1. 海上運(yùn)油船

交通艇主要包括觀光交通艇、雙渡輪交通艇,、導(dǎo)航交通艇,、內(nèi)河運(yùn)油船、甲版駁船,、內(nèi)河頂推船,、挖泥船、運(yùn)輸船,、自航駁船和搜救艇,。

1.交通艇類型

主要交通類型包括：海上交通艇、沿海交通艇,、引航艇,、內(nèi)河交通艇,。

2.交通艇主要材質(zhì)包括：鋼質(zhì)交通艇,、鋁合金交通艇,、玻璃鋼公務(wù)艇和混合結(jié)構(gòu)交通艇。

3.交通艇價(jià)格主要取決于船體材質(zhì),、尺寸,、船速要求、裝潢方面,。

2. 海上煉油船

饑荒海灘放置類游戲的方法是,，玩家需要到煉油機(jī)運(yùn)送到海灘上來(lái)即可放置成功。

3. 大型運(yùn)油船

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬(wàn)噸載重噸以下）,，以運(yùn)載輕質(zhì)油為主。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬(wàn)噸）,，以運(yùn)載成品油為主,。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬(wàn)噸），以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油,。

（4）巨型,、超級(jí)油船（16萬(wàn)噸載重噸以上VLCC,、30萬(wàn)噸載重噸以上ULCC）,，專用運(yùn)載原油,。

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬(wàn)噸載重噸以上),，超過(guò)16萬(wàn)噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過(guò)40萬(wàn)噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪,，一般超過(guò)20萬(wàn)噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪,。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬(wàn)—16萬(wàn)載重噸)。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”。

（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸),。

（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸),。

（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)。

通常來(lái)說(shuō),，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間,，但正常裝貨量約在275,000噸左右，按照原油7.3的噸桶比來(lái)計(jì)算,，一船VLCC可以裝載約200萬(wàn)桶原油,。

4. 海上運(yùn)油船好做嗎

就業(yè)單位主要有修、造船廠（如滬東中華,，外高橋等）,，海上運(yùn)輸公司（如中國(guó)遠(yuǎn)洋），石油公司（如中海油）,，海事局,。

專業(yè)全稱為船舶與海洋工程。船舶與海洋工程專業(yè)具體劃分為船舶工程和海洋工程,。船舶工程主要修理,、建造各類船舶（如散貨船、運(yùn)油船,、天然氣船,、采油船、集裝箱船,、科考船,、郵輪、觀光船,、軍艦,、游艇等），海洋工程主要主要從事海上采油,，建造采油平臺(tái)等,。

5. 中國(guó)運(yùn)油船

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個(gè)大國(guó)：中國(guó),、印度與印度尼西亞,。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經(jīng)濟(jì)大國(guó)日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”,。 每年約有5萬(wàn)艘船只通過(guò)馬六甲海峽,，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估算這數(shù)字在20年后將增加一倍,。占了世界的海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

6. 海上加油船

1.各設(shè)區(qū)市所轄縣（市,、區(qū)）中心城區(qū)加油站網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置間距不少于1公里,。

?2.國(guó)道、省道加油站網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置間距同側(cè)不少于6公里,、對(duì)側(cè)不少于3公里（道路中間有隔離帶不受距離限制）,；國(guó)道,、省道相互交叉，不在同一條道路沿線的相鄰加油站設(shè)置間距不小于3公里,。?

3.農(nóng)網(wǎng)（縣鄉(xiāng)道）加油站必須距國(guó)道,、省道車(chē)行距離2公里以上，網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置間距不少于2公里,，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量設(shè)置不受限制,。

?4.水上加油站（船）,、岸基加油站的設(shè)置,，間距不少于2公里，各水域網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量設(shè)置不受限制,。（注：不受限制不代表隨便設(shè)置,，加油船布點(diǎn)應(yīng)與當(dāng)?shù)厮蛴推返男枨罅恳恢拢宰鳂I(yè)點(diǎn)相對(duì)固定的加油船為主,，流動(dòng)加油船為輔,，應(yīng)符合安全、防污及通航的有關(guān)要求,，在生活用水地,、航道主航區(qū)、航道急彎航段,、高壓線垂直下,、近岸有易燃、易爆物品的倉(cāng)儲(chǔ)或堆場(chǎng)及岸上經(jīng)常有明火作業(yè)點(diǎn)等附近不能設(shè)置,。）

?5.高速公路加油站按交通運(yùn)輸部門(mén)設(shè)立的高速服務(wù)區(qū)同步設(shè)置加油站,；取消收費(fèi)的原省界收費(fèi)站用地設(shè)置加油站不受間距限制；高速公路掛線設(shè)置加油站與城區(qū),、國(guó)道,、省道、縣鄉(xiāng)道交叉,，需相應(yīng)符合交叉道路屬性的設(shè)置間距,。

7. 海上供油船

南方石化集團(tuán)有限公司不是外包公司。

南方石化集團(tuán)有限公司是中國(guó)石化廣東省石油企業(yè)集團(tuán)旗下的改制企業(yè),，成立于2002年7月2日,，注冊(cè)資本人民幣3億元，年銷(xiāo)售額人民幣300多億元,，集團(tuán)總部位于國(guó)家中心城市廣州的CBD商業(yè)中心區(qū),。

南方石化集團(tuán)是集集油氣開(kāi)發(fā)、能源貿(mào)易,、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、海上供油,、金融配套、實(shí)業(yè)投資一體的綜合性國(guó)際能源集團(tuán),。

2012年銷(xiāo)售總量1000萬(wàn)噸,，銷(xiāo)售總額577億元，2010年起多年躋身中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),。

油氣開(kāi)發(fā)是重要戰(zhàn)略,，剛果（布）邦佳佳柔油田占地929平方公里，探明四分之一地塊資源5億多噸,。

集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ),、碼頭、國(guó)際航運(yùn),、海上供油,、船舶管理等石化物流各環(huán)節(jié)。

集團(tuán)擁有華東,、福建,、新加坡三大倉(cāng)儲(chǔ)基地及華南分銷(xiāo)庫(kù)，總倉(cāng)儲(chǔ)能力180萬(wàn)立方米,，超級(jí)油輪及大型化工船總運(yùn)力超120萬(wàn)噸,。

能源貿(mào)易涵蓋原油、天然氣,、成品油,、燃料油以及化工等各類產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)外能源巨頭建立了廣泛深入的合作關(guān)系,，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)遍布國(guó)內(nèi)外,。

8. 海軍運(yùn)油船

蒙古國(guó)是我國(guó)北方的一個(gè)內(nèi)陸鄰國(guó)，與大海遠(yuǎn)隔數(shù)千里,。蒙古國(guó)還真有一支“海軍”,。這支海軍只有七個(gè)人，擁有一艘舊式蘇聯(lián)小艇,，因此被網(wǎng)友戲稱為“七武?！薄?/p>

1930年,，為了確保庫(kù)蘇古爾湖上石油運(yùn)輸?shù)陌踩?，依附于蘇聯(lián)的蒙古國(guó)，利用蘇聯(lián)贈(zèng)予的一條小型船,，改裝成軍用船艇,，將其命名為“蘇赫巴托爾號(hào)”。配備了7名船員,，來(lái)保護(hù)湖上運(yùn)油船的安全,，蒙古國(guó)海軍正式成立,。

不過(guò)這艘艦船沒(méi)過(guò)幾年就報(bào)廢了，2001年時(shí),，蒙古又搞來(lái)了一艘俄羅斯淘汰的拖船,，也叫它“蘇赫巴托爾號(hào)”。

如今,，蘇赫巴托爾號(hào)已經(jīng)進(jìn)化到第三代,。加上前兩艘不能挪窩的船，蒙古海軍擁有的艦船已達(dá)到三艘之多,。海軍編制時(shí)至今日仍然還是7人,，除了海軍上將巴特巴彥，還有1名少校,、3名中尉和2名少尉,。

9. 海上運(yùn)輸船

1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2,、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。