1. 內(nèi)河散貨船設(shè)計規(guī)范

內(nèi)河三千噸散貨船航行一百公里耗油量在三十升左右,。

我國的內(nèi)河三千噸散貨船設(shè)計特點: 外觀漂亮大方,是一種具備多功能運輸?shù)目煽抗ぞ?穩(wěn)性好、航速快. 主要尺寸(Main dimensions): 總 長 Loa(m): 81m 垂線間長 Lpp(m): 76m 型 寬 B(m): 13.6m 型 深 D(m): 6.8m 設(shè) 計 吃 水d(m): 5.5m 載重量(Deadweight): 設(shè)計吃水時 DW(t): 3300t 航速、油耗為一百公里三十升。

2. 1000噸內(nèi)河散貨船尺寸

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號。

采用雙船體結(jié)構(gòu)，全長477米，寬124米,，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機，最大航速14節(jié),。

因為該船使用的是雙船體結(jié)構(gòu),，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進行建造。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置,。這么一艘工程船，投資不可謂不大,，但就是這么一個各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控。

3. 內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范

船名字體尺寸不應(yīng)小于300×300毫米,，船籍港的字體尺寸不應(yīng)小于200×200毫米,。

4. 內(nèi)河散貨船基本結(jié)構(gòu)圖

1、防火完整性在船舶安全中的重要性

船舶的防火完整性直接關(guān)系到船舶和船員安全,。近年來,，在多起船舶事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于防火完整性不足引起的火災(zāi)沒有被有效遏制而導致的重大火災(zāi)事故時有發(fā)生,。因此,，此類缺陷一旦被忽視造成的后果往往是極其慘重的，船公司,、責任船員的忽視更應(yīng)該予以關(guān)注,。

近年來，船舶防火分隔一直是港口國檢查中關(guān)注的重點,，同時因此類缺陷引起的滯留案例也比較多,，因此對于船公司及船舶來說應(yīng)當加強對防火分隔的維護保養(yǎng)，特別是應(yīng)對A-60級防火分隔等項目加強檢查,。此外,，分析近幾年的滯留案例，很多涉及防火分隔的滯留缺陷為A-60級防火不滿足要求,，此種缺陷均涉及到船舶建造時未滿足公約和規(guī)則的要求,，而且在糾正缺陷時非常不方便，常常需進塢修理,，對船舶的營運也會帶來不利影響,。

NO.2

2、法定要求解讀

案例一中,，該輪是 1998 年 7月安放龍骨的散貨船,，適用 1974 年 SOLAS 公約1981 修正案第 II-2 章第44條規(guī)定，根據(jù)表 44.1 的要求：control station (1) 和accommodation spaces(3)之間應(yīng)符合 A-60 防火分隔標準,。根據(jù) SOLAS 的相關(guān)內(nèi)容,，應(yīng)急發(fā)電機間毫無疑問屬于控制站，三副房間屬于生活處所,，二者之間的艙壁需要滿足 A-60 防火分隔的要求,。

案例二中，該輪是2010年3月安放龍骨的船舶,，適用1974 年 SOLAS 公約2000修正案II-2章第9條 3.4的規(guī)定,，對于該項缺陷該輪應(yīng)急逃生通道艙壁與機艙之間為 A-60 級分隔，與底部甲板間隙約200mm,，超過100mm,。這種建造方式不符合公約要求。

NO.3

3,、行業(yè)建議

鑒于防火完整性的重要性,，建議船公司、船員,、檢驗機構(gòu),、港口國監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)給予高度重視。為便于對船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護有針對的要求,，公約根據(jù)處所的失火危險程度和在船舶位置上的重要性,，將船舶處所分成了11類，對每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求,。對這方面的檢查或自查,，主要集中在船舶是否按規(guī)定對區(qū)域進行了防火分隔，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求,。要充分利用船舶上張貼的防火控制圖,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標明每層甲板的各控制站，“A”級分隔和“B”級分隔圍蔽的各區(qū)域,，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標準可以從船上防火控制圖上得到了解,。有時還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求，這時可以查看造船時的結(jié)構(gòu)防火分隔圖,，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標準,，以此為標準跟實船進行對照檢查或自查。

PSCO在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時,，一定要準確把握,，如果對其懷疑又不確定的，可要求船級社登輪予以確認,。缺陷確定后,，一般情況下，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開航前解決,，對于需要進行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,，船舶改造修理完成后，還可要求船方申請船級社進行臨時性檢驗,，以保證其符合公約要求,。

5. 內(nèi)河散貨船設(shè)計規(guī)范要求

一般長120米，寬17米,，吃水4米,。這是內(nèi)河7000噸散貨船的主尺度，尤其是長江干線,，這是標準化船型,，主要航行在長江重慶至上海干線河段，除季節(jié)性通過長江中游枯水期需過載通航外,，其他時間長期通航,，目前在長江為主要船型，承擔礦石,、煤炭,、建材等大宗散貨運輸。

6. 散貨船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型,、貨艙截面呈八角型。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船,，主要有運煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造,，并具有多種裝運功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

7. 內(nèi)河集裝箱船舶標準

20'GP的內(nèi)徑是5.9X2.35X2.38米,，40’GP的內(nèi)徑為12.02X2.35X2.38米，40'HQ的內(nèi)徑為12.02X2.35X2.69米,。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米,，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見,，在計算實際裝箱時,，尺寸相應(yīng)的減小一點。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣標準的,。

集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0mm或1.6mm的,；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的；頂板一般是2.0mm的,。要說明一點,，標準集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的,，一般所說的集裝箱厚度是指板材的厚度,，與計算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個不同的概念。

8. 內(nèi)河船舶規(guī)范

國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定

第一章　總　　則

第一條　為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，維護船舶管理市場秩序,，保障水路運輸安全,，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律,、法規(guī),，制定本規(guī)定。

第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動,。

本規(guī)定所稱船舶管理業(yè),，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人提供下列船舶管理服務(wù)：

(一)船舶機務(wù)管理,；

(二)船舶海務(wù)管理；

(三)船舶檢修,、保養(yǎng),；

(四)船員配給、管理,；

(五)船舶買賣,、租賃、營運及資產(chǎn)管理,；

(六)其他船舶管理服務(wù),。

第三條　從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應(yīng)當遵守合法經(jīng)營,、公平競爭的原則,。

第四條　縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責船舶管理業(yè)的具體管理工作,。

第二章　經(jīng)營資質(zhì)　

第五條　經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當具備下列條件：

(一)有符合國家規(guī)定的注冊資本；

(二)有符合本規(guī)定的管理人員,；

(三)有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備,、設(shè)施；

(四)有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系,；

(五)法律,、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。

第六條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海,、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)大學?？埔陨蠈W歷,，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認可的從業(yè)資格證書。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海,、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學歷,，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認可的從業(yè)資格證書。

第七條　經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，海務(wù),、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù),、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。

經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè),，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長,、輪機長以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副,、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。

第八條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè),，應(yīng)當向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：

(一)籌建或開業(yè)申請書,；

(二)可行性研究報告；

(三)組織章程,；

(四)名稱登記證書,；

(五)驗資證明；

(六)管理人員的身份證件,、學歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書,、從業(yè)資格證書；

(七)符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書,；

(八)經(jīng)營場所使用證明,。

第九條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當提交申請書一式三份,，提交有關(guān)證件原件和復印件各一份,。

第十條　申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件,，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件,，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門,。

縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi)，核實有關(guān)證件,，確認有關(guān)證件的復印件的有效性后,，將有關(guān)證件的原件退給申請人，將申請書和有關(guān)證件的復印件報省級人民政府交通主管部門審批,。

第十一條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核,，并作出批準或者不批準的決定。對批準籌建的,，發(fā)給水路運輸服務(wù)籌建批準文件,；對不批準的，書面通知申請人并說明理由,。

經(jīng)批準同意籌建船舶管理企業(yè)的,，申請人應(yīng)當在一年內(nèi)完成籌建，但在籌備期間,，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。

第十二條　省級人民政府交通主管部門應(yīng)當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定,。對批準開業(yè)的,，發(fā)給《水路運輸服務(wù)許可證》，并報交通部備案,；對不批準的,，書面通知申請人并說明理由。

申請人應(yīng)當持《水路運輸服務(wù)許可證》,，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后,，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。

第十三條　船舶管理經(jīng)營人領(lǐng)取《水路運輸服務(wù)許可證》后,，應(yīng)當在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務(wù)許可證》復印件送所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

第十四條　船舶管理經(jīng)營人擴大經(jīng)營范圍，應(yīng)當按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日報原批準機關(guān)批準,，并報所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所,、法定代表人等事項發(fā)生變更,，應(yīng)當提前十五日向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

第十五條　船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè),，應(yīng)當向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案,。

第三章　經(jīng)營行為

第十六條　經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當在依法核準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動,。

第十七條　船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人,、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應(yīng)將船舶的名稱,、國籍,、船舶類型、總載重噸,、船籍港,，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人的名稱,、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構(gòu)備案,。

第十八條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),。

船舶所有人,、船舶經(jīng)營人、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變,。

第十九條　船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機構(gòu)依法進行的調(diào)查處理,。

第二十條　經(jīng)營船舶管理業(yè),，不得有下列行為：

(一)以低于正常、合理水平的價格提供船舶管理服務(wù),，妨礙公平競爭,；

(二)在會計賬簿之外暗中給予船舶所有人、船舶經(jīng)營人,、船舶承租人回扣,，承攬船舶管理業(yè)務(wù)；

(三)濫用優(yōu)勢地位,，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù),；

(四)允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù)；

(五)法律,、行政法規(guī)禁止的其他不正當競爭行為。

第二十一條　船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料,。

第四章　監(jiān)督檢查

第二十二條　縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的,，從其規(guī)定,。

海事管理機構(gòu)依法對船舶安全、船舶污染水域進行監(jiān)督檢查,，并對違反本規(guī)定,，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實施行政處罰,。

第二十三條　船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應(yīng)當如實提供必需的憑證,、文件以及其他有關(guān)資料,。

第二十四條　船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)責令其限期整改,。

第五章　罰　　則

第二十五條　違反本規(guī)定,，有下列行為之一，有違法所得的,，處違法所得的三倍以下的罰款,，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的,，處一萬元以下的罰款：

(一)未經(jīng)批準,，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè)；

(二)超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè),；

(三)強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù),。

第二十六條　違反本規(guī)定，有下列行為之一的,，給予警告,，處五千元以下的罰款：

(一)不履行備案手續(xù)；

(二)不報送有關(guān)業(yè)務(wù)資料,。

第二十七條　縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中,，濫用職權(quán)、玩忽職守,、徇私舞弊的,，依法給予行政處分。

第六章　附　　則　

第二十八條　本規(guī)定由交通部負責解釋,。

第二十九條　本規(guī)定自二○○一年十月一日起施行,。

9. 內(nèi)河運輸船舶標準化管理規(guī)定

船舶應(yīng)當在碼頭、泊位或者依法公布的錨地,、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況,，需要在其他水域停泊的,，應(yīng)當向海事管理機構(gòu)報告。

船舶停泊,，應(yīng)當按照規(guī)定顯示信號,，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全,。

船舶停泊,，應(yīng)當留有足以保證船舶安全的船員值班,。

10. 內(nèi)河運輸船尺寸

2萬噸級的船，其尺寸的大小也與船舶的類型不同而不同,。

比如,，2萬噸的貨輪，一般長度大約150米,，寬30米,，吃水深度4--5米。

再比如2萬噸的客輪,，長度一般180--200米,，寬度有35米，由于有多層客艙結(jié)構(gòu),，高度一般有幾十米,，外觀體型肯定要比貨輪大的多。