1. 中船工業(yè)集團歷任董事長

巴基斯坦船東Tomini的董事長Imtiaz Shaikh近期表示，Tomini計劃建立一支擁有25艘Ultramax型散貨船的船隊,。在接收完中船重工建造的9艘新船之后,，公司將維持平均每年接收2艘船的速度。

　　近日,，Tomini在中船重工下單訂造了9艘Ultramax型環(huán)保散貨船,，據(jù)悉每艘價格約為2500萬美元。這9艘65000載重噸的新船將從2015年中期開始陸續(xù)交付,。2006年,，該公司在航運業(yè)陷入蕭條之前出售了旗下最后一艘散貨船，目前僅有1艘阿芙拉型油船正在運營,。

　　Shaikh稱,，盡管目前運費率仍然處于低水平，但公司還是抓住了正確的時機下單訂船,，投資回報也能夠輕易地償還債務(wù),。過去25年來，Tomini一直傾向于購買二手船,，因而不需要向銀行借款,。Tomini之前曾預(yù)見到了金融危機的開始，并出售了旗下大部分船舶,。此舉為公司現(xiàn)在擴張船隊提供了支持,。

　　Shaikh表示,，公司當(dāng)前有能力訂造一支全新的船隊。內(nèi)部分析顯示,，公司能夠提前償還所有貸款,。因此，在未來10至15年內(nèi),，Tomini旗下船隊規(guī)模有望擴張至25艘船,。

2. 中船工業(yè)集團歷任董事長是誰

中船海神公司是一家大型軍工央企中國船舶集團旗下的公司，集央企,、國企,、民企于一體，由中國船舶集團,、海鷹企業(yè),、中船投資、“邁迪衛(wèi)盾”,、晶發(fā)科技聯(lián)合出資,，各種所有制取長補短，相互激發(fā),，優(yōu)勢融合,，極具活力；

這是一個懷揣偉大夢想的團隊,。五年內(nèi)將將中船海神醫(yī)療科技有限公司打造成千億級“獨角獸”上市公司,，成為中船集團醫(yī)療裝備產(chǎn)業(yè)專業(yè)平臺、國家醫(yī)療器械中央企業(yè)示范單位和國內(nèi)領(lǐng)先,、國際知名的醫(yī)療器械高科技龍頭企業(yè),；

這是一個“聽黨話，跟黨走”,、有著堅定理想信念的團隊,。共產(chǎn)黨員、公司董事長黃余紅是一名轉(zhuǎn)業(yè)軍人,，從去年9月開始,，他夜以繼日、廢寢忘食地為海神的孕育,、萌芽和誕生四處奔走呼號，將不怕艱難險阻,、不畏荊棘載途,、不惜付出犧牲的紅色基因融入到海神血脈和實際行動，率領(lǐng)員工實現(xiàn)了海神從無到有,、夢想成真的傳奇,！

3. 中船工業(yè)集團領(lǐng)導(dǎo)簡歷

是的,。

中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日,，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體，由中央管理,，是中國十大軍工集團之一,。

中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業(yè)企業(yè),、28個科研院所,，員工14萬人，總資產(chǎn)1900億元,。

另外,，中船重工的軍工產(chǎn)品包括：水中兵器、彈道導(dǎo)彈核潛艇,、79-A型舟橋,、新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等。

4. 中船現(xiàn)任董事長

是的,，中國船舶是海運,。

2019年11月27日，中國船舶集團有限公司（以下簡稱“中國船舶集團”）旗下廣船國際有限公司為中遠海運集團旗下中遠海運客運有限公司建造的豪華客滾船（一種可同時載貨載客的中近程郵輪）首制船舉行了開工儀式,，事實上,，該船也是“中國神船”揭牌后開工的首艘船。

11月26日,，中國船舶集團正式揭牌成立,。中國船舶集團由原中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“中船集團”）與原中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中船重工”）聯(lián)合重組成立，資產(chǎn)總額達7900億元,。中國船舶集團黨組書記,、董事長雷凡培表示，現(xiàn)在“南北船”兩家合并后,，中國船舶集團就成了世界第一大造船集團,。

5. 中船重工歷任董事長

1、中國三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠,、廣州造船廠。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司隸屬中國船舶重工集團公司,，總資產(chǎn)817億元，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工、造船,、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團。大船集團是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級,、1萬噸級、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設(shè)施的船廠,，可以滿足從駁船,、拖船、漁船,、軍船到貨船,、集裝箱船、化學(xué)品船,、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO、自升式鉆井平臺,、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國內(nèi)外用戶設(shè)計建造各種船舶3000余艘。

3,、上海江南造船廠：指長興島造船廠,，全稱上海江南長興造船廠，隸屬于上海江南造船集團（簡稱中船集團）,，前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島。年造船生產(chǎn)能力450萬噸,，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國規(guī)模最大、設(shè)施最先進,、最具國際競爭力的造船基地,。

4、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日,。1971年4月28日,，第一艘南海“051”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月,、1973年1月，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次，總計航程2831海里,，進行了各種項目試驗。1974年6月30日,，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊服役。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,。“051”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造,，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平,。

6. 中船集團副總經(jīng)理

中船重工集團重慶船舶工業(yè)有限公司成立于1998年，為國營企業(yè),，主營造船,、鋼結(jié)構(gòu)加工，分公司有國營重慶造船廠,、中船重工實業(yè)有限公司,、中船重工西南裝備研究院有限公司、中船重工物貿(mào)貿(mào)易集團重慶公司,、中國船舶重慶液壓機電有限公司,、中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司,、重慶江陵儀器廠,、江津增壓器廠等等。

7. 中船集團公司領(lǐng)導(dǎo)名單

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異,，迎來了大發(fā)展時期,，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水，國產(chǎn)航母,，055大驅(qū),，075兩棲登陸艦，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役,，讓世界為之震驚,。在這些成就的背后，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂,，大連造船廠和江南西造船廠了,。這兩個造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻，那么有沒有網(wǎng)友想過,，這兩個造船廠,，誰的造船實力要更雄厚一些呢？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè),，在世界造船企業(yè)排名中,，也能占有一席之地。這個龐大的造船集團又被分為了南船和北船這兩個子公司,，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個造船基地，分別位于葫蘆島和長興島,。作為中國造船領(lǐng)域的排頭兵,，和最強大的船舶制造廠，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項目的建設(shè),，我國的第一艘萬噸巨輪,，和我國最大的海洋石油鉆井平臺都是大連制造，不僅僅是這些民用船只,，我國海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚帆起航。

可以說,，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去，承擔(dān)更重的歷史重任,，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻,，時至今日，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘,。目前國內(nèi)能與之進行競爭的也只有上海江南造船廠了,。

上海的江南造船廠歷史悠久，它的前身是洋務(wù)運動時期設(shè)立在上海的江南制造總局,，可以說是一個老牌的造船廠了,，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術(shù)人才，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船,，大型遠洋調(diào)查船，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當(dāng)下江南造船廠還在為我國的海洋建設(shè)貢獻著自己的力量,。同時上海江南制造廠在上個世紀初的時候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領(lǐng)域技術(shù)能手和人才。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示,，為了順應(yīng)國家的需要，向全國的主要港口城市派出了不少的相關(guān)技術(shù)人才,，用以扶持當(dāng)?shù)氐脑齑I(yè),，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升,，這也就順應(yīng)了毛主席的那句“星星之火，可以燎原”,。派出去的骨干如同種子一般,，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關(guān)的技術(shù)人才。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞,，其實都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗,，默默付出。