1. 進(jìn)出口船務(wù)

　　單證流程： 　　

一,、客戶查找資源,，客戶詢盤，協(xié)商,，恰淡（商量付款方式,，包裝、運(yùn)輸方式等）,！ 　　下定單,，簽合同！ 　　

二,、安排廠家生產(chǎn)貨物（盡量找一些貨物,、資料豐富、勢(shì)力雄厚的廠家） 　　

三,、找船務(wù)公司或貨代,！出具委托書！訂倉(cāng),！安排船期,！ 　　

四、如果貨物需要報(bào)檢則要出具（該貨物的發(fā)票,、裝箱單,、報(bào)關(guān)單、外銷合同,、報(bào)檢委托書）,， 　　如不需報(bào)檢！則準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料（發(fā)票,、裝箱單,、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書） 　　

五、寄報(bào)關(guān)資料給貨代委托他人報(bào)關(guān),！然后貸代退單至公司,，到銀行查詢客戶匯款情況！確認(rèn)款已到帳,！安排核銷,！核銷是前往外匯管理局！ 　　

六,、信用證方式項(xiàng)下結(jié)匯： 　　根據(jù)信用證要求制作各項(xiàng)所需單據(jù),！一定看清楚信用證的有效期！如有有效期將近,！ 　　制單時(shí)間來不及,！要及時(shí)通知業(yè)務(wù)員與客戶聯(lián)系！更改有效期,！ 　　具體情況具體分析,！ 　　

七、托書項(xiàng)下： 　　有付款交單,、承兌交單等,！一般情況下180天！客戶也會(huì)有一些要求資料出具,！ 　?。òl(fā)票、裝箱單,、提單,、貨物明細(xì)、匯票,、跟單委托書） 　　

八,、電匯： 　　前T/T 、后T/T 　　前T/T就是我們平時(shí)通過普通報(bào)關(guān)的一般程序,！較為安全,！一般都先把款項(xiàng)匯入！后發(fā)貨,！ 　　后T/T就是先發(fā)貨！等客戶驗(yàn)完貨無誤后,！再匯款,！主動(dòng)權(quán)在客戶手里！ 　　發(fā)票,、裝箱單,、提單、匯票 　　

九、原產(chǎn)地證：分為一般原產(chǎn)地證（簡(jiǎn)稱為CO）與普惠制原產(chǎn)地證（簡(jiǎn)稱FORM A ） 　　FORM A 是發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家的一種非關(guān)稅壁壘的優(yōu)惠政策,！一般是歐盟一些國(guó)家,！蓋章右邊！ 　　CO是任何一個(gè)國(guó)家都可以做,！只要客戶要求,！CO只是證明這批貨物屬于中國(guó)原產(chǎn)地！MADE IN CHINA

2. 船公司進(jìn)出口流程

第一,，和客戶簽訂買賣合同后,，根據(jù)合同規(guī)定的付款方式，如果是電匯,，先手到客戶的前T/T后,，如果是信用證，那么就在受到客戶的信用證申請(qǐng)后,，安排生產(chǎn),。

第二，根據(jù)合同的裝運(yùn)期限,，和生產(chǎn)的進(jìn)度,，準(zhǔn)備租船訂艙，并且,，根據(jù)經(jīng)驗(yàn),，估計(jì)處貨物的體積，毛重等數(shù)據(jù),，然后做一分訂艙通知給貨代傳過去,，讓貨代 幫你租般訂艙。

第三,，等貨物生產(chǎn)完畢以后,，開始為貨物的出口報(bào)關(guān)做準(zhǔn)備，需要商檢的,，該會(huì)去商檢局商檢,，需要認(rèn)證的，也要在貨物出口以前做完,，如果是信用證的,，可以晚一點(diǎn)，在議付之前做完就可以,。再就是做一般產(chǎn)地證的和普惠制證書的,，也要去做。

第四,，在船期的前三天讓貨代聯(lián)系車隊(duì)到你公司拖貨,。

第五,，做出口報(bào)關(guān)的相關(guān)單據(jù)。包括：箱單,，發(fā)票,，報(bào)關(guān)委托書，填寫報(bào)關(guān)單（該單位報(bào)關(guān)章的）,，準(zhǔn)備一份核銷單,，如果要商檢的還要有商檢放行單等等。

第六,，把所有的報(bào)關(guān)資料交給貸代,，讓貸代幫你報(bào)關(guān)。

第七,，提單確認(rèn),，可以在船走以前或者以后，都可以,，提單確認(rèn)以后,，把修改好的提單確認(rèn)件傳給貸代，貨代在給船公司,，等船走后,，一般3天之內(nèi)，就能拿到正本提單,。

第八,，等船走以后，如果是T/T,，等收到客戶的后T/T后,，給客戶寄單。（提單,，箱單,，發(fā)票，如果需要的,，例如,，原產(chǎn)地證，保險(xiǎn)書等）,。如果是信用證,，那么就在議付的時(shí)候給客戶按照信用證上面的所求得單據(jù)給客戶寄單。如果是T/T的話,，如果船期很短的話,，為了便于提貨，客戶可能要求電放,，這個(gè)必須是在收到客戶的全部貨款以后再做,，其實(shí)很簡(jiǎn)單，你寫分保涵蓋上公章給貸代傳過去就行,。等收到蓋有電放章的提單傳真件后,，馬上給客戶船過就行了。不過做電放的話,，要把正本提單還給船公司,。

第九，接下來的就是結(jié)匯,，T/T的一般是在收到貨款以后寄單的,，關(guān)于信用證的，要在議付的期限內(nèi),，把信用證要求的單據(jù)交到議付行,，由通知行轉(zhuǎn)交給議付行。如果單據(jù)沒有不符點(diǎn),，那么開證行就會(huì)答應(yīng)付款,，然后把提單寄給開證人，也就是客戶去提貨,。

3. 進(jìn)出口船務(wù)面試英語

船務(wù)文員的英文:CHUAN WU WEN YUAN

4. 船舶進(jìn)出口

目前上海主要進(jìn)出口港口有：

一,、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二、外高橋1－5期(主要掛靠小于5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三,、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國(guó)線等支線船舶小于1500TEU) 四,、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經(jīng)不靠泊這里,除了小駁船) 五、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六,、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

5. 國(guó)際貿(mào)易船務(wù)

1,、概念不同：國(guó)際貿(mào)易是跨越國(guó)境的貨品和服務(wù)交易，國(guó)際金融是國(guó)家和地區(qū)之間由于經(jīng)濟(jì),、政治,、文化等聯(lián)系而產(chǎn)生的貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)。

2,、組成不同： 國(guó)際金融由國(guó)際收支,、國(guó)際匯兌、國(guó)際結(jié)算,、國(guó)際信用,、國(guó)際投資和國(guó)際貨幣體系構(gòu)成。國(guó)際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成,。

3,、學(xué)科范疇不同：國(guó)際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇，主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托,，包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué),、國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué),、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論,、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)等。國(guó)際金融作為一個(gè)學(xué)科可以分為兩個(gè)構(gòu)成部分：國(guó)際金融學(xué)（理論,、體制與政策）和國(guó)際金融實(shí)務(wù),。擴(kuò)展資料：國(guó)際貿(mào)易注意事項(xiàng)：1、貿(mào)易從業(yè)人員必須了解相關(guān)的貿(mào)易國(guó)別海關(guān)對(duì)船務(wù)相關(guān)單證的要求有什么不同,，從而針對(duì)不同的國(guó)家采取不同的貿(mào)易方式和結(jié)匯方式,，如：中東國(guó)家，北美和中南美洲國(guó)家對(duì)運(yùn)輸?shù)拇瑒?wù)文件有特寫的要求,。2,、采用靈活變動(dòng)的運(yùn)輸方式有時(shí)可以提高運(yùn)輸?shù)乃俣群蜁r(shí)間，在盡可能快速的前提之下,，最大限度地減低運(yùn)輸成本,。如采用海鐵聯(lián)運(yùn)，?？章?lián)運(yùn),，鐵海聯(lián)運(yùn)等方式。3,、每個(gè)貿(mào)易商對(duì)信用證船證的要求常常是大相徑庭,，所以熟練掌握和運(yùn)用船證要求，可以避免貿(mào)易過程中對(duì)方欺詐或者是惡意設(shè)下陷阱,，避免事后索賠事件的產(chǎn)生,。

4、選擇不同的承運(yùn)人所產(chǎn)生的運(yùn)輸?shù)男Ч锌赡苁遣灰粯拥?，熟練了解一些可靠的承運(yùn)人對(duì)貿(mào)易的準(zhǔn)確完成也具有重大的意義,。

6. 出口船務(wù)的詳細(xì)流程

船務(wù)部主要任務(wù)：

從總部、莞康,、安康,、外發(fā)工廠、海外協(xié)議工廠等到世界各主要港口,、內(nèi)陸點(diǎn)及其逆向的汽車運(yùn)輸,、火車運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸,、遠(yuǎn)洋班輪運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、 快遞運(yùn)輸?shù)奈锪魅^程掌控

主要工作如下

1 負(fù)責(zé)整個(gè)公司的進(jìn)出口,，汽運(yùn),，空運(yùn)方面的管理工作,；總部、莞康,、外發(fā)工廠的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督整機(jī),、SKD、CKD,、宣傳品、備損料的出口裝運(yùn)

2 有效的管理貨運(yùn)公司,，定期進(jìn)行評(píng)估,，決定下一不合作和更換；進(jìn)出口商檢,、報(bào)關(guān),、認(rèn)證、證書,、提單,、保單等外部制作單據(jù)及部分支付

3 對(duì)不同時(shí)期所處的運(yùn)輸市場(chǎng)，有敏銳的觀察力,。與合作商進(jìn)行談判,，降低運(yùn)輸成本；即物流服務(wù)提供商,、運(yùn)輸保險(xiǎn)公司的選擇,、行、費(fèi)用確認(rèn)

4 負(fù)責(zé)船務(wù)內(nèi)部人員的考核和管理

7. 進(jìn)出口船務(wù)工作描述

你好,！很樂意給你解答,。

1 船務(wù)公司的范圍很廣，并不是每一個(gè)船務(wù)公司的業(yè)務(wù)都會(huì)直接和船東合作,。

2 入世前,，每個(gè)港口的船代包攬所有的船務(wù)，也就是說,，所有相關(guān)船舶的事務(wù),，都是通過船代去做。

但是現(xiàn)在就大不相同了,，很多小的公司開始直接插手船務(wù),，比如說換船員，送配件,，供水加油等等,，由于政策的放開，這些公司也命名為某某船務(wù)公司,。

3 作為船代,，如何運(yùn)作,？大致的講一下吧，首先找客戶,，很多大船代都是客戶直接找上門的,，然后詢價(jià)，然后確定下來如何結(jié)算,，沒有合同,，然后船就靠港了，船靠港后船代就辦理進(jìn)出口檢查手續(xù),，這時(shí)候其他的這些分支出來的某某小公司就一擁而上,，問道船長(zhǎng)是否需要一些服務(wù)......很多時(shí)候，這些小公司都會(huì)和船代搞好關(guān)系,，因?yàn)橹挥写诺谝粫r(shí)間知道船舶要到港的信息以及船上是否需要服務(wù),。

4 關(guān)于和船東合作，這個(gè)相對(duì)于個(gè)人的話,，如果沒有資深的關(guān)系,，是很難主動(dòng)找到船東要到船的。

一般大公司都會(huì)有銷售,，專門負(fù)責(zé)出去找船,。

所以船代公司會(huì)經(jīng)常出去“拜訪”客戶。

這個(gè)那些小公司經(jīng)?！鞍菰L”船代是一個(gè)道理,！希望可以幫到你。

如有疑問,，可以給我留言,！

8. 中國(guó)船舶出口

1、中國(guó)南車股份有限公司

中國(guó)南車主要從事鐵路機(jī)車,、客車,、貨車、動(dòng)車組,、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā),、制造、銷售,、修理,、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè),，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù),，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù),。

中國(guó)南車具備鐵路機(jī)車,、客車、貨車,、動(dòng)車組,、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造,、規(guī)范服務(wù)的完整體系,。公司擁有中國(guó)最大的電力機(jī)車研發(fā)制造基 地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車組研發(fā)制造基地,，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地,，同時(shí)，南車?yán)密壍澜煌ㄑb備專有技術(shù),，積極開發(fā)并成功擴(kuò)展延 伸產(chǎn)品市場(chǎng)，包括電動(dòng)汽車,、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī),、大功率半導(dǎo)體元件,、工程機(jī)械等。

2,、中國(guó)船舶重工股份有限公司

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中船重 工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國(guó)船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國(guó)有企業(yè),，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主 體,，由中央管理。中船重工是中國(guó)最大的造修船集團(tuán)之一,，擁有46個(gè)工業(yè)企業(yè),、28個(gè)科研院所，員工14萬人,，總資產(chǎn)1,，900億元。

中 船重工擁有我國(guó)目前最大的造修船基地,，集中了我國(guó)艦船研究,、設(shè)計(jì)的主要力量，有3萬多名科研設(shè)計(jì)人員,，8個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，7個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中 心，150多個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室，具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力,，能夠按照世界知名船級(jí)社的規(guī)范和各種國(guó)際公約,，設(shè)計(jì)、建造和塢修各種油船,、化學(xué)品船,、散貨 船、集裝箱船,、滾裝船,、LPG船、LNG船及工程船舶等,，并出口到世界五大洲60多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。已形成年造船能力500萬噸。

3,、中聯(lián)重科股份有限公司

中聯(lián)重科股份有限公司創(chuàng)立于1992年,，主要從事建筑工程、能源工程,、環(huán)境工程,、交通工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需重大高新技術(shù)裝備的研發(fā)制造，是一家持續(xù)創(chuàng)新的全球化企業(yè),。

公司生產(chǎn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的13大類別,、86個(gè)產(chǎn)品系列，近800多個(gè)品種的主導(dǎo)產(chǎn)品,，為全球產(chǎn)品鏈最齊備的工程機(jī)械企業(yè),。

公司是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/起重機(jī)技術(shù)委員

9. 出口船務(wù)工作

SMARTRANS海運(yùn)出口流程 海運(yùn)出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代，因?yàn)閲?guó)外很多公司都會(huì)有和他們長(zhǎng)期合作的貨代公司,，這些貨代公司在客人本地或者我們國(guó)內(nèi)都有辦事處,，操作起來方便，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì),。如果客人沒有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開始向貨代訂艙,，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的,，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運(yùn)港一般我們都知道，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件,，一般客戶海運(yùn)文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么？ 海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單（port to port B/L），簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單B/L,。 海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運(yùn)提單的作用： (1) 貨物收據(jù)。 提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船,。 (2) 運(yùn)輸契約證明,。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。 (3) 貨權(quán)憑證,。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物。 海運(yùn)提單的出具有兩種方式： 出具文件正本,，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間,，再加上快遞給客戶的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi),。 另有一點(diǎn),，在海運(yùn)提單確認(rèn)過程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的,，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單，因?yàn)镾hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款,，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證,，即聯(lián)合國(guó)規(guī)定的發(fā)達(dá)國(guó)家給發(fā)展中國(guó)家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅,。 CO是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地,。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國(guó) (2) 作用： CO和Form A都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證 (3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件,，價(jià)格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國(guó)際商會(huì)的簽發(fā)的)；價(jià)格大概為60RMB (4) 目前給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有哪些,？ 目前,，給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有36個(gè)：歐盟25國(guó)（奧地利、比利時(shí),、丹麥,、芬蘭、法國(guó),、德國(guó),、希臘、愛爾蘭,、意大利,、盧森堡、荷蘭,、葡萄牙,、西班牙、瑞典,、英國(guó),、波蘭、捷克,、匈牙利,、斯洛伐克、斯洛文尼亞,、拉脫維亞,、愛沙尼亞、立陶宛,、塞浦路斯和馬耳他）,、瑞士、挪威,、日本,、新西蘭、澳大利亞,、加拿大,、俄羅斯,、白俄羅斯、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其,。 出給這些國(guó)家的貨，一般要求出具FORM A 而保加利亞,、匈牙利,，美國(guó)不給予我國(guó)普惠制待遇，所以到這些國(guó)家你是申請(qǐng)不到FORM A的,，只能出具CO 一般來說： C/O 在中東國(guó)家用的比較多. FORM A 在歐美國(guó)家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù) 是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一,，海關(guān)依此征收稅率 不一定要正本，發(fā)掃描的就行了,。 除了以上一些基本的文件外,，對(duì)于一些特別的國(guó)家，還需要一些其它的文件,，例如埃及：從2010年4月開始,，所有從中國(guó)進(jìn)口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應(yīng)貨物 什么是CIQ證書？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗(yàn)證書-裝貨前檢驗(yàn),；由我國(guó)各地商檢局出具,，屬官方文件。 這個(gè)證是由中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議,，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān),。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞,，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件,。其實(shí)說得好聽點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全；實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施,，對(duì)中國(guó)影響很大，不僅僅增加了出口費(fèi)用,，而且因?yàn)殡y做跟CIQ費(fèi)用問題而丟掉了埃及客戶,。 CIQ證書的作用？ 用于目的港清關(guān) CIQ證書流程： 準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(gè)工作日正本,。 CIQ證書申請(qǐng)時(shí)間： CIQ證書的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩,，我曾經(jīng)處理過一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了,，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的,，所以我們?cè)诟腿苏f交期的時(shí)候盡量放長(zhǎng)一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來費(fèi)些時(shí)間,，以免客人說我們延遲交期,，罰款什么的,。 所有的船務(wù)文件要求，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問客戶,，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理,，看具體費(fèi)用是多少，像CIQ這種特殊文件,，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的,，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來沒個(gè)幾千塊還搞不定，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了,，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策,，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒得少；或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)CIQ證的費(fèi)用是多少,？我們可以提前攤在價(jià)格上,。千萬別試圖花個(gè)200塊買個(gè)假的CIQ證，到時(shí)候被查到,，清不了關(guān),，貨要退回來的時(shí)候就頭大了。

4> 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，安排報(bào)關(guān) 訂完艙后,，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉(cāng)庫(kù),。同時(shí)安排報(bào)關(guān),，對(duì)于沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠，我們需跟貨代確認(rèn),，他是否能幫我們買單出口,，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行,。

5> 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶 貨物結(jié)關(guān)后,，需找貨代確認(rèn)以下信息，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的,，我們還要告訴客戶Container No.,，即集裝箱號(hào)碼 這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了,，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理,，客人會(huì)從心底里覺得我們的服務(wù)很周到。

6> 文件追蹤 貨物起航后,，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件,，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn)，一般需先叫貨代提供草稿給我們,，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無誤后再安排出正本文件,。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的,。一般從ETD到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi),，文件費(fèi)，裝卸費(fèi)等等,，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用,。

8> 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運(yùn)文件后，我們要先掃描給客戶,，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了,，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后,，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶,。

9> 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨。交易即算完成!