1. 中國(guó)船只名字排名

鄭和寶船和寶船

　　鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦,，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦,、主力艦。

　　鄭和寶船是供鄭和船隊(duì)的指揮人員、使團(tuán)人員及外國(guó)使節(jié)乘座。同時(shí)，用它來(lái)裝運(yùn)寶物,，有明朝皇帝賞賜給西洋各國(guó)的禮品、物品,，也有西洋各國(guó)進(jìn)貢明朝皇帝的貢品,、珍品，還有鄭和船隊(duì)在海外通過(guò)貿(mào)易交換得來(lái)的物品,。為此,，稱(chēng)為“寶船”，意為“運(yùn)寶之船”,。

　　另有一種說(shuō)法,，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱(chēng)，鄭和船隊(duì)是由多種不同船型,、不同尺度,、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱(chēng)為鄭和寶船,。

　　據(jù)《明史·鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘，最大的長(zhǎng)四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長(zhǎng)度為151.18米,，寬61.6米,。船有四層,，船上9桅可掛12張帆,，錨重有幾千斤,，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑健｀嵑蛯毚且环N大型海船,，尺度大,。有關(guān)鄭和寶船尺度，在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶,，修四十四者六十二”,。在明代人編寫(xiě)的《國(guó)榷》中稱(chēng)“寶船六十三艘，大者長(zhǎng)四十四丈,，闊一十八丈”,。在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細(xì)地記載了鄭和船隊(duì)中各種船型的尺度，其中,，寶船“長(zhǎng)四十四丈,，闊一十八丈?！?[編輯本段]鄭和寶船的尺度和結(jié)構(gòu) 　　鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用,。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高。

　　船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,，多的二十八艙，少的也有二十三艙,，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨,，滿足不同功能的使用要求,。

　　二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘,、鐵鋦,、鏟釘、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過(guò)各種船釘拼合,、掛鋦、加固在一起,，不至于“散架”,。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉,。建筑形式屬于樓船,，主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓，設(shè)了舷墻,，艉(意：尾,，記者注)部有三層艉樓，艏(意：首)部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上,，共分為五層。

　　船艏正面有威武的虎頭浮雕,，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪,，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥(niǎo),。 [編輯本段]那么大的船是用什么控制的,？ 　　鄭和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史書(shū)記載,，鄭和寶船“長(zhǎng)四十四丈,，寬十八丈者六十二”。依據(jù)這一尺度,，鄭和寶船將長(zhǎng)達(dá)135米,，排水量近2萬(wàn)噸，甲板面積約相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)大小,?？梢哉f(shuō)鄭和的船隊(duì)是當(dāng)時(shí)海上無(wú)可爭(zhēng)議的巨無(wú)霸。如此龐大的船隊(duì)顯示了明代中國(guó)驚世駭俗的造船水平,。

　　原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng)鄭明少將是中國(guó)鄭和下西洋研究會(huì)副理事長(zhǎng),，潛心研究鄭和寶船多年。目前正積極準(zhǔn)備鄭和寶船的復(fù)制工作,。他向競(jìng)報(bào)記者獨(dú)家披露了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的鄭和寶船的技術(shù)秘密,。

　　鄭少將表示，雖然史書(shū)記載的大號(hào)寶船據(jù)推算排水量近2萬(wàn)噸,，但實(shí)際伴隨鄭和七次下西洋的主要船型是“長(zhǎng)61.2米,，寬13.8米，排水量1000余噸”的“二千料寶船”,。這種寶船擁有在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的工藝水平,。

　　動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)：硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓

　　木帆船在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì),。首先,，與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同,，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費(fèi)力,，但卻擁有極高的受風(fēng)效率，使船速提高,。并且桅桿不設(shè)固定橫桁,，適應(yīng)海上風(fēng)云突變，調(diào)戧轉(zhuǎn)腳靈活,，能有效利用多面來(lái)風(fēng)。 與船槳不同,，鄭和寶船在兩舷和艉部,，設(shè)有長(zhǎng)櫓。這種長(zhǎng)櫓入水深,，多人搖擺,，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作類(lèi)似今天的螺旋槳，推進(jìn)效率較高,。在無(wú)風(fēng)的時(shí)候也可以保持相當(dāng)航速,，而且櫓在船外的涉水面積小，適應(yīng)在狹窄港灣擁擠水域航行,。

　　船形結(jié)構(gòu)：底尖上闊,、首昂艉高+橫艙壁 船形影響船速和船體的平穩(wěn)。鄭和寶船采用的是底尖上闊,，首昂艉高的船形,。鄭明說(shuō)，這種船形在惡劣海面控制平穩(wěn)的性能較高,，而且當(dāng)時(shí)在船的底艙壓載了土石,，穩(wěn)定性可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)首屈一指。為了進(jìn)一步提高穩(wěn)定性,，鄭和寶船還使用了梗水木和兩舷披水板,。這種面向船舷方向的木板可以進(jìn)一步減小船體向兩側(cè)晃動(dòng)的幅度。鄭明告訴記者,，研究發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船還根據(jù)不同船型和航區(qū)在船的主尺度比例設(shè)計(jì)上也有所不同，以兼顧快速性和穩(wěn)定性,。大抵運(yùn)輸船更強(qiáng)調(diào)平穩(wěn),，而兵船更強(qiáng)調(diào)速度。鄭和寶船的船體結(jié)構(gòu)還有一個(gè)當(dāng)時(shí)獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)就是設(shè)有多道橫艙壁,。用木板將船內(nèi)隔成不同船艙,，并且彼此密封,。這樣不僅加強(qiáng)了船的結(jié)構(gòu)，而且具有分艙水密抗沉作用,。這種設(shè)計(jì)還有利于分類(lèi)載貨,。例如茶葉、絲綢,、各國(guó)進(jìn)貢寶物都可以分開(kāi)存放,。

　　船用裝置：開(kāi)孔舵與巨錨

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。鄭和寶船的船舵采用可以升降式,，可以根據(jù)需要調(diào)整舵葉入水深度,。船在深水區(qū)航行，遇到大風(fēng)浪或者亂流的時(shí)候,，將舵葉下緣降到船底以下,，可以使舵不受影響；而在淺水區(qū)航行或者錨泊時(shí)候則可將舵提升到高位,，不致擱淺損傷舵葉,。而且鄭和寶船的船舵是平衡舵。這是繼承宋代的發(fā)明,，操控比較輕便,，而明代又進(jìn)一步發(fā)明了開(kāi)孔舵，既能夠保持舵效,，又使得操舵更加輕便,。

　　在鄭和寶船上，帶爪木桿石錠（錨）與帶橫棒多爪鐵錨等,，普遍用在海船上,，還制作了特大型鐵錨，這在世界造船歷史上都是領(lǐng)先的,。

　　鄭明介紹說(shuō),，早在漢代，中華木帆船建造工藝就使用榫接鐵釘綜合技術(shù),。明代船舶工藝發(fā)展有鍬釘,、鐵鋦、鏟釘,、螞蟥釘?shù)仁馆^復(fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以通過(guò)各種船釘拼合,、掛鋦上卡加固，從而使中華古木帆船的尺度,、噸位,、性能都達(dá)到世界領(lǐng)先水平。 [編輯本段]鄭和寶船的五大疑問(wèn) 　　鄭和下西洋的漫漫之旅給后輩們留下許多未解之謎,。傳說(shuō)中的大號(hào)寶船究竟長(zhǎng)得什么樣,？這樣的 “海上巨無(wú)霸”（長(zhǎng)138米,，寬56米）是怎樣制造出來(lái)的，它又是如何航行的,？原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng),、海軍工程大學(xué)教授鄭明為記者剖析了有關(guān)鄭和寶船的五大疑問(wèn)。

　　疑問(wèn)一：大號(hào)寶船是否存在,？

　　據(jù)史料記載,，在鄭和下西洋的船隊(duì)中，最大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺,，寬18丈,，載重量800噸。它的鐵舵,，需要二三百人才能舉動(dòng),。按照今天的測(cè)量方法來(lái)看，這艘寶船長(zhǎng)將近138米,，寬56米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國(guó)明代不可能出現(xiàn),。另外,，有專(zhuān)家認(rèn)為，明永樂(lè)年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿(太和殿),，是當(dāng)時(shí)最大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過(guò)寬 63.96米,，深37.20米,，高35.05米。而大號(hào)寶船上僅船樓的面積就大大超過(guò)了它,，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　實(shí)際上在中國(guó)古代,，宮殿的營(yíng)造法式是有嚴(yán)格的等級(jí)界限,，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于軍事設(shè)施的一種,，兩者并不具備可比性,。

　　對(duì)此，原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng),、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船是存在的，但沒(méi)有出海,。鄭明認(rèn)為,，大號(hào)寶船并不是一種實(shí)用的船只,，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員。那么大號(hào)寶船存在的意義在哪里呢,？他推測(cè),，大號(hào)寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大,。

　　疑問(wèn)二：大號(hào)寶船有多大,？

　　學(xué)術(shù)界對(duì)大號(hào)寶船“長(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑,。有學(xué)者認(rèn)為,，鄭和寶船的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L(zhǎng)44丈4尺,，闊18丈”，長(zhǎng)寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡(jiǎn)直就是一個(gè)方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒(méi)有腰身如此之“粗”的,，這也使人對(duì)寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。

　　根據(jù)史料《南船紀(jì)》（明·南京工部營(yíng)繕?biāo)局魇律驐ぶ?、《三寶太監(jiān)下西洋記》（明·羅懋登著）記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來(lái)看,，中國(guó)古代海軍艦船的長(zhǎng)寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。

　　寶船究竟有多大,？這還有賴(lài)于實(shí)物考證。南京中保村明代寶船廠遺址是目前國(guó)內(nèi)已知唯一的明代官辦造船基地遺址,。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長(zhǎng)11.07米的舵桿；1965年,，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L(zhǎng)2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)專(zhuān)家考證，兩米多長(zhǎng)的絞關(guān)木,，需要五六個(gè)人一起操作,，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間,，物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí),，又發(fā)現(xiàn)兩根長(zhǎng)度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。

　　具體尺寸按照英國(guó)學(xué)者米爾斯推算，寶船排水量3100噸,，可載重2500噸,。根據(jù)中國(guó)學(xué)者唐志拔計(jì)算（數(shù)據(jù)載于他的著作《中國(guó)艦船史》第七章）,，寶船排水量應(yīng)該達(dá)到5000～10000噸，而根據(jù)1985年集美航專(zhuān),、大連海運(yùn)學(xué)院,、武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作，按照造船原理和中國(guó)式木帆船營(yíng)造法式將寶船復(fù)原后,，核算最大好寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數(shù)0.43,，可載重9824噸（見(jiàn)彭德清等編著的《中國(guó)航海史》第四章）

2. 中國(guó)船只名字排名前十

半潛船是一種能潛水的運(yùn)輸船,，又稱(chēng)海上大力神叉車(chē)，它可以像陸地上的叉車(chē)一樣,，通過(guò)自身壓載水的調(diào)整,，把甲板侵入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉完成裝載,。主要用于運(yùn)輸無(wú)法分割,，進(jìn)行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平臺(tái),，油氣開(kāi)采模塊,，大型風(fēng)電裝備，喪失動(dòng)力的艦船等,。

他們排名依次為：

一：新光華號(hào)

二：新耀華號(hào)

三：祥安口號(hào)

四：祥瑞口號(hào)

五：祥云口號(hào)

六：致遠(yuǎn)口號(hào)

七：泰安口號(hào)

八：康盛口號(hào)

3. 中國(guó)船只名字排名表

　　江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司

　　滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司

　　南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

　　廣州廣船國(guó)際股份有限公司

　　江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司

　　江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司

　　蕪湖造船廠

　　浙江圣龍海運(yùn)有限公司

　　臺(tái)灣（中國(guó)）造船公司

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司

　　辻產(chǎn)業(yè)重機(jī)（江蘇）有限公司

　　大宇造船海洋(山東)有限公司

　　南京華泰船業(yè)有限公司

　　舟山市鑫亞船舶修造有限公司

　　秦皇島平航船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

　　中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責(zé)任公司）

　　萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司

　　泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

　　中船機(jī)械制造有限公司

　　南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司

　　深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

　　泰豪科技股份有限公司

　　江門(mén)市南洋船舶工程有限公司

　　中國(guó)船舶工業(yè)第6354研究所

　　煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司

　　上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司

　　廣州協(xié)爾達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司

　　舟山市定海盤(pán)峙船廠

　　葫蘆島渤船重工船舶修造總公司

　　大連福凱船舶設(shè)計(jì)有限公司(中瑞合資）

　　中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司蕪湖造船廠

　　中海長(zhǎng)興國(guó)際船務(wù)工程有限公司(原上海粵海長(zhǎng)興船務(wù)工程有限公司）

　　常德達(dá)門(mén)船舶有限公司

　　上海立豐船廠

　　廈門(mén)船舶重工股份有限公司

　　德國(guó)勞氏船級(jí)社上海代表處

　　東莞市江龍船舶制造有限公司

　　秦皇島市環(huán)海船舶備件有限公司

　　大連遼南船廠

　　中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易武漢公司

　　中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

　　南京中亞船舶設(shè)備有限公司

　　西江造船廠

4. 中國(guó)船只名字排名榜

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG,、PIONEERING SPIRIT,、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH,、OOCL HONG KONG,、中海環(huán)球號(hào)、MAERSK MC-KINNEY MOLLER,、EMMA MAERSK,、MSC OSCAR、海洋交響曲號(hào),。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內(nèi)船只占地面積最大的船舶,，整體長(zhǎng)度高達(dá)488米，相當(dāng)于20節(jié)火車(chē)的長(zhǎng)度,。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國(guó)三星重工建造,，不僅長(zhǎng)度高達(dá)488米，比帝國(guó)大廈更長(zhǎng),，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬(wàn)噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長(zhǎng)雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬(wàn)噸,，如果沒(méi)有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬(wàn)噸，而PIONEERING SPIRIT93萬(wàn)噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長(zhǎng)的船舶,，由日本住友重工建造，主要是用來(lái)運(yùn)輸新加坡原油的,，長(zhǎng)度也高達(dá)458.45米,，載重量高達(dá)56.47萬(wàn)噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè),，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長(zhǎng),。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道,，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過(guò)也是由三星重工建造,，船長(zhǎng)399.9米,，載重至少可以達(dá)到2萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。

6. 中海環(huán)球號(hào)

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)度達(dá)400米，是由韓國(guó)現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的，全長(zhǎng)也達(dá)到了400米,。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船,，全長(zhǎng)397.7米，能裝下至少1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱(chēng)號(hào),，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國(guó)交通銀行,，它全長(zhǎng)395.4米,，能夠裝載至少1.9萬(wàn)個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號(hào)

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國(guó)際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè),，在2018年的11月才完成了交付,，全長(zhǎng)362米，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力,。

5. 世界船只排名

1,、大白鯊

　　大白鯊是世界上最大的十種魚(yú)類(lèi)之一，它們的體長(zhǎng)最長(zhǎng)可達(dá)8米,，性情十分兇猛,，以海底的各種魚(yú)類(lèi)為食，還有可能會(huì)攻擊船只,，襲擊人類(lèi),。

2、牛鯊

　　牛鯊是一種非常危險(xiǎn)的大型鯊魚(yú),，它們有著龐大的身體,，體長(zhǎng)可達(dá)3米，不僅能夠棲息在海里,，還可以在淡水的河川,、湖泊中生活。

3,、虎鯊

　　虎鯊也叫鼬鯊，是一種棲息在熱帶和溫帶海域的大型兇猛鯊魚(yú),，它們的體長(zhǎng)大約在3-4米左右,，海洋中幾乎所有的動(dòng)物都可能成為他的腹中餐。

4,、大青鯊

　　大青鯊是一種體形細(xì)長(zhǎng)的鯊魚(yú),，體長(zhǎng)約為2-4米，性情兇猛,，主要棲息在熱帶和溫帶海域,，具有極強(qiáng)的活動(dòng)力，還有可能會(huì)攻擊人類(lèi)。

5,、鱷雀鱔

　　鱷雀鱔也被稱(chēng)為幽靈火箭,，是一種大型兇猛魚(yú)類(lèi)，體長(zhǎng)可達(dá)3米,，主要生活在淡水區(qū)域,，它們具有極強(qiáng)的破壞性，受驚時(shí)會(huì)有攻擊人類(lèi)的傾向,。

6,、六須鯰魚(yú)

　　六須鯰魚(yú)也叫歐洲巨鯰，它們有著長(zhǎng)達(dá)5米的身體和寬闊巨大的嘴,，嘴中有幾百顆尖銳的細(xì)牙,，性格十分粗暴，有攻擊人類(lèi)的可能,。

7,、巨骨舌魚(yú)

　　巨骨舌魚(yú)也叫海象魚(yú)，是一種大型淡水魚(yú)類(lèi),，體型巨大,，體長(zhǎng)約為2-6米，是世界上最大的淡水魚(yú)之一,，它們的尾巴是它們極強(qiáng)的武器,，可以輕易擊倒成年男性。

8,、黑色食人魚(yú)

　　黑色食人魚(yú)是一種體型較大,，體色黝黑的魚(yú)類(lèi)，以其血紅的眼睛和極強(qiáng)的攻擊性而著名,，其強(qiáng)有力的牙齒可以輕易將獵物的肉撕下來(lái),，有它出現(xiàn)的水域都十分危險(xiǎn)。

9,、亞馬遜鲇魚(yú)

　　亞馬遜鲇魚(yú)是世界上最兇猛十大淡水魚(yú)之一,，它們有著巨大的體型和強(qiáng)大的體力，能夠輕易拖動(dòng)水面上的船只,，甚至能夠?qū)⑷藦拇簧贤舷聛?lái),。

10、尼羅河鱸魚(yú)

　　尼羅河鱸魚(yú)是一種兇猛的食肉性魚(yú)類(lèi),，體長(zhǎng)可達(dá)2米,，是世界上最大的淡水魚(yú)之一，以各種魚(yú)類(lèi)為食,，甚至還會(huì)食用自己的同類(lèi),。

6. 中國(guó)船舶排行

一,、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫(xiě)）。

目前國(guó)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的,，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總量相當(dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用,。

二,、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米,，寬68.8米，吃水24.6米,，載重量56萬(wàn)噸

7. 中國(guó)有名的船名

1，濟(jì)南艦

中國(guó)第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——濟(jì)南艦,，它實(shí)現(xiàn)了中國(guó)驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越，它的誕生,，在中國(guó)驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義。

2,，向陽(yáng)紅十號(hào)

中國(guó)第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船——向陽(yáng)紅10號(hào)，作為中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘載有直升機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船,，能在全球所有海區(qū)航行，為中國(guó)太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞,。

3,，長(zhǎng)城號(hào)

中國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶——長(zhǎng)城號(hào)，它是中國(guó)改革開(kāi)放后按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開(kāi)了走向國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元,。

4，渤海友誼號(hào)

中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船——渤海友誼號(hào),，它是集原油加工,、海上油庫(kù),、卸油終端等功能于一體的海洋石油開(kāi)發(fā)的重大設(shè)施,，它的建成實(shí)現(xiàn)了中國(guó)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破,，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域，是中國(guó)船舶工業(yè)在海洋工程領(lǐng)域標(biāo)志性的產(chǎn)品,。

5,，哈爾濱艦

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦，它是中國(guó)第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，代表了中國(guó)水面艦船武器裝備上世紀(jì)九十年代初的最高水準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)海軍首訪大洋彼岸,。

8. 有名的船舶

世界五大不凍港是俄羅斯摩爾曼斯克,、摩爾曼斯克港，加拿大的溫哥華,、瑞士的哥德堡、鹿特丹港,。不凍港,，是指冬季不會(huì)結(jié)冰,，船舶能正常進(jìn)出的港口，尤指高緯度地區(qū)冬季不結(jié)冰的港口,。

從地理學(xué)角度看,，高緯度地區(qū)的不凍港主要受制于這樣幾個(gè)因素，暖性洋流流經(jīng)港口海域,，海水的鹽度及港口附近有無(wú)河流注入，一般有河流注入的港口,，海水鹽度被河水沖淡,，容易結(jié)冰,，港口海域水體對(duì)太陽(yáng)熱能的儲(chǔ)存能力。

摩爾曼斯克地處北極圈內(nèi)的巴倫支?？评瓰硸|岸，是俄羅斯摩爾曼斯克的州首府,，由于受北大西洋暖流的影響，雖地處北緯68度58分,，卻終年不凍，它是北冰洋沿岸最大的海港城市,，也是世界上最北、最大的海港,。

哥德堡港簡(jiǎn)稱(chēng)哥港，隸屬瑞典西約塔蘭省,，它位于瑞典西南沿海約塔河口南北兩岸和河口以北的海峽沿岸，與丹麥北端隔海相望,。哥德堡屬海洋性氣候,，氣溫在0度左右,，冬無(wú)嚴(yán)寒,，夏無(wú)酷暑,，港口終年不凍,，是瑞典和西歐通商的主要港口,，是斯堪的納維亞最重要的港口城市和瑞典第二大城市。

9. 中國(guó)最大的船排名

近些年來(lái)我國(guó)海軍的發(fā)展可以說(shuō)是日新月異,，迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期,，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水,，國(guó)產(chǎn)航母，055大驅(qū),，075兩棲登陸艦,，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役，讓世界為之震驚,。在這些成就的背后,，最大的功臣無(wú)疑就是我們中船重工的左膀右臂，大連造船廠和江南西造船廠了,。這兩個(gè)造船廠都為我國(guó)的海軍事業(yè)發(fā)展做出過(guò)很大的貢獻(xiàn),，那么有沒(méi)有網(wǎng)友想過(guò)，這兩個(gè)造船廠,，誰(shuí)的造船實(shí)力要更雄厚一些呢,？

這兩家造船廠都隸屬于我國(guó)的中船重工集團(tuán)，而中船重工不僅僅是中國(guó)最大的造船企業(yè),，在世界造船企業(yè)排名中,，也能占有一席之地。這個(gè)龐大的造船集團(tuán)又被分為了南船和北船這兩個(gè)子公司，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個(gè)造船基地,，分別位于葫蘆島和長(zhǎng)興島。作為中國(guó)造船領(lǐng)域的排頭兵,，和最強(qiáng)大的船舶制造廠,，大連造船廠可以說(shuō)是參加了我國(guó)許多重要海上項(xiàng)目的建設(shè)，我國(guó)的第一艘萬(wàn)噸巨輪,，和我國(guó)最大的海洋石油鉆井平臺(tái)都是大連制造,，不僅僅是這些民用船只，我國(guó)海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚(yáng)帆起航,。

可以說(shuō)，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來(lái)大連造船廠還將作為我國(guó)的主力造船廠繼續(xù)存在下去,，承擔(dān)更重的歷史重任，大連造船廠從誕生之日起就為祖國(guó)的萬(wàn)里海疆做著不可磨滅的貢獻(xiàn),，時(shí)至今日,，已經(jīng)為祖國(guó)海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘。目前國(guó)內(nèi)能與之進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的也只有上海江南造船廠了,。

上海的江南造船廠歷史悠久,，它的前身是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期設(shè)立在上海的江南制造總局，可以說(shuō)是一個(gè)老牌的造船廠了,，它也為新中國(guó)培養(yǎng)了第一代造船技術(shù)人才,，是共和國(guó)第一代造船工人的搖籃。我國(guó)的首艘航天測(cè)量船,，大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船,，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手，當(dāng)下江南造船廠還在為我國(guó)的海洋建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量,。同時(shí)上海江南制造廠在上個(gè)世紀(jì)初的時(shí)候就曾經(jīng)擁有過(guò)一大批的造船領(lǐng)域技術(shù)能手和人才,。

在新中國(guó)誕生之后，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示,，為了順應(yīng)國(guó)家的需要,，向全國(guó)的主要港口城市派出了不少的相關(guān)技術(shù)人才，用以扶持當(dāng)?shù)氐脑齑I(yè),，我國(guó)的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升,，這也就順應(yīng)了毛主席的那句“星星之火，可以燎原”,。派出去的骨干如同種子一般,，為我國(guó)的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關(guān)的技術(shù)人才,。并不需要問(wèn)這兩家造船廠孰好孰壞，其實(shí)都是為了我國(guó)的造船事業(yè)在努力奮斗,，默默付出,。

10. 中國(guó)船的名字有哪些

2015年9月13日，我國(guó)最大集裝箱船“鄭和”號(hào)在上海命名交付,。昨天,，以航海家鄭和名字命名的18000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船，在上海完工并交付給承租運(yùn)營(yíng)方——法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司,。

11. 中國(guó)船名大全

根據(jù)《海軍艦艇命名條例》,，我國(guó)海軍艦艇命名總的原則是：區(qū)別于國(guó)際上其他國(guó)家和地區(qū)的艦艇命名；區(qū)別于國(guó)內(nèi)地方船名,；條理性強(qiáng),，便于記憶；字音清楚,，不易相互混淆,；名稱(chēng)響亮，有意義,，能夠體現(xiàn)祖國(guó)的尊嚴(yán),，表現(xiàn)出中國(guó)的悠久歷史和文化；能夠經(jīng)得起歷史的考驗(yàn),，使用長(zhǎng)久,，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，能夠滿足裝備發(fā)展的需要,。

具體命名規(guī)定簡(jiǎn)要如下： 巡洋艦以行政省（區(qū)）或詞組命名,， 驅(qū)逐艦,、護(hù)衛(wèi)艦以大、中城市命名,， 核潛艇以“長(zhǎng)征”加序號(hào)命名,， 獵潛艇以“縣”命名， 船塢登陸艦,、坦克登陸艦均以“山”命名,， 步兵登陸艦以“河”命名， 補(bǔ)給艦以湖泊命名,。 在人民海軍的艦艇方陣中,，有兩艘戰(zhàn)艦是用人名命名的：一艘是遠(yuǎn)洋航海訓(xùn)練艦“鄭和”艦，另一艘是大型國(guó)防動(dòng)員艦“世昌”艦,。

盡管中國(guó)軍艦都有自己的艦名,，但并不把艦名漆到船舷上,，而是根據(jù)國(guó)際慣例涂上自己的舷號(hào)。 525 馬鞍山號(hào),，054級(jí)護(hù)衛(wèi)艦,，2003年11月9日在滬東造船廠下水。我國(guó)研發(fā)和制造的第一代隱身導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦,。馬鞍山號(hào)是054級(jí)護(hù)衛(wèi)艦首艦,。