1. 干散貨船船型分類

準(zhǔn)許。長(zhǎng)江干線干散貨船標(biāo)準(zhǔn)化船型公告中,，其長(zhǎng)度最大可達(dá)130米,，說(shuō)明內(nèi)河船是準(zhǔn)許建造長(zhǎng)度100米的，甚至更長(zhǎng),，也是基于該船型通過(guò)三峽船閘的效率最大化。長(zhǎng)江干線重慶至上海船長(zhǎng)130米可以通行，其大型郵船長(zhǎng)度準(zhǔn)許200米,，同樣航行于重慶至上海長(zhǎng)江干線航段。

2. 干散貨船的分類

內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種,，是航行于內(nèi)陸的江,、河、湖泊,、水庫(kù)等水庫(kù)的船,，主要用于在內(nèi)河行駛,，一般不再海上行駛。根據(jù)水文和氣象條件,，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A,、B、C三級(jí),。A級(jí)的波高為1.5米以上,，B級(jí)的波高為0.5~1.5米，C級(jí)的波高為0.5米以下,。對(duì)于有急流湍流的水域,，又劃分為急流航段。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船,，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求,。

3. 散貨船的定義

以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船、多用途船三大類,。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆、成桶等件雜貨為主,，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。 本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

4. 船舶散貨分類

碼頭可分為順岸式、突堤式,、墩式,、島式。

順岸式碼頭應(yīng)用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿堂式和引橋式兩種,。

滿堂式碼頭與岸上場(chǎng)地沿碼頭全長(zhǎng)連成一片，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大,。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來(lái),。

突堤式碼頭主要應(yīng)用于海港，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種,。

碼頭吊機(jī)前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu),，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填筑構(gòu)成碼頭地面,。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu),，由靠船墩、系船墩,、工作平臺(tái)墩,、引橋、人行橋組成,。

墩臺(tái)與岸用引橋連接，墩臺(tái)之間用人行橋連接,，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān),，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)墩上進(jìn)行。

對(duì)于不設(shè)引橋的墩式碼頭,，一般又稱島式碼頭,。墩式碼頭在開(kāi)敞式碼頭的建設(shè)中應(yīng)用較多，主要用來(lái)裝卸石油散貨,。

有的墩式碼頭不設(shè)工作平臺(tái)墩,，墩子既是系靠船設(shè)施，又在其上設(shè)置裝卸機(jī)械(如固定裝煤機(jī))進(jìn)行裝卸作業(yè),。

2.按斷面形式分類 碼頭可分為直立式,、斜坡式、半直立式,、半斜坡式和多級(jí)式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口，如海岸港和河口港,；對(duì)于水位差較小的河港及運(yùn)河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上、中游河港或水庫(kù)港,。由于直立式碼頭裝卸效率高,，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大。

在水位差較大的中游河港,，采用多層系纜或浮式系靠船設(shè)施的直立式碼頭日益增多,。

在水位差大且洪水期不長(zhǎng)的上游河港也采用了多級(jí)式直立碼頭。

上級(jí)碼頭供洪水期使用,；下級(jí)碼頭供枯水期或一般水位時(shí)使用,，而在洪水期被淹沒(méi),。

各級(jí)碼頭可以在同一斷面上，也可不在同一斷面上,。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的山區(qū)河流,。

半直立式碼頭用于高水位時(shí)間較長(zhǎng)，而低水位時(shí)間較短的水庫(kù)港等,，后三種形式的碼頭應(yīng)用較少,。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類 碼頭可分為重力式碼頭、板樁碼頭,、高樁碼頭和混合式碼頭等,。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式,。

其工作特點(diǎn)是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來(lái)保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定,。

由于自重大，地基承受的壓力大,，故重力式碼頭適用于較好的地基,。

5. 散貨船包括哪些

有：散貨船、集裝箱船,、特種船等80余艘船舶,。

天津分公司目前擁有船員5000余人,在中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下,為集團(tuán)主營(yíng)船隊(duì)和合資合營(yíng)船隊(duì)的散貨船、集裝箱船,、特種船等80余艘船舶...

6. 干散貨船船型分類方法

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng)，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

7. 散貨船型介紹

這三種是從用途分的

雜貨船裝件雜貨,，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型

散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的,，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型

油船也分幾個(gè)船型，幾萬(wàn)噸,，16萬(wàn)噸,，30萬(wàn)噸都有

噸位不同是為了適合各種貨物，沒(méi)有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

8. 干散貨船的定義及特點(diǎn)

準(zhǔn)班輪運(yùn)輸模式,，是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在中國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)上推出的“新產(chǎn)品”，它首開(kāi)國(guó)內(nèi)由發(fā)貨港,、目的港、貨主,、船東共同主導(dǎo)的散雜運(yùn)輸平臺(tái)先河,，極大地提升了客戶運(yùn)輸體驗(yàn)，給干散貨運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了一次開(kāi)創(chuàng)性嘗試,。

面對(duì)當(dāng)前同質(zhì)化的散貨運(yùn)輸服務(wù)局面,，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)大膽創(chuàng)新服務(wù)模式，嘗試改變以往單一的攬貨,、派船,、靠港的船舶運(yùn)輸模式，與港口協(xié)商一定的窗口,，圍繞時(shí)間出口攬貨,，并給予及時(shí)靠泊的優(yōu)惠，爭(zhēng)取在船期和效率上跑贏市場(chǎng)，彰顯出公司的服務(wù)客戶亮點(diǎn),，塑造出與客戶共創(chuàng)價(jià)值的新品牌,。

9. 散貨船有幾種船型

散貨船：基本上設(shè)計(jì)航速都是14-15節(jié)船型 載重噸 主機(jī)功率 GB300ZC16B 5000 2000KW未知 1萬(wàn) 3800KW小靈便 3萬(wàn) 6000KW 大靈便 5萬(wàn) 8000KW 巴拿馬 7-8萬(wàn) 9000KW 好望角 15-17萬(wàn) 17000KW vloc 30萬(wàn) 23000KW根據(jù)上邊一些散貨船型的數(shù)據(jù)推測(cè)，載重8000噸的散貨船功率能上到3000KW的,。

10. 船舶主要有類型散貨船

一,、民用船舶

VLOC礦砂船（40萬(wàn)噸級(jí)），VLCC原油輪（30萬(wàn)噸級(jí)）,，24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船（20萬(wàn)噸級(jí)）,，好望角型散貨船（20萬(wàn)噸級(jí)），阿芙拉型成品油輪（11萬(wàn)噸級(jí)）,。

二,、軍用船舶

核動(dòng)力航空母艦（10萬(wàn)噸級(jí)），兩棲攻擊艦（4萬(wàn)噸級(jí)）,，重型巡洋艦（2萬(wàn)噸級(jí)）,，大型驅(qū)逐艦（1萬(wàn)噸級(jí)），大型核動(dòng)力潛水艇（1萬(wàn)噸級(jí)）,。

11. 散貨船屬于什么船

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而干散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。干散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司,。