1. 重油船舶

因為重油爆發(fā)力強(qiáng),，穩(wěn)定性強(qiáng),，不易揮發(fā),，安全系數(shù)高,，在高溫下也較穩(wěn)定,，船舶靠岸機(jī)會很少,，因此每次燃油要加的多,，剛好重油有這個習(xí)性,，很適合船舶選路離航行,，還有重油比較便宜,，對于成本也好，現(xiàn)在都是為了效益,，都是低突入,，賺大錢，所以船舶用重油

2. 船舶重油和輕油

答：輕質(zhì)原油比較好,。

輕質(zhì)原油,，好開采，好提煉,，但是原油價格也高,。

重油，開采難度大,，雜質(zhì)多,，不好提煉，但是原油價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于輕質(zhì)原油,。

重油和輕質(zhì)原油影響的只是開采的國家和公司,，同樣的開采量，那輕質(zhì)原油的利潤明顯高于重油,。

3. 船舶重油發(fā)動機(jī)

重油活塞發(fā)動機(jī)缺點:

1)功重比低,。功重比低始終是制約壓燃式航空活塞發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用的首要問題。

2)振動噪聲問題,。點燃式發(fā)動機(jī)燃燒柔和,，振動噪聲較小;壓燃式發(fā)動機(jī)由于壓縮比和最高爆發(fā)壓力高，振動噪聲水平高于點燃式發(fā)動機(jī),，尤其是在低轉(zhuǎn)速段

3)冷起動問題,。燃用重油時，壓燃式方案與點燃式方案同樣面臨冷起動問題,。但是,，簡單的電熱塞技術(shù)已經(jīng)很好地解決了現(xiàn)代車用柴油機(jī)的冷起動問題。

重油活塞發(fā)動機(jī)優(yōu)點:

1)燃油消耗率低,，飛行器續(xù)航能力強(qiáng),。壓燃式活塞發(fā)動機(jī)最大的特點是燃油消耗率低,。

2)可靠性高。壓燃式活塞發(fā)動機(jī)沒有點火系統(tǒng),，電磁噪聲水平低,，零件數(shù)量少:超載能力強(qiáng)

過量空氣系數(shù)大，對油氣混合比例的變化不敏感;壓燃式點火可靠性高,，發(fā)生空中停車的概率極小,。

3)高度特性好。

4)轉(zhuǎn)速低,、扭矩大,，減速器質(zhì)量輕。

4. 船舶燃料油是重油嗎

船舶重油即燃料油,。其國家標(biāo)準(zhǔn)是:GB17411-2015規(guī)定,，分D組(餾分燃料)和R組(殘渣燃料)。

5. 船舶用重油

這款船用發(fā)動機(jī)加的是輕油,。

輕油主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船,、漁船、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等,。

輕油包括包括DMX（相當(dāng)－10輕柴油）、DMA（相當(dāng)0輕柴油）,、DMB（相當(dāng)5輕柴油）,。

6. 船舶重油輕油

船舶重油的出渣率按照國際通用估算法是重油的百分之一。

7. 船用重油分油機(jī)

重油發(fā)動機(jī)省油是因為耐久性好,。

重油發(fā)動機(jī)的耐久性好,，它的大修期長，最短的都需10000萬多小時才需大修,，最長的長達(dá)40000多小時才需大修,，且使用壽命較長，而柴油機(jī)一般在7000小時左右就需大修,。 

 重油機(jī)噪音較低，但重油機(jī)安裝占地面積較大,，安裝周期較長,。 重油機(jī)的燃油消耗低，但它的一次性投資較大,。 重油機(jī)帶負(fù)載能力較強(qiáng),，可長期在90%負(fù)載安全可靠運(yùn)行,，但重油機(jī)對操作人員及設(shè)備管理要求較高。 重油機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,、可靠且可連續(xù)運(yùn)行，并能充分利用廢氣制冷,，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。

8. 船用重油是什么油

重油一般是煉油過程中的最終剩下的質(zhì)量較重的油品,粘度高,雜質(zhì)多,一般呈粘稠的黑色液體。我們說船用重油主要指比重柴油,、煤油還重的尾油作為燃料油統(tǒng)稱,，用作不同船用燃料。船用燃料,主要包括輕柴油,、重柴油,、燃料油、渣油型燃料油.具體包括：0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機(jī)大小,、種類的不同）,各種船舶需用不同的船舶燃料.