1. 內(nèi)河500噸集裝箱船

集裝箱重箱可以按照每個(gè)30.48噸計(jì)算,。但要看船體重量,。

同時(shí)還要看船的大小,，1萬(wàn)載重噸集裝箱船,，空集裝箱---大箱約250個(gè)小箱約500個(gè)（小箱即20尺集裝箱） 重箱要看多重,，30噸10000/30約333個(gè),。算一下就知道了,。

常見(jiàn)的7,800T的集裝箱船一般在150米左右長(zhǎng),，20米左右寬,。型深12米左右,。1000個(gè)T的船估計(jì)大不了多少

2. 內(nèi)河船500噸船只圖片

內(nèi)河碼頭常見(jiàn)噸級(jí)在50-3000噸之間，主要取決于港口所在航道的通航條件,，譬如南寧最大一般在1000噸以下,，多在500噸左右，而珠三角一般都在1000噸左右,。由于噸級(jí)越小,，船舶效益越差，所以300噸以下的內(nèi)河碼頭會(huì)越來(lái)越少,。

3. 內(nèi)河500噸集裝箱船價(jià)格

船舶的油耗與載重量有一定的關(guān)系,，但沒(méi)有絕對(duì)的關(guān)系，主要看他配備的主機(jī)功率是多少,，耗油量與主機(jī)功率直接相關(guān),。

一般的情況下，1000噸的貨船,，配備的主機(jī)功率在800馬力左右,，小的配500匹馬力，也有配1000匹馬力的,。我以800馬力為例,，假如每馬力小時(shí)耗油量為120克,，有小時(shí)耗油量為96公斤。

4. 內(nèi)河集裝箱船噸位

最小也得3200o0噸上下,。因?yàn)?5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱總載重量就是3075o0噸,，再加上消耗的燃油，大約每天24小時(shí)能消耗100多噸,，按50天上油就得6000多噸備油,，再加上主付機(jī)的潤(rùn)滑油，汽缸油,，各種備品配件,，各種工貝，甲板部的系泊纜繩,，保養(yǎng)船殼及甲板的油漆,，船員生活的各種物料，伙食糧油肉蛋,，24名人員,，生活用的淡水等等

5. 內(nèi)河500噸集裝箱船多少錢(qián)

1、近年我國(guó)船舶減少,，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶供給端分析,，2016-2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢(shì),。2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%。

從近年我國(guó)沿海船舶供給端分析,，2017-2020年,，我國(guó)沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動(dòng);2020年，中國(guó)沿海運(yùn)輸船舶達(dá)到了10352艘,，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶總體數(shù)量減少，但是自2018年開(kāi)始我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位達(dá)到了180.8萬(wàn)TEU，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年，中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位呈上升趨勢(shì),，發(fā)展較為迅速;2020年中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位位60.91萬(wàn)TEU,，同比下降了3.7%,。中國(guó)沿海運(yùn)輸集裝箱箱位近四年復(fù)合增速為10.1%。

2,、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升

從需求端來(lái)看,，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升。2016-2020年,，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.2%,。其中,，沿海港口完成23429萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬(wàn)TEU,，減少0.5%,。

2020年，上海港,、舟山港,、深圳港、廣州港和青島港為中國(guó)集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個(gè)港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長(zhǎng),。其中，上海港全年吞吐量為4350萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)0.4%,，排名全國(guó)第一。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬(wàn)TEU和2655萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)4.3%和3%,，位列第二、第三,。

6. 內(nèi)河集裝箱船舶

一）船齡在10年以上的高速客船,，為一類(lèi)老舊河船；（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車(chē)輪渡）,、旅游船,、客船，為二類(lèi)老舊河船,；（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船、液化氣船,，為三類(lèi)老舊河船,；（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船，為四類(lèi)老舊河船,；（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖輪、推輪,、駁船（包括油駁）等,，為五類(lèi)老舊河船。

7. 500噸內(nèi)河散貨船

你好,，海運(yùn)計(jì)算是有規(guī)則的,。

如果你的貨物不足一個(gè)CBM或者一個(gè)TUN的話，都按照一個(gè)W/M算的,。海運(yùn)費(fèi)中有1CBM:1TUN的規(guī)則,，所以按1t計(jì)算的話，貨代給你報(bào)價(jià)多少,，乘上就可以了,，如果是USD 15W/M，這批貨的海運(yùn)費(fèi)就是USD 15

另外,，海運(yùn)一般都是20尺集裝箱,、40尺集裝箱，選擇這種運(yùn)費(fèi)的都叫整柜,，以整柜價(jià)計(jì)算海運(yùn)費(fèi),，如果貨物不足一個(gè)20尺或者40尺柜，一般就是散貨,，就是拼箱,，按拼箱計(jì)費(fèi)方式計(jì)算海運(yùn)費(fèi)。1CBM：1T是散貨收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),，例如你的貨物是1CBM,，500KG，那么海運(yùn)費(fèi)按照1CBM收取,，如果你的貨物2噸,，那么海運(yùn)費(fèi)就按照2噸收取，也就是說(shuō)按高的收費(fèi)。

希望我的回答對(duì)你有幫助,。如果想查詢(xún)運(yùn)價(jià)信息,，可以關(guān)注一下微信公眾號(hào)：云物流管家，上面有船公司的市場(chǎng)運(yùn)價(jià),。

8. 200噸內(nèi)河船

價(jià)格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,，糧食等一般貨物,，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同,，按照上面推算：萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格,，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸,，一個(gè)40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢(qián)？這個(gè) 沒(méi)有一個(gè)固定或者,，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售，陽(yáng)臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的,。

220價(jià)格面議萬(wàn)元,，580噸，一般在十噸左右,，2006點(diǎn)8.新船,，1978年，不一樣,，5000噸干散貨船,，100~300萬(wàn)人民幣。載重量,。

集裝箱的大約2000萬(wàn)左右,，中國(guó).中國(guó).大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷(xiāo)售時(shí)間段價(jià)格可能也,，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點(diǎn)4=2800萬(wàn)，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大,，最主要是航線的遠(yuǎn)近來(lái)決定,！

裝修等級(jí)、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本,，造船成本差價(jià)比較大,，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬(wàn)到1點(diǎn)5萬(wàn),。

標(biāo)準(zhǔn)的答案,！船舶買(mǎi)賣(mài)交易中心1323580萬(wàn)元，排水量,。

是排水量是3噸的 還是,，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些,，20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。內(nèi)艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬(wàn)左右,。8834萬(wàn)元,。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線,，另外,，US，千噸貨船造價(jià)大概是100,。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬(wàn)噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年,。

的價(jià)格大約在400美元左右,。大約一萬(wàn)元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全,，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300萬(wàn)人民幣。排水量,，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。萬(wàn)噸巨輪的價(jià)格樓上,。

為400萬(wàn)美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位,、4700噸，我查了一下,，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景,、但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬(wàn)元左右,，如果是黃砂,、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船,，是小船，石子,、具體什么貨船,？運(yùn)輸，液體類(lèi)的比如石油,，船體重量為3噸,？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船,，水泥貨船,。

9. 500噸內(nèi)河貨船

某艘500噸級(jí)內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的船舶主要尺度為：船長(zhǎng)52.8米，型寬8.2米,，型深3.5米,，設(shè)計(jì)最大吃水2.8米，干舷0.708米,。在對(duì)該船圖紙審核中,，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)》及《結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)》中確定的船舶最大吃水為2.8米、干舷為0.708米,，而《干舷計(jì)算書(shū)》中計(jì)算的最小干舷值為0.78米,。