1. 大湖型散貨船

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運(yùn)河,。

　　（2）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

　　（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營

　　運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　　２米,，型寬不超過３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度

　　,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　　（3）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡,。

　?。?）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。

　?。?）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi),。

　　（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營成本。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　　（1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

2. 大湖型散貨船造價(jià)

世界最令人驚艷的5個(gè)建筑,，中國有3個(gè)

1.蘇州博物館,，不少西北的人對(duì)于江南水鄉(xiāng)是比較向往的，或許說對(duì)江南水鄉(xiāng)是有一種執(zhí)念的,，蘇州是一個(gè)慢節(jié)奏的城市,，來了這你一定會(huì)愛上它，這座博物館致力于宣傳和弘揚(yáng)蘇州文化,，里面有豐富的館藏,，古人的智慧定會(huì)令你折服。這座建筑是“現(xiàn)代建筑最后的大師”貝聿銘先生在中國大陸的三件建筑作品之一,，這同樣也是他的封筆制作,，蘇州博物館不僅體現(xiàn)了江南水鄉(xiāng)，也表現(xiàn)出了博物館厚重的歷史,，外觀上又呈現(xiàn)出了與時(shí)俱進(jìn),。

2.東海大學(xué)路思義教堂，這是中國臺(tái)灣東海大學(xué)最知名的景點(diǎn),，也是這個(gè)大學(xué)的標(biāo)志性建筑,，是校園的象征，這座基督教教堂是由美籍華裔建筑師貝聿銘設(shè)計(jì),，也是他在亞洲的第一件作品,。思義教堂形狀宛若禱告的雙手，靜靜地為莘莘學(xué)子們祈福,，上課期間學(xué)子們往來穿梭,，假日則是游客如織，更多的是一幅幅親子親昵互動(dòng),，共享天倫樂的畫面,。

3.蘇聯(lián)公交站，很多人都沒想到,，公交站也能成為令人驚艷的建筑,，這個(gè)建筑有一些失語美，算是小眾的美,，風(fēng)格迥異且大膽,，而且每隔500米就會(huì)有這樣一個(gè)公交站。而且每個(gè)公交站都不一樣,。浪漫,，天馬行空，新奇,、自成一體,。所謂驚艷，有的在于驚鴻一瞥，有的則在于反復(fù)推敲回憶之后,，每每都有新的驚喜和發(fā)現(xiàn),。

4.巴薩羅那的圣家族大教堂（西班牙），這是全球唯一尚未完工就被列入世界遺產(chǎn)的建筑,，而且從1882年的時(shí)候就一直處于在建造的狀態(tài),，而且這座建筑還因?yàn)闆]有許可證被罰款約2.85億人民幣，這是19世紀(jì)知名建筑師高迪最后還未完成的作品,。

從外表上就能夠感受到它的美,，光與影美輪美奐，身在其中猶如置身原始森林,，忍不住驚嘆于他的鬼斧神工與天馬行空的想象力,。作為西班牙標(biāo)志性的建筑，這座教堂在城市建筑群中非常的醒目,。細(xì)節(jié)體現(xiàn)一個(gè)建筑的工匠精神,，看看教堂的穹頂，你會(huì)被他驚艷到,，巧妙的設(shè)計(jì),，這便是所謂的神來之筆

5.福州的福道（城市森林步道），最后這個(gè)建筑令人嘆為觀止,，這是一座城市森林步道,，也是一個(gè)利民工程，福道全長19公里,，而且貫穿了5個(gè)公園,，更為特別的是，福道是我國首條鋼架懸空步道,，這條福道自然的將人文景觀和自然景觀串聯(lián)起來了,，而且福道上面還有休息區(qū)，非常符合人體工程學(xué),。人文景觀和地理景觀相連也是讓人感嘆這座建筑給我們帶來的極致感受,。

3. 大湖型散貨船 英文

蘇必利爾湖、密歇根湖等五大湖位于中部大平原的美,、加兩國交界處。其中密歇根湖全部位于美國境內(nèi),，其余四湖為美,、加兩國共有。五大湖中的蘇必利爾湖是世界最大的淡水湖,，比鄱陽湖面積大22倍（還可再次復(fù)習(xí)世界上最深和面積最大的湖泊）,。五大湖總面積達(dá)24.5萬平方千米，與英國的面積差不多,，是世界最大的淡水湖群,。五大湖總蓄水量達(dá)2.3萬立方千米,，與面積比它大一倍半的波羅的海相當(dāng)，故有“美洲大陸地中?！敝Q 其實(shí)嚴(yán)格來說 五大湖區(qū)是北美五大湖 并不只是加拿大的 除了密歇根湖是美國獨(dú)有的 其他四大湖兩國共有 也是兩國的國界線 加拿大的城市聚集在此的比較多 ,，沿著圣勞倫斯河 加拿大東南部安大略省，與美國接壤,。自西向東依次是蘇必利爾湖,、密歇根湖（屬美國）、休倫湖,、伊利湖,、安大略湖?？偯娣e達(dá)24.5萬平方千米,，是世界最大的淡水湖群。

4. 大湖型散貨船航區(qū)

這么說吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。

為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度運(yùn)木船運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。專用散貨船專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。兼用散貨船兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。特種散貨船大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤、水泥,、化肥等,。牲畜船牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。谷物船谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。水泥船水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。鋼材運(yùn)輸船鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。這些是根據(jù)其運(yùn)貨的類型來說的而靈便型散貨船 巴拿馬型散貨船 好望角型散貨船 大湖型散貨船等等 是根據(jù)其的級(jí)別（大小噸位）來分的 和其活動(dòng)區(qū)域的來分的 其的功能和級(jí)別是可以重疊的比如 大湖型散貨船 以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主所以作為功能 其可以是上面功能里的運(yùn)煤船 普通貨船 ！,！

5. 大湖型散貨船特點(diǎn)

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠汀＿@種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

6. 大湖型散貨船命名原由

蒙特利爾港是加拿大東部商港,。位于圣勞倫斯河中游與渥太華河交會(huì)附近。經(jīng)貝爾島海峽出海838海里,，經(jīng)卡博特海峽出海690海里,。圣勞倫斯河上通五大淡水湖，下通圣勞倫斯灣,，長960公里,。經(jīng)過50年代的全面整治，全線水深8.2米以上,，萬噸級(jí)海輪可直達(dá)五大湖區(qū),。因有大湖水量調(diào)節(jié)，航道水位穩(wěn)定,，年貨運(yùn)量在4000萬噸以上,。蒙特利爾港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海輪可以到達(dá),，但愛拉布多寒流影響,，每年12月至來年4月上旬為封凍期，不能通航,。蒙特利爾是加拿大東部最大的交通樞紐,，至魁北克港139海里，經(jīng)卡博特海峽至圣約翰斯港1033海里,，至哈利法克斯986海里,，經(jīng)向風(fēng)海峽至巴拿馬科隆城3286海里。有5條鐵路交匯于此,，東達(dá)圣約翰港,，哈利法克斯港，北通三河城,、魁北克港,，南至紐約，西連大陸西岸溫哥華,。港區(qū)自上游維多利亞橋起,，沿河西岸西南東北延伸約17公里，有50來個(gè)碼頭,。上游至下游的主要碼頭有：城鎮(zhèn)港區(qū),，南部有兩個(gè)南北向港池,，沿邊有19個(gè)水深7.6－9.14米的泊位，其中西側(cè)的風(fēng)車角碼頭7,、9,、10號(hào)泊位用于裝卸糧食、12號(hào)泊位為車輛上下,；北部有三座向東伸展突堤共有16個(gè),，水深8.8－10.6米的深水泊位，其亞歷山大突堤南邊第3,、5號(hào)泊位和杰克卡提爾14號(hào)泊位用于谷物裝卸,。

市場港區(qū)，是杰克卡提爾橋南北的順岸碼頭,，計(jì)20個(gè)泊位(第21－42號(hào)泊位)，水深7.6－10.6米,。 勞利埃爾,、塔爾特和蘇德蘭突堤，各有4個(gè)水深9.1－9.9米的泊位,，用于沿海貿(mào)易,，散糖及谷物裝卸。

第48-56號(hào)泊位,，水深10米左右,，主要用于谷物裝卸。 干散貨碼頭,，即第57,、58號(hào)泊位，水深9.1米,，第71,、72號(hào)泊位，水深10.6米,。 集裝箱碼頭,，拉辛碼頭有4個(gè)泊位(59－62號(hào)泊)，卡迪拉克碼頭,，(66－68,、70號(hào)泊位)，布奇維爾碼頭(73,、74號(hào)泊),，塔斯克碼頭(78－80號(hào)泊)，比克爾迪克碼頭,，(87－88號(hào)泊),，水深均達(dá)9.1－10.6米,。 油輪泊位20個(gè)(94－110號(hào)泊)。全港包括14個(gè)集裝箱泊位在內(nèi)總計(jì)有120多個(gè)泊位,，大部分是深水泊位,。煤礦石等散貨最多，居加拿大第一位,，世界第31位,。蒙特利爾港低成本而高效率，服務(wù)于北歐,、地中海,、加拿大中部、美國中西部和東北部市場,，是連接這些市場的最短路徑,，也是距離北美工業(yè)中心地帶最近的國際港口

7. 大湖型散貨船命名由來

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：船舶類型

8. 大湖型散貨船要求

公司表示，在1985-2021的35年里,，公司將完成在中國23家船廠接收106艘船舶（包括自己下單和購買轉(zhuǎn)售船）,。

該公司還回顧了與中國的交往史。Oldendorff表示,，我們與中國造船廠的長期而牢固的合作關(guān)系始于1986年,，當(dāng)時(shí)我們以450萬美元的價(jià)格從大連造船廠購買了兩艘轉(zhuǎn)售28,000 tdw大湖散貨船。

該公司還表示,，2019-2021年間,，公司將在日本和中國的船廠有32艘新船項(xiàng)目，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)售了8艘,。

4 x 209,000 tdw – 2020 – 2021 ex-Hantong (2 resold)

2 x 100,000 tdw – 2020 ex-Oshima