1. 航運新聞網航運在線國際最新航運資訊國內航運界

　　一.空運進口100公斤以下：　　報關費120元　　勞務費65元　　運輸費180元　　制單費50元　　100公斤以上　　每加1公斤加收0.57元　　倉儲、預錄入、鏟車,、搬運費，實報實銷　　二.空運出口　　100公斤以下:　　報關費120元　　勞務費65元　　運輸費180元　　制單費50元　　100公斤以上　　報關費 120元　　訂艙手續(xù)費 100元　　裝板費 180元/板　　制單費 50元　　(市內拉貨免收運費,，市外2.50元/噸公里)　　三.貨柜監(jiān)管貨物運輸　　2.5噸貨柜由北京海關監(jiān)管到另一海關監(jiān)管地起價1500元，超過200公里,，每噸公里按3.50元收取,。　　國際空港轉運貨物,，按照進口轉運,，出口轉運，比對進出口貨物收費標準收取,?！　∷模＿\進口散貨(新港)—(北京)，200公里,?！　?M3以下　　報關費 200元　　勞務費 650元　　運輸費 1250元　　散貨5M3以上，每加1M3加收150元,?！　∥澹＿\進口集裝箱貨物(新港)—(北京)，200公里,?！　?×40’運費2400元　　1×20’運費1400元　　報關費 200元。(新港報關)　　錄入費 20元(每四項)　　轉關報關費 200元,。(新港監(jiān)管轉運至貨流中心)　　具體可登陸錦程全球訂艙里的資訊查找一下,。

2. 國際航運最新消息

馬士基，是過去25年最大的集裝箱航運公司,，在130個國家運輸了世界上幾乎20%的食品材料和貨物

地中海航運公司,，擁有615艘船舶，?？?15條貿易航線的500個港口,，每年運輸約2150萬標準箱

達飛，是世界上第三大集裝箱運輸公司

中遠海,，全球第四大航運公司

赫伯羅特,，成立于1970年，由德國航運公司合并合成

One,，成立于2017年,，成為全球第六大集裝箱運輸公司

Evergreen，中國臺灣船東成立于1968年

Hmm,，前身為現(xiàn)代商船,，是全球第八大運輸公司

陽明,，中國臺灣，在全球最大成有人排名第九

萬海,，中國臺灣,，成立于1965年，最初是一家臺灣和東南亞之間的原木運輸公司

3. 世界航運新聞

全球現(xiàn)有十條最長航線

舉例:(序號 航空公司 線路 執(zhí)飛機型 航程距離 航班號)

1澳洲航空 澳大利亞悉尼到美國達拉斯 空客A380 13790km QF7/8

2達美航空 美國亞特蘭大到南非約翰內斯堡 波音777-200 13572km DL200/201

3阿提哈德航空阿聯(lián)酋阿布扎比至美國洛杉磯波音777-20013494km EY171/170

4沙特阿拉伯航空沙特阿拉伯吉達至美國洛杉磯波音777-300 13422km SV41/42

5阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國洛杉磯空客A380 13142km EK215/216

6阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國休斯頓空客A380 13140km EK211/212

7美國航空美國達拉斯至中國香港波音777-300 13053km AA137/138

8阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國舊金山波音777-300 13037km EK225/226

9國泰航空中國香港至美國紐約肯尼迪波音777-300 12983km CX846/845

10國泰航空中國香港至美國紐約紐瓦克波音777-300 12971km CX890/899

4. 航運信息網

答,，船運信息郵件的發(fā)送方式有,，一，使用電子信箱發(fā)送,。

二,，使用微信發(fā)送。當船運信息郵件內容較多時,，客戶之間可以用電子信箱發(fā)送,，并及時提示接受方查看。當郵件內容較少時,，客戶之間可以用微信發(fā)送,。

5. 航運有限公司

以星航運不是五百強企業(yè)。以星綜合航運有限公司是世界上最大的集裝箱航運公司之一,，為Ofer-Brothers Group Ltd下屬的Israel corp.所擁有,。其主要業(yè)務是為世界各地的客戶提供國際主要航線的運輸服務。

以星綜合航運（中國）有限公司是以色列以星綜合航運公司獨資擁有的一家子公司,。自20世紀80年代末開始在中國營業(yè),。其代表處于1995年開設；并于1999年1月1日在上海設立分部,。業(yè)務范圍包括：攬貨,、簽發(fā)以星公司的遠洋提單、托收遠洋貨物,、簽訂服務合同等,。

6. 中國航運網官網

錦程物流網，環(huán)球運費網,，裕暉國際貨運，易艙網,。其中裕暉國際貨運專注珠三角國際海運,，散貨拼箱，買單報關,，代辦商檢等,。

7. 航運業(yè)平臺

1.智慧水運電商模式，提供供應鏈一體化服務

平臺采用在線競價模式,，貨主將貨物在平臺上發(fā)標,，船方結合自己的運力爭取承運機會,，出價最低者獲得承運機會，貨款可在線支付,。平臺免費為用戶提供船舶位置查詢服務和實時移動視頻可視化服務,，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運費的同時提高了船東的收入,。平臺真正實現(xiàn)了供需信息透明,，解決了船舶空駛問題，提高了船舶運輸效率,。

平臺為用戶提供了一整套的智能物流供應鏈解決方案,，包括信息流、物流,、資金流,、票據流和證據流等，保證了票據流的真實性,，大大降低了稅務機關對航運業(yè)的監(jiān)管難度,，推動航運規(guī)范化發(fā)展。

（1）“基站十平臺”模式確保全程可追溯

依托平臺“天眼”系統(tǒng),，實時掌握車,、船動態(tài)和貨物狀態(tài)，實現(xiàn)物流場景可視化和全程可追溯,，為交易的真實性提供依據,，確保了運輸過程中的安全性、可控性,。

（2）信息在線發(fā)布與運力競價

平臺通過發(fā)布車,、船、貨,、港等信息,，移動端主動推送，實現(xiàn)在線供需自動匹配,、低價中標的交易模式,。

（3）票據直通車

通過視頻留證、電子合同,、電子運單等數(shù)據驗證技術,，提供物流過程的真實依據，有效解決了票據流的真實性難題,。

（4）構建誠信體系

平臺依托大數(shù)據分析技術,，建立平臺企業(yè)誠信體系，直接對接政府監(jiān)管系統(tǒng),，為政府監(jiān)管提供可靠依據,。

（5）提供供應鏈金融服務

平臺在真實交易和風險可控的基礎上,，引入銀行、保險,、第三方金融機構人駐,，為平臺企業(yè)提供在線保險、在線運費融資等功能,，解決中小運輸企業(yè)流動資金的問題,。

2.實施關鍵技術創(chuàng)新，支撐物流大數(shù)據

公司在沿江,、沿海布了500多個AIS船舶信號接收基站,，并在該系統(tǒng)基礎上自主研發(fā)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以滿足船東,、貨主實時掌握船舶動態(tài)和貨物運輸狀態(tài)的可視化需求,。通過船聯(lián)網、車聯(lián)網的互聯(lián)互通,，可獲取并應用2萬多個碼頭泊位信息,、16萬條運輸船舶信息，每年獲取長江沿海船舶裝卸和潮汛天氣動態(tài)數(shù)據超過1000萬條,，船舶自動識別系統(tǒng)產生的數(shù)據超過8000萬條,。

（1）AIS船舶定位技術：具備微信、網頁查船位功能,，可以對沿海沿江16萬艘船舶的運行軌跡進行實時監(jiān)管,。

（2）SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：可實現(xiàn)在線視頻監(jiān)控、視頻錄像,、錄像回放,、云儲存、遠程指揮操作,、夜間拍攝等功能,，實現(xiàn)運輸過程可視化。

（3）電子圍欄技術：在長江和沿海進行了電子圍欄,，可以及時推送貨運信息給貨源地附近船舶,。

（4）價交易平臺：采用在線競價交易模式，貨方在平臺上發(fā)標,，船方競標,，供需自動匹配。

（二）依托“互聯(lián)網十多式聯(lián)運十無車承運”打造長江經濟帶多式聯(lián)運平臺

1.“互聯(lián)網十多式聯(lián)運”提供物流一體化解決方案

由江蘇省交通廳,、江蘇省經信委指導、物潤船聯(lián)開發(fā)運營的“長江經濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺”,，是國內首家“互聯(lián)網十多式聯(lián)運”的公共信息與交易平臺,，綜合水路,、鐵路、公路,、港口等多種貨物物流數(shù)據,，強大的AI智能系統(tǒng)給客戶提供了一鍵競價、在線支付,、票據開具,、貨運保險、貨物動態(tài)與視頻查詢等服務功能,，實現(xiàn)了物流的信息化,、可視化、網絡化,、智能化,。同時，物潤船聯(lián)利用無車承運人身份,，依托平臺海量的供需資源和物流大數(shù)據,，提供無車/船承運服務，為用戶提供整體多式聯(lián)運解決方案,。

平臺規(guī)劃了包括水路,、港口、鐵路,、公路,、多式聯(lián)運以及監(jiān)管單位在內的六大子系統(tǒng)。

（1）水路子系統(tǒng),。包括找貨找船,、在線竟價、調度計劃,、運價指數(shù),、長江水位、潮汐表,、船舶動態(tài),、船載視頻等功能。

（2）港口子系統(tǒng),。通過接入沿海,、長江、運河等港口的數(shù)據,，實現(xiàn)了各港口基本信息,、實時在線視頻以及船舶預抵港信息查詢等功能。主要包括全國主要港口信息,、港口企業(yè),、港口基礎設施數(shù)據,、港口船舶預抵港信息一站式查詢、港口節(jié)點信息查詢發(fā)布港口實時狀況在線可視化等,。

（3）鐵路子系統(tǒng),。通過接入各鐵路局數(shù)據，實現(xiàn)鐵路貨運信息,、貨物跟蹤,、運費查詢、貨運站查詢等功能,。

（4）公路子系統(tǒng),。通過接入全國貨源、車源信息,，實現(xiàn)車貨需求在線撮合,、車輛跟蹤等功能，能夠實現(xiàn)車貨信息快速匹配,、承運車輛路徑隨時掌握,、承運過程透明可控。

（5）多式聯(lián)運子系統(tǒng),。包含線路優(yōu)化,、價格推薦、最優(yōu)運輸方案推薦等功能,。

（6）監(jiān)管單位子系統(tǒng),。通過與行業(yè)管理機構的信息互通，實現(xiàn)行業(yè)信息共享,、政策發(fā)布,、行業(yè)監(jiān)管等功能，依托平臺大數(shù)據,，構建企業(yè)誠信體系,，設置曝光臺，規(guī)范行業(yè)秩序,。

多式聯(lián)運平臺依托物流大數(shù)據和人工智能,，進行精確化的市場定位和科學的線路優(yōu)化方案，對供需兩端的信息進行采集和處理,，通過大數(shù)據進行篩選,，產生滿足客戶需求的物流方案，提供智能方案優(yōu)化服務,，用戶再根據優(yōu)化結果自主選擇承運方式,。

8. 中國航運在線

航運有航海、航空；另有專指航海,。而水運包括河運,、海運,。

9. 海外航運集團

目前,，全球航運聯(lián)盟包括由赫伯羅特、日本郵船,、東方海外,、美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船,、商船三井組成的G6聯(lián)盟,；由中遠集運、川崎汽船,、陽明海運,、韓進海運和長榮海運組成的CKYHE聯(lián)盟，其在亞洲-歐洲航線的市場占有率為25%,；由馬士基航運和地中海航運組成的2M聯(lián)盟,，占有34%的市場份額；以及由中海集運,、阿拉伯聯(lián)合航運和法國達飛輪船組成的O3聯(lián)盟,，在亞洲-歐洲這條全球最繁忙的遠洋貿易航線中，其貨運市場占有率為22%,。

截至目前,，中國航運巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下稱中遠集團】和中國海運（集團）總公司（China Shipping Group）,。