1. 7000噸散貨船圖片

3000噸。79米長(zhǎng)的船一般寬度為13米,，吃水約3.5米,，合載貨約3000噸，這類(lèi)船在長(zhǎng)江干線目前較少,，因其主尺度較小,，載貨量也不多，故其通航效率不高,，目前多為載貨量5000-7000噸的大尺度散貨船,，主尺度配套通過(guò)三峽船閘利用率最高，是當(dāng)前長(zhǎng)江主要船型,。

2. 10000噸散貨船

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶,。

一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類(lèi)方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類(lèi)。船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來(lái)衡量，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口,。

參考資料來(lái)源：

3. 十八萬(wàn)噸散貨船圖片

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專(zhuān)用散貨船

專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類(lèi),。

水泥船

水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

4. 5000噸散裝船圖片

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來(lái)計(jì)算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來(lái)表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長(zhǎng)399.90米，型寬61.30米,，型深33.50米，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級(jí)別集裝箱船,。

5. 60000噸散貨船

大約長(zhǎng)220米左右，寬34米左右,，吃水差不多13米左右,，。6萬(wàn)噸散貨不屬于大型船舶,，實(shí)屬中型,，一般在沿海運(yùn)送煤的較多，如果跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸煤,，礦,，糧是乎小了點(diǎn)，拉六噸過(guò)大洋不是船小而是裝貨量不夠大,，一船過(guò)大洋拉散貨如糧,，礦，煤最小也得75000噸以上租家也有賬算

6. 5000噸散貨船圖片

5000噸集裝箱船一般長(zhǎng)度為110米左右,，寬在16,，5米左右，這個(gè)載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個(gè)船吊的,，一種是不帶船吊的，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了，所以這類(lèi)船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以,，因?yàn)樗。浐媒Y(jié)集,，小港也能去長(zhǎng)江也能跑,，挺吃香

7. 7000噸散貨船多大

中國(guó)當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn)，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上,，30萬(wàn)噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高,。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司，如河北遠(yuǎn)洋,，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到。

4.外派公司,，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù)，廈門(mén)海隆等等三副工資都在10000左右,，如果是外派超級(jí)油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右,。

綜合分析,，外派工資高，外派船舶特殊也是高,，但是套派除外,，單派目前最高，三副可以達(dá)到1700美金/月,，要求英語(yǔ),，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的。但是外派公司也并非都好,，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵。

以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價(jià)格18000元/月左右,，船長(zhǎng)25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬(wàn)人民幣,，嘿嘿三副也有25萬(wàn)左右,，很可觀但是要靠關(guān)系。

個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請(qǐng)仔細(xì)考慮,，有其他的疑問(wèn)請(qǐng)回帖，數(shù)據(jù)僅供參考,。

8. 6000噸散貨船

5－6毛,，

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km。長(zhǎng)江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石,、煤碳、建材等,，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分，下水順流而下,，耗油少,，上水逆流而上，耗油大,，綜合上水和下水,，且均重載，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km,，一個(gè)武漢至上海往返用油約20噸,。

9. 6000噸貨船圖片

5噸

一般成品油運(yùn)輸車(chē)的載貨量是5噸。油罐車(chē)有很多種:一般來(lái)說(shuō)裝油量2-5噸(罐體容積大約在6000升以下)的,，一般來(lái)說(shuō)裝油量在5到8噸罐體容積大約在6000到10000升,，如給多個(gè)工地加油或者兼顧運(yùn)油作業(yè)的。

10. 17000噸散貨船

　　昆明港是滇池沿線規(guī)劃建設(shè)的碼頭,、?？奎c(diǎn)的總稱，擬在滇池沿岸主要風(fēng)景區(qū)大觀樓、海埂,、斗南,、昆陽(yáng)、?？诩班嵑蛯毚,？奎c(diǎn)規(guī)劃建設(shè)6個(gè)碼頭，在碧雞鎮(zhèn),、呈貢烏龍堡,、暉灣、新街,、上蒜鄉(xiāng)和大灣山規(guī)劃建設(shè)8個(gè)?？奎c(diǎn)，疏浚斗南進(jìn)港航道,、海晏進(jìn)港航道,、昆陽(yáng)進(jìn)港航道、新街團(tuán)山進(jìn)港航道,、大灣山進(jìn)港航道,、福保進(jìn)港航道、?？诖a頭進(jìn)港航道,。滇池水運(yùn)發(fā)展定位為旅游交通，即集交通與水域景觀于一體,，通過(guò)在風(fēng)景區(qū)設(shè)立碼頭（?？奎c(diǎn)），使航線連通環(huán)滇池各景區(qū),?！　∫岳ッ鞲蹫橹饕獌?nèi)容的滇池航運(yùn)規(guī)劃，將嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境,。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《防治船舶污染內(nèi)河水域管理規(guī)定》,，實(shí)現(xiàn)船舶對(duì)水體“零排放”；通過(guò)在碼頭建設(shè)污水處理站和人工濕地,，收集船舶污水和岸上生活廢水進(jìn)行處理,。　　滇池航運(yùn)歷史悠久,，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當(dāng)時(shí)昆明城東南云津碼頭的繁盛景象：千艘蟻聚于云津,，萬(wàn)舶蜂屯于城垠，致川陸之百物,，富昆明之眾民,?！　∩鲜兰o(jì)60年代以前，昆明大量的農(nóng)副產(chǎn)品及建材都依靠水上運(yùn)輸,。環(huán)滇公路建成后,，滇池航運(yùn)主要以旅游為主。自從上世紀(jì)90年代水質(zhì)惡化以后,，滇池水運(yùn)客運(yùn)量大幅度下降,，年客運(yùn)量從1990年的60．7萬(wàn)人次下降到1996年的最低點(diǎn)22．8萬(wàn)人次。隨著滇池水質(zhì)惡化勢(shì)頭被控制,，水運(yùn)客運(yùn)量逐步回升到2004年的40萬(wàn)人次?，F(xiàn)滇池上共有各類(lèi)船舶2000多艘，航運(yùn)企業(yè)7個(gè),，水運(yùn)從業(yè)人員1500人,，2005年客運(yùn)量達(dá)40萬(wàn)人次?！　∷桓畚挥谠颇鲜∷豢h金沙江畔,，占地面積81.16畝。于1992年4月建成,，總投資1565萬(wàn)元,，設(shè)計(jì)客運(yùn)量50萬(wàn)人次，貨運(yùn)量（件雜貨20萬(wàn)噸,，煤10萬(wàn)噸）,，有500噸泊位3個(gè)，客運(yùn)碼頭一個(gè),，岸線長(zhǎng)度1100米,，港區(qū)公路1707.71米，堆場(chǎng)17389平方米,，停車(chē)場(chǎng)2860平方米,，房屋11164.91平方米,。水富港2004年貨物實(shí)際吞吐量為80萬(wàn)噸,、客運(yùn)量32萬(wàn)人次，2005年實(shí)際吞吐量為75萬(wàn)噸,、客運(yùn)量38萬(wàn)人次,。目前，水富港二期擴(kuò)建工程正在籌建當(dāng)中,，擴(kuò)建后的水富港年貨運(yùn)吞吐量將提升到200萬(wàn)噸,，進(jìn)出港輪船將由現(xiàn)在的500噸級(jí)擴(kuò)大到1000噸級(jí)，并可直抵重慶,、武漢,、上海等長(zhǎng)江沿線城市,，貨船最大載重量達(dá)到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸,，枯水期為每年10月到次年4月,。水富港不能裝卸液體危險(xiǎn)品，也不能建設(shè)液體危險(xiǎn)品碼頭,?！　?jù)《鹽津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道,，西稱石門(mén)江即橫江,，約100多公里，可供木船行駛,。古代轉(zhuǎn)運(yùn)"京銅"和鹽,，皆由這里啟運(yùn)。現(xiàn)在,，從水富港口起航,，沿金沙江而下，由長(zhǎng)江直抵上海,，全程長(zhǎng)2900公里,，是云南省最長(zhǎng)的一條內(nèi)河航線。水富港是云南省物資出滇的北大門(mén),。1989年,，長(zhǎng)江上游、金沙江下游最大的港務(wù)樓--水富港務(wù)大樓建成,，面積為5467平方米,，高10層，雄偉壯觀,，與水富港相配套,。樓內(nèi)功能齊全，設(shè)有售票廳,、侯船廳,、辦公廳、舞廳,、餐廳,、招待所；導(dǎo)航通訊設(shè)備齊全,，無(wú)線電通訊可與全國(guó)各地聯(lián)絡(luò),。　　根據(jù)2005年11月28日長(zhǎng)江沿線七省二市黨政主要領(lǐng)導(dǎo)和交通部在北京召開(kāi)的“合力建設(shè)黃金水道,，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展”座談會(huì)精神,，交通部的長(zhǎng)江干線航道規(guī)劃將長(zhǎng)江干線延伸至水富,，水富港成為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港?！　∷桓垡黄诠こ逃?986年動(dòng)工,，1992年1月建成。港區(qū)總面積150.6畝,，岸線長(zhǎng)1700米,，擁有300噸級(jí)雜件碼頭2個(gè)，煤碼頭1個(gè),。庫(kù)場(chǎng)17000余平方米,，其中倉(cāng)庫(kù)2214平方米，堆場(chǎng)15000平方米,，另建有港務(wù)大樓,、管理房等設(shè)施，工程總投資1567萬(wàn)元,。云南的煙,、煤、礦石,、木材等經(jīng)水富港轉(zhuǎn)運(yùn)到長(zhǎng)江中下游各省區(qū),，船舶返航裝運(yùn)機(jī)器設(shè)備、鋼材,、糧食等物資經(jīng)水富港流向全省各地,。　　隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，內(nèi)昆鐵路的全線貫通,，昆水高等級(jí)公路即將建成，為云南全省物資與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的進(jìn)一步流通創(chuàng)造了條件,。加之金沙江下游國(guó)家大型水電站溪洛渡和向家壩開(kāi)工建設(shè)必將有大量物資及設(shè)備經(jīng)水富港進(jìn)出,，港口現(xiàn)有30萬(wàn)噸吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀。隨著宜賓至水富航道納入三級(jí)航道開(kāi)發(fā),，千噸級(jí)船舶將長(zhǎng)年進(jìn)出水富港,，擴(kuò)建水富港、完善港口功能勢(shì)在必行,?！　≡诖罅空{(diào)查研究工作的基礎(chǔ)上,，2002年6月交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)擴(kuò)建水富港進(jìn)行了可行性論證,；2006年2月省發(fā)改委組織對(duì)《云南省金沙江水富港擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》評(píng)審并獲得通過(guò)；2006年6月省發(fā)改委以云發(fā)改交運(yùn)〔2006〕627號(hào)文對(duì)《報(bào)告》予以批復(fù),，同意擴(kuò)建水富港,；2006年9月中交二航院完成水富港擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)任務(wù),；2006年10月省發(fā)改委以云發(fā)改交運(yùn)〔2006〕1238號(hào)文批準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案?！　∷桓鄱跀U(kuò)建工程將建設(shè)千噸級(jí)重大件,、散貨泊位各一個(gè)，運(yùn)期增加件雜貨泊位一個(gè),。工程總投資14991.64萬(wàn)元,，吞吐量63萬(wàn)噸。水下施工部分在2007年汛期前完成,，工程項(xiàng)目計(jì)劃在2008年底完工,。目前，水保,、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估,、地勘等前期工作已經(jīng)完成，環(huán)評(píng)工作正在完善過(guò)程中,。施工單位,、監(jiān)理單位已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工程前期準(zhǔn)備工作，筑島工作即將結(jié)束,，樁基工作已開(kāi)始進(jìn)行,。　　水富港擴(kuò)建后,，千噸級(jí)船只沿重慶,、武漢、上海等城市可直航大海,。在云南實(shí)施沿江大開(kāi)放戰(zhàn)略中,，開(kāi)辟金沙江——長(zhǎng)江直達(dá)運(yùn)輸，水富港口必將成為云南對(duì)外開(kāi)放的主要樞紐港,?！　《：竭\(yùn)歷史悠久，航行條件好,，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發(fā)展的大理經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)極不相稱,。　　州市政府對(duì)改變碼頭的現(xiàn)狀,，建設(shè)一個(gè)良好的旅游環(huán)境十分重視,，早在1982年就提出并安排有關(guān)部門(mén)對(duì)碼頭進(jìn)行論證和籌劃。由大理市航運(yùn)公司牽頭,，委托省交通廳水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)所進(jìn)行可行性研究和初步設(shè)計(jì),，于1993年10月計(jì)劃立項(xiàng)列入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組,。大理港下關(guān)碼頭設(shè)計(jì)客運(yùn)量近期102萬(wàn)人次,，中期187萬(wàn)人次,，貨運(yùn)量近期1．85萬(wàn)噸，中期3．56萬(wàn)噸,，建設(shè)200噸級(jí)客貨泊位10個(gè),，并疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬(wàn)元,。1995年2月成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程指揮部,，由大理市交通局副局長(zhǎng)董學(xué)聰任指揮長(zhǎng)，并于 1995年4月26日正式破土動(dòng)工,。在此期間,，工程建設(shè)得到了各級(jí)各有關(guān)部門(mén)和人民群眾的大力支持和協(xié)助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持,。大理港下關(guān)碼頭占地66畝,，拆遷了幾十戶國(guó)營(yíng)、集體和個(gè)人的財(cái)產(chǎn),，拆遷賠償30．6萬(wàn)元,。　　大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程分為水工工程,，港務(wù)大樓,、陸域設(shè)施三部分，分別經(jīng)招投標(biāo)由南海工程建設(shè)局和大理市建筑一公司負(fù)責(zé)承建,，并由大連港口監(jiān)理公司和大理市建筑工程監(jiān)理公司負(fù)責(zé)監(jiān)理,。在工程施工中，施工單位,、監(jiān)理單位及指揮部密切配合,，精心施建，派出最具實(shí)力的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員,，確保了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,。大理港下關(guān)碼頭作為大理旅游的窗口，是99世博會(huì)的配套工程,，州市政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視,，多次親臨施工現(xiàn)場(chǎng)作指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)辦公，加快了碼頭建設(shè)工作的步伐,。并積極向上爭(zhēng)取資金補(bǔ)助,，經(jīng)多方而努力，爭(zhēng)取到國(guó)家交通部補(bǔ)助資金997萬(wàn)元和省投資100萬(wàn)元,，投入建設(shè),，為工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制,，施工期較短，加之地質(zhì)情況復(fù)雜,，設(shè)計(jì)變更較多,，物價(jià)上漲等因素，導(dǎo)致投資增大,，工程資金一度陷入困難緊張,，影響工程建設(shè)進(jìn)度。州市政府知情后十分關(guān)心,，馬上籌措資金250萬(wàn)元投入建設(shè),，確保了工程的順利進(jìn)行。特別是 1998年大理市先后被評(píng)為全國(guó)衛(wèi)生先進(jìn)城市和全國(guó)優(yōu)秀旅游城市后,，乘著這一春風(fēng),，工程建設(shè)進(jìn)展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭,，決心創(chuàng)優(yōu)良,、出精品，為99世博會(huì)獻(xiàn)上一份厚禮,。大理港下關(guān)碼頭各部分工程相繼竣工,，水工工程經(jīng)階段性驗(yàn)收，評(píng)為合格工程,，港務(wù)大樓工程和陸域設(shè)施工程經(jīng)大理市質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良工程,，三項(xiàng)合計(jì)完成投資1584．6萬(wàn)元?！　?999年4月28日,，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程在99世博會(huì)和三月街民族節(jié)的前夕，進(jìn)行了總體竣工交驗(yàn)工作,，經(jīng)國(guó)家交通部水運(yùn)司,、省交通廳、省航務(wù)管理局,、州巾政府等各級(jí)各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)共同評(píng)定,，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程總體評(píng)定為合格工程?！　〈罄砀巯玛P(guān)碼頭氣勢(shì)雄偉,、渾然一體、獨(dú)具民族特色,，完成了750米重力式護(hù)坡碼頭及13個(gè)泊位,，使游客、貨物上下井然有序，安全方便,。港務(wù)大樓為船型設(shè)計(jì),，建筑面積3366平方米，集古樸,、大方,、美觀、實(shí)用為一體,。并請(qǐng)省人大主任尹俊題寫(xiě)“大理港”三字,。陸域設(shè)施道路廣場(chǎng)建設(shè)更是視野開(kāi)闊，一片片綠地,、一叢叢鮮花,，為中外游客提供了一個(gè)優(yōu)美舒適的旅游休閑環(huán)境?！　≈榻竭\(yùn)富寧港地處珠江干流西江支流郁江的上游右江上,，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是云南省對(duì)外交往的主要通道,，也是連接滇,、黔、桂三省區(qū)的主要交通運(yùn)輸線,，是珠江航運(yùn)規(guī)劃中珠江航運(yùn)主通道的南通道,。　　百色水利樞紐工程建成后,，在云南庫(kù)區(qū)形成了600多公里的庫(kù)岸線和300多公里的深水線,，為富寧港建設(shè)創(chuàng)造了機(jī)遇。富寧港港址位于富寧縣剝隘鎮(zhèn)百娥至小河口,、臨那馬河右岸,、甲村河左岸河段，整個(gè)港口水,、陸域規(guī)劃面積大約5.67平方公里,。據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于珠江航運(yùn)富寧港建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中稱，隨著西江水運(yùn)渠化開(kāi)發(fā)的發(fā)展,，百色至廣州將建成千噸級(jí)航道,，富寧港將成為云南通達(dá)兩廣、港澳的必經(jīng)水運(yùn)出海門(mén)戶,。富寧港的建設(shè)符合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,，將促進(jìn)云南省的對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，尤其有利于文山州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，推動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富,，對(duì)促進(jìn)“泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作”具有重要意義。　　即將施工的富寧港建設(shè)規(guī)模為：新建500噸級(jí)客運(yùn)泊位2個(gè),，1000噸級(jí)集裝箱泊位6個(gè),，1000噸級(jí)件雜貨泊位11個(gè)，1000噸級(jí)散貨泊位2個(gè),，滿足近期吞吐量280萬(wàn)噸,、30萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期吞吐量560萬(wàn)噸,、60萬(wàn)人次的需要,。工程建設(shè)總投資為12億余元,，其中省級(jí)財(cái)政投資80%,，州財(cái)政投資20%。工程建設(shè)分為一,、二期,，一期工程建設(shè)一個(gè)500噸級(jí)客運(yùn)碼頭和一個(gè)1000噸級(jí)多功能碼頭以及相關(guān)的生產(chǎn)生活設(shè)施，總投資1.8億元,，設(shè)計(jì)施工期為18個(gè)月,。工程完工后，一度被緊鎖于內(nèi)陸的云南船舶將取道富寧港,，經(jīng)珠江水運(yùn)主通道右江直抵港澳,。　　為加快中國(guó)連接?xùn)|南亞,、南亞水路大通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。云南省將推進(jìn)富寧港、金沙江水富港,、瀾滄江景洪港和大理港四大航運(yùn)港口的建設(shè),。力爭(zhēng)新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末達(dá)到3764公里,?！　?993年7月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，思茅地區(qū)有了一個(gè)國(guó)家一類(lèi)口岸,，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港,。這里是瀾滄江上的第一港,，是瀾滄江一湄公河國(guó)際航道的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能,，集商貿(mào),、造船、航運(yùn)、加工,、旅游為一體,，港區(qū)面積6平方公里，有小橄欖壩,、虎跳石,、臘撒波、南德壩4個(gè)碼頭,，思茅港成功舉辦過(guò)第一屆邊境商品交易會(huì),，吸引了眾多中外客商前來(lái)考察、洽談,、交易,，從這里沿江而下，可以抵西雙版納州府允景洪,，下通泰國(guó),、老撾、緬甸三國(guó)交界的"金三角",，僅420公里．是云南及大西南地區(qū)通向東南亞最便捷的水路通道,，貨物從這里出入境入東南亞、南亞,，比繞道華南沿海出境可縮短運(yùn)距3000公里,，節(jié)省運(yùn)費(fèi)6成。旅游者從這里乘船出境,，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風(fēng)光,，還可領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及地域風(fēng)情。思茅港對(duì)岸即是瀾滄縣雅口鄉(xiāng)下面況寨,，在巨大的巖壁上,，有元代整控渡摩崖；屑省級(jí)文物保護(hù)單位,。游人可從港口乘船渡江上岸觀賞,?！　?995年2月，省詩(shī)詞學(xué)會(huì)百余位詩(shī)家來(lái)思茅開(kāi)詩(shī)詞年會(huì)后，赴思茅港參觀游覽,，寫(xiě)下了不少吟頌思茅港的詩(shī)詞檢聯(lián),，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩(shī)曰："整控崖前港口雄,，滇鄉(xiāng)泰老一江通,。往來(lái)邊貿(mào)繁華地，友誼殷殷萬(wàn)古同,。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險(xiǎn)．驚此卻波平,。山伏云開(kāi)闊,，風(fēng)微浪失聲。神舟今渡客,，元戍古屯兵,，明智建新港，西南播勝名,。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬(wàn)年春,，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日,，醒來(lái)酣夢(mèng)是良晨,。"已故云南省楹聯(lián)學(xué)會(huì)陳桐源會(huì)長(zhǎng)游覽后題思茅港楹聯(lián)曰：　　無(wú)量山前各燕舞， 瀾滄江畔臥龍騰,?！　×碛幸桓鳖}思茅港的楹聯(lián)曰　　思茅港。吞畦云山萬(wàn)里,， 整控摩崖廓清霧瘴千秋,?！　∽怨乓詠?lái),；這瀾滄江整控渡口，便是思普區(qū)通往西雙版納及緬甸,、泰國(guó)的交通要道和軍事要地,。《新纂云南通志》載："整控江即瀾滄江,，一名九龍江,，流經(jīng)思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營(yíng)地整控渡口,，今日換了新姿,，成了船舶來(lái)往的新港灣，添了思茅新一景,?！　娼鹘?jīng)思茅市西部，距思茅市區(qū)90公里,，可游覽區(qū)域南北長(zhǎng)32公里,，東西寬1.5公里，面積48平方公里,。瀾滄江是瀾滄縣,、勐海縣與思茅市的界江,，自臘撤渡口入境,，經(jīng)四齊,、糯扎、小橄欖壩流入景洪市,?！　〈藚^(qū)域?qū)俚蜔岷庸鹊貛А^(qū)內(nèi)景觀主要以江河峽谷的雄,、險(xiǎn),、奇、秀著稱,。其間森林茂密,，具有原始叢林的神秘。江面平靜如鏡,，但也不乏峽谷暗礁,，激流險(xiǎn)灘，更有千畝橡膠,，萬(wàn)頃竹林,，怪石流瀑，歷史鐫刻,，是一處難得的旅游景區(qū),。　　思茅港是瀾滄江上的第一港,，位于瀾滄江一湄公河中段,，距思茅市區(qū)88公里，被譽(yù)為瀾滄江上的明珠,。港區(qū)面積6平方公里,，含小橄欖壩、虎跳石,、臘撒渡,、南得壩4個(gè)碼頭，是集商貿(mào),、造船,、航運(yùn)、加工,、旅游為一體的多功能綜合區(qū),，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能。沿江而下抵版納首府景洪,，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里,。旅游者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風(fēng)光,，而且還可以領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及異域風(fēng)情,，令人流連忘返,。　　2002年,，云南思茅港進(jìn)出口貨物總量1.26萬(wàn)噸,，比上年增長(zhǎng)8.3倍；完成進(jìn)出口貨值389萬(wàn)元,，比上年增長(zhǎng)6.6倍,；計(jì)征進(jìn)口稅801萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)9.9倍,?！　∷济└塾?990年開(kāi)工建設(shè)，2001年4月正式對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放,。它位于瀾滄江中下游,，有小橄欖壩、虎跳石,、臘撒,、南得壩四個(gè)碼頭，是集商貿(mào),、造船,、航運(yùn)、加工,、旅游為一體的多功能綜合區(qū),，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模,，并具有年貨運(yùn)量30萬(wàn)噸,、客運(yùn)10萬(wàn)次的吞吐能力?！　‰S著瀾滄江——湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā),，思茅港改善服務(wù)，優(yōu)化投資環(huán)境,，先后引入30余家企業(yè)在此落戶,。投資項(xiàng)目涉及造船、飼料加工,、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)等行業(yè),，發(fā)展了215戶個(gè)體工商戶，有6戶航運(yùn)企業(yè)在港注冊(cè)?，F(xiàn)擁有大小船只44艘,，包括10艘營(yíng)運(yùn)船舶和8艘國(guó)際航運(yùn)船舶?！　【昂楦凼菫憸娼毓訃?guó)際航道上重要的港口,，位于西雙版納州政府所在地景洪市區(qū)瀾滄江北岸,，東經(jīng)101°04′，北緯21°52′,?！　憸娼毓右唤B六國(guó)，是通往東南亞最便捷的水運(yùn)通道,。景洪港區(qū)距中老緬三國(guó)交界處101公里,，距老緬泰三國(guó)交界處金三角334.6公里，距老撾會(huì)曬（泰國(guó)清孔）402.1公里,，距瑯勃拉邦701.6公里,。1993年7月24日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)口岸，其中包括景洪港區(qū),、橄欖壩,、關(guān)累三個(gè)碼頭。2001年6月交通部批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放,。景洪港區(qū)占地面積146.67畝,，建設(shè)規(guī)模6個(gè)泊位（2個(gè)客運(yùn)泊位、4個(gè)貨運(yùn)泊位）,。近期按貨運(yùn)量10萬(wàn)噸,、客運(yùn)量20萬(wàn)人次規(guī)模設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按年貨運(yùn)量40萬(wàn)噸,，客運(yùn)量150萬(wàn)人次規(guī)模設(shè)計(jì),。 關(guān)累碼頭是景洪港重要的貨運(yùn)碼頭，距離景洪港港區(qū)碼頭水路81公里,，陸路157公里,，該碼頭設(shè)計(jì)規(guī)模年貨物吞吐量20萬(wàn)噸，客運(yùn)吞吐量10萬(wàn)人次,?！　【昂楦勐?lián)檢樓建筑面積3248平方米, 聯(lián)檢現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬(wàn)人次,，進(jìn)出口貨運(yùn)量10.28萬(wàn)噸,，出入境船只3131艘次?！　∥麟p版納州人民政府口岸辦公室負(fù)責(zé)該口岸的協(xié)調(diào)管理,。西雙版納海關(guān)、景洪港邊防檢查站,、西雙版納出入境檢驗(yàn)檢疫局擔(dān)負(fù)口岸的查驗(yàn)任務(wù),，在現(xiàn)場(chǎng)為出入境人員、貨物,、船舶辦理出入境手續(xù),，監(jiān)管服務(wù),。　　瀾滄江,，傣語(yǔ)稱為“南蘭章”,，它的原意是百萬(wàn)大象之河。遠(yuǎn)古時(shí)代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密,，地廣人稀,，十分適合野象生息，由于兩岸野象成群,，故有“南蘭章”之稱,，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江,。 瀾滄江-----湄公河發(fā)源于青海高原唐古拉山,，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪,，自勐臘出境后稱湄公河,。流經(jīng)中、緬,、老,、泰、柬,、越六國(guó),。全長(zhǎng)4880公里，中國(guó)內(nèi)河2130公里,，中緬界河31公里,，老緬界河234公里，老泰界河876公里,，老撾77公里,，柬埔寨內(nèi)河502公里，越南內(nèi)河230公里,。全河流總落差5060米，人?？诹髁?2000立方米每秒,，流域面積81萬(wàn)平方公里。流經(jīng)2個(gè)國(guó)家首都和十多個(gè)重要城市,，流域內(nèi)有4條鐵路和10多條高級(jí)公路與之相連,，是一條具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日,，中,、老,、緬、泰四國(guó)組成湄公河航運(yùn)聯(lián)合考察團(tuán),，對(duì)上湄公河361公里河道進(jìn)行為期83天的全面考察,，認(rèn)為水上運(yùn)輸大有前景?！　【昂楦蹍^(qū)位于西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸,，東經(jīng)101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)口岸,，景洪港現(xiàn)有三個(gè)碼頭,，即：景洪、橄欖壩,、關(guān)累三個(gè)碼頭,。瀾滄江——湄公河貫穿于西雙版納，流經(jīng)緬甸,、老撾,、泰國(guó)、柬埔寨,、越南注入太平洋,，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國(guó)交界處101公里,，至老撾會(huì)曬,，泰國(guó)清孔405公里，至老撾首都萬(wàn)象,、泰國(guó)廊開(kāi)府1178公里,。　　瀾滄江——湄公河航運(yùn)的開(kāi)發(fā)是該地區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的重要組成部分,，在國(guó)家的關(guān)心,、省州的 共同努力下，景洪港區(qū),、碼頭建設(shè)初具規(guī)模,，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次,，其中：出境24250人次,，入境22677人次；船舶流量3506艘次,，其中：出境1636艘次,，入境1870艘 次；進(jìn)出口貨物69918.7噸，其中進(jìn)口12472.7噸,，出口57446噸,。其得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國(guó)境內(nèi)第一大港口口岸,?！　∮删昂檠貫憸娼滦?0公里至橄欖壩，53公里至關(guān)木（今關(guān)累）,，73公里至南阿河口中緬243號(hào)界碑,，103公里至南臘河口中、老,、緬244號(hào)界碑,。出境稱湄公河，東岸為老撾,，西岸為緬甸,。是云南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道條件良好,，一次性可載50～140噸貨運(yùn)量,。疏通開(kāi)辟瀾滄江國(guó)際航道，可建立2個(gè)港口和8個(gè)碼頭