奠定了堅實的基礎。2016年,，山東航運成功運營,，登陸新三板市場。2019年,，成功引進戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結構，助力公司高質量發(fā)展,。目前,，他已帶領團隊啟動公司上市準備工作，攻堅克難,，全力推進公司資產(chǎn)證券化進程,。

10、吳建紅,，上海英泰律師事務所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務所,，成為合伙人律師。長期專注于航運,、船舶,、港口等各類法律事務，擅長處理各類物流,、海事業(yè)務案件的訴訟和非訴訟事項,。同時，他還擔任多家大型跨國航運物流企業(yè)的法律顧問,，提供公司日常經(jīng)營、合同審查與修改,、律師見證與合規(guī)等多種法律服務,。他曾多次代表客戶在這一領域有獨到的觀點和經(jīng)驗，并最終贏得了訴訟,。主要客戶為國內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會保險公司和互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè),。此外,，他能夠及時洞察航運市場的變化,，以其嚴謹?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚,。

9. 中遠 董事長

國有企業(yè)

中遠海油全稱：中遠海運石油運輸有限公司,。是中運海運集團和中國石油天然氣股份有限公司共同出資創(chuàng)辦的國際貨運企業(yè)。成立于1995年,，中遠集團持股50.99995%,，中國石油天然氣股份有限公司持股49.00005%?？偛窟|寧大連沙河口區(qū)體壇路22號諾德大廈,。注冊資本4.96億人民幣，法人代表,、董事長朱邁進,。