1. 2016年船舶配套市場行情

普通民用船舶導航設(shè)備大部分用的是衛(wèi)星導航儀,，價格大概幾千元到幾萬元不等,。通信設(shè)備一般用船用對講設(shè)備或衛(wèi)星通訊電話,，價格幾千元,。

2. 2016年船舶配套市場行情如何

由于船舶維修時間長，因此船家在修理的半年前就要提前下單,，而且維修價格很高,，只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元,，2021年船舶修理帶來豐厚的利潤,，統(tǒng)計顯示，同比增長7%,，修船產(chǎn)值198.9億元,，同比增長22.9%，非常適合投入,。

3. 2016年船舶配套市場行情分析

1,、近年我國船舶減少，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠洋船舶供給端分析,，2016-2020年,，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢。2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%,。相較于2016年，2020年遠洋運輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%,。

從近年我國沿海船舶供給端分析，2017-2020年,，我國沿海運輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動;2020年,，中國沿海運輸船舶達到了10352艘，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠洋運輸船舶總體數(shù)量減少,，但是自2018年開始我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升。2020年,，中國遠洋運輸船舶集裝箱箱位達到了180.8萬TEU,，相比上年同比上升48.9%。

2016-2019年,，中國沿海運輸集裝箱箱位呈上升趨勢,，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運輸集裝箱箱位位60.91萬TEU，同比下降了3.7%,。中國沿海運輸集裝箱箱位近四年復合增速為10.1%,。

2、中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升

從需求端來看,，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升,。2016-2020年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬TEU,，同比增長1.2%。其中,，沿海港口完成23429萬TEU,，增長1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬TEU，減少0.5%,。

2020年,，上海港、舟山港,、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU,，同比增長0.4%，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU,，同比增長4.3%和3%，位列第二,、第三,。

4. 中國船舶最新行情

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。

5. 船舶市場規(guī)模

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造,、修船,、海洋工程、動力業(yè)務(wù),、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一,。因而,，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威,。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資,？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面,，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經(jīng)形成了良好的聲譽,，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位,，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu),。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,，以達到市場的需求,，在鞏固集裝箱船、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此,，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型,，加快實施豪華郵輪項目,，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目,，例如：大噸位的散貨船,、運輸船,、成品油船、集裝箱船等,，進軍大型郵輪建造市場,。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后,，,，經(jīng)濟開始復蘇、復工和復產(chǎn),，并在其帶動下,，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展,。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預想中國船舶未來還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風,，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

6. 中國船舶市場

黃旭華（1926年3月12日-）,，出生于廣東省汕尾市,，畢業(yè)于國立交通大學船舶制造專業(yè)，核潛艇研究設(shè)計專家,，中國工程院院士,，是中國第一代核動力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽為“中國核潛艇之父”,。

1989年被授予“全國先進工作者”榮譽稱號,。2014年被評為“2013感動中國十大人物”。 2017年10月25日,，獲2017年度何梁何利基金科學與技術(shù)成就獎,。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻類獎項,。2020年1月10日,，獲國家最高科學技術(shù)獎。2020年12月18日，入選2020中國品牌人物500強,，排名52,。

7. 2020年船舶市場行情

一、重要時間節(jié)點

2020年1月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域應(yīng)當使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油2020年1月1日起國際航行船舶進入我國內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的,，應(yīng)當使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2022年1月1日起2022年1月1日起,，國際航行船舶進入我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)海南水域的，應(yīng)當使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2020年3月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域,，不得裝載硫含量超過0.50% m/m的自用燃油2020年1月1日起船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水2020年1月1日起船舶無法獲取合規(guī)燃油導致船舶使用或者裝載不合規(guī)燃油的,，按要求提交《合規(guī)燃油不可獲得報告》2020年1月1日起中國籍國際航行船舶發(fā)現(xiàn)加裝燃油的品質(zhì)不符合MARPOL公約相關(guān)要求的，立即向船籍港海事管理機構(gòu)報告不合規(guī)燃油信息

二,、“限硫令”與“排放控制區(qū)”的關(guān)系

《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》（簡稱“限硫令”）與《船舶大氣污染排放控制區(qū)實施方案》（簡稱“ECA方案”）是互補關(guān)系,，非替代關(guān)系。其中“限硫令”適用于“在我國管轄水域航行的國際航行船舶”,；“ECA方案”適用于“在我國排放控制區(qū)內(nèi)航行,、停泊,、作業(yè)的船舶”,。舉個例子，2020年1月1日以后,，一艘外輪在我國管轄水域航行,，在排放控制區(qū)內(nèi)航段需要同時遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求，在非排放控制區(qū)航段僅需要遵守“限硫令”要求 ,。

8. 中國船舶市場份額

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料,、能源、設(shè)備,、工具,、資金、技術(shù),、信息和人力等),，按照市場要求，通過制造過程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè)。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計,、原料采購、倉儲運輸、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營,、零售。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設(shè)備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi),，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力,。

9. 2016年船舶配套市場行情走勢

我們買的船舶險費率大概在千分之二左右,。

大一點的保險公司如太平洋報價能報到千分之二點八。一般像這種大的費率都比較高,。但是小的保險公司比如天安啊陽光啊,，千分之一點六到一點八就可以拿下了。建議選擇大一點的保險公司,，中財保的就不錯的,。雖然費率高了一點，但是理賠或者可靠性都比較高,，船舶本身的價值也是很高的,，風險也大。

10. 船舶市場分析

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國海洋工程行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,，本專業(yè)學生畢業(yè)后可畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān),、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究,、制造,、檢驗、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

11. 船舶市場分析報告

1 啟動待并輔機，一般空車運轉(zhuǎn)五分鐘左右,，檢查油壓,、排煙穩(wěn)定、水溫,、滑油油位等等,。

2 調(diào)頻，將頻率調(diào)到略高于電網(wǎng)頻率,。

（這是保證待并機并電之后不是逆功率）

3 并車（待同步表指針在11點位置的時候按下并車開關(guān),，速度要快）

4 調(diào)負載，將負載高的輔機往低調(diào),，負載低輔機的往高調(diào),，而且要同時。

這個過程中如果發(fā)現(xiàn)某臺輔機的頻率太快或者太慢就需要單獨把頻率調(diào)好再開始調(diào)負載,。這樣就可以把功率調(diào)成一致的了,。