1. 中遠(yuǎn)海運(yùn)最新要聞

能

自新冠疫情全球化以來(lái),，海運(yùn)的價(jià)格可以說(shuō)是節(jié)節(jié)高升,，基本上是一天一個(gè)價(jià)，我們跟客戶報(bào)價(jià)以往都是報(bào)一個(gè)時(shí)間段的價(jià)格，因?yàn)橥甑牟▌?dòng)系數(shù)不大,，通過合理的測(cè)算是能夠保證利潤(rùn)。但是從2020年下半年開始,，整個(gè)的海運(yùn)價(jià)格變了,，報(bào)價(jià)的形式與流程都變了。以往是先報(bào)價(jià)再訂艙,，現(xiàn)在是先訂艙再報(bào)價(jià),，而且都不一定有。我們給客戶的報(bào)價(jià)變成了一周一報(bào),，有些時(shí)候甚至是一天一報(bào),。而海控的利潤(rùn)有多嚇人

2. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)的全稱是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）,，于2016年2月18日在上海正式成立,，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理涉及國(guó)計(jì)民生和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),，總部設(shè)在上海,。

3. 海運(yùn)中遠(yuǎn)集團(tuán)

不是。中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際(香港)有限公司是一家主耍從事船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的香港投資控股公司,。證券類型為紅籌股,。在香港港交所主板上市。代碼為00517,。該公司通過六大分部運(yùn)營(yíng),。分別為涂料分部,，船舶設(shè)備及配件分部，船舶貿(mào)易代理分部,，保險(xiǎn)顧問分部,，船舶燃料及其他產(chǎn)品分部，一般貿(mào)易分部,。

4. 中遠(yuǎn)海運(yùn)最新要聞消息

不是,。無(wú)論仔是211還是985，或者是高中學(xué)歷,，自學(xué)成材,，只要你通過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，常握所學(xué)的專業(yè)技能,，通過海事局過專業(yè)理論知識(shí)孝試合格手中有各級(jí)別的適任證書和各個(gè)證件齊全(服務(wù)薄,，四小證，G證,，海員證,，護(hù)照等)都可應(yīng)聘中遠(yuǎn)海運(yùn)的各個(gè)公司

5. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱,、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級(jí)改造,，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級(jí)改造，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭,、武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實(shí)施岸電使用制度,，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn)，提高岸電使用率,。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線,，積極推進(jìn)40萬(wàn)噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時(shí)間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬(wàn)噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享,。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)接,，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲(chǔ),、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究,，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù),。推動(dòng)航運(yùn)物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫(kù)存管理,，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效,。基于航運(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù),，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性,、可承兌性和防偽性,，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成,，進(jìn)口提貨單,、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控,、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展。

通過3—5年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基本建成,，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場(chǎng)景應(yīng)用。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”“零接觸”,，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度,。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn),，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心,，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監(jiān)控工作機(jī)制,，推進(jìn)主動(dòng)式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗(yàn),。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測(cè)分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費(fèi),。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn),，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺(tái),，自主研發(fā)算法模型，推動(dòng)智能審批,，提升市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果。

通過3年時(shí)間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配,、自動(dòng)監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善,，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航速的智能優(yōu)化管理和對(duì)空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺(tái)，市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力大幅提高,。

四,、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué),。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái),。推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè),，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及展示平臺(tái),，提高航運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平,。構(gòu)建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),、投資,、財(cái)務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺(tái),、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進(jìn)行功能擴(kuò)充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用,，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市,，新建投資、財(cái)務(wù),、采購(gòu)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴(kuò)展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用,。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺(tái)，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識(shí)圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場(chǎng)景分析與建模,。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè),，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫(kù),。

通過3—5年時(shí)間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著,。建成150個(gè)應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫(kù)，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動(dòng)智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營(yíng)運(yùn)能效優(yōu)化管控,、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定。建立智能船舶運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn),。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng),，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢(shì)感知能力，開展感知圖像識(shí)別及安全保障功能驗(yàn)證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海,、近海智能避碰及自主航行測(cè)試。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣,。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號(hào),，增設(shè)集成平臺(tái),、智能機(jī)艙、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營(yíng)運(yùn)船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺(tái)、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊,。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測(cè)與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng),，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。

通過3—5年時(shí)間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管,、船舶安全,、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì),。

6. 中遠(yuǎn)海運(yùn)中報(bào)

中遠(yuǎn)海控8月30日公布2021年中期業(yè)績(jī),。2021年1至6月,，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.98億元,，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)370.2億元，同比增加4096.43%,。其中,，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到1364.38億元，同比增加90.59%,，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元,，同比增加15.28%。

7. 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)最新要聞

2021年,，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的特殊時(shí)期,，房地產(chǎn)行業(yè)整體調(diào)控力度加強(qiáng)、整治趨嚴(yán),。當(dāng)前,，金融監(jiān)管部門著重關(guān)注國(guó)內(nèi)大型房企的資金狀況，防范房企流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)榻鹑谙到y(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),，以此保障房地產(chǎn)市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行,。

在這一背景下,，房企需要時(shí)刻保持自我審視、堅(jiān)持規(guī)范發(fā)展,，在合理杠桿水平謀求高質(zhì)量,、穩(wěn)健的長(zhǎng)期發(fā)展。7-8月,，各家上市房企陸續(xù)發(fā)布2021中期業(yè)績(jī),，成為審視房企是否安全發(fā)展的重要時(shí)刻。

8月19日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)布2021半年度業(yè)績(jī),。作為一家堅(jiān)持穩(wěn)健長(zhǎng)跑的企業(yè)，遠(yuǎn)洋集團(tuán)再次以良好的信用水平和財(cái)務(wù)狀況,，得到了資本市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)同,。2021上半年，遠(yuǎn)洋集團(tuán)在保持“三道紅線”全綠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展：協(xié)議銷售額達(dá)到524億元,，同比增長(zhǎng)25%,；營(yíng)業(yè)額205.13億元，同比增長(zhǎng)6%,；毛利潤(rùn)為46.12億元,，同比升3%。同時(shí),，遠(yuǎn)洋平均融資成本進(jìn)一步下降至5.04%,，低于行業(yè)平均水平。

財(cái)務(wù)穩(wěn)健 助力融資成本穩(wěn)步下降

2021上半年,，在調(diào)控政策收緊,、全行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng)、金融審慎融資趨緊的情況下,，部分房企融資成本均居高難下,，流動(dòng)資金緊張。個(gè)別房企因此不得不采取“借新償舊”的方式來(lái)解決流動(dòng)資金問題,，甚至因此舉債成本高于10%以上的高息美元債,。

在這樣的背景下，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能實(shí)現(xiàn)融資成本的持續(xù)下降,，實(shí)屬難得,。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021上半年,，上市房企的平均融資成本為6.62%,，而遠(yuǎn)洋集團(tuán)5.04%的平均融資成本，明顯低于行業(yè)平均水平,。同時(shí),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)境內(nèi)外融資管道亦保持豐富及暢通,，擁有已獲批尚未提用的額度約人民幣2,424億元，為公司運(yùn)營(yíng)提供了充足的信貸支持,。

值得關(guān)注的是,，進(jìn)入下半年，遠(yuǎn)洋集團(tuán)的融資成本仍在持續(xù)下降：7月7日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)行于2025年到期的3.2億美元綠色票據(jù),，融資利率僅為2.70%，較4月份降低了55個(gè)基點(diǎn),。

有資深專家表示,，在房地產(chǎn)行業(yè)普遍面臨融資難、融資貴的背景下,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能夠以多元化方式拓寬融資渠道,，持續(xù)獲得低成本資金，體現(xiàn)出其對(duì)融資時(shí)機(jī)的敏銳把控,，也離不開其長(zhǎng)期穩(wěn)健安全的發(fā)展,。

遠(yuǎn)洋集團(tuán)重視發(fā)展的長(zhǎng)期性和確定性，具備戰(zhàn)略定性,。一方面,，遠(yuǎn)洋在業(yè)績(jī)上保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)；另一方面,，遠(yuǎn)洋能夠在杠桿比率和債務(wù)結(jié)構(gòu)上持續(xù)保持低風(fēng)險(xiǎn),、高安全度、健康結(jié)構(gòu)的狀態(tài),。

截止到中期業(yè)績(jī)發(fā)布時(shí),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)2021年內(nèi)的到期負(fù)債中，僅剩余2021年10月到期的公司債19.5億再融資尚未完成,，其他短期負(fù)債再融資均已完成,，流動(dòng)性壓力非常小,。在債務(wù)結(jié)構(gòu)分布上,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)目前1年內(nèi)到期負(fù)債占比為23%，如排除已經(jīng)再融資部分（已發(fā)行32億CMBN,、3.2億美元債和20億人民幣公司債）,，1年內(nèi)到期負(fù)債占比則只有14%，2-5年內(nèi)到期負(fù)債占比為47%,，5年以上到期負(fù)債占比提升至16%——分布均衡,、結(jié)構(gòu)健康。

截止到2021年6月30日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)剔除預(yù)收款后資產(chǎn)負(fù)債率69%,，凈負(fù)債率67%,，現(xiàn)金短債比1.6，“三道紅線”指標(biāo)再次全部達(dá)標(biāo),，均處于“綠檔”,。值得關(guān)注的是，遠(yuǎn)洋從安全穩(wěn)健角度考慮,，還將商票納入有息負(fù)債管理體系——數(shù)據(jù)顯示,，其商票存量?jī)H人民幣1.4億元，對(duì)“三道紅線”零踩線的達(dá)標(biāo)情況無(wú)影響,，公司整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力處于行業(yè)前列,。

這意味著，遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的抗風(fēng)險(xiǎn)性將進(jìn)一步提升,。

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)最新消息

工資收入 月薪:5000元 年終獎(jiǎng):30000元 

保險(xiǎn)：五險(xiǎn)一金 有社會(huì)保險(xiǎn)(5險(xiǎn)) 有住房公積金 

上班時(shí)間 經(jīng)常很晚下班 周六經(jīng)常加班

9. 中遠(yuǎn)海運(yùn)最新要聞報(bào)道

是央企,，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（簡(jiǎn)稱：中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，是以船舶和海洋工程裝備建造,、修理改裝及配套服務(wù)為一體的大型重工企業(yè),。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工于2016年12月正式掛牌運(yùn)營(yíng)，總部設(shè)在上海,。致力于建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先,、世界一流的船舶與海洋工程裝備制造及服務(wù)企業(yè)。